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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Mangueras de presión del intercooler a la válvula de corte
Estas mangueras de presión entre el intercooler y la válvula de corte están diseñadas para el Porsche 991.1 Turbo y son un componente esencial del sistema de admisión de aire. Conectan el intercooler con la válvula de corte (o de derivación), asegurando un flujo de aire controlado y una regulación de la presión dentro del sistema turbo.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Diagrama de referencia n.º 5 y 6
En un motor biturbo de alto rendimiento, controlar la presión de sobrealimentación es fundamental. Estas mangueras permiten que el aire presurizado se distribuya correctamente entre los componentes, lo que contribuye tanto al rendimiento como a la protección del sistema.
¿Qué hacen estas mangueras de presión?
Estas mangueras conectan el intercooler con la válvula de corte, que regula el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
Ellos ayudan:
• Mantener una presión de sobrealimentación estable y controlada.
• Permitir que el exceso de presión se redirija de forma segura a través de la válvula de cierre.
• Garantizar transiciones suaves del acelerador y una respuesta óptima del turbo.
• Favorecer un flujo de aire eficiente dentro del sistema de admisión de aire.
• Proteger los turbocompresores de los picos de presión.
Una manguera que funcione correctamente garantiza que el sistema turbo funcione de manera fluida y eficiente.
¿Por qué fallan las mangueras del intercooler a la válvula de corte?
Debido a su ubicación dentro del sistema turbo, estas mangueras están expuestas a alta presión, calor y flujo de aire constante.
Las causas comunes incluyen:
Ciclos de calor y presión
La expansión y contracción repetidas debilitan el material de la manguera.
Agrietamiento o división
Las secciones de caucho o reforzadas pueden degradarse con el tiempo.
Aumentar la presión
Los altos niveles de presión ejercen una tensión adicional sobre las paredes de la manguera.
Desgaste de sellos y conexiones
Las abrazaderas y las juntas pueden deteriorarse, provocando fugas.
Síntomas de fallas en las mangueras de presión
• Fugas de presión o presión inconsistente del turbocompresor
• Ruido sibilante durante la aceleración o los cambios de marcha
• Rendimiento reducido del motor
• Mala respuesta del acelerador
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el control de la sobrealimentación
• Mayor retardo del turbo
Sustituir las mangueras desgastadas restablece la regulación adecuada de la presión de sobrealimentación y la eficiencia del sistema.
¿Por qué podría necesitar reemplazar estas mangueras?
Restaurar el control de potencia
Garantiza que la válvula de cierre funcione correctamente en todas las condiciones.
Elimine las fugas de presión
Evita la pérdida de presión dentro del sistema de aire de admisión.
Mejora la respuesta del acelerador.
Facilita transiciones suaves durante la aceleración y los cambios de marcha.
Proteja los componentes del turbocompresor
Evita los picos de presión que pueden dañar los turbocompresores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99111023
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Se adapta a:
Porsche 992.1 Turbo - 2020 a 2024
Porsche 992.1 Turbo S - 2020 a 2024
Porsche 992.1 Sport Classic - 2022 a 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 - 2024 en adelante
Porsche 992.2 Carrera 4 - 2024 en adelante
(Porsche 992.2 - no para modelos híbridos)
Referencia OEM
992.145.805.G
992.145.805.N
• Elimina la acumulación de calor y reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento en condiciones de carrera, especialmente crítico debido a la ubicación del intercooler en el compartimiento del motor.
• Núcleo de alto rendimiento de Fórmula 1 de PWR (núcleo de 2 filas con tubos laminados y aletas internas)
• Tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC con conexión de tubo en Y mecanizado integrado al cuerpo del acelerador
• 100 % soldado con TIG en comparación con el estilo OEM, junta y tanques con extremos de plástico engarzados para máxima durabilidad en aplicaciones de alto impulso
• Conexiones de entrada/salida mecanizadas por CNC estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" real
• I+D y pruebas de rendimiento a cargo de M Engineering, empresa líder en la industria de tuning de Porsche y McLaren
• Fabricado en EE. UU. en PWR North America
Números de referencia cruzada
992145805G
992145805N
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8188
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Junta del cuerpo de aceleración al intercooler de Porsche
Esta junta entre el cuerpo de la mariposa y el intercooler es un componente fundamental del sistema de admisión turboalimentado, ya que proporciona un sellado hermético entre la salida del intercooler y el cuerpo de la mariposa. De esta forma, se garantiza que el aire comprimido procedente del intercooler entre en el motor sin pérdida de presión.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Diagrama ref. n.º 19
En los motores Porsche turboalimentados, mantener un sistema de admisión de aire completamente sellado es fundamental para el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad. Incluso una pequeña falla en un componente de sellado puede provocar fugas de presión, una reducción de la potencia y problemas en la gestión del motor.
¿Qué hace este sello?
La junta se sitúa entre el intercooler y el cuerpo de la mariposa, creando una conexión segura y hermética.
Ayuda:
• Mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Evitar fugas de aire en el sistema de admisión.
• Asegurar un flujo de aire eficiente hacia el motor.
• Favorece una combustión adecuada y un buen rendimiento del motor.
• Mantener una respuesta constante del acelerador
Un sello que funcione correctamente es esencial para el correcto funcionamiento del sistema turbo.
¿Por qué fallan las juntas del cuerpo de aceleración?
Los componentes de sellado están expuestos al calor, la presión y el flujo de aire constante, lo que puede provocar su degradación con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Exposición al calor: Las altas temperaturas del aire comprimido pueden endurecer o deformar el sello.
- Estrés por presión: la presión de sobrealimentación continua puede desgastar las superficies de sellado.
- Envejecimiento del material: Con el tiempo, el caucho o los materiales de sellado pierden elasticidad.
- Desmontaje y reinstalación: Las juntas pueden dañarse o deformarse durante el mantenimiento.
Síntomas de un sello defectuoso
• Pérdida de presión de sobrealimentación del turbocompresor
• Rendimiento reducido del motor
• Ruido sibilante proveniente de la zona de admisión
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación o el flujo de aire.
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible
Sustituir una junta desgastada restablece la integridad del sistema y previene problemas de rendimiento adicionales.
Por qué podría necesitar reemplazar este sello
- Evite las fugas de presión: un nuevo sello garantiza conexiones herméticas dentro del sistema de admisión.
- Restaura el rendimiento del motor: mantiene el flujo de aire y la presión de sobrealimentación adecuados para una entrega de potencia óptima.
- Imprescindible durante el mantenimiento del intercooler o del cuerpo de aceleración: se recomienda su sustitución siempre que se retiren componentes.
- Mantenimiento preventivo de bajo coste: un pequeño componente que desempeña un papel fundamental en la eficiencia del sistema turbo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
992145865
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números