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Culata
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Junta trasera de la tapa de la carcasa del árbol de levas - Material de sellado moderno reforzado con fibra
Junta de tapa de la carcasa del árbol de levas de repuesto de alta calidad, diseñada para Porsche 928 (todos los motores de 16 válvulas), así como para los modelos Porsche 924S y 944.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama ref. n.º 6
Esta junta sella la tapa de la carcasa del árbol de levas, evitando fugas de aceite y asegurando un sellado adecuado del motor. A diferencia del diseño original de corcho, esta versión mejorada está fabricada con un material de sellado moderno reforzado con fibra, lo que ofrece mayor durabilidad, fiabilidad y resistencia al calor y a la exposición al aceite.
Diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta junta proporciona un ajuste preciso y un rendimiento duradero, ideal tanto para el mantenimiento como para la reconstrucción de motores.
Características principales
• Junta de la tapa de la carcasa del árbol de levas de repuesto directo
• Apto para los modelos Porsche 928 (16V), 924 y 944.
• Material reforzado con fibra mejorado (sustituye al corcho original)
• Mayor durabilidad y resistencia al aceite y al calor.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de motores.
Función y propósito
Esta junta garantiza un sellado seguro entre la carcasa del árbol de levas y la tapa.
Ayuda a:
• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener un sellado adecuado a altas temperaturas.
• Proteger los componentes internos del motor
• Contribuir a la fiabilidad del motor a largo plazo
¿Por qué actualizar a una junta moderna?
Las juntas de corcho originales tienden a deteriorarse con el tiempo.
Entre los beneficios del material mejorado se incluyen:
• Mayor resistencia al calor y al aceite
• Menor riesgo de agrietamiento o contracción.
• Mayor vida útil
• Rendimiento de sellado mejorado
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810518903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Se adapta a:
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 - 1982 a 1989
Porsche 944 turbo - 1985 a 1991
Porsche 928 / 928S / 928S2 - 1978 a 1986
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810518903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
La junta de la tapa del extremo de la culata/salida de refrigerante de Porsche es una junta original del fabricante diseñada para la conexión de la brida de refrigerante en la culata. Esta junta garantiza una unión hermética entre la culata y la carcasa o brida de la manguera de salida del refrigerante, evitando la pérdida de refrigerante y manteniendo una correcta regulación de la temperatura del motor.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Qué hace este producto:
Sella la unión entre la culata y la manguera de agua o la brida de salida/cuello de agua, evitando que el refrigerante se filtre en esa unión.
Ayuda a mantener la integridad del sistema de refrigeración , asegurando que el refrigerante fluya correctamente a través de la culata y hacia el resto del circuito de refrigeración sin fugas.
Evita la pérdida de refrigerante, el sobrecalentamiento o la mezcla del refrigerante con otras áreas del motor (por ejemplo, fugas externas de refrigerante en el compartimento del motor).
Síntomas y señales de una junta defectuosa:
- Se observan fugas de refrigerante alrededor de la unión de la culata/manguera en la zona de salida del agua.
- Acumulación de líquido refrigerante debajo del motor, especialmente después de que el coche haya estado parado.
- Sobrecalentamiento o fluctuación de la temperatura del motor, si el circuito de refrigeración pierde presión o presenta fugas.
- Nivel bajo de refrigerante sin fugas evidentes en el depósito.
- Evidencia de corrosión u óxido alrededor de la manguera / brida / junta del cabezal, posiblemente con residuos verdosos o blanquecinos.
- Humedad (goteo de refrigerante) a lo largo de la superficie de la culata debajo de las conexiones de las mangueras.
Por qué es importante la sustitución:
- Evita fugas de refrigerante
- Mantiene la eficiencia de refrigeración.
- Protege contra reparaciones costosas.
- Previene la corrosión y los residuos.
Diagrama Ref. N° 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810616701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
La junta de la tapa del extremo de la culata/salida de refrigerante de Porsche es una junta original del fabricante diseñada para la conexión de la brida de refrigerante en la culata. Esta junta garantiza una unión hermética entre la culata y la carcasa o brida de la manguera de salida del refrigerante, evitando la pérdida de refrigerante y manteniendo una correcta regulación de la temperatura del motor.
Se adapta a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. N° 15
Función de esta junta: Sella la unión entre la culata y la manguera de agua o la brida de salida/cuello de agua, evitando que el refrigerante se filtre en esa unión.
Ayuda a mantener la integridad del sistema de refrigeración , asegurando que el refrigerante fluya correctamente a través de la culata y hacia el resto del circuito de refrigeración sin fugas.
Evita la pérdida de refrigerante, el sobrecalentamiento o la mezcla del refrigerante con otras áreas del motor (por ejemplo, fugas externas de refrigerante en el compartimento del motor).
Síntomas y señales de una junta defectuosa:
- Se observan fugas de refrigerante alrededor de la unión de la culata/manguera en la zona de salida del agua.
- Acumulación de líquido refrigerante debajo del motor, especialmente después de que el coche haya estado parado.
- Sobrecalentamiento o fluctuación de la temperatura del motor, si el circuito de refrigeración pierde presión o presenta fugas.
- Nivel bajo de refrigerante sin fugas evidentes en el depósito.
- Evidencia de corrosión u óxido alrededor de la manguera / brida / junta del cabezal, posiblemente con residuos verdosos o blanquecinos.
- Humedad (goteo de refrigerante) a lo largo de la superficie de la culata debajo de las conexiones de las mangueras.
Por qué es importante la sustitución:
- Evita fugas de refrigerante
- Mantiene la eficiencia de refrigeración.
- Protege contra reparaciones costosas.
- Previene la corrosión y los residuos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810616701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Junta de conexión de agua de la culata
Se vende cada uno
Junta de repuesto de alta calidad para la conexión de agua en la culata, diseñada para los modelos Porsche 924S, 944 y los primeros Porsche 928/928S de 16 válvulas fabricados hasta 1986.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama ref. n.º 22
Esta junta garantiza un sellado seguro en el punto de conexión del refrigerante, evitando fugas y manteniendo la presión y el rendimiento adecuados del sistema de refrigeración.
Fabricada con un moderno material de sellado reforzado con fibra, este diseño mejorado ofrece una durabilidad superior en comparación con los materiales de juntas más antiguos, con una mayor resistencia al calor, la presión y la exposición al refrigerante.
Características principales
• Junta de conexión de agua de la culata de repuesto directo
• Apto para los modelos Porsche 924S, 944 y los primeros 928/928S (16V).
• Material reforzado con fibra de alta calidad para una mayor durabilidad.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Resistente al calor, la presión y la exposición a refrigerantes.
• Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de motores.
Función y propósito
Esta junta sella la conexión del refrigerante en la culata.
Ayuda a:
• Evitar fugas de refrigerante
• Mantener la presión correcta del sistema de refrigeración
• Garantizar un control eficiente de la temperatura del motor.
• Protege contra el sobrecalentamiento y los daños en el motor.
¿Por qué reemplazar esta junta?
Las juntas del sistema de refrigeración están expuestas a ciclos constantes de calor y presión de fluidos.
Los problemas comunes incluyen:
• Fugas de refrigerante en la conexión de la culata
• Material de la junta degradado o endurecido
• Pérdida de capacidad de sellado
• Mayor riesgo de sobrecalentamiento del motor
Sustituir la junta restablece la eficiencia de la refrigeración y la fiabilidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810619704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810619704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Para culatas reacondicionadas/mecanizadas. Espesor aproximado comprimido: 1,4 mm)
La junta de culata original Porsche de 1,4 mm (92810436711) es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Con un grosor especificado de 1,4 mm , estas juntas forman la interfaz de sellado fundamental entre las culatas y las superficies de contacto del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama de referencia n.° 1 y 2
La junta de culata debe soportar altas presiones de combustión, temperaturas de funcionamiento elevadas y ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento. Su función principal es mantener el sellado de la compresión y la combustión, a la vez que mantiene separadas correctamente las zonas de aceite, refrigerante y combustión, según corresponda al diseño del motor.
Una junta de culata dañada o que no selle correctamente puede provocar pérdida de compresión, sobrecalentamiento, fugas de fluidos y un rendimiento deficiente del motor. Si no se soluciona, una falla en la junta de culata puede ocasionar daños internos importantes en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sello de alta presión entre la culata y el conjunto del motor .
Durante la combustión, se genera una presión considerable dentro de los cilindros. La junta debe contener esta presión, manteniendo la separación entre las cámaras de combustión y los conductos de aceite y refrigerante del motor, cuando corresponda.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Contiene presión de combustión
- Evitar que los gases de combustión escapen a través de la junta de la culata
- Mantenga el aceite del motor y el refrigerante dentro de los conductos previstos.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Favorece una combustión y un rendimiento del motor consistentes.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones a pesar de la expansión y contracción repetidas de los componentes circundantes del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir diferentes síntomas dependiendo de dónde se haya visto comprometida la interfaz de sellado.
Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión del cilindro
- Potencia del motor reducida
- Carrera irregular o accidentada
- Fallos de encendido del motor
- Comienzo difícil
- Pérdida inexplicable de refrigerante
- Fuga de aceite alrededor de la junta de la culata
- Humo o vapor anormal del escape
- Aumento de la presión del sistema de refrigeración
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Contaminación del refrigerante por aceite
- Contaminación del aceite del motor por refrigerante
- Mayor consumo de petróleo
Una junta de culata defectuosa no necesariamente produce una fuga externa evidente. Las fugas internas entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos pueden requerir pruebas de diagnóstico para su identificación.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar simultáneamente a varias funciones críticas del motor.
La pérdida de estanqueidad en la combustión puede reducir la compresión y el rendimiento, mientras que las fugas entre los conductos de aceite o refrigerante pueden provocar contaminación del fluido y problemas de control de la temperatura.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas de funcionamiento estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor interno.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, problemas de lubricación, daños en la culata y reparaciones mucho más costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Para culatas reacondicionadas/mecanizadas. Espesor aproximado comprimido: 1,4 mm)
La junta de culata Victor Reinz de 1,4 mm es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Con un grosor especificado de 1,4 mm , estas juntas forman la interfaz de sellado crítica entre las culatas y las superficies de contacto del motor.
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama de referencia n.° 1 y 2
La junta de culata debe soportar altas presiones de combustión, temperaturas de funcionamiento elevadas y ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento. Su función principal es mantener el sellado de la compresión y la combustión, a la vez que mantiene separadas correctamente las zonas de aceite, refrigerante y combustión, según corresponda al diseño del motor.
Una junta de culata dañada o que no selle correctamente puede provocar pérdida de compresión, sobrecalentamiento, fugas de fluidos y un rendimiento deficiente del motor. Si no se soluciona, una falla en la junta de culata puede ocasionar daños internos importantes en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sello de alta presión entre la culata y el conjunto del motor .
Durante la combustión, se genera una presión considerable dentro de los cilindros. La junta debe contener esta presión, manteniendo la separación entre las cámaras de combustión y los conductos de aceite y refrigerante del motor, cuando corresponda.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Contiene presión de combustión
- Evitar que los gases de combustión escapen a través de la junta de la culata
- Mantenga el aceite del motor y el refrigerante dentro de los conductos previstos.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Favorece una combustión y un rendimiento del motor consistentes.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones a pesar de la expansión y contracción repetidas de los componentes circundantes del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir diferentes síntomas dependiendo de dónde se haya visto comprometida la interfaz de sellado.
Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión del cilindro
- Potencia del motor reducida
- Carrera irregular o accidentada
- Fallos de encendido del motor
- Comienzo difícil
- Pérdida inexplicable de refrigerante
- Fuga de aceite alrededor de la junta de la culata
- Humo o vapor anormal del escape
- Aumento de la presión del sistema de refrigeración
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Contaminación del refrigerante por aceite
- Contaminación del aceite del motor por refrigerante
- Mayor consumo de petróleo
Una junta de culata defectuosa no necesariamente produce una fuga externa evidente. Las fugas internas entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos pueden requerir pruebas de diagnóstico para su identificación.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar simultáneamente a varias funciones críticas del motor.
La pérdida de estanqueidad en la combustión puede reducir la compresión y el rendimiento, mientras que las fugas entre los conductos de aceite o refrigerante pueden provocar contaminación del fluido y problemas de control de la temperatura.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas de funcionamiento estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor interno.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, problemas de lubricación, daños en la culata y reparaciones mucho más costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Encaja:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2 (DERECHA) o 3 (IZQUIERDA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Se adapta a:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Diagrama de referencia n.° 2 (DERECHA) o 3 (IZQUIERDA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La junta de culata Victor Reinz es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Instalada en la interfaz entre la culata y el conjunto del motor, la junta proporciona un sellado esencial capaz de soportar las altas temperaturas y presiones de combustión generadas durante el funcionamiento normal del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagrama de referencia n.° 2 y 3
La junta de culata es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Ayuda a mantener la compresión de los cilindros y el sellado de la combustión, a la vez que mantiene los fluidos del motor dentro de sus conductos correspondientes, cuando sea necesario.
Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el sobrecalentamiento, la deformación de los componentes o una instalación incorrecta pueden dañar la junta. Una junta de culata defectuosa puede provocar pérdida de compresión, fugas de fluido, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños importantes en el motor si se ignora el problema.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad entre la culata y la superficie del motor con la que se acopla .
Durante la combustión, se genera una presión extremadamente alta dentro de cada cilindro. La junta debe contener esta presión y, al mismo tiempo, mantener la separación entre los conductos adyacentes del motor cuando sea necesario.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Presión de combustión del sello
- Evitar que los gases de combustión escapen del cilindro.
- Mantenga el aceite y el refrigerante dentro de los conductos previstos, cuando corresponda.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Mantener un rendimiento constante del motor
- Asegurar la temperatura de funcionamiento correcta del motor
- Mantener la integridad general del sellado de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones mientras se expande y contrae repetidamente a medida que el motor se calienta y se enfría.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir una amplia gama de síntomas dependiendo de dónde y cómo haya fallado la superficie de sellado.
Los posibles síntomas incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Rendimiento desigual de los cilindros
- Pérdida inexplicable de refrigerante cuando corresponda
- Fuga de aceite del motor alrededor de la junta de la culata
- Humo de escape anormal
- Aumento de la presión dentro del sistema de refrigeración
- Contaminación por aceite o refrigerante
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Burbujas o presión anormal en el sistema de expansión del refrigerante.
- Mayor consumo de petróleo
Una junta defectuosa no siempre produce una fuga externa evidente. Las fugas internas pueden ocurrir entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa no debe considerarse una fuga menor del motor.
Una vez que se compromete la integridad del sellado, la presión de la combustión o los fluidos del motor pueden comenzar a filtrarse a áreas donde no deberían estar presentes.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, daños en la culata, contaminación del lubricante y problemas internos más graves en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810437
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La junta de culata original Porsche 92810437112 / 92810437212 es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Instalada en la interfaz entre la culata y el conjunto del motor, la junta proporciona un sellado esencial capaz de soportar las altas temperaturas y presiones de combustión generadas durante el funcionamiento normal del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagrama de referencia n.° 2 y 3
La junta de culata es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Ayuda a mantener la compresión de los cilindros y el sellado de la combustión, a la vez que mantiene los fluidos del motor dentro de sus conductos correspondientes, cuando sea necesario.
Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el sobrecalentamiento, la deformación de los componentes o una instalación incorrecta pueden dañar la junta. Una junta de culata defectuosa puede provocar pérdida de compresión, fugas de fluido, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños importantes en el motor si se ignora el problema.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad entre la culata y la superficie del motor con la que se acopla .
Durante la combustión, se genera una presión extremadamente alta dentro de cada cilindro. La junta debe contener esta presión y, al mismo tiempo, mantener la separación entre los conductos adyacentes del motor cuando sea necesario.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Presión de combustión del sello
- Evitar que los gases de combustión escapen del cilindro.
- Mantenga el aceite y el refrigerante dentro de los conductos previstos, cuando corresponda.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Mantener un rendimiento constante del motor
- Asegurar la temperatura de funcionamiento correcta del motor
- Mantener la integridad general del sellado de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones mientras se expande y contrae repetidamente a medida que el motor se calienta y se enfría.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir una amplia gama de síntomas dependiendo de dónde y cómo haya fallado la superficie de sellado.
Los posibles síntomas incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Rendimiento desigual de los cilindros
- Pérdida inexplicable de refrigerante cuando corresponda
- Fuga de aceite del motor alrededor de la junta de la culata
- Humo de escape anormal
- Aumento de la presión dentro del sistema de refrigeración
- Contaminación por aceite o refrigerante
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Burbujas o presión anormal en el sistema de expansión del refrigerante.
- Mayor consumo de petróleo
Una junta defectuosa no siempre produce una fuga externa evidente. Las fugas internas pueden ocurrir entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa no debe considerarse una fuga menor del motor.
Una vez que se compromete la integridad del sellado, la presión de la combustión o los fluidos del motor pueden comenzar a filtrarse a áreas donde no deberían estar presentes.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, daños en la culata, contaminación del lubricante y problemas internos más graves en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810437
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Encaja:
Porsche 928 S2/S4/GT/GTS (1985-1995)
Porsche 944 S/S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810521500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Este tapón de culata OE Match es un tapón de sellado de repuesto para la culata del motor. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a restablecer un sellado seguro en el conjunto de la culata.
Se adapta a:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagrama ref. n.º 12
El tapón de la culata sella una abertura en la culata para ayudar a prevenir la pérdida de aceite, refrigerante o presión, según corresponda. Un tapón correctamente instalado es importante para mantener la integridad del sellado del motor y un funcionamiento fiable.
Funciones
• Reemplaza el tapón de la culata
• Ayuda a sellar el conjunto de la culata
• Favorece el correcto sellado del motor
• Ayuda a prevenir fugas causadas por tapones desgastados o dañados.
• Adecuado para el mantenimiento de culatas o trabajos de reconstrucción de motores.
• Reemplaza los tapones corroídos, sueltos, dañados o que se hayan retirado previamente.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los tapones de la culata pueden corroerse, aflojarse, tener fugas, dañarse o requerir reemplazo durante la revisión de la culata. Un tapón defectuoso o que no selle correctamente puede causar fugas de fluido, pérdida de presión, contaminación o acumulación de residuos en el compartimento del motor. Reemplazar el tapón ayuda a restablecer un sellado adecuado y garantiza el funcionamiento fiable del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está realizando el mantenimiento de la culata o la reconstrucción del motor.
• El tapón original tiene fugas, está corroído, suelto o dañado.
• El tapón se ha retirado durante el mecanizado o la reparación.
• Se observa una fuga de aceite o refrigerante alrededor del área del tapón.
• Se están renovando los componentes de sellado del motor.
• Se requiere reemplazo preventivo durante la restauración.
• El vehículo está siendo sometido a una reparación del motor Porsche 928, 944 o 968.
Dónde encaja en el coche
Este tapón se ubica dentro del conjunto de la culata del motor. La posición exacta puede variar según el modelo, el tipo de motor y la disposición de la culata.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810521500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Encaja:
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Diagrama ref no 40
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410422900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91

Encaja:
Porsche 928 5.0L S4 / GT 1987-91
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810490301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Tapas de culata y árbol de levas de precisión: protección y rendimiento del motor para modelos Porsche
Las tapas de culata y árbol de levas desempeñan un papel fundamental en la protección de componentes clave del motor, como el tren de válvulas, los árboles de levas y la culata, contra la suciedad, los residuos y la contaminación del aceite. Además de la protección, garantizan un sellado y una ventilación adecuados del aceite, manteniendo una lubricación constante y un equilibrio de presión constante dentro del motor.
En Design911, ofrecemos una amplia selección de tapas de culata y árbol de levas diseñadas con precisión para motores Porsche clásicos y modernos. Fabricadas con aluminio de alta calidad, magnesio y materiales compuestos, estas tapas ofrecen un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera, a la vez que conservan el aspecto limpio y profesional que se espera de la tradición de alto rendimiento de Porsche.
Ya sea que esté restaurando un 911 refrigerado por aire o reparando un 992 de alto rendimiento, nuestros componentes de calidad del fabricante garantizan un funcionamiento sin fugas y una durabilidad excepcional.
¿Qué función cumplen las tapas de culata y de árbol de levas?
Estos componentes sirven como capa protectora para el tren de válvulas y los canales de aceite superiores del motor. Impiden la entrada de contaminantes, controlan la presión interna y ayudan a mantener una lubricación constante.
Funciones principales:
- Sella la zona superior del motor , evitando fugas de aceite y contaminación.
- Proteja los árboles de levas y el tren de válvulas de los residuos y la humedad.
- Regula la ventilación del cárter , favoreciendo la respiración óptima del motor.
- Mantenga el flujo de aceite correcto para una refrigeración y lubricación eficientes.
Son esenciales no sólo para la confiabilidad, sino también para mantener la integridad visual y mecánica del compartimiento del motor de su Porsche.
¿Por qué fallan las tapas de culata y del árbol de levas?
Con el tiempo, el calor, la presión y la exposición al aceite pueden degradar los materiales, sellos y juntas. Estos problemas pueden provocar fugas, mala ventilación e incluso falta de aceite en casos extremos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Cubiertas agrietadas o deformadas por ciclos de calor repetidos.
- Sellos o juntas degradados , provocando fugas de aceite.
- Sujetadores sueltos o fatigados , lo que genera una presión de sellado desigual.
- Pasajes respiratorios bloqueados , aumentando la presión interna.
- Corrosión o contaminación en motores antiguos.
Reemplazar las cubiertas y sellos desgastados restablece el control del aceite, previene fugas y preserva la salud del motor a largo plazo.
¿Por qué reemplazarlas con cubiertas diseñadas con precisión?
Actualizar o reemplazar las cubiertas garantiza que el motor de su Porsche funcione como corresponde: sin fugas, adecuadamente ventilado y visualmente limpio.
Beneficios clave:
- Restaura el rendimiento del sellado y elimina las fugas de aceite.
- Protege los componentes vitales del tren de válvulas de la suciedad y los residuos.
- Mantiene la presión adecuada del cárter y el control del aceite.
- Fabricado con materiales de primera calidad para una resistencia superior al calor y la corrosión.
- Ajuste y acabado perfectos , garantizando confiabilidad a largo plazo.
- Compatible con una amplia gama de modelos Porsche , desde los clásicos hasta los modernos coches GT.
Las cubiertas de precisión también contribuyen a la estética del motor, manteniendo el aspecto refinado que esperan los propietarios de Porsche.
Reflejos:
- Tapas de culata y de árbol de levas de alta resistencia para motores Porsche.
- Superficies de sellado mecanizadas con precisión para un rendimiento hermético al aceite a largo plazo.
- Materiales de calidad del fabricante : aluminio, magnesio y opciones compuestas.
- Control de aceite mejorado y ventilación interna . Ideal para reconstrucciones, actualizaciones o restauraciones de motores.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.