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Su vehículo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
El cuerpo de aceleración OE Match es un componente de admisión de aire de repuesto de alta calidad diseñado para regular el volumen de aire que ingresa al motor, lo que permite una entrega precisa de combustible y un rendimiento óptimo del motor. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, características de flujo de aire y durabilidad, este cuerpo de aceleración garantiza una respuesta suave del acelerador, una velocidad de ralentí estable y un funcionamiento eficiente del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagrama Ref. N° 1
Con una válvula de mariposa mecanizada con precisión, una carcasa resistente e interfaces de control electrónico o mecánico integradas (según el vehículo), el cuerpo de la mariposa controla con exactitud el flujo de aire en función de la presión sobre el pedal del acelerador y las necesidades del sistema de gestión del motor. Diseñado para soportar un funcionamiento continuo en condiciones exigentes del compartimento del motor, ofrece un rendimiento fiable y una compatibilidad perfecta con el sistema de gestión del motor del vehículo.
Qué hace este producto:
- Regula la cantidad de aire que entra en el motor.
- Controla la potencia del motor en respuesta a la entrada del acelerador.
- Garantiza una mezcla precisa de combustible y aire.
- Mantiene una velocidad de ralentí estable.
- Mejora la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción del motor.
- Ayuda a optimizar el consumo de combustible y las emisiones de escape.
- Se comunica con el sistema de gestión del motor para un control preciso del flujo de aire.
- Constituye una parte fundamental del sistema de admisión del motor y de gestión del combustible.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ralentí irregular o inestable.
- Vacilación durante la aceleración.
- Mala respuesta del acelerador.
- Encendido de la luz de advertencia del motor.
- Potencia del motor reducida o modo de emergencia.
- Válvula de mariposa atascada o bloqueada.
- Velocidad del motor fluctuante.
- Mayor consumo de combustible.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sistema de control del acelerador.
Por qué es importante la sustitución:
- El cuerpo de la mariposa está expuesto continuamente al flujo de aire, depósitos de carbono, vapores de aceite y al calor del motor. Con el tiempo, la contaminación puede restringir el movimiento de la válvula de mariposa, mientras que los componentes internos o los actuadores electrónicos pueden desgastarse o fallar, afectando el control del flujo de aire y el rendimiento del motor.
- Un cuerpo de aceleración defectuoso puede provocar una aceleración deficiente, un ralentí inestable, un mayor consumo de combustible y una menor facilidad de conducción. En casos más graves, el sistema de gestión del motor puede activar el modo de emergencia para protegerlo, lo que limita significativamente el rendimiento del vehículo.
- Sustituir un cuerpo de aceleración desgastado o defectuoso restablece el control preciso del flujo de aire, mejora la respuesta del motor y contribuye a un funcionamiento suave y eficiente. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la potencia, la eficiencia y la experiencia de conducción que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98660511501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1991-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 10.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011049700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se adapta a:
Porsche 911 2.4 S - 1972 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 a 1975
Fabricados en aluminio estable y duradero, estos cuerpos de aceleración se fabrican según especificaciones exactas y son intercambiables con los componentes originales.
Cada cuerpo de aceleración viene completo con tornillería nueva, enlaces cortos y accesorios.
Sustitución directa de sus piezas de magnesio desgastadas y frágiles.
Cuerpo de aceleración para el Porsche 911S 2.4 de 190 CV de 1972 y 1973 y el 911 Carrera 2.7 de 210 CV de 1973 a 1976.
El diámetro del conducto es de 36 mm, el diámetro de la válvula de mariposa es de 38 mm y la distancia entre los pernos de fijación al colector de admisión es de 72 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111008
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convierta el motor del modelo G a inducción 964/993 con configuración Drive by Wire
Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit.
Descripción general del producto:
Inyecte potencia y precisión a su motor vintage refrigerado por aire
Kit de conversión para el modelo 911 G, que incorpora un sistema de admisión DBW (Drive by Wire) basado en la inducción del 964 y que utiliza el cuerpo de aceleración Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Esto pretende revitalizar un modelo G clásico.
El kit incluye
- Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
- Cuerpo del acelerador electrónico original de Bosch
- Sensor MAP-T original de Bosch
- tubo de resonancia
- Solenoide de vacío
- Conectores y mangueras
- válvula de retención de vacío
- Conductos de admisión para el motor del Porsche 911 modelo G
Los conductos de admisión están fabricados en aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones corresponde al diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son diseños de 2 pernos.
Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un pequeño trabajo de bricolaje para que pueda convertir la admisión del Porsche 964 a esta versión. Este kit no incluye colectores de admisión para el 964, por lo que deberá adquirir un par por separado .
La admisión también está disponible en dos versiones (aluminio macizo o plástico PA12). En Islandworks, esta versión es la que utilizamos con todas las demás admisiones, ya que se trata de un material PA12 modificado mediante un proceso de fabricación industrial. Ambas opciones ofrecen el mismo rendimiento y durabilidad, con la diferencia de que lo primero que se ve al abrir la tapa del motor es el aspecto y la sensación de una pieza mecanizada en 5 ejes.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está hecho de nuestro PA12 modificado habitual en color negro.
Se reutilizarán las siguientes piezas de la admisión 964:
- Botas de goma y abrazaderas
- Depósito de vacío
- Los plénums de aluminio o plástico
- Aleta de resonancia, actuador y eje
Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411090130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convierta el motor del modelo G a inducción 964/993 con configuración Drive by Wire
Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 a 1989
Tenga en cuenta:
El colector de admisión (colector de admisión) de aluminio o plástico no está incluido en el kit.
Descripción general del producto:
Inyecte potencia y precisión a su motor vintage refrigerado por aire
Kit de conversión para el modelo 911 G, que incorpora un sistema de admisión DBW (Drive by Wire) basado en la inducción del 964 y que utiliza el cuerpo de aceleración Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Esto pretende revitalizar un modelo G clásico.
El kit incluye
- Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
- Cuerpo del acelerador electrónico original de Bosch
- Sensor MAP-T original de Bosch
- tubo de resonancia
- Solenoide de vacío
- Conectores y mangueras
- válvula de retención de vacío
- Conductos de admisión para el motor del Porsche 911 modelo G
Los conductos de admisión están fabricados en aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones corresponde al diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son diseños de 2 pernos.
Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir la admisión del Porsche 964 en esta versión.
Este kit no viene con colectores de admisión 964, por lo que necesitará comprar un par por separado.
La admisión también está disponible en dos versiones (aluminio macizo o plástico PA12). Esta es la versión premium, en la que el cuerpo del acelerador está fresado a partir de un bloque de aluminio. Esta es la cumbre de la artesanía, que proporciona una sensación de gran solidez a la admisión con una calidad superior. Ambas opciones ofrecen el mismo rendimiento y durabilidad, con la diferencia de que lo primero que se ve al abrir la tapa del motor es la apariencia de una pieza mecanizada en 5 ejes.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está hecho de nuestro PA12 modificado habitual en color negro.
Se reutilizarán las siguientes piezas de la admisión 964:
- Botas de goma y abrazaderas
- Depósito de vacío
- Los plénums de aluminio o plástico
- Aleta de resonancia, actuador y eje
Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411090130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números