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Disco de freno / rotor ranurado 2 piezas DELANTERO 997 GT3 Cup Car - A1-126S
A1-126S
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Information
Freno Disco / Rotor Ranurado 2 piezas DELANTERO
#parte delantera#
Encaja:
Rotor delantero: reemplazo directo de 380 mm
Coche de la Copa Porsche 997 GT3
El kit contiene:
Disco de freno 380 completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 997.2 GT3/GT2, con o sin los rotores OEM PCCB. No se necesitan modificaciones, permite el uso de almohadillas no modificadas de fábrica a diferencia de la mayoría de las soluciones del mercado de accesorios para esta aplicación. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas de freno originales. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un gran kit de frenos, se mantiene su sesgo de fábrica, así como la eficiencia de su ABS.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
#parte delantera#
Encaja:
Rotor delantero: reemplazo directo de 380 mm
Coche de la Copa Porsche 997 GT3
El kit contiene:
Disco de freno 380 completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 997.2 GT3/GT2, con o sin los rotores OEM PCCB. No se necesitan modificaciones, permite el uso de almohadillas no modificadas de fábrica a diferencia de la mayoría de las soluciones del mercado de accesorios para esta aplicación. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas de freno originales. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un gran kit de frenos, se mantiene su sesgo de fábrica, así como la eficiencia de su ABS.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Precios desde: 919,62 €
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas TRASERO
Se adapta a:
Rotor trasero de hierro: 390 mm Reemplazo directo
Porsche 991 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 991 GT2RS con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 992 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982 GT4RS con frenos cerámicos (PCCB)
El kit contiene:
Disco de freno 390MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Se adapta a:
Rotor trasero de hierro: 390 mm Reemplazo directo
Porsche 991 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 991 GT2RS con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 992 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982 GT4RS con frenos cerámicos (PCCB)
El kit contiene:
Disco de freno 390MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Precios desde: 921,37 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Disco de freno ranurado, 2 piezas, trasero 992 GT3 (excl. PCCB)
Se adapta a:
Porsche 992 GT3 (excluido el PCCB)
Porsche 718 GT4 RS
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc reemplaza directamente el disco original del 992 GT3 con discos de hierro originales. No requiere modificaciones y permite el uso de pastillas de freno originales sin modificar. El disco se atornilla directamente al coche y funciona con pinzas originales.
La sección central de nuestro rotor está fabricada con aluminio 6061-T6 de especificación aeronáutica, procedente exclusivamente de EE. UU. El disco está fabricado con hierro fundido de nuestra propia fabricación, vertido en EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de álabes curvos, desarrollado en competición, que actúa como una bomba centrífuga para impulsar el aire de refrigeración a través del disco.
El rotor y el sombrero cuentan con un sistema de montaje flotante que utiliza 12 pasadores de accionamiento de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en EE. UU. según nuestras especificaciones y cadmiados para una larga resistencia a la corrosión. Estos pasadores absorben la carga de frenado, manteniendo la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores se fijan mediante tornillos de cabeza hexagonal de clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido en frío, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lateral del rotor, lo que permite que el rotor se expanda con la expansión térmica, eliminando el traqueteo y el ruido característicos de los rotores flotantes. Esta flotación también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez instalado el sistema Girodisc, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A2-272S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 992 GT3 (excluido el PCCB)
Porsche 718 GT4 RS
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc reemplaza directamente el disco original del 992 GT3 con discos de hierro originales. No requiere modificaciones y permite el uso de pastillas de freno originales sin modificar. El disco se atornilla directamente al coche y funciona con pinzas originales.
La sección central de nuestro rotor está fabricada con aluminio 6061-T6 de especificación aeronáutica, procedente exclusivamente de EE. UU. El disco está fabricado con hierro fundido de nuestra propia fabricación, vertido en EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de álabes curvos, desarrollado en competición, que actúa como una bomba centrífuga para impulsar el aire de refrigeración a través del disco.
El rotor y el sombrero cuentan con un sistema de montaje flotante que utiliza 12 pasadores de accionamiento de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en EE. UU. según nuestras especificaciones y cadmiados para una larga resistencia a la corrosión. Estos pasadores absorben la carga de frenado, manteniendo la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores se fijan mediante tornillos de cabeza hexagonal de clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido en frío, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lateral del rotor, lo que permite que el rotor se expanda con la expansión térmica, eliminando el traqueteo y el ruido característicos de los rotores flotantes. Esta flotación también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez instalado el sistema Girodisc, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A2-272S
98135240781
9813524881
9GT615601B
9GT615602B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 868,72 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Information
Disco de freno / rotor ranurado 2 piezas FRONT 992 GT3 excl. PCB JUEGO DE 2
#parte delantera#
Encaja:
Porsche 992 GT3 excl. PCCB
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en el 992 GT3 con rotores de hierro OEM. No es necesario realizar modificaciones y permite el uso de almohadillas de fábrica sin modificar. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará con pinzas de fábrica.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin internamente en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.
#parte delantera#
Encaja:
Porsche 992 GT3 excl. PCCB
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en el 992 GT3 con rotores de hierro OEM. No es necesario realizar modificaciones y permite el uso de almohadillas de fábrica sin modificar. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará con pinzas de fábrica.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin internamente en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.
2.047,50 €
Ahora 1.842,75 €
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