KW Variante 3 Ajustable Kit rebajado de 19 mm. Porsche 911 Serie G 1974-89 - 35271064
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
KW Variante 3 Kits rebajados ajustables de 19 mm . Porsche 911 Serie G 1974-89
El kit de suspensión tiene un espacio de 3,5" entre los puntos de montaje de la pinza de freno que son para las pinzas tipo S que evidentemente tienen la mayoría de los modelos G.
Sin embargo, algunos autos anteriores tienen la pinza M que NO se ajusta a este kit de suspensión.
El kit de amortiguadores KW Variant 3 para el Classic 911 Porsche ahora también está disponible con una reducción de 19 mm. La diferencia entre los dos productos es el muñón de la dirección que está montado 19 mm más alto en el nuevo kit de amortiguadores. Al cambiar la posición del muñón de la dirección, no solo logra una reducción fija de 19 mm, sino también la medida de la antigua Homologación del Grupo 4 de Porsche.
Además, con esta modificación técnica todavía es posible circular con llantas de 15 pulgadas.
Características:
Husillos elevados de 19 mm
Versión: Variante 3
Ajuste de amortiguación: amortiguación de rebote y compresión
Ajuste FA/RA: Rosca/Rosca
Material: Acero inoxidable
Aprobación: Registro gratuito
Contenido de la entrega: Set amortiguador FA + amortiguador RA
Los modelos clásicos de Porsche 911 se han caracterizado durante décadas por un estilo atemporal junto con una deportividad pura. En todo el mundo, el "911" es conocido como un ícono de automóvil deportivo. A partir de ahora, los amortiguadores KW Variant 3 ajustables de forma independiente en compresión y rebote están disponibles como juego completo de suspensión en carcasas de acero galvanizado para todos los Porsche 911 (a partir del año de modelo 1974) construidos entre 1973 y 1989. Por primera vez, es Es posible que un kit de suspensión para el Porsche 911 (modelo G) con homologación para circulación en carretera pueda ajustarse individualmente en comportamiento de conducción a la propia demanda de conducción personal. Con los ajustadores de clic de ajuste de compresión y rebote integrados, es fácil ajustar individualmente nuestra configuración básica de amortiguador recomendada. Por ejemplo, con su configuración de 16 clics, el rebote permite influir directamente en las características de manejo, así como en la comodidad de conducción. Con la válvula de compresión de baja velocidad, que se puede ajustar en doce clics, el comportamiento de conducción del clásico Porsche se puede aumentar aún más si se desea. Por ejemplo, un mayor nivel de compresión en el eje delantero permite una dirección aún más directa, y en el eje trasero, fuerzas de amortiguación de compresión más altas contrarrestan el sobreviraje. Debido al conjunto de válvula decreciente de la válvula de compresión de alta velocidad preconfigurada, la amortiguación se ve influenciada positivamente en el caso de una conducción repentina sobre baches en la calle. Las ruedas pueden sumergirse repentinamente y esto, por ejemplo, evita que salten los bordillos. El Porsche 911 equipado con amortiguadores KW ajustables recibe un manejo mucho más directo y obtiene un agarre significativamente mayor en el eje trasero sin un mayor sobreviraje. Incluso se incrementa la comodidad restante. La gran ventaja, además de un salto cuántico en términos de dinámica de conducción, es que el "kit de suspensión KW" cuenta con puntales de eje y amortiguadores, por lo que no es necesario convertir los puntales con cartuchos de reemplazo que consumen mucho tiempo. Además, todavía se pueden usar los resortes de barra de torsión estándar en el eje delantero y trasero.
Técnicamente provoca:
- al bajar, el centro de balanceo permanece más alto o es más alto a la misma altura de conducción.
- el brazo de control transversal inferior no sube, visto desde el vehículo
- como resultado, la rueda delantera no va, o va menos, en la dirección de una inclinación positiva durante la compresión.
- por supuesto, esto también provoca una reducción de 19 mm, en una posición constante de la barra de torsión.
Este producto es un artículo de pedido especial que permite 24 días hábiles - 8 semanas para la entrega.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35271064
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El kit de suspensión tiene un espacio de 3,5" entre los puntos de montaje de la pinza de freno que son para las pinzas tipo S que evidentemente tienen la mayoría de los modelos G.
Sin embargo, algunos autos anteriores tienen la pinza M que NO se ajusta a este kit de suspensión.
El kit de amortiguadores KW Variant 3 para el Classic 911 Porsche ahora también está disponible con una reducción de 19 mm. La diferencia entre los dos productos es el muñón de la dirección que está montado 19 mm más alto en el nuevo kit de amortiguadores. Al cambiar la posición del muñón de la dirección, no solo logra una reducción fija de 19 mm, sino también la medida de la antigua Homologación del Grupo 4 de Porsche.
Además, con esta modificación técnica todavía es posible circular con llantas de 15 pulgadas.
Características:
Husillos elevados de 19 mm
Versión: Variante 3
Ajuste de amortiguación: amortiguación de rebote y compresión
Ajuste FA/RA: Rosca/Rosca
Material: Acero inoxidable
Aprobación: Registro gratuito
Contenido de la entrega: Set amortiguador FA + amortiguador RA
Los modelos clásicos de Porsche 911 se han caracterizado durante décadas por un estilo atemporal junto con una deportividad pura. En todo el mundo, el "911" es conocido como un ícono de automóvil deportivo. A partir de ahora, los amortiguadores KW Variant 3 ajustables de forma independiente en compresión y rebote están disponibles como juego completo de suspensión en carcasas de acero galvanizado para todos los Porsche 911 (a partir del año de modelo 1974) construidos entre 1973 y 1989. Por primera vez, es Es posible que un kit de suspensión para el Porsche 911 (modelo G) con homologación para circulación en carretera pueda ajustarse individualmente en comportamiento de conducción a la propia demanda de conducción personal. Con los ajustadores de clic de ajuste de compresión y rebote integrados, es fácil ajustar individualmente nuestra configuración básica de amortiguador recomendada. Por ejemplo, con su configuración de 16 clics, el rebote permite influir directamente en las características de manejo, así como en la comodidad de conducción. Con la válvula de compresión de baja velocidad, que se puede ajustar en doce clics, el comportamiento de conducción del clásico Porsche se puede aumentar aún más si se desea. Por ejemplo, un mayor nivel de compresión en el eje delantero permite una dirección aún más directa, y en el eje trasero, fuerzas de amortiguación de compresión más altas contrarrestan el sobreviraje. Debido al conjunto de válvula decreciente de la válvula de compresión de alta velocidad preconfigurada, la amortiguación se ve influenciada positivamente en el caso de una conducción repentina sobre baches en la calle. Las ruedas pueden sumergirse repentinamente y esto, por ejemplo, evita que salten los bordillos. El Porsche 911 equipado con amortiguadores KW ajustables recibe un manejo mucho más directo y obtiene un agarre significativamente mayor en el eje trasero sin un mayor sobreviraje. Incluso se incrementa la comodidad restante. La gran ventaja, además de un salto cuántico en términos de dinámica de conducción, es que el "kit de suspensión KW" cuenta con puntales de eje y amortiguadores, por lo que no es necesario convertir los puntales con cartuchos de reemplazo que consumen mucho tiempo. Además, todavía se pueden usar los resortes de barra de torsión estándar en el eje delantero y trasero.
Técnicamente provoca:
- al bajar, el centro de balanceo permanece más alto o es más alto a la misma altura de conducción.
- el brazo de control transversal inferior no sube, visto desde el vehículo
- como resultado, la rueda delantera no va, o va menos, en la dirección de una inclinación positiva durante la compresión.
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Information
KW Variante 3 Kit ajustable
Encaja:
Porsche 968 1986>>
Baja el coche por: FT 25-55 mm / RR 15-45 mm
• Tecnología de amortiguación ajustable de forma independiente: amortiguación de rebote y compresión
• tecnología de acero inoxidable inox-line sin cargo adicional
• Ajuste de altura individual
• Parámetros de ajuste probados por TUV alemán
• Componentes de alta calidad para una larga vida útil
• Documentación completa para facilitar su uso
• Amortiguación de rebote infinitamente ajustable
• Amortiguación de compresión ajustable en 14 niveles
• Ajuste de potencia de amortiguación exclusivo y de funcionamiento independiente
Tecnología Variant 3 Race para carretera con compresión ajustable y amortiguación de extensión. La nueva Variant 3 es tecnología de punta para el conductor hábil y experimentado. Las opciones de amortiguación de extensión y compresión separadas e independientes permiten una configuración de conducción verdaderamente individual. Estos sistemas únicos con los 3 componentes ajustables individualmente, permiten el ajuste de la compresión del amortiguador en el rango de baja velocidad, mientras que la configuración de alta velocidad, tan decisiva para la comodidad de conducción, ha sido preestablecida por nuestros ingenieros.
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• Amortiguación de compresión ajustable en 14 niveles
• Ajuste de potencia de amortiguación exclusivo y de funcionamiento independiente
Tecnología Variant 3 Race para carretera con compresión ajustable y amortiguación de extensión. La nueva Variant 3 es tecnología de punta para el conductor hábil y experimentado. Las opciones de amortiguación de extensión y compresión separadas e independientes permiten una configuración de conducción verdaderamente individual. Estos sistemas únicos con los 3 componentes ajustables individualmente, permiten el ajuste de la compresión del amortiguador en el rango de baja velocidad, mientras que la configuración de alta velocidad, tan decisiva para la comodidad de conducción, ha sido preestablecida por nuestros ingenieros.
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