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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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Pastillas de freno PAGID RS-14 Fast Road y Race E2474/T5110 (OE Part No 99635194912) - E247414010
E247414010
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Pastillas Freno PAGID RS-14 Naranja
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 996 C4S 02-05 Delantero
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Delantero
Porsche 996 Turbo 02-05 Delantero
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Delantero
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 09>> Delantero
Los compuestos PAGID Racing RS están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos en carreras y cumplir o superar todos los estándares ecológicos actuales de la industria automotriz.
RS 14 presenta buenas características generales para muchas aplicaciones. Es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida.
• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUENA MORDIDA INICIAL
• MUY BUENA MODULACIÓN Y CONTROLABILIDAD
• BAJO ÍNDICE DE DESGASTE Y RESISTENCIA A LA DEVANECCIÓN HASTA 700 °C
RANGO DE APLICACIÓN: Automóviles GT, turismos para carreras de clubes y días de pista.
Información sobre Fricción vs Temperatura
Información sobre las características de Racing Compound
Información sobre el tamaño de las pastillas de freno
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
E247414010
23139
23330
07.B314.16
07B31416
99635194912
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 502,92 €
Ordenable
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Protectores térmicos de titanio para pastillas de freno. Delanteras Porsche 991, 992 y GT4. Precio por eje (cuatro piezas).
Este producto es compatible con:
Porsche 991, 992 y GT4
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor de los discos y pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de su estructura molecular. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal de freno se desliza hasta el fondo en lugar de mover los pistones de la pinza. Los coches de producción tienden a sufrir más por esto en los circuitos, ya que no suelen tener los extensos conductos de refrigeración ni los materiales de freno exóticos de los auténticos coches de competición. Las pinzas de freno exclusivas para competición suelen venir con pistones de titanio por una razón: el titanio, como material, tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy deficiente para transferir el calor, lo cual es beneficioso si se busca mantener el líquido frío.
La solución Girodisc para evitar la ebullición del líquido consiste en colocar una fina cuña de titanio entre la parte trasera de la pastilla y los pistones para evitar que el calor del frenado se transfiera a los pistones y al líquido. A continuación, se muestra una comparación de los materiales y sus valores relativos de conductividad térmica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Como puede ver, el titanio transfiere mucho menos calor que el acero, y especialmente el aluminio. Para autos que van a participar en jornadas de circuito intensas o múltiples, estas cuñas son una protección económica contra la pérdida del pedal por ebullición en el momento equivocado, lo que encarece mucho la jornada.
Corte por chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
Este producto es compatible con:
Porsche 991, 992 y GT4
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor de los discos y pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de su estructura molecular. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal de freno se desliza hasta el fondo en lugar de mover los pistones de la pinza. Los coches de producción tienden a sufrir más por esto en los circuitos, ya que no suelen tener los extensos conductos de refrigeración ni los materiales de freno exóticos de los auténticos coches de competición. Las pinzas de freno exclusivas para competición suelen venir con pistones de titanio por una razón: el titanio, como material, tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy deficiente para transferir el calor, lo cual es beneficioso si se busca mantener el líquido frío.
La solución Girodisc para evitar la ebullición del líquido consiste en colocar una fina cuña de titanio entre la parte trasera de la pastilla y los pistones para evitar que el calor del frenado se transfiera a los pistones y al líquido. A continuación, se muestra una comparación de los materiales y sus valores relativos de conductividad térmica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Como puede ver, el titanio transfiere mucho menos calor que el acero, y especialmente el aluminio. Para autos que van a participar en jornadas de circuito intensas o múltiples, estas cuñas son una protección económica contra la pérdida del pedal por ebullición en el momento equivocado, lo que encarece mucho la jornada.
Corte por chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
Precio: 134,20 €
En stock