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Cárter de aceite de la caja de cambios PDK. Porsche 987 Caimán / 987 Boxster / 991 / 997 Gen2 - 9P1321359
9P1321359/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Cárter de aceite de la caja de cambios.
El cárter de aceite de la transmisión/caja de cambios, de ajuste directo y diseñado específicamente para las cajas de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades de los modelos Porsche, se ubica debajo de la carcasa de la transmisión, contiene el depósito de aceite y aloja el filtro integrado, garantizando así un flujo de aceite adecuado, la filtración de partículas de desgaste internas y el mantenimiento de la temperatura y el volumen de aceite correctos.
Se adapta a:
Coches con transmisión PDK
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981 Caimán 2013 - 2016
Porsche 997,2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997,2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 991 (911) 2012 - 2016
Diagrama Ref. n.° 8, 9 y 10
• Aplicaciones: Ideal cuando el cárter/sumidero de la transmisión original está agrietado, tiene fugas o está dañado; cuando el filtro no se puede reparar por separado; o cuando se realiza un servicio completo de la transmisión en un vehículo con caja de cambios PDK.
El cárter de aceite de la transmisión juega un papel fundamental en el buen funcionamiento de la caja de cambios PDK: contiene el depósito de fluido, aloja el filtro (que en muchos casos no se puede cambiar por separado) y ayuda a mantener el volumen y la limpieza adecuados del fluido. Si este cárter está agrietado, tiene fugas, el filtro está dañado o se acumula lodo en su interior, puede experimentar cambios de marcha deficientes, formación de espuma en el fluido, sobrecalentamiento o incluso daños internos en la caja de cambios. Sustituirlo por uno nuevo restablece la correcta contención del fluido, la función del filtro y protege su inversión en la transmisión.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Fuga o filtración de fluido observable en la brida del cárter/cárter de la transmisión.
• Se ha alcanzado el intervalo de servicio de la transmisión en el que la recomendación del fabricante es sustituir el cárter y el filtro interno (especialmente en las unidades PDK).
• Después de que un impacto frontal o la corrosión hayan dañado el cárter o la brida.
• Durante una revisión importante de la transmisión o del embrague, cuando ya se dispone de acceso.
• Vehículo que presenta cambios de marcha bruscos o inconsistentes, aumento de temperatura o advertencias internas de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1321359
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El cárter de aceite de la transmisión/caja de cambios, de ajuste directo y diseñado específicamente para las cajas de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades de los modelos Porsche, se ubica debajo de la carcasa de la transmisión, contiene el depósito de aceite y aloja el filtro integrado, garantizando así un flujo de aceite adecuado, la filtración de partículas de desgaste internas y el mantenimiento de la temperatura y el volumen de aceite correctos.
Se adapta a:
Coches con transmisión PDK
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981 Caimán 2013 - 2016
Porsche 997,2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997,2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 991 (911) 2012 - 2016
Diagrama Ref. n.° 8, 9 y 10
• El par de apriete de los pernos es de 2,4 a 2,7 Nm.
• Diseñada para coincidir con el equipo original en forma, ajuste y función, esta versión reproduce las dimensiones, los puntos de montaje, la brida de sellado y la interfaz del filtro del cárter original.
• Posición en el vehículo: Montado debajo de la parte delantera del conjunto motor/transmisión, formando el depósito inferior de la transmisión PDK; reemplaza el cárter original y la carcasa del filtro integrado.
• Número OEM: 9P1321359 (a veces escrito 9P1-321-359), Sustituye a: 9G132102500, 9G132102501, 9G132112500.
• Diseñada para coincidir con el equipo original en forma, ajuste y función, esta versión reproduce las dimensiones, los puntos de montaje, la brida de sellado y la interfaz del filtro del cárter original.
• Posición en el vehículo: Montado debajo de la parte delantera del conjunto motor/transmisión, formando el depósito inferior de la transmisión PDK; reemplaza el cárter original y la carcasa del filtro integrado.
• Número OEM: 9P1321359 (a veces escrito 9P1-321-359), Sustituye a: 9G132102500, 9G132102501, 9G132112500.
• Aplicaciones: Ideal cuando el cárter/sumidero de la transmisión original está agrietado, tiene fugas o está dañado; cuando el filtro no se puede reparar por separado; o cuando se realiza un servicio completo de la transmisión en un vehículo con caja de cambios PDK.
El cárter de aceite de la transmisión juega un papel fundamental en el buen funcionamiento de la caja de cambios PDK: contiene el depósito de fluido, aloja el filtro (que en muchos casos no se puede cambiar por separado) y ayuda a mantener el volumen y la limpieza adecuados del fluido. Si este cárter está agrietado, tiene fugas, el filtro está dañado o se acumula lodo en su interior, puede experimentar cambios de marcha deficientes, formación de espuma en el fluido, sobrecalentamiento o incluso daños internos en la caja de cambios. Sustituirlo por uno nuevo restablece la correcta contención del fluido, la función del filtro y protege su inversión en la transmisión.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Fuga o filtración de fluido observable en la brida del cárter/cárter de la transmisión.
• Se ha alcanzado el intervalo de servicio de la transmisión en el que la recomendación del fabricante es sustituir el cárter y el filtro interno (especialmente en las unidades PDK).
• Después de que un impacto frontal o la corrosión hayan dañado el cárter o la brida.
• Durante una revisión importante de la transmisión o del embrague, cuando ya se dispone de acceso.
• Vehículo que presenta cambios de marcha bruscos o inconsistentes, aumento de temperatura o advertencias internas de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1321359
9G132102500
9G132102501
9P1321359
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 149,00 £
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Filtro de aceite (transmisión automática)
Filtro de aceite de transmisión (OE) original de Porsche, diseñado para su uso en la transmisión/caja de cambios automática de los modelos Porsche compatibles. Este filtro se instala en el circuito del fluido de transmisión automática para filtrar contaminantes y partículas del aceite, protegiendo así las válvulas, bombas y engranajes internos del desgaste prematuro.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra virutas de metal, residuos y otros contaminantes del fluido de transmisión antes de que lleguen a los componentes hidráulicos críticos. Esto facilita el funcionamiento suave de la caja de cambios, reduce la fricción y el desgaste de las piezas móviles y prolonga su vida útil.
Función: Instalado en el cárter o circuito de aceite de la transmisión, el filtro atrapa partículas extrañas e impide que circulen por la caja de cambios. Al mantener un flujo de aceite más limpio hacia la bomba y el cuerpo de válvulas, favorece una presión hidráulica constante, cambios suaves y reduce el riesgo de daños internos.
Con el tiempo, los filtros de aceite de la transmisión pueden obstruirse con residuos, lo que reduce el flujo de fluido y aumenta el desgaste de los componentes internos. Un filtro desgastado o congestionado limita el rendimiento hidráulico, puede provocar cambios bruscos o sobrecalentamiento, y acortar la vida útil de la transmisión. Su reemplazo restaura la filtración correcta, mantiene la limpieza del fluido y protege los sistemas mecánicos e hidráulicos de la caja de cambios.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
010325421A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Filtro de aceite de transmisión (OE) original de Porsche, diseñado para su uso en la transmisión/caja de cambios automática de los modelos Porsche compatibles. Este filtro se instala en el circuito del fluido de transmisión automática para filtrar contaminantes y partículas del aceite, protegiendo así las válvulas, bombas y engranajes internos del desgaste prematuro.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra virutas de metal, residuos y otros contaminantes del fluido de transmisión antes de que lleguen a los componentes hidráulicos críticos. Esto facilita el funcionamiento suave de la caja de cambios, reduce la fricción y el desgaste de las piezas móviles y prolonga su vida útil.
Función: Instalado en el cárter o circuito de aceite de la transmisión, el filtro atrapa partículas extrañas e impide que circulen por la caja de cambios. Al mantener un flujo de aceite más limpio hacia la bomba y el cuerpo de válvulas, favorece una presión hidráulica constante, cambios suaves y reduce el riesgo de daños internos.
Con el tiempo, los filtros de aceite de la transmisión pueden obstruirse con residuos, lo que reduce el flujo de fluido y aumenta el desgaste de los componentes internos. Un filtro desgastado o congestionado limita el rendimiento hidráulico, puede provocar cambios bruscos o sobrecalentamiento, y acortar la vida útil de la transmisión. Su reemplazo restaura la filtración correcta, mantiene la limpieza del fluido y protege los sistemas mecánicos e hidráulicos de la caja de cambios.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
010325421A
010325421A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 52,02 £
Ordenable
Information
Fluido de transmisión automática Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1 litro
Aceite para caja de cambios automática para vehículos 996 a partir de 2002 (no apto para caja de cambios PDK)
Líquido de transmisión recomendado para todas las transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos cuando el fabricante requiere un líquido de transmisión automática (ATF) GM DEXRON III.
También recomendado para acopladores y convertidores, sistemas de dirección asistida.
Excelente estabilidad térmica en funcionamiento gracias a su alto nivel antioxidante y detergente.
Excelentes propiedades de fricción que proporcionan un deslizamiento controlado de los componentes de fricción: la calidad del cambio de marchas exige una acción de embrague suave sin deslizamiento excesivo.
Altos rendimientos antidesgaste, anticorrosión y antiespumante.
Índice de viscosidad muy alto.
Fluidez a baja temperatura para evitar picos de tensión o sobrecargas repentinas de los circuitos al arrancar en tiempo muy frío.
Cambio automático preciso y suave incluso a muy baja velocidad.
Cumple con los requisitos de:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD: MERCON®
Aprobaciones:
DAIMLER: Aprobación MB 236.9
MAN: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
VOITH: VOITH H55.6335.xx
CAMIONES VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
213757
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Aceite para caja de cambios automática para vehículos 996 a partir de 2002 (no apto para caja de cambios PDK)
Líquido de transmisión recomendado para todas las transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos cuando el fabricante requiere un líquido de transmisión automática (ATF) GM DEXRON III.
También recomendado para acopladores y convertidores, sistemas de dirección asistida.
Excelente estabilidad térmica en funcionamiento gracias a su alto nivel antioxidante y detergente.
Excelentes propiedades de fricción que proporcionan un deslizamiento controlado de los componentes de fricción: la calidad del cambio de marchas exige una acción de embrague suave sin deslizamiento excesivo.
Altos rendimientos antidesgaste, anticorrosión y antiespumante.
Índice de viscosidad muy alto.
Fluidez a baja temperatura para evitar picos de tensión o sobrecargas repentinas de los circuitos al arrancar en tiempo muy frío.
Cambio automático preciso y suave incluso a muy baja velocidad.
Cumple con los requisitos de:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD: MERCON®
Aprobaciones:
DAIMLER: Aprobación MB 236.9
MAN: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
VOITH: VOITH H55.6335.xx
CAMIONES VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
213757
166223
95830054000
213757
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 6,00 £
Ordenable
Information
Aceite de transmisión manual total Dual 9 FE 75W-90 Aceite de caja de cambios - 1LTR
Un fluido de transmisión sintético de alto rendimiento desarrollado para cajas de cambios manuales sincronizadas o no sincronizadas, ejes y engranajes reductores.
Muy alto índice de viscosidad.
Mayores propiedades de extrema presión y antidesgaste para una lubricación optimizada de ejes hipoides y no hipoides.
Clasificaciones internacionales:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
LUBRICANTE US MIL: MIL-L 2105 D; Aprobado, MIL-PRF 2105 E; Aprobado
Aprobado por:
DAIMLER : Aprobación MB 235.8
HOMBRE: MAN 341 tipo Z-2 ,MAN 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONES VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
214145
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Un fluido de transmisión sintético de alto rendimiento desarrollado para cajas de cambios manuales sincronizadas o no sincronizadas, ejes y engranajes reductores.
Muy alto índice de viscosidad.
Mayores propiedades de extrema presión y antidesgaste para una lubricación optimizada de ejes hipoides y no hipoides.
Clasificaciones internacionales:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
LUBRICANTE US MIL: MIL-L 2105 D; Aprobado, MIL-PRF 2105 E; Aprobado
Aprobado por:
DAIMLER : Aprobación MB 235.8
HOMBRE: MAN 341 tipo Z-2 ,MAN 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONES VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
214145
201656
214145
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 10,50 £
Ordenable