- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
Se adapta a:
Porsche Cayenne Turbo MKI / MKII / MKIII
Porsche Macan 95B.1 3.0L / 3.6L
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013 (motores de 3,8 l)
Porsche 991 Turbo 2014-2020
Porsche 991.2 2017-2019
Reemplazo para la pieza original Porsche n.º 95511071000, 95511071001, 9A111033770,
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Una de las mejoras más importantes para los motores Porsche Turbo es reemplazar las válvulas desviadoras Bosch de fábrica. Las válvulas de fábrica son propensas a perder presión cuando aumenta la presión de sobrealimentación cuando el automóvil tiene una unidad de control electrónica mejorada. Además, las válvulas Bosch de fábrica reducirán la presión de sobrealimentación con el diseño de diafragma incluso en los niveles de sobrealimentación de serie. Para ayudar a mantener la presión de sobrealimentación constante hasta la línea roja, actualizar las válvulas desviadoras de serie al kit de válvulas desviadoras DesignTek Racing mejorará el rendimiento general de su automóvil.
Estas válvulas están fabricadas en aluminio 6061 mecanizado por CNC y han sido diseñadas con precisión para adaptarse a las mangueras de admisión y de retorno de serie o de recambio. La construcción interna de la válvula utiliza un pistón mecanizado con juntas tóricas adecuadas para garantizar un movimiento suave y hermético para evitar fugas de refuerzo. El resorte ha sido diseñado para soportar aumentos de refuerzo moderados a agresivos en los vehículos 996TT y Cayenne. Las válvulas cuentan con una conexión giratoria extraíble de 90 grados para un fácil ajuste con la manguera de vacío de fábrica. Si es necesario, la parte superior de la válvula se desenrosca para permitirle volver a engrasarla y realizarle mantenimiento. Según las pruebas, estas válvulas son una gran mejora para los automóviles K16 o K24 de serie e incluso se han utilizado en nuestros kits turbo de 700 HP.
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