no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las rosetas recortadas para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión está destinada a vehículos que conservan su sistema estándar de cinturones de seguridad de 3 puntos.
Proporciona mayor sujeción y el aspecto clásico de competición del diseño TransAm sin necesidad de convertirlo a un arnés multipunto.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de estructura de asiento de carreras clásico TransAm con cinturón de seguridad de 3 puntos de estilo retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan combinar el estilo de las carreras Trans-Am de la época con una mejor sujeción del conductor y compatibilidad con cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su ligero chasis de tubo de acero soldado, el soporte lateral elevado, la suspensión Duralastic y la baja posición de asiento lo hacen especialmente adecuado para proyectos inspirados en Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos y coches de carreras históricos.
El kit sin terminar se puede tapizar localmente con materiales elegidos para complementar una restauración de época o para crear un interior restomod personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
EL PRECIO ES POR UNO
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477885761
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
EL PRECIO ES POR UNO
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477885761
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de armazón y espuma para asiento Solitude - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
Se ajusta
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
El kit de estructura y espuma para asientos Solitude proporciona una base sin acabado para crear un asiento tipo baquet fijo de estilo clásico para los modelos Porsche 356 de 1950 a 1965. Esta versión cuenta con soportes para un cinturón de seguridad de 5 puntos e incluye rosetas para rematar las aberturas del cinturón.
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento contiene los elementos estructurales y de amortiguación principales necesarios antes de la etapa de tapicería. En lugar de suministrar un asiento completamente tapizado, permite que un tapicero automotriz lo termine con cuero, vinilo o tela, eligiendo la opción que mejor combine con el interior existente. Este enfoque es ideal para proyectos de restauración e interiores personalizados donde la tapicería, las costuras y los ribetes se eligen por separado.
El diseño Solitude se inspira en los asientos deportivos de los Porsche 356 Roadster, Speedster, GT y Outlaw. Su perfil de butaca fija combina una estructura tubular con cinturones de suspensión flexibles y acolchado anatómico. Los laterales definidos proporcionan una posición de asiento firme y cómoda, manteniendo una estética propia del interior clásico del 356.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento completamente tapizado.
- Utiliza cinturones de suspensión flexibles debajo del área del cojín.
- Incluye acolchado preformado para la base del asiento, el respaldo y los laterales.
- Permite seleccionar por separado el material de tapicería y los detalles de acabado.
- Proporciona aberturas para su uso con un cinturón de seguridad de 5 puntos adecuado.
- Incluye rosetas para un acabado impecable alrededor de los recortes del cinturón.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor tubular de acero protegido
- Configuración de asiento tipo butaca fijo sin mecanismo de reclinación integrado.
- Sistema de suspensión Duralastic debajo de la superficie del asiento
- El kit incluye la estructura, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada, el cojín y el reposacabezas.
- Construcción de espuma resistente al fuego
- Peso aproximado del kit sin recortar: 7,3 kg
Síntomas de falla
- El relleno original se ha colapsado, endurecido o ha adquirido una forma irregular.
- El cojín actual se hunde y ya no ofrece un soporte uniforme.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones previas han afectado al marco original.
- El respaldo o el soporte lateral se han deteriorado.
- La tapicería dañada ha dejado al descubierto componentes de espuma o de suspensión desgastados.
- Para una restauración interior se necesita una base de asiento completa.
Por qué es importante el reemplazo
Renovar la estructura, la suspensión y la espuma como base completa ayuda a que la tapicería final conserve su forma original. Además, evita instalar fundas nuevas sobre acolchado deteriorado o partes estructurales debilitadas. Dado que el asiento es fijo, su altura y ángulo finales dependen de las guías, los soportes y el sistema de montaje del vehículo. Los puntos de anclaje del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del arnés son fundamentales para la seguridad; por lo tanto, la instalación debe realizarse con herrajes específicos para el vehículo y ser revisada por un especialista con experiencia.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit incluye tapicería? No. Se suministra sin rematar para que un tapicero cualificado pueda aplicar el material y el acabado necesarios.
- ¿Qué incluye el kit? Los componentes principales son el bastidor tubular, las correas de suspensión flexibles, el acolchado moldeado, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para los cinturones de seguridad de 5 puntos? Sí. Los embellecedores que se utilizan para rematar los orificios de los cinturones de seguridad están incluidos en esta versión.
- ¿El respaldo es ajustable? No. El modelo Solitude utiliza una estructura de asiento fija. La inclinación y la altura del asiento vienen determinadas por los soportes y guías elegidos.
- ¿Se incluyen las piezas de montaje para el vehículo? Los rieles, soportes y fijaciones adecuados deben seleccionarse por separado según el vehículo y la posición de asiento requerida.