356A 1955-59

Introducido a finales de 1955, el 356 A trajo consigo numerosos cambios sutiles pero impactantes. Designado internamente como "Tipo 1", se ganó el cariñoso apodo de "T1" entre los entusiastas. En los Estados Unidos, las 1.200 unidades iniciales del 356 fueron denominadas "Continental", seguidas por otras 156 unidades desde el otoño de 1955 hasta enero de 1956, que constituyeron la variante "europea" T1 aún más rara antes de volver a su designación numérica 356. . A principios de 1957, se introdujo una segunda versión, conocida como Tipo 2 (o T2), del 356 A.

La producción del Speedster alcanzó un máximo de 1.171 unidades en 1957 antes de disminuir gradualmente. En particular, el motor "Carrera" de cuatro levas, inicialmente exclusivo de los autos de carreras Spyder, se convirtió en una opción disponible a partir del 356 A.

Durante los últimos 25 años, las réplicas del 356 A han ganado una inmensa popularidad.

La configuración estándar del motor consistía en un motor OHV de varilla de empuje de aspiración natural, bóxer, de 4 cilindros y 1.582 cc (1,6 litros), refrigerado por aire, con un tren de válvulas de 2 válvulas por cilindro. Equipado con carburadores Zenith de doble tiro descendente, entregaba 60 CV (59 CV; 44 kW) a 4.500 rpm y un par máximo de 110 Nm (81 lb⋅ft; 11 kg⋅m) a 2.800 rpm.