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- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
El sistema de escape Fabspeed Porsche 991.2 Carrera Valved Center Muffler Bypass X-Pipe es una mejora de rendimiento desarrollada específicamente para los modelos Porsche 991.2 Carrera 3.0L biturbo de 2017 a 2019 que venían equipados de fábrica sin el sistema de escape deportivo Porsche (PSE).
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
El sistema sustituye la voluminosa sección central del silenciador de fábrica por un sistema de tubo en X con válvulas de mayor flujo, lo que permite a los coches que no son PSE alternar entre un sonido de escape más discreto y un sonido de coche deportivo significativamente más agresivo.
Fabricado en acero inoxidable T304L pulido, el sistema utiliza válvulas de escape helicoidales de accionamiento por vacío de primera calidad fabricadas en el Reino Unido e incluye embellecedores de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo en una selección de acabados.
Fabspeed publica actualmente:
- +17 caballos de fuerza
- +23 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 4,5 kg (10 lb)
Para un vehículo en buen estado mecánico, este producto es principalmente una mejora en cuanto a sonido, rendimiento y reducción de peso, en lugar de un reemplazo para mantenimiento.
Qué hace este producto:
El silenciador central de fábrica reduce el ruido del escape y proporciona la suavidad de funcionamiento que se espera de un coche de carretera estándar.
El sistema de derivación del silenciador central con válvulas Fabspeed reemplaza esta sección central restrictiva con un tubo en X de mayor flujo y válvulas de escape controlables.
El sistema está diseñado para:
- Aumentar el flujo de escape
- Reducir la restricción del silenciador central
- Aumentar el sonido del escape
- Proporcionar dos niveles de sonido de escape diferentes
- Aumenta la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Realza el carácter del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado.
- Conservar los convertidores catalíticos de fábrica.
- Mantenga una disposición de montaje directo mediante pernos.
- Mejora las salidas de escape visibles con puntas Deluxe de doble estilo.
Síntomas de desgaste o fallo:
El silenciador de fábrica está expuesto a calor intenso, humedad, vibraciones y cambios de temperatura repetidos.
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Traqueteo metálico
- Zumbido del silenciador interno
- Soplado de escape
- Ruidos sibilantes
- Soldaduras agrietadas
- Corrosión
- Soportes de montaje sueltos
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- vibración del escape
- movimiento del silenciador
- Puntas de escape desalineadas
- Aumento inesperado del ruido del escape
Un ruido metálico debe diagnosticarse cuidadosamente, ya que los protectores térmicos, las abrazaderas o los componentes de escape cercanos pueden causar síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Si el silenciador central original está dañado físicamente o tiene fugas, su reemplazo ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape sellado
- Alineación correcta del escape
- Montaje seguro
- Ruido de escape controlado
- Espacio libre adecuado con respecto a los componentes circundantes
Las fugas en el sistema de escape pueden permitir que los gases calientes escapen cerca de componentes sensibles al calor y pueden generar ruido excesivo o depósitos de hollín.
Sin embargo, si el silenciador original aún está en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en cuanto a sonido, rendimiento, control de válvulas y reducción de peso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912VLV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Desde marzo de 2020
Este sistema de escape se puede montar en todos los modelos de 4,0 litros producidos a partir de marzo de 2020. En marzo se introdujo un nuevo sistema de fijación basado en silent block.
TUBO RECTO DE SONIDO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que pueden afectar la afinación acústica.
VALVULA DE ESCAPE NEUMATICA
El sistema de escape se completa con válvula neumática para reemplazar la válvula neumática estándar instalada en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.
DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de escape originales.
SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
TUBO RECTO ACERO INOXIDABLE AISI 304
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Hasta febrero de 2020
Este sistema de escape se puede montar en todos los modelos de 4,0 litros fabricados hasta febrero de 2020. En marzo se ha introducido un nuevo sistema de fijación basado en silent block.
SONIDO: TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que pueden afectar la afinación acústica.
VÁLVULA DE ESCAPE: NEUMÁTICA
El sistema de escape se completa con válvula neumática para reemplazar la válvula neumática estándar instalada en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.
DISEÑO DE CONSEJOS EXTREMOS: OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de escape originales.
SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
TUBO RECTO ACERO INOXIDABLE AISI 304