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Su vehículo
Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
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Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm
Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).
Nuestro sistema incluye:
- 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
- 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
- Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
- Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
- Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
- 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
- 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
- Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
- Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
- Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.
Tamaños de puerto de entrada: 42 mm
Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.
¿Por qué nuestro sistema?
- 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
- Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
- Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
- Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
- Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
- Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
- Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611061870
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números