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Su vehículo
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Encaja:
Porsche 997,2 Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/GTS-2009 a 2012
Porsche 997,2 turbo/turbo S-2009 a 2012
Porsche 991,1/991,2 Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/GTS-2012 a 2019
Porsche 991,1/991,2 turbo/turbo S-2012 a 2019
Porsche 957 Cayenne S/GTS/turbo V8-2007 a 2010
Porsche 958 Cayenne S/GTS/turbo V8-2010 a 2017
Porsche 970.1 Panamera S / 4S / GTS / turbo V8 - 2010 a 2013
Porsche 970.2 Panamera GTS / turbo V8 - 2014 a 2016
Descripción del Producto
Viste el compartimento de tu motor con una atractiva y duradera tapa de filtro de aceite de aluminio billet Rennline. Diseñado para prevenir los problemas que surgen con las tapas de plástico, como grietas, fugas y roscas destrozadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M52
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubería de aceite: termostato al filtro de aceite
El conducto de aceite del Porsche 964, que va desde el termostato hasta el filtro de aceite, es un componente fundamental del sistema de lubricación y refrigeración del motor. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 964 fabricados entre 1989 y 1994, este conducto transporta el aceite del motor entre el conjunto del termostato y la carcasa del filtro de aceite, garantizando una circulación y filtración continuas del aceite antes de su distribución por todo el motor.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagrama Ref. N° 46
El Porsche 964 cuenta con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco que no solo lubrica los componentes críticos del motor, sino que también contribuye a su refrigeración. Este conducto de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del flujo, la presión y la eficiencia de filtración adecuados, protegiendo así el motor tanto en condiciones normales de conducción como en situaciones de alto rendimiento.
Tanto si está restaurando un Porsche 964, reconstruyendo un motor o reparando una fuga en el sistema de aceite, sustituir las tuberías de aceite desgastadas es esencial para mantener la fiabilidad y evitar costosos daños en el motor.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El tubo que va del termostato al filtro de aceite forma parte del circuito de circulación de aceite del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Transporte de aceite entre el termostato y la carcasa del filtro de aceite
- Mantener un flujo de aceite ininterrumpido a través del sistema de lubricación.
- Asegurar que el aceite pase por filtración antes de su recirculación.
- Garantiza una presión de aceite estable en todo el motor.
- Ayudar al funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Ayuda a mantener una correcta refrigeración y lubricación del motor.
Sin una tubería de aceite que funcione correctamente, el flujo de aceite puede verse comprometido, lo que pone al motor en riesgo de sufrir problemas de lubricación y sobrecalentamiento.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
El oleoducto opera en un entorno exigente donde está constantemente expuesto a ciclos de calor, presión de aceite, vibraciones, contaminación de la carretera y deterioro relacionado con el envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión de secciones de tuberías metálicas
- Daños externos causados por escombros en la carretera
- Fatiga por vibración y movimiento del motor
- Deterioro de las superficies de sellado
- Conexiones de tuberías agrietadas o debilitadas
- Contaminación por petróleo y acumulación de lodo
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores o trabajos de desmontaje del motor.
- Desgaste propio de la edad en las líneas originales instaladas de fábrica.
Con el paso del tiempo, a medida que el vehículo envejece, la corrosión y la fatiga se vuelven cada vez más comunes, especialmente en los componentes originales del sistema de lubricación.
Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa
Algunos indicios de que la tubería que conecta el termostato con el filtro de aceite podría necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite visibles
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
- Corrosión en secciones metálicas expuestas
- Presión de aceite reducida
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Tuberías dañadas o aplastadas
- Dificultad para extraer accesorios atascados durante el mantenimiento.
Dado que el sistema de lubricación es vital para la protección del motor, incluso las pequeñas fugas deben solucionarse de inmediato.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- La corrosión se hace visible
- Los accesorios de las tuberías se dañan o se atascan.
- Durante la reconstrucción del motor
- Durante el reemplazo del termostato de aceite
- Durante la renovación importante del sistema de aceite
- Como parte del mantenimiento preventivo de vehículos antiguos
- Durante los proyectos de restauración donde la fiabilidad a largo plazo es una prioridad
Sustituir las tuberías de aceite viejas antes de que fallen ayuda a prevenir la pérdida de aceite, problemas de lubricación y costosas reparaciones del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725414
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubería de aceite – Carcasa del filtro de aceite al cárter
El conducto de aceite del Porsche 964 conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter del motor y constituye una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 964. Este conducto permite que el aceite filtrado del motor se transfiera de forma eficiente al cárter, garantizando que los componentes internos críticos del motor reciban la lubricación necesaria para un funcionamiento óptimo, un control preciso de la temperatura y una fiabilidad a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagrama Ref. N° 54
En el Porsche 964, mantener una correcta circulación del aceite es fundamental. El sistema de lubricación por cárter seco se basa en una red de conductos de aceite diseñados con precisión para distribuir el aceite por todo el motor, el sistema de filtración, el depósito de aceite y el circuito de refrigeración. Un conducto de aceite dañado, con fugas o corroído puede comprometer el flujo de aceite, reducir la presión y, potencialmente, exponer el motor a un desgaste o daños graves.
Tanto si realiza un mantenimiento preventivo, como si restaura un Porsche 964 clásico o reconstruye un motor, la sustitución de los componentes envejecidos del sistema de lubricación ayuda a preservar el rendimiento y la fiabilidad del motor.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El tubo que conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter transfiere el aceite filtrado directamente al circuito de lubricación del motor después de que haya pasado por el conjunto del filtro de aceite.
Sus funciones incluyen:
- Suministrar aceite filtrado al cárter
- Mantener una lubricación continua en todo el motor.
- Mantener una presión de aceite estable
- Contribuir al correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco.
- Ayuda a proteger cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos.
- Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
Sin un flujo de aceite fiable a través de esta tubería, la eficiencia de la lubricación del motor puede verse afectada significativamente.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
La tubería de aceite está expuesta a ciclos constantes de calor, presión de aceite, vibraciones del motor y contaminantes ambientales. Con el tiempo, estas condiciones pueden contribuir a su deterioro.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión de secciones de tuberías metálicas
- Fatiga de los materiales relacionada con la edad
- Daños causados por escombros en la carretera
- Conexiones agrietadas o debilitadas
- Fugas de aceite en juntas o conexiones.
- Fracturas por estrés relacionadas con vibraciones
- Daños durante las reparaciones del motor o del sistema de lubricación.
- Accesorios atascados debido a la corrosión
A medida que los modelos Porsche 964 envejecen, las tuberías de aceite originales son cada vez más susceptibles al desgaste y al deterioro.
Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa
Algunos indicios de que la carcasa del filtro de aceite que va al cárter puede necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite visibles
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías
- Corrosión u óxido en las superficies de las tuberías
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Secciones de tubería dañadas o aplastadas
- Dificultad para mantener la presión de aceite adecuada.
- Accesorios atascados o dañados durante el mantenimiento.
Dado que este componente transporta aceite de motor a presión, cualquier fuga debe solucionarse de inmediato para evitar posibles daños en el motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las fugas de petróleo se hacen visibles.
- La corrosión se detecta durante la inspección.
- Las tuberías se dañan o se restringen
- Durante la reconstrucción del motor
- Durante la renovación del sistema de aceite
- Al reemplazar los componentes de la carcasa del filtro de aceite
- Como mantenimiento preventivo en vehículos antiguos
- Durante los proyectos de restauración completa de tuberías
Sustituir las piezas desgastadas antes de que fallen ayuda a mantener la presión del aceite, mejora la fiabilidad y protege los valiosos componentes del motor del desgaste innecesario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725216
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 964 1989-94
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 47.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420702503
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Encaja:
Porsche 964 1989-94 (NO MOTORES TURBO)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 54.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725216
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números