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Porsche // 356 (1950-1965) // Beliebig
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Ölpumpen und Dichtungen
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 356 1600 und 1600S 1958-1965
Porsche 912 1965-1969
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Diagramm Nr. 39
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907109
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 356 1600 und 1600S 1958-1965
Porsche 912 1965-1969
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Diagramm Nr. 39
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907109
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Ölpumpe komplett 356 A-T1. Dies ist ein brandneues Teil CNC-gefräst aus einer hochwertigen Legierung. Die Ölpumpe ist für den 3-teiligen Motor mit separater Ölpumpe. Diese Ölpumpe ist auch im 356 Pre-A 2-teiligen Motor verwendbar.
Antriebswelle und Zahnräder sind Neuteile.
Passt:
Porsche 356 A T1 / 356 Vor-A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356B T6 1962–63
Porsche 356C 1964–66
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Diagramm Nr. 58
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610790201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356B T6 1962–63
Porsche 356C 1964–66
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Diagramm Nr. 58
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610790201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 356 Pre A (1948 - 1955) * Nur für 1300, 1300 S, 1600 und 1600 S
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356B (1959 - 1963)
Porsche 356C (1963 - 1965)
Zusätzliche Hinweise: Nur für Fahrzeuge mit mechanischem Tachoantrieb.
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Diagramm Nr. 40
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG07111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE-kompatibles unteres Ölpumpenrad mit Drehzahlmesserantrieb, passend für Porsche 356 B und 356 C. Dieses Ersatzteil ist für die spätere, größere Pumpenbaugruppe geeignet.
Passt
- Porsche 356 B — 356B 1959–63
- Porsche 356 C – 356C 1963–65
Passend für die späte Ausführung der "großen" Ölpumpe
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Bauteil kombiniert das untere Pumpenrad mit dem Antrieb für den mechanischen Drehzahlmesser. Innerhalb der Pumpenbaugruppe arbeitet das Rad mit seinem Gegenstück zusammen, um Motoröl durch das Schmiersystem zu befördern. Es handelt sich um ein einzelnes internes Bauteil und nicht um eine komplette Pumpe oder einen Dichtungssatz.
Funktionen
- Funktioniert mit dem Gegenstück, um das Motoröl zu zirkulieren.
- Liefert den mechanischen Drehzahlmesserantrieb.
- Wird bei geeigneten Pumpenreparaturen oder Motorüberholungen als unteres Zahnradbauteil ersetzt.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Position: Unten, mit Drehzahlmesserantrieb.
- Interne Diagrammbezeichnung: Ölpumpenwelle II mit Ölpumpenrad.
- Referenzierte Teilenummer: 61610701502.
- Anwendungskontext des Diagramms: Motorschmierung, 356B / 356C, 1960–1965.
- Aufgeführte Motorenanwendungen und Startnummern: 1600, M 601 995 >>; 1600 S, M 85 941 >>; 1600 S90, M 800 150 >>.
Fehlersymptome
Anzeichen für eine notwendige Überprüfung sind ungewöhnlich niedriger Öldruck bei warmem Motor, verzögerter Öldruckaufbau nach dem Starten, ungewöhnliche mechanische Geräusche und metallische Partikel im Öl. Diese Anzeichen beweisen jedoch nicht zwangsläufig einen Defekt des Getriebes; ähnliche Symptome können auch durch defekte Öldruckgeber, Lagerverschleiß oder andere Probleme im Schmiersystem verursacht werden.
Warum Ersatz wichtig ist
Der Austausch eines Zahnrads mit nachgewiesenem Verschleiß oder Beschädigung behebt den Verschleiß innerhalb der Pumpenbaugruppe. Prüfen Sie beim Ausbau das Gegenstück, das Gehäuse und die zugehörigen Dichtungskomponenten, anstatt anzunehmen, dass der Austausch eines Teils alle Druck- oder Leckageprobleme löst. OE Match konzentriert sich auf Porsche-spezifische Ersatzteile; die Überprüfung der Pumpenversion und der Motornummer ist weiterhin unerlässlich.
Häufig gestellte Fragen
Bedeutet niedriger Druck automatisch, dass dieses Zahnrad ausgetauscht werden muss?
Nein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Öldruck und untersuchen Sie die Ursache, bevor Sie Ersatzteile auswählen.
Sollten die Dichtungen bei Pumpenarbeiten überprüft werden?
Ja. Überprüfen Sie beim Auseinanderbauen die entsprechenden Dichtungen und ersetzen Sie diejenigen, die für den korrekten Zusammenbau erforderlich sind.
Was sollte vor der Auswahl dieser Komponente geprüft werden?
Bitte bestätigen Sie die spätere Großpumpenausführung, die Fahrzeuganwendung und die entsprechenden Motornummern-Grenzwerte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Dies ist eine brandneue CNC-gefräste aus hochwertiger Legierung. Das Ölpumpengehäuse ist für den 3-teiligen Motor mit separater Ölpumpe. Diese Ölpumpe ist auch im 356 Pre-A 2-teiligen Motor verwendbar.
Passt:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
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Diagramm Nr. 34
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diese Schraube ist für die Ölpumpe mit de 24 mm (die kleine Pumpe) Zahnräder. Die Spitze dieser Schraube ist 3,4 mm lang. CNC gefräst und verzinkt.
Passt:
Porsche 356 Vor-A
Porsche 356A
Porsche 356 B-T5
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Diagramm Nr. 53
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
36905703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 356C/SC
Passen auch späte BT6 mit der großen Ölpumpe.
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Diagramm Nr. 70
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610710900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE-kompatibles oberes Ölpumpenrad mit Drehzahlmesserantrieb für Porsche 356 B, 356 C und 912. Es ist für die spätere, größere Pumpenausführung vorgesehen und verfügt über eine Welle, deren Antriebsrippe in die Nockenwellennut eingreift.
Passt
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
- Porsche 912
Der Schmierplan für den 356er Motor gilt für die Modelle 356B und 356C (Baujahre 1960–1965) und enthält die unten aufgeführten Einschränkungen bezüglich der Motornummer. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Plan für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Zahnrad und die Welle sind Bestandteil des Ölpumpenmechanismus des Motors. Durch den Eingriff der Wellenrippe in die Nockenwelle wird die Drehbewegung auf die Pumpeneinheit übertragen, welche das Schmieröl durch den Motor zirkuliert.
Funktionen
- Überträgt die Nockenwellendrehung auf den Ölpumpenmechanismus.
- Funktioniert mit den zugehörigen Komponenten der Pumpe, um das Motoröl zu zirkulieren.
Technische Details
- Komponente: oberes Ölpumpenrad und -welle für die spätere große Ölpumpenausführung.
- Angegebene Referenzen: 61610701601 und 61610701600.
- Die Referenz 61610701600 erscheint im Schmierplan 912 als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Die Referenz 61610701601 erscheint im Schmierplan 356B / 356C als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Angeboten werden 356 Motorvarianten: 1600, 1600 S und 1600 S90.
- 356 Motornummern-Abbrüche wurden aufgezeichnet: M 601 995 >>; M 85 941 >>; M 800 150 >>.
Fehlersymptome
Eine Inspektion kann Verschleißerscheinungen an der Antriebsrippe oder am Lagerende der Welle aufdecken. Niedriger Öldruck bei warmem Motor, verzögerter Druckaufbau oder Metallpartikel im Öl erfordern ebenfalls eine Untersuchung, beweisen aber nicht, dass dieses Zahnrad die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine Erneuerung ist angezeigt, wenn eine Inspektion Beschädigungen oder Verschleiß am Zahnrad oder der Welle bestätigt. Bei Arbeiten an der Pumpe sollten das Gegenstück, das Gehäuse, der Nockenwelleneingriff und die zugehörigen Dichtungskomponenten geprüft werden, anstatt das Bauteil isoliert auszutauschen, ohne deren Zustand zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Ist niedriger Öldruck ein Beweis dafür, dass das Getriebe ausgetauscht werden muss?
Nein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Druck und untersuchen Sie den Zustand des Öls, den Lagerverschleiß und andere Komponenten des Schmiersystems, bevor Sie die Ursache ermitteln. - Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Prüfen Sie die Pumpenkonstruktion, die ursprüngliche Referenznummer und die geltenden Motornummernbeschränkungen. Untersuchen Sie anschließend den Welleneingriff und die umliegenden Bauteile. - Sollten gestörte Robben wiederverwendet werden?
Erneuern Sie beim Zusammenbau die entsprechenden Dichtungen und Dichtringe gemäß den für den Motor geltenden Spezifikationen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE Match Ölpumpen-Oberzahnrad ohne Drehzahlmesserantrieb für Porsche 356 B, 356 C und 912. Es ist für die spätere große Pumpenausführung vorgesehen und unterstützt Reparaturen an der Motorschmieranlage.
Passt
- Porsche 356 B
Angegebene Modellbezeichnung: 356B 1959–63. - Porsche 356 C
Angegebene Modellbezeichnung: 356C 1963–65. - Porsche 912
Gelieferte Modellgruppierung: 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F).
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Pumpe für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Vergewissern Sie sich, dass die verbaute Pumpe die neuere, größere Ausführung ist und ein Zahnrad ohne Drehzahlmesserantrieb benötigt.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Zahnrad ist Bestandteil des Motorölpumpenmechanismus. Seine Antriebsrippe greift in eine Nockenwellennut ein und ermöglicht so die Zirkulation des Schmierstoffs durch den Motor. Es handelt sich um ein einzelnes internes Bauteil und nicht um eine komplette Pumpe oder einen Dichtungssatz.
Funktionen
- Ist Bestandteil des Rotationsmechanismus der Pumpe.
- Trägt zur Schmierstoffzirkulation im Motor bei.
- Bietet die angegebene Version ohne Tachometerantriebsanschluss.
Technische Details
- Beschreibung des internen Diagramms: Ölpumpenwelle II mit Ölpumpenrad.
- Pumpenanwendung: spätere Großbaugruppe.
- Die Kennzeichnungen umfassen (D) (S), 1600 C und 1600 SC.
Fehlersymptome
Bei einer Inspektion können Verschleißerscheinungen an der Antriebsrippe oder am Lagerende festgestellt werden. Niedriger Druck bei warmem Motor, verzögerter Druckanstieg nach dem Starten, ungewöhnliche mechanische Geräusche oder metallische Verunreinigungen erfordern ebenfalls eine Untersuchung, beweisen aber nicht, dass dieses Zahnrad die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine Erneuerung ist angebracht, wenn eine Inspektion Verschleiß oder Beschädigungen bestätigt. Bei Arbeiten an der Pumpe sollten die Verbindungsstücke, das Gehäuse, der Antriebsanschluss und die Dichtungskomponenten geprüft werden, anstatt nur ein Teil auszutauschen, ohne die gesamte Baugruppe zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Beweist ein niedriger Druckwert, dass die Ausrüstung verschlissen ist?
Nein. Prüfen Sie den tatsächlichen Druck, bevor Sie den Fehler der Pumpe zuschreiben; der Geber, der Ölzustand und anderer interner Verschleiß können die Diagnose beeinflussen. - Wann sollte ein Austausch in Betracht gezogen werden?
Bei einer Überholung oder Reparatur des Schmiersystems, wenn Messungen und Inspektionen eine Verschlechterung feststellen. - Können vorhandene Dichtungen wiederverwendet werden?
Erneuern Sie beschädigte Dichtungen und Dichtringe gemäß den Vorgaben der jeweiligen Werkstattvorschrift, um die Wahrscheinlichkeit von Leckagen nach der Montage zu verringern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 vor A 1948-55
Porsche 356 A 1955-59
Porsche 356 B 1959-63
Porsche 356 C 1963-65
Porsche 912 1965-69
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Diagramm Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907108
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 B / 356 C / 912 Modelle (1960-1969) ab Motornummer 601995 (1600), 85941 (1600S), 800150 (1600 Super 90).
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Diagramm Nr. 70
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610710900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356 - 1950 bis 1965 (Zwischenwelle)
Porsche 928 - 1978 bis 1995 (Ölpumpen-Antriebsriemen)
Porsche 944 2,5 l – 1982 bis 1984 (Kurbelwellenriemenscheibe)
Porsche 955 Cayenne S/Turbo – 2003 bis 2006 (Kurbelwellenriemenscheibe und Ölpumpen-Antriebsriemenscheibe)
Porsche 957 Cayenne S/GTS/Turbo – 2007 bis 20010 (Kurbelwellenriemenscheibe)
Porsche 957 Cayenne S/GTS/Turbo – 2007 bis 20010 (Kurbelwellenriemenscheibe)
Porsche 970 Panamera 4,8 l V8 – 2009 bis 2016 (Kurbelwellenriemenscheibe)
Diagramm Ref. Nr. 3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N0127131
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Antrieb für Ventilsteuerung / M 90 501 >> 91 000 (Modell: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 103-025
-
Antrieb für Ventilsteuerung (Modell: CARRERA 1600 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 103-027
-
Motorschmierung - M >> 67 000, M >> 81 200 - (Modell: 1300 /S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-000
-
Motorschmierung - M 67 001 >>, M 81 201 >> - (Modell: 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-005
-
Dichtungssatz 356, 356A 1950-1959 198-000
-
Antrieb / Drehzahlmesser (Modell: CARRERA, 1600 GS/GT) 356 / 356A 1950-1959 906-010
-
Antrieb für Ventilsteuerung (Modell: CARRERA) 356B / 356C 1960-1965 103-015
-
Motorschmierung 356B / 356C 1960-1965 104-000
-
Dichtungssatz / Motor / Kurbelgehäuse / Kolbenringe 356B / 356C 1960-1965 198-000
-
Antrieb / Drehzahlmesser (Modell: CARRERA) 356B / 356C 1960-65 906-015
Motorölpumpen und Dichtungen – Wichtige Komponenten für Porsche-Schmiersysteme
Die Motorölpumpe ist das Herzstück des Schmiersystems Ihres Porsche. Sie sorgt für den richtigen Öldruck und -fluss im gesamten Motor und gewährleistet so die gleichmäßige Schmierung aller beweglichen Komponenten für einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer. In Kombination mit präzisionsgefertigten Ölpumpendichtungen verhindern diese Komponenten Leckagen und gewährleisten die Druckintegrität – entscheidend für Leistung und Zuverlässigkeit.
Bei Design911 führen wir eine große Auswahl an hochwertigen Motorölpumpen und Dichtungen für Porsche-Motoren aller Generationen. Hergestellt aus hitzebeständigen Legierungen und fortschrittlichen Dichtungsmaterialien sorgen diese Teile für eine zuverlässige Ölzirkulation unter anspruchsvollen Straßen- und Rennstreckenbedingungen. Ob Komplettüberholung oder Wartung Ihres Motors – unsere hochwertigen Ölpumpen und Dichtungen gewährleisten einwandfreie Leistung und langfristigen Schutz.
Welche Funktion haben Motorölpumpen und Dichtungen?
Die Ölpumpe zirkuliert kontinuierlich das Motoröl und sorgt für einen konstanten Druck in allen internen Systemen. Die dazugehörigen Dichtungen sorgen dafür, dass dabei kein Öl austritt.
Kernfunktionen:
- Zirkulieren und unter Druck setzen des Öls, um die inneren Motorkomponenten zu schützen.
- Verhindert den Kontakt von Metall auf Metall und reduziert so Reibung und Verschleiß.
- Sorgen Sie unter allen Betriebsbedingungen für einen optimalen Öldruck .
- Versiegeln Sie die Pumpe und die zugehörigen Komponenten , um Öllecks zu verhindern.
- Unterstützt die Temperaturregulierung durch stabilen Ölfluss.
Ölpumpen und Dichtungen bilden zusammen das Rückgrat der Schmier- und Kühlleistung Ihres Motors.
Warum versagen Ölpumpen und Dichtungen?
Mit der Zeit können Verschleiß, Verunreinigungen und Hitzezyklen die Leistung der Ölpumpe und ihrer Dichtungen beeinträchtigen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Innerer Verschleiß von Pumpenzahnrädern oder Rotoren durch Ölverunreinigung.
- Druckverlust aufgrund verstopfter Ölkanäle oder Fehler des Überdruckventils.
- Aushärtung oder Rissbildung der Dichtung durch längere Hitzeeinwirkung.
- Öllecks aufgrund abgenutzter Dichtungen oder unsachgemäßer Installation.
- Niedriger Ölstand oder seltene Wartung beschleunigen den Verschleiß.
Zu den Symptomen eines Ausfalls können Warnungen vor niedrigem Öldruck, ungewöhnliche Motorgeräusche, Überhitzung oder Öllecks gehören, die alle darauf hinweisen, dass eine Überprüfung und ein Austausch erforderlich sind.
Warum Ölpumpenkomponenten austauschen?
Der Austausch einer defekten Ölpumpe und Dichtung ist unerlässlich, um den richtigen Öldruck aufrechtzuerhalten und katastrophale Motorschäden zu vermeiden. Unsere präzisionsgefertigten Ersatzteile sind robust, langlebig und lassen sich nahtlos in Porsche-Motoren integrieren.
Hauptvorteile:
- Stellt einen konstanten Öldruck und -fluss wieder her.
- Verhindert Leckagen und sorgt für optimale Schmierung.
- Schützt Motorkomponenten vor Reibung und Überhitzung.
- Hergestellt aus langlebigen, hitzebeständigen Materialien.
- Direkte Passformkompatibilität für klassische und moderne Porsche-Modelle.
- Ideal für Umbauten, Leistungssteigerungen oder vorbeugende Wartung.
Durch den Einbau einer neuen Ölpumpe und eines neuen Dichtungssatzes wird sichergestellt, dass der Motor Ihres Porsche mit maximaler Effizienz und Zuverlässigkeit arbeitet, egal ob im täglichen Gebrauch oder bei sportlicher Fahrt.
Highlights:
- Präzisionsgefertigte Ölpumpen und Dichtungen für Porsche-Motoren.
- Sorgt für eine zuverlässige Ölzirkulation und Druckkontrolle.
- Verhindert Lecks mit modernen Dichtungsmaterialien.
- Hitze- und verschleißfest für langfristige Leistung.
- Perfekt für Umbauten, Upgrades oder Wartungsarbeiten.
- Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.