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Su vehículo
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 GT2 2001-05
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
El precio es por cada cilindro. Se requieren dos piezas para el conjunto completo del motor.
2xL2817
2 X L2823
Revestimiento de tipo húmedo, con orificio semiacabado para el acabado final después del ajuste, 2 planos en la brida .
Encaja:
Porsche 944 2.5L / 3.0L - Motor de 4 cilindros
Tenga en cuenta: si necesita un forro de tamaño diferente, envíenos una consulta.
- Porsche 996 GT2 2001-05
Material: hierro dúctil
Encaja:
Porsche 996 3.6L GT2 El precio es cada uno
Los revestimientos deberán ser instalados por un taller mecánico profesional.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.
Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.
Cada kit contiene:
• compresor de anillo (1 @102.7)*,
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.
*Compresor de anillo de 100 mm (1) disponible por separado.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.
Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.
Cada equipo contiene:
• compresor de anillo (1 @100),
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Juego de pistón y cilindro - 3,8 litros - 102 mm - Ajuste deslizante - 9,4:1
Este conjunto de pistones y cilindros Mahle de 3,8 litros es una mejora de alto rendimiento para los motores Porsche 996 turbo, 997 turbo y GT2 RS, que combina pistones de aleación forjada de 102 mm con cilindros de acero ST52 de ajuste deslizante.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diseñado para motores Mezger de alto rendimiento, el kit cuenta con una relación de compresión de 9,4:1, rebajes de válvula más profundos y simétricos, orificios de pasador de pistón descentrados y anillos de pistón preinstalados.
¿Qué hace esta actualización?
El diámetro de 102 mm permite que el motor tenga una cilindrada aproximada de 3,8 litros, lo que proporciona una mayor cilindrada y el potencial de obtener mayor potencia y par motor cuando se combina con los componentes de motor, las especificaciones del turbocompresor y la calibración de la ECU adecuados.
Pistones Mahle forjados
Los pistones de aleación forjada de Mahle ofrecen una resistencia mayor y más constante que los pistones fundidos convencionales, lo que los hace muy adecuados para motores turboalimentados de alta potencia.
Un revestimiento antifricción patentado ayuda a reducir la fricción y el desgaste, al tiempo que protege las superficies del pistón y del orificio del pasador.
Los pistones también presentan rebajes para las válvulas más grandes y profundos, con un diseño simétrico, y utilizan bulones de 23 mm.
Orificio del pasador del pistón descentrado
El orificio del pasador del pistón está descentrado, o desalineado, para ayudar a reducir el ruido del pistón y mantener un funcionamiento más silencioso, similar al diseño de fábrica.
Cilindros de acero ST52
Los cilindros están fabricados en acero ST52, lo que proporciona una alta resistencia y una excelente resistencia térmica para aplicaciones exigentes en motores turboalimentados.
Los cilindros utilizan un diseño de ajuste deslizante, lo que simplifica la instalación sin necesidad de mecanizar la carcasa del motor para el montaje del cilindro.
Anillos de pistón preinstalados
Los anillos de sellado y de control de aceite se suministran preinstalados en los pistones, lo que ayuda a simplificar el montaje y garantiza que se suministre la combinación correcta de pistón y anillo como un kit completo y compatible.
Potencial de rendimiento
Aumentar la cilindrada del motor puede proporcionar par motor y potencia adicionales, pero la potencia final depende en gran medida de las especificaciones completas del motor.
Los turbocompresores, los árboles de levas, la configuración del cigüeñal, los componentes de admisión y escape, el sistema de combustible y la calibración de la ECU influyen en el resultado final. Es posible alcanzar potencias superiores a 700 CV con un motor y un software adecuados, pero esta cifra no debe considerarse una potencia garantizada únicamente por el conjunto de pistones y cilindros.
Características principales
- Juego de pistón y cilindro Mahle de 3,8 litros
- Adecuado para aplicaciones Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
- Diámetro interior de 102 mm
- Relación de compresión de 9,4:1
- Pistones de aleación forjada
- Cilindros de acero ST52
- Diseño de cilindro de ajuste deslizante
- pasadores de muñeca de 23 mm
- Relieves de válvulas espejados más grandes y profundos.
- Orificio del pasador del pistón descentrado para un funcionamiento más silencioso.
- Recubrimiento antifricción para pistones
- Anillos de pistón preinstalados
- Diseñado para motores turbo de alto rendimiento.
- Kit completo de pistón y cilindro
- Fabricado en Alemania por Mahle GmbH
Juegos de pistones y cilindros Mahle para Porsche 996/997 Turbo y GT2 RS
Los conjuntos de pistones y cilindros de alto rendimiento de Mahle proporcionan una solución de primera calidad para la reconstrucción de motores Porsche Mezger, las mejoras de cilindrada y las aplicaciones turbo de alto rendimiento.
La combinación de pistones forjados de 102 mm, una relación de compresión de 9,4:1 y cilindros de acero ST52 de ajuste deslizante hace que este kit de 3,8 litros sea especialmente adecuado para la preparación de motores Porsche 996 Turbo, 997 Turbo y GT2 RS, donde se requiere mayor cilindrada, resistencia y potencial de rendimiento.
Se recomienda el montaje, la medición y la calibración profesionales del motor para garantizar las tolerancias correctas y la compatibilidad con las especificaciones completas del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
100103038TU997
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números