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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto para los modelos clásicos Porsche 911 equipados con un sistema de frenado de doble circuito y sin servofreno.
Juego de 10.
NOTA: ¡Hay que darle forma!
Se adapta a:
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
El kit contiene 10 latiguillos de freno rígidos que se utilizan para renovar el sistema hidráulico que transporta el líquido de frenos a presión entre el cilindro maestro y los componentes de frenado del vehículo.
Diseñadas para los modelos Porsche 911 con volante a la izquierda fabricados entre agosto de 1971 y julio de 1973, las tuberías se suministran listas para ser moldeadas y colocadas cuidadosamente para que coincidan con la instalación original.
Este kit es especialmente adecuado para trabajos de restauración, reacondicionamiento importante del sistema de frenos o sustitución de las tuberías de freno de acero originales que se hayan corroído, dañado o vuelto inseguras con el paso del tiempo.
Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte fundamental del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las tuberías rígidas de freno transportan este fluido presurizado a través del vehículo hasta los frenos de las ruedas, lo que permite aplicar la fuerza de frenado.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducir líquido de frenos a presión a través del vehículo
- Transferencia de la presión hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
- Mantener un circuito de frenado sellado
- Garantiza una respuesta constante del pedal de freno.
- Prevención de la pérdida de líquido de frenos
- Mantener conexiones hidráulicas correctas entre los componentes de frenado.
- Ayudando a preservar el trazado original de la línea de freno.
- Garantizar el funcionamiento fiable del sistema de frenado de doble circuito.
Un sistema de frenos de doble circuito divide el sistema hidráulico en circuitos separados, lo que proporciona un nivel adicional de redundancia en comparación con una configuración anterior de circuito único.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías rígidas de freno están expuestas a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el paso de los años, las tuberías de acero pueden corroerse o sufrir daños físicos.
Algunos indicios comunes de que las líneas de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- Óxido o corrosión visible
- Picaduras superficiales pronunciadas
- Superficies de tuberías descascaradas o gravemente deterioradas
- Fuga de líquido de frenos por una tubería
- Humedad alrededor de las uniones de las líneas de freno.
- Nivel decreciente en el depósito de líquido de frenos
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Mayor recorrido del pedal de freno
- El pedal del freno se hunde lentamente bajo presión.
- Rendimiento de frenado reducido
- Indicadores de advertencia de frenado
- Accesorios de tubería dañados o redondeados
- Latiguillos de freno doblados, aplastados o retorcidos
- Las tuberías rozan con los componentes circundantes.
- Corrosión severa alrededor de los clips de sujeción
- Reparaciones previas de mala calidad en las líneas de freno.
- Tuberías identificadas como inseguras durante la inspección o restauración.
Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.
Por qué es importante la sustitución:
Las líneas de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de una tubería de freno de acero. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o incluso romperse bajo la presión de frenado.
La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede comprometer seriamente el rendimiento de frenado. Si bien un sistema de doble circuito ofrece mayor redundancia que un diseño de circuito único, la falla de un circuito aún provoca una reducción significativa en la capacidad de frenado y requiere reparación inmediata.
Reemplazar las líneas de freno viejas o corroídas ayuda a restaurar:
- Un sistema de frenado hidráulico sellado
- Transmisión fiable de la presión de frenado.
- Sensación de pedal consistente
- Funcionamiento correcto de ambos circuitos de freno.
- Menor riesgo de pérdida de líquido de frenos.
- Frenado más seguro y predecible
En los proyectos de restauración, a menudo es preferible sustituir el conjunto completo de tuberías en lugar de renovar solo una sección visiblemente dañada, ya que otras líneas originales pueden ser de edad y estado similares.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o sobre de 5 ml.
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico.
- Compatibilidad probada con líquidos de frenos disponibles comercialmente (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura de los cilindros
- Pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una capa fina de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
Infórmese sobre la verificación de productos Textar aquí