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- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
El Fabspeed Porsche 992.2 Carrera GTS Sport Cat es una mejora del convertidor catalítico de alto flujo desarrollada específicamente para el Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid de 2025 en adelante.
Se adapta a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Diseñado como un reemplazo directo del restrictivo sistema de catalizador de fábrica, el Fabspeed Sport Cat mejora el flujo de gases de escape al tiempo que mantiene el tratamiento catalítico de los gases de escape.
El sistema está diseñado para aumentar el rendimiento, reducir el peso y producir un sonido de escape más potente y con mayor carácter de motor de seis cilindros opuestos, inspirado en la competición, sin necesidad de convertir el vehículo a un sistema de escape sin catalizador.
Fabspeed publica actualmente:
- +50 caballos de fuerza
- +40 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 12 libras
Para un vehículo en buen estado mecánico, este producto supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la reducción de peso, más que un reemplazo para mantenimiento rutinario.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra en el flujo de gases de escape y trata los gases nocivos antes de que salgan del vehículo.
Un catalizador de fábrica debe equilibrar:
- Control de emisiones
- Requisitos de ruido
- Durabilidad
- Embalaje
- flujo de escape
El catalizador deportivo Fabspeed está diseñado para mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape al tiempo que permite que estos se muevan con mayor libertad a través del sistema de escape.
Entre sus beneficios previstos se incluyen:
- Mayor flujo de escape
- Restricción de escape reducida
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape más agresivo
- Carácter de rendimiento mejorado
- Tratamiento catalítico de escape conservado
- Montaje directo mediante pernos.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación, los impactos o problemas relacionados con el motor.
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor
- Códigos de falla de eficiencia del catalizador
- Rendimiento reducido del motor
- Respuesta deficiente a altas RPM
- Mayor restricción del escape
- traqueteo interno
- Ruidos metálicos procedentes del catalizador
- Temperaturas de escape inusualmente altas
- Olor a gases de escape similar al azufre
- Mala respuesta del acelerador
- Sensación de restricción en el flujo de escape
- Decoloración causada por calor excesivo
- Grietas en la carcasa del catalizador o en las soldaduras.
- Fugas de escape alrededor de juntas o bridas
Antes de sustituir un catalizador, conviene realizar una inspección de diagnóstico, ya que los fallos en el sensor de oxígeno, el encendido, el sistema de combustible o la gestión del motor pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico que realmente falla o está restringido puede afectar a:
- Rendimiento del motor
- flujo de escape
- Temperaturas de escape
- rendimiento de las emisiones
- Condiciones de funcionamiento del turbocompresor
- Operación de gestión del motor
Un catalizador gravemente dañado puede crear suficiente restricción como para interferir con la respiración normal del motor.
La sustitución de un catalizador averiado restablece un conducto de escape despejado y un tratamiento catalítico adecuado.
Sin embargo, cuando el catalizador de fábrica está en buen estado, la instalación del Fabspeed Sport Cat es principalmente una mejora del rendimiento, más que una reparación necesaria.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR9922GTSSC
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