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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1
Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY
Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY
Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY
Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kits de pistones forjados Wössner: mejoras de alto rendimiento para motores Porsche
Los kits de pistones forjados Wössner están diseñados para motores Porsche de alto rendimiento y de competición, donde la resistencia, la precisión y la fiabilidad son cruciales. Fabricados con aleaciones de aluminio forjado de primera calidad, los pistones Wössner ofrecen una durabilidad y estabilidad térmica superiores a las de los pistones de fundición estándar, lo que los hace ideales para motores Porsche tuneados, reconstruidos o de competición.
Disponibles en Design911, estos kits de pistones están diseñados para soportar relaciones de compresión más altas, mayores presiones en el cilindro y temperaturas de funcionamiento extremas, lo que proporciona una mayor longevidad y rendimiento del motor en condiciones exigentes.
¿Qué hacen los kits de pistones forjados Wössner?
Los pistones forjados Wössner reemplazan los pistones fundidos de fábrica para fortalecer el conjunto giratorio del motor y mejorar la resistencia del rendimiento.
Funciones principales:
- Aumenta la resistencia del pistón bajo altas cargas y temperaturas.
- Mejora la resistencia a la detonación y a la fatiga térmica.
- Admite mayores niveles de RPM, impulso y compresión.
- Mejore la confiabilidad en motores Porsche modificados o reconstruidos.
- Proporcionar tolerancias precisas para la construcción de motores de alto rendimiento.
Estos kits forman una base fundamental para un ajuste seguro y confiable del motor.
¿Por qué fallan los pistones estándar?
Los pistones fundidos de fábrica están diseñados para una potencia estándar y condiciones de conducción diarias. En condiciones de alto rendimiento, pueden fallar debido a:
- Calor excesivo que provoca grietas o derretimiento.
- Detonación que provoca daños en la corona del pistón o en el anillo del mismo.
- Aumento de la presión en los cilindros debido al ajuste o la inducción forzada.
- Fatiga por altas RPM o uso en pista.
- Problemas de control de aceite y desgaste de la falda del pistón con el tiempo.
Una vez superados estos límites, pueden producirse daños catastróficos en el motor.
¿Por qué actualizar a pistones forjados Wössner?
Los pistones forjados Wössner están diseñados específicamente para soportar condiciones extremas del motor.
Beneficios de la actualización:
- Construcción de aluminio forjado para una resistencia superior.
- Disipación de calor mejorada y estabilidad térmica.
- Diseño de falda y anillos más resistentes.
- Adecuado para construcciones turboalimentadas, supercargadas y de alta compresión.
- De confianza para constructores de motores profesionales y equipos de deportes de motor.
La actualización a pistones forjados reduce significativamente el riesgo de falla del pistón al tiempo que permite obtener mejoras de rendimiento seguras.
Reflejos
- Kits de pistones forjados Wössner de calidad para deportes de motor
- Diseñado para motores Porsche optimizados y de alto rendimiento.
- Mayor resistencia al calor, la detonación y la fatiga.
- Ideal para reconstrucciones, uso en pista y mejoras de potencia.
- Fiabilidad comprobada en aplicaciones de alto rendimiento
