Ihr Fahrzeug
Porsche // Cayman 987C / 981C (2005-2016) // Cayman 2.7L 987C 2006-08
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Ölpumpen und Dichtungen
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Pro Stück verkauft.
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 2004-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08
Porsche 991 GT3 3.8L 2014-17
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Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99907335501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Dieser originale Porsche O-Ring-Dichtungsring wird in der Motorölpumpe / Tandempumpenbaugruppe verwendet und trägt dazu bei, Ölleckagen zu verhindern und die korrekte Abdichtung innerhalb des Motorschmiersystems aufrechtzuerhalten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé
Diagramm-Referenznummer 18
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Verbindung zwischen Ölpumpe und Tandempumpe ab
• Hilft, Motorölverlust zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung innerhalb des Schmiersystems
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines sauberen und zuverlässigen Ölpumpenbetriebs bei.
• Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach der Wartung der Ölpumpe oder Tandempumpe.
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung des Motors aufrechtzuerhalten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ring-Dichtungen sind Motoröl, Hitze, Druck und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit können sie sich abflachen, Risse bekommen, aufquellen oder ihre Elastizität verlieren. Nach dem Ausbau oder der Bearbeitung der Pumpenbaugruppe sollte die Dichtung in der Regel ersetzt werden, um eine zuverlässige Abdichtung beim Wiedereinbau zu gewährleisten. Der Austausch gegen eine Original-Ölpumpen-/Tandempumpendichtung von Porsche OE beugt Ölleckagen vor und unterstützt die korrekte Abdichtung des Motorschmiersystems.
Häufige Symptome einer defekten Ölpumpen-/Tandempumpendichtung
• Motorölleck im Bereich der Ölpumpe / Tandempumpe
• Ölrückstände in der Nähe des Pumpengehäuses
• Anhaltendes Ölaustreten nach vorangegangenen Motorarbeiten
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
• Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
• Beschädigung der Dichtung nach dem Pumpenausbau
• Die Pumpe muss bei der Motorwartung neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Beim Aus- oder Einbau der Ölpumpe/Tandempumpe. Bei Wartungs- oder Austauscharbeiten an der Motorölpumpe. Wenn Ölleckagen im Bereich der Pumpendichtung festgestellt werden. Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist. Bei Motorüberholungen oder Reparaturen am Schmiersystem. Beim Austausch zugehöriger Pumpenkomponenten. Nach dem Trennen der Pumpe von ihrer Dichtfläche. Immer dann, wenn die Porsche-Werkstatt den Austausch der Dichtung nach dem Ausbau empfiehlt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in die Motorölpumpe bzw. Tandempumpeneinheit. Er dichtet den Pumpenanschluss ab und verhindert Ölaustritt am Pumpengehäuse. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970755440
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diese OE-kompatible Ölpumpen-/Tandempumpendichtung ist ein Ersatzteil für die Porsche-Modelle 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman und 997.1 Carrera C2/C4. Sie entspricht in Passform und Dichtungsfunktion dem Originalteil und stellt so eine zuverlässige Abdichtung im Bereich der Ölpumpe/Tandempumpe wieder her.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé
Diagramm-Referenznummer 18
Die Dichtung der Ölpumpe/Tandempumpe verhindert Ölaustritt an der Pumpenbefestigung oder im Dichtungsbereich. Eine korrekt sitzende Dichtung gewährleistet die Integrität des Motorölsystems, trägt zur Sauberkeit im Motorraum bei und reduziert das Risiko von Ölaustritt um die Pumpenbaugruppe.
Funktionen
• Ersetzt die Dichtung der Ölpumpe / Tandempumpe
• Hilft dabei, den Pumpenmontagebereich abzudichten
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Hilft dabei, Öllecks und -austritt zu verhindern
• Geeignet für Ölpumpen, Tandempumpen oder Motordichtungsarbeiten
• Ersetzt verhärtete, abgeflachte, rissige, aufgequollene oder beschädigte Originaldichtungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Porsche-Motorölsystems.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen von Ölpumpen und Tandempumpen sind Motorwärme, Öldruck, Alterung und Vibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie aushärten, sich abflachen, Risse bekommen, aufquellen oder ihre Dichtwirkung verlieren. Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann zu Ölrückständen, Öltropfen, Verschmutzungen im Motorraum, Problemen mit niedrigem Ölstand oder zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung führen. Der Austausch der Dichtung stellt die einwandfreie Abdichtung und den zuverlässigen Betrieb des Ölsystems wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Öl tritt aus dem Bereich der Ölpumpe/Tandempumpe aus.
• Die Pumpe wurde zur Wartung oder zum Austausch ausgebaut.
• Das Originalsiegel ist verhärtet, abgeflacht, rissig, aufgequollen oder beschädigt.
• Im Bereich der Pumpenbefestigung sind Motorölreste sichtbar.
• Es werden Arbeiten zur Motorabdichtung durchgeführt.
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Pumpenwartung erforderlich.
• Bei dem Fahrzeug wird eine Motorreparatur am Porsche 987.1, 987C.1 oder 997.1 durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt in den Dichtungsbereich der Ölpumpe/Tandempumpe bei den Porsche-Modellen 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman und 997.1 Carrera C2/C4. Sie ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970755440
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passt:
Porsche 987 Boxster 2.7L 11.2004-12.2009
Porsche 987 Boxster S 3.2 11.2004-12.2006
Porsche 987 Boxster S 3.4 07.2006-12.2009
Porsche 987 Boxster Spyder 3.4L RS 09.2007-12.2008
Porsche 987C Cayman 2.7L 07.2006-12.2009
Porsche 987C Cayman S 3.4L Sport 08.2008-12.2012
Porsche 987C Cayman S 3.4L 11.2005-12.2009
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Diagramm Nr. 2, 4, 5 und 10.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
779.440
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2006-08
Porsche 996 Carrera 2/4/4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2/2S/4/4S 2005-08
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Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610710551
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passt:
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005-08
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 MKI C2 / C2S Cabrio/Coupe 2005-08
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Diagramm Nr. 15.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710702105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passt:
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005-08
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 MKI C2 / C2S Cabrio/Coupe 2005-08
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Diagramm Nr. 15.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710702105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ölpumpe und Ölrückförderpumpe im Zylinderkopf.
Die Porsche Ölpumpen-Saugpumpe im Zylinderkopf – OE-Passung (Teilenummer: 99710702105/2) ist ein Ersatzteil für die Motorschmierung, das für ausgewählte Porsche 911 (996 und 997.1), Boxster (987) und Cayman (987C) Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 17
Diese OE-Match-Ersatzpumpe wurde so konzipiert, dass sie in Passform und Funktion dem Originalteil von Porsche entspricht und bietet eine kostengünstige Alternative zu einer Original-Porsche-Ölpumpe. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, eine effiziente Motorölzirkulation und die Zuverlässigkeit des Schmiersystems aufrechtzuerhalten.
Die im Zylinderkopf integrierte Ölabsaugpumpe spielt eine wichtige Rolle bei der Entfernung des angesammelten Motoröls aus dem Zylinderkopf und dessen Rückführung in das Ölsammelsystem des Motors.
Die Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche benötigen eine effektive Ölabsaugung, um übermäßige Ölansammlungen an Nockenwellen und Ventiltrieb zu verhindern. Die Ölabsaugpumpe sorgt für eine kontrollierte Ölzirkulation und gewährleistet die kontinuierliche Ölversorgung des Schmiersystems.
Die ursprüngliche Ölabsaugpumpe kann mit der Zeit durch internen mechanischen Verschleiß, Verschmutzung, unzureichende Schmierung oder Beschädigung ihrer internen Pumpenkomponenten verschleißen. Eine defekte Pumpe kann die Ölabsaugleistung verringern, was zu übermäßiger Ölansammlung im Zylinderkopf und potenziell zu Beeinträchtigungen der Motorschmierung führen kann.
Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Ölabsaugpumpe gegen ein OE-kompatibles Ersatzteil trägt dazu bei, die korrekte Ölabsaugung wiederherzustellen, einen zuverlässigen Motorbetrieb aufrechtzuerhalten und das Risiko von Schmierproblemen zu verringern.
Dieses OE Match-Bauteil eignet sich ideal für Motorreparaturen, Zylinderkopf-Servicearbeiten, die Wartung des Schmiersystems und Porsche-Motorüberholungsprojekte und bietet eine praktische Ersatzlösung für kompatible Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zylinderkopf-Spülpumpe ist ein wesentlicher Bestandteil des Schmiermanagementsystems des Motors.
Seine Hauptfunktion besteht darin, das sich während des normalen Betriebs im Zylinderkopf ansammelnde Motoröl zu entfernen und es dem Ölsammelkreislauf des Motors wieder zuzuführen.
Während des Motorbetriebs wird unter Druck stehendes Öl zu den internen Bauteilen, darunter Nockenwellen, Nockenwellenlager und Ventiltrieb, geleitet. Nach der Schmierung dieser Bauteile muss das Öl effektiv aus dem Zylinderkopf entfernt werden, um übermäßige Ansammlungen zu verhindern.
Die Ölrückförderpumpe saugt aktiv Öl vom Zylinderkopf ab und befördert es zurück durch das Schmiersystem.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Überschüssiges Öl entfernen: Entfernt angesammeltes Motoröl aus dem Zylinderkopf, um übermäßige Ölansammlungen zu verhindern.
- Unterstützung der Motorölzirkulation: Führt das abgesaugte Öl zur kontinuierlichen Zirkulation in das Ölsammelsystem des Motors zurück.
- Aufrechterhaltung der Schmierleistung: Trägt dazu bei, dass das Öl effektiv durch den Schmierkreislauf des Motors zirkulieren kann.
- Reduzierung der Ölansammlung: Verhindert übermäßige Ölansammlungen an den Nockenwellen und Ventiltriebkomponenten.
- Unterstützung der Motorzuverlässigkeit: Hilft dabei, die für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Ölmanagementbedingungen aufrechtzuerhalten.
- Schutz der internen Komponenten: Verringert das Risiko von Schmierproblemen, die durch unzureichende Ölabsaugung entstehen.
- Unterstützung des Öltemperaturmanagements: Trägt zu einer kontinuierlichen Ölzirkulation bei und ermöglicht so den Wärmetransport des Öls durch das Schmiersystem des Motors.
- Erhaltung der ursprünglichen Motorfunktionalität: Bewahrt die vorgesehene Ölrückführung des Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Zylinderkopf-Spülpumpe arbeitet kontinuierlich während des Motorlaufs und ist wiederholter mechanischer Belastung, erhöhten Temperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können die internen Pumpenkomponenten Verschleiß, Verunreinigungen oder mechanische Beschädigungen erleiden.
Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder defekten Absaugpumpe können sein:
- Ungewöhnliche mechanische Motorgeräusche: Interner Pumpenverschleiß oder Beschädigungen können ungewöhnliche Geräusche aus dem Zylinderkopfbereich verursachen.
- Übermäßige Ölansammlung im Zylinderkopf: Eine verminderte Spülleistung kann dazu führen, dass sich Öl dort ansammelt, wo es normalerweise entfernt würde.
- Erhöhter Ölverbrauch: Probleme im Ölmanagement, die mit unzureichender Ölabsaugung einhergehen, können unter bestimmten Ausfallbedingungen zu einem erhöhten Ölverbrauch führen.
- Blauer Abgasrauch: Schwere Probleme mit der Ölabscheidung können dazu führen, dass Öl in den Verbrennungsprozess gelangt, obwohl dieses Symptom auch andere mögliche Ursachen haben kann.
- Unregelmäßiges Verhalten des Schmiersystems: Eine defekte Pumpe kann die vorgesehene Ölzirkulation und das Ölmanagement des Motors beeinträchtigen.
- Interner Pumpenverschleiß oder Riefenbildung: Eine Inspektion während der Demontage des Motors kann beschädigte Pumpenflächen, verschlissene Bauteile oder anormale mechanische Toleranzen aufdecken.
- Metallische Partikel im Motoröl: Schwere Pumpenschäden können Partikel erzeugen, die im Schmiersystem zirkulieren.
- Ölaustritt im Bereich der Pumpenmontage: Beschädigte Dichtflächen oder verschlissene zugehörige Dichtungen können dazu führen, dass Öl aus der Pumpenbaugruppe austritt.
- Bedenken hinsichtlich der Motorleistung: Schwere Schmierprobleme können die Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen und schließlich zu einem anormalen Motorbetrieb führen.
- Mögliche interne Motorschäden: Der Weiterbetrieb mit einer mechanisch beschädigten Absaugpumpe kann das Risiko von Folgeschäden im Zusammenhang mit der Schmierung erhöhen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Zylinderkopf-Ölpumpe ist wichtig für die Aufrechterhaltung der korrekten Ölzirkulation und des zuverlässigen Betriebs des Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.
Eine defekte Pumpe kann Schwierigkeiten haben, angesammeltes Öl aus dem Zylinderkopf zu entfernen, was das vorgesehene Ölmanagementsystem des Motors beeinträchtigt.
Der Weiterbetrieb mit einer beschädigten Absaugpumpe kann zu übermäßiger Ölansammlung, abnormaler Ölzirkulation und erhöhter mechanischer Belastung der zugehörigen Schmierkomponenten führen.
Der Einbau einer neuen OE Match Zylinderkopf-Absaugpumpe hilft dabei:
- Eine effektive Ölabfuhr wiederherstellen: Angesammeltes Öl wie vorgesehen aus dem Zylinderkopf entfernen.
- Gewährleisten Sie eine zuverlässige Ölzirkulation: Unterstützen Sie die Rückführung des abgesaugten Öls durch das Schmiersystem des Motors.
- Übermäßige Ölansammlung verhindern: Das Risiko von Ölansammlungen um die Nockenwellen und den Ventiltrieb verringern.
- Unterstützung der Motorschmierung: Hilft dabei, die korrekten Betriebsbedingungen für die internen Motorkomponenten aufrechtzuerhalten.
- Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, sollten beschädigte oder verschlissene Pumpenkomponenten ausgetauscht werden, bevor weitere Probleme auftreten.
- Reduzieren Sie Risiken im Zusammenhang mit der Schmierung: Helfen Sie, Folgeprobleme zu vermeiden, die durch unzureichende Ölabfuhr entstehen.
- Wiederherstellung der ursprünglichen Motorfunktionalität: Beibehaltung der für den Motor vorgesehenen Ölmanagementeinrichtung im Zylinderkopf.
- Unterstützung der professionellen Motorüberholung: Bereitstellung eines Ersatzteils bei der Zylinderkopfwartung oder internen Motorreparaturen.
- Verbesserung der Langzeitstabilität: Verschleißte mechanische Bauteile sollten ausgetauscht werden, um einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
- Bieten Sie eine kostengünstige Reparatur an: Bieten Sie eine OE-kompatible Alternative zum Original-Porsche-Bauteil an.
Der Austausch der Ölabsaugpumpe wird insbesondere dann empfohlen, wenn die Inspektion internen Verschleiß, mechanische Beschädigungen oder eine unzureichende Ölabsaugleistung der Pumpe bestätigt.
Bei Motoren, die einer Generalüberholung oder Zylinderkopfüberholung unterzogen werden, ist es ratsam, die Ölpumpe und die zugehörigen Schmierkanäle zu überprüfen, um Verschleiß, Verunreinigungen oder Verstopfungen festzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710702105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997.1 C2 / C4 / C2S / C4S 2005-08
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Diagramm Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610710351
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997.1 C2 / C4 / C2S / C4S 2005-08
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Diagramm Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610710351
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08
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Diagramm Nr. 9
Porsche 997.1 Carrera
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710712501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
4 Schrauben pro Ölpumpe
Passend für:
Porsche 996 – 1997 bis 2005
Porsche 997.1 – 2005 bis 2008
Porsche 986 Boxster – 1997 bis 2004
Porsche 987.1 Boxster – 2005 bis 2008
Porsche 987.1 Cayman – 2006 bis 2006
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Diagramm Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99907331602
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Motorölpumpen und Dichtungen – Wichtige Komponenten für Porsche-Schmiersysteme
Die Motorölpumpe ist das Herzstück des Schmiersystems Ihres Porsche. Sie sorgt für den richtigen Öldruck und -fluss im gesamten Motor und gewährleistet so die gleichmäßige Schmierung aller beweglichen Komponenten für einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer. In Kombination mit präzisionsgefertigten Ölpumpendichtungen verhindern diese Komponenten Leckagen und gewährleisten die Druckintegrität – entscheidend für Leistung und Zuverlässigkeit.
Bei Design911 führen wir eine große Auswahl an hochwertigen Motorölpumpen und Dichtungen für Porsche-Motoren aller Generationen. Hergestellt aus hitzebeständigen Legierungen und fortschrittlichen Dichtungsmaterialien sorgen diese Teile für eine zuverlässige Ölzirkulation unter anspruchsvollen Straßen- und Rennstreckenbedingungen. Ob Komplettüberholung oder Wartung Ihres Motors – unsere hochwertigen Ölpumpen und Dichtungen gewährleisten einwandfreie Leistung und langfristigen Schutz.
Welche Funktion haben Motorölpumpen und Dichtungen?
Die Ölpumpe zirkuliert kontinuierlich das Motoröl und sorgt für einen konstanten Druck in allen internen Systemen. Die dazugehörigen Dichtungen sorgen dafür, dass dabei kein Öl austritt.
Kernfunktionen:
- Zirkulieren und unter Druck setzen des Öls, um die inneren Motorkomponenten zu schützen.
- Verhindert den Kontakt von Metall auf Metall und reduziert so Reibung und Verschleiß.
- Sorgen Sie unter allen Betriebsbedingungen für einen optimalen Öldruck .
- Versiegeln Sie die Pumpe und die zugehörigen Komponenten , um Öllecks zu verhindern.
- Unterstützt die Temperaturregulierung durch stabilen Ölfluss.
Ölpumpen und Dichtungen bilden zusammen das Rückgrat der Schmier- und Kühlleistung Ihres Motors.
Warum versagen Ölpumpen und Dichtungen?
Mit der Zeit können Verschleiß, Verunreinigungen und Hitzezyklen die Leistung der Ölpumpe und ihrer Dichtungen beeinträchtigen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Innerer Verschleiß von Pumpenzahnrädern oder Rotoren durch Ölverunreinigung.
- Druckverlust aufgrund verstopfter Ölkanäle oder Fehler des Überdruckventils.
- Aushärtung oder Rissbildung der Dichtung durch längere Hitzeeinwirkung.
- Öllecks aufgrund abgenutzter Dichtungen oder unsachgemäßer Installation.
- Niedriger Ölstand oder seltene Wartung beschleunigen den Verschleiß.
Zu den Symptomen eines Ausfalls können Warnungen vor niedrigem Öldruck, ungewöhnliche Motorgeräusche, Überhitzung oder Öllecks gehören, die alle darauf hinweisen, dass eine Überprüfung und ein Austausch erforderlich sind.
Warum Ölpumpenkomponenten austauschen?
Der Austausch einer defekten Ölpumpe und Dichtung ist unerlässlich, um den richtigen Öldruck aufrechtzuerhalten und katastrophale Motorschäden zu vermeiden. Unsere präzisionsgefertigten Ersatzteile sind robust, langlebig und lassen sich nahtlos in Porsche-Motoren integrieren.
Hauptvorteile:
- Stellt einen konstanten Öldruck und -fluss wieder her.
- Verhindert Leckagen und sorgt für optimale Schmierung.
- Schützt Motorkomponenten vor Reibung und Überhitzung.
- Hergestellt aus langlebigen, hitzebeständigen Materialien.
- Direkte Passformkompatibilität für klassische und moderne Porsche-Modelle.
- Ideal für Umbauten, Leistungssteigerungen oder vorbeugende Wartung.
Durch den Einbau einer neuen Ölpumpe und eines neuen Dichtungssatzes wird sichergestellt, dass der Motor Ihres Porsche mit maximaler Effizienz und Zuverlässigkeit arbeitet, egal ob im täglichen Gebrauch oder bei sportlicher Fahrt.
Highlights:
- Präzisionsgefertigte Ölpumpen und Dichtungen für Porsche-Motoren.
- Sorgt für eine zuverlässige Ölzirkulation und Druckkontrolle.
- Verhindert Lecks mit modernen Dichtungsmaterialien.
- Hitze- und verschleißfest für langfristige Leistung.
- Perfekt für Umbauten, Upgrades oder Wartungsarbeiten.
- Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.