- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Kit ARB súper ligero. mínimo un 40% más ligero que cualquier otro en el mercado. Este kit pesa SÓLO 6,27 kg.
Barra frontal:
Diámetro 24,5 mm. Peso 3,24Kg. 3 puntos de ajuste.
Barra trasera:
Diámetro 24 mm. Peso 3,03Kg. 3 puntos de ajuste.
Encaja:
Porsche 997 Turbo
Porsche 997 C4
Fabricado con una aleación de acero conformado en frío para un rendimiento de precisión y acabado con una capa de polvo negro de larga duración, el kit Anti-Roll viene completo con casquillos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
E7216-320
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Tirante delantero, montaje en 4 puntos. Porsche 970 Panamera
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
Se adapta a:
Porsche 970 Panamera 3.6ltr V6 - 2009 a 2016
Puntos de montaje - 4
Utiliza tuercas y pernos originales para el montaje, a menos que se suministren
Añade más estabilidad
Se adapta sin modificaciones
Diseño sólido de una sola pieza
Funciona con suspensión mejorada
Tenga en cuenta: este producto es un pedido especial y una vez solicitado, no se puede cancelar ni devolver sin nuestro permiso.
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Tirante de suspensión inferior delantero. Porsche 970 Panamera V6
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
Tirante de suspensión inferior delantero
Encaja:
Porsche 970 Panamera 3.6ltr V6 - 2009 a 2016
Puntos de montaje - 4
Utiliza tuercas/tornillos originales para el montaje a menos que se suministren
Agrega más estabilidad
Se adapta sin modificaciones
Diseño sólido de una sola pieza.
Funciona con suspensión mejorada.
Tenga en cuenta: este producto es una pieza de pedido especial y, una vez pedido, no se puede cancelar ni devolver sin nuestro permiso.
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
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