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- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
RALLY, SPRINT Y STOCK CAR
PASTILLAS DE FRENO DE CARRERA
Este producto se adapta a:
Porsche 997 GT3 RSR 2007-12 (trasero)
Porsche 991 GT3 R [coche de carreras] 2019>> (Trasero)
Porsche 991 RSR GTE [coche de carreras] 2017>> (Trasero)
Los compuestos PAGID Racing RST están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos para carreras de rally, sprint y stock car. Cumplen o superan todos los estándares ecológicos actuales de la industria del automóvil.
RST 1 tiene un nivel de fricción muy alto y resistencia a altas temperaturas. Es un material aglomerado con resina semimetálica que contiene fibras de acero. La fricción en frío y la mordida inicial hacen que este material sea el más apropiado para aplicaciones de Rally y NASCAR.
• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MUY ALTO
• MORDIDA INICIAL ALTA
• CURVA DE PAR PROGRESIVA
• MUY RESISTENTE A LA DECOLORACIÓN
RANGO DE APLICACIÓN: Rally de asfalto, autos GT y circuitos de carreras de autos de turismo (sprint), autos de fórmula de alta carga aerodinámica, NASCAR. Adecuado para aplicaciones en automóviles pesados y donde se necesita un par elevado frente a rotores de diámetro pequeño.
RST 3 es un compuesto metal-cerámico de fricción media-alta que contiene fibras de acero y, por lo tanto, es el complemento perfecto de la familia de productos RST. Cautiva por su baja conductividad térmica.
• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUEN MORDIDO INICIAL
• BAJA CONDUCTIVIDAD CALOR
• EXCELENTES CARACTERÍSTICAS DE MODULACIÓN Y LIBERACIÓN
RANGO DE APLICACIÓN: Rally de asfalto y grava, coches GT, turismos y circuitos de carreras de prototipos, coches de fórmula y carreras de clubes. Amplia gama de aplicaciones debido a su combinación de mordida, fricción y controlabilidad.
RST D1 Desarrollado específicamente para aplicaciones de eje trasero. Los compuestos son compatibles, proporcionando beneficios en términos de estabilidad del vehículo durante la etapa de entrada y descargando el eje delantero en cuanto al desgaste de las pastillas.
• COMPUESTO DEL EJE TRASERO
• COMPORTAMIENTO DIGRESIVO DISTINTIVO EN LA PARADA
• CARACTERÍSTICAS PRECISAS DE MODULACIÓN Y LIBERACIÓN
• BAJO NIVEL DE FRICCIÓN
• BUENA SENSACIÓN DEL PEDAL
RANGO DE APLICACIÓN: Especialmente para autos de carreras con alto nivel de carga aerodinámica, con un amplio rango de equilibrio de frenos.
Información sobre fricción vs temperatura
Información sobre las características de los compuestos de carreras
Información sobre el tamaño de las pastillas de freno
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.