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Piezas de reconstrucción de motores Porsche para reconstrucción completa y parcial del motor
Recupere la fiabilidad y el rendimiento con una amplia gama de piezas para la reconstrucción de motores Porsche, tanto para reparaciones parciales como completas. Design911 cuenta con un inventario completo, desde componentes críticos del IMS y piezas de ensamblaje rotatorio hasta soluciones de sellado y hardware para el suministro de combustible.
Ya sea que esté abordando puntos débiles conocidos como el sistema IMS del eje intermedio , renovando partes internas desgastadas con juntas de motor y kits de juntas completos , o reconstruyendo auxiliares utilizando piezas del sistema de combustible , nuestro catálogo respalda un trabajo de motor preciso y específico del modelo en plataformas Porsche clásicas y modernas.
El kit incluye:
1 caja Plastigauge PL-A.
1 x Grasa mineral Plastiguage
1 x Grasa de silicona Plastiguage
PLASTIGAUGE PL-A se utiliza ampliamente en la medición del juego en cojinetes lisos para automóviles. La medición del juego en los cojinetes de cabeza de biela se puede realizar sin desmontar el cigüeñal.
Grasa 3G Minerak: para recubrir el muñón antes de usar Plastigauge
Grasa de silicona 3G: Para aplicar a la superficie de la carcasa
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PLASKIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Este equipo incluye:
- Correa del árbol de levas
- Correa del eje de equilibrio
- Rodillo tensor del árbol de levas
- Rodillo tensor de correa de distribución
- Rodillo loco del eje de equilibrio
- Rodillo loco del árbol de levas
Encaja:
Porsche 944 2.5ltr turbo - 1987 a 1991
Porsche 944 2.7ltr - 1988 a 1989
MOTOR 8V CON AJUSTADOR AUTOMÁTICO
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BELTKIT02
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Encaja:
Porsche 924S 1986-88 (8 por motor)
Porsche 944 1982-91 (8 por motor)
Porsche 968 1992-95 (8 por motor)
Porsche 928 1978-95 (16 por motor)
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 7.
Números de referencia relacionados
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92810317202KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
El kit incluye: 6 sellos de inyector de combustible
Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 a 1983
Para vehículos con inyección de combustible K-Jetronic (sin turbo)
Diagrama ref n° 44
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970142340KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Kit de bomba de agua, termostato, árbol de levas y correa de equilibrio Porsche 944 2.7L y 944 Turbo
Se adapta a:Porsche 944 2,5 litros turbo - 1987 a 1991
Porsche 944 2.7ltr - 1988 a 1989
MOTOR 8V CON AJUSTADOR AUTOMÁTICO
Cambiar la bomba de agua, la polea y las correas de un Porsche 944 antiguo es esencial para mantener el rendimiento del coche y evitar costosas reparaciones en el futuro. Aquí te explicamos por qué:
1. Bomba de agua: La bomba de agua es crucial para mantener el motor frío, ya que circula el refrigerante por todo el sistema. Con el tiempo, los sellos pueden desgastarse y la bomba puede perder eficiencia o incluso fallar por completo. Una bomba de agua defectuosa puede provocar el sobrecalentamiento del motor, lo que provoca daños graves y costosos de reparar. Dado que la bomba de agua suele ser accionada por la correa de distribución, reemplazarla durante el mantenimiento de la misma es una medida preventiva.
2. Polea: Las poleas, incluidas las de la correa de distribución y las correas accesorias, pueden deteriorarse con el tiempo debido al desgaste. Si una polea empieza a fallar, puede provocar que la correa se desalinee o patine, lo que puede provocar la pérdida de potencia en sistemas críticos como la bomba de agua, el alternador o la dirección asistida. Una polea desgastada también puede causar ruidos anormales (como chirridos) o vibraciones y, en el peor de los casos, puede provocar una falla de la correa o daños adicionales en el motor.
3. Correas: La correa de distribución y las correas accesorias (correa serpentina o trapezoidal) se estiran y desgastan con el tiempo. Una correa de distribución rota puede causar daños catastróficos en el motor, especialmente en motores de interferencia como los del 944. Las correas accesorias mantienen el correcto funcionamiento de componentes como el alternador, el aire acondicionado y la dirección asistida, y si se rompen, perderán estas funciones y posiblemente se corra el riesgo de sobrecalentamiento del motor si la bomba de agua es accionada por una de estas correas.
4. Mantenimiento preventivo: En los autos más antiguos, estas piezas tienen una vida útil limitada, y reemplazarlas como parte del mantenimiento regular ayuda a evitar problemas mayores. El 944 es un auto bien construido, pero sus componentes antiguos requieren atención. Reemplazar la bomba de agua, las poleas y las correas antes de que fallen garantiza un funcionamiento óptimo del auto y puede ayudar a evitar las molestias y el costo de averías inesperadas.
5. Mayor fiabilidad: Al sustituir estas piezas de forma proactiva, mejora la fiabilidad general de su 944, lo que le permite disfrutarlo sin preocuparse por el sobrecalentamiento del motor ni por quedarse varado por una correa o polea defectuosa. En resumen, el cambio regular de la bomba de agua, las poleas y las correas es parte de la gestión inteligente de un Porsche 944 antiguo, lo que ayuda a preservar la salud y la longevidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WATERPUMP.944T.GEB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Kit de bomba de agua, termostato, árbol de levas y correa de equilibrio Porsche 944 2.7L y 944 Turbo
Se adapta a:Porsche 944 2,5 litros turbo - 1987 a 1991
Porsche 944 2.7ltr - 1988 a 1989
MOTOR 8V CON AJUSTADOR AUTOMÁTICO
Cambiar la bomba de agua, la polea y las correas de un Porsche 944 antiguo es esencial para mantener el rendimiento del coche y evitar costosas reparaciones en el futuro. Aquí te explicamos por qué:
1. Bomba de agua: La bomba de agua es crucial para mantener el motor frío, ya que circula el refrigerante por todo el sistema. Con el tiempo, los sellos pueden desgastarse y la bomba puede perder eficiencia o incluso fallar por completo. Una bomba de agua defectuosa puede provocar el sobrecalentamiento del motor, lo que provoca daños graves y costosos de reparar. Dado que la bomba de agua suele ser accionada por la correa de distribución, reemplazarla durante el mantenimiento de la misma es una medida preventiva.
2. Polea: Las poleas, incluidas las de la correa de distribución y las de accesorios, pueden deteriorarse con el tiempo debido al desgaste. Si una polea empieza a fallar, puede provocar que la correa se desalinee o patine, lo que puede provocar la pérdida de potencia en sistemas críticos como la bomba de agua, el alternador o la dirección asistida. Una polea desgastada también puede causar ruidos anormales (como chirridos) o vibraciones, y en el peor de los casos, puede provocar una falla de la correa o daños adicionales en el motor.
3. Correas: La correa de distribución y las correas accesorias (correa serpentina o trapezoidal) se estiran y desgastan con el tiempo. Una correa de distribución rota puede causar daños catastróficos en el motor, especialmente en motores de interferencia como los del 944. Las correas accesorias mantienen el correcto funcionamiento de componentes como el alternador, el aire acondicionado y la dirección asistida, y si se rompen, perderán estas funciones y posiblemente se corra el riesgo de sobrecalentamiento del motor si la bomba de agua es accionada por una de estas correas.
4. Mantenimiento preventivo: En los autos más antiguos, estas piezas tienen una vida útil limitada, y reemplazarlas como parte del mantenimiento regular ayuda a evitar problemas mayores. El 944 es un auto bien construido, pero sus componentes antiguos requieren atención. Reemplazar la bomba de agua, las poleas y las correas antes de que fallen garantiza un funcionamiento óptimo del auto y puede ayudar a evitar las molestias y el costo de averías inesperadas.
5. Mayor fiabilidad: Al sustituir estas piezas de forma proactiva, mejora la fiabilidad general de su 944, lo que le permite disfrutarlo sin preocuparse por el sobrecalentamiento del motor ni por quedarse varado por una correa o polea defectuosa. En resumen, el cambio regular de la bomba de agua, las poleas y las correas forma parte de la gestión inteligente de un Porsche 944 antiguo, lo que ayuda a preservar el buen estado y la longevidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WATERPUMP.944T.OEM
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Se adapta a:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 986/996
Porsche 987/997
Este anillo adaptador está diseñado para montar directamente la carcasa del motor en cualquier soporte de motor universal utilizando cuatro pernos de 3/8", lo que permite una rotación completa de 360 grados del motor.
Está mecanizado con precisión con todos los relieves y muescas necesarios para garantizar el espacio libre adecuado para los componentes del motor, incluido el volante y su herramienta de bloqueo correspondiente.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Mecanizado CNC ligero 6061
• Anodizado duro para endurecimiento superficial y larga vida útil
• Ajustable sin quitar el engranaje
• Marcas de referencia para la posición del pistón
Encaja:
Porsche 924S 2.5L 1986-88
Porsche 944 2.5L (8V) 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V
Números Porsche para referencia 94410554503 / 94410554513
Cuando el motor 944 tiene la cabeza o el bloque enfrentado, la distancia entre el engranaje de la leva y la polea del cigüeñal se reduce. Esto cambia la sincronización del árbol de levas porque la correa tiene un efecto más prolongado. La leva ahora está retrasada en su tiempo de stock. Avanzar la sincronización de la leva tiene el efecto de reducir las RPM a las que se produce el pico de potencia. Se logra lo contrario cuando se retarda la sincronización de la leva.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609009441
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Piñón de árbol de levas ajustable: ajuste preciso de la sincronización del árbol de levas para mayor rendimiento y confiabilidad
Este piñón de árbol de levas ajustable está diseñado para los modelos Porsche 924S, 944 2.5 8V y 944 Turbo. Permite un ajuste preciso de la sincronización del árbol de levas para optimizar la entrega de par, corregir la desviación de sincronización después del trabajo del motor y mejorar las características generales de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagrama Ref No 17
Diseñado como un reemplazo directo de la polea de leva original, se instala fácilmente e incluye una nueva llave y un perno del árbol de levas para un ensamblaje seguro.
¿Qué hace un piñón de árbol de levas ajustable?
El piñón del árbol de levas controla la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. Al ajustar la sincronización de las levas, se influye en la apertura y el cierre de las válvulas en función de la posición del pistón.
Esto afecta:
- Entrega de par
- Respuesta del acelerador
- Características de la banda de potencia
- Potencia máxima
- Maniobrabilidad del motor
Al adelantar o retrasar la sincronización del árbol de levas, puede cambiar la banda de torsión hacia arriba o hacia abajo en el rango de RPM según el uso previsto.
Rango de ajuste y características
- Sincronización del árbol de levas ajustable de -4° a +5°
- Marcas de grado para un ajuste preciso
- La posición cero original retenida entre +3° y +4° suele ser ideal para la mayoría de las configuraciones de calles
- El rango máximo de ajuste evita el contacto entre la válvula y el pistón.
- Ajuste posible mientras está montado en el árbol de levas.
- No es necesario modificar la tapa de distribución
- Es seguro ajustarlo sin tener que rodar por la carretera.
El rango de ajuste diseñado garantiza que no pueda girar la rueda dentada lo suficiente como para causar daños al motor en condiciones normales de uso.
Por qué podría querer actualizar
Momento correcto después del trabajo de cabeza
Muchos motores Porsche 924S y 944 han sido sometidos a un desbaste de culatas durante la revisión. Al retirar material, la culata queda más baja, lo que retrasa ligeramente la sincronización de las levas. Este piñón ajustable permite corregir la sincronización con precisión y restaurar el rendimiento original.
Compensar las variaciones de fabricación
Incluso los piñones de fábrica pueden variar ligeramente en la posición de la chaveta. Este engranaje permite una corrección fina para una alineación precisa de la sincronización.
Ajuste del rendimiento
Si estás ejecutando:
- Un árbol de levas de alto rendimiento
- Modificaciones del motor
- Mayor impulso en un Turbo
- Configuración de mayor compresión
Un piñón de árbol de levas ajustable se vuelve esencial para optimizar el rendimiento.
Configuración de calle vs. configuración de carreras
Para uso en la calle:
Al avanzar la leva (+3° a +4°) aumenta el torque en el rango de 2000 a 3500 RPM, mejorando la conducción diaria y la respuesta del acelerador.
Para uso en carreras:
Retrasar o adelantar el tiempo hacia +5° puede mover el torque máximo más arriba en el rango de RPM para lograr un mayor rendimiento máximo.
Puedes experimentar y sentir la diferencia de forma segura sin necesidad de una sesión de dinamómetro.
Construcción y durabilidad superiores
Esta rueda dentada utiliza el diseño exterior dentado original para mantener el enganche correcto de la correa pero mejora la resistencia del núcleo interno.
Las mejoras clave incluyen:
- Núcleo de acero de alta calidad más resistente que el original.
- Chavetero reforzado para evitar desgarros bajo carga
- TriPass Amarillo Recubrimiento galvanizado especial para resistencia a la corrosión
- Cuatro pernos Allen M8 10.9 de alta resistencia para una sujeción segura
- Centrado de forma limpia para una rotación suave
El punto débil habitual del piñón original era la chaveta, que podía fallar por un montaje deficiente o una tensión elevada. Esta versión mejorada mejora significativamente la durabilidad.
Contenido del paquete
- Piñón de árbol de levas ajustable
- Nueva llave original
- Nuevo perno del árbol de levas
- Manual de usuario (en holandés)
La reutilización de llaves o tornillos viejos puede provocar fallos, por lo que se suministran componentes nuevos.
Beneficios clave de un vistazo
- Sincronización de leva ajustable de -4° a +5° El rango de ajuste seguro evita daños en la válvula
- Ideal después del mecanizado de la culata. Mejora el par y la capacidad de conducción.
- Adecuado para uso en la calle y en carreras.
- Núcleo más fuerte y chavetero reforzado
- Acabado resistente a la corrosión
- Reemplazo directo con fácil montaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9441055451T
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Encaja:
Porsche 944/2 con códigos de motor M44.05/05/06/07/08/09/10 (1986 a 1989)
Porsche 944 Turbo con códigos de motor M44.11/12 (1985 a 1991)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94411001207
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
.JPG?width=197 "Manguera de aire, cuerpo de mariposa a sensor de masa de aire. porsche 944 turbo - 95111019802")
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Encaja:
Porsche 944 Turbo 1986-91
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Diagrama de referencia nº 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111019802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Encaja:
Porsche 944 Turbo 1986-91
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Diagrama ref no 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111019802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Se adapta a:
Porsche 924s 1986-88 Coches con aire acondicionado
Porsche 944 1985-91 Coches con aire acondicionado
Porsche 968 1992-95 Coches con aire acondicionado
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99919229951
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Se adapta a:
Porsche 924s 1986-88 Coches con aire acondicionado
Porsche 944 1985-91 Coches con aire acondicionado
Porsche 968 1992-95 Coches con aire acondicionado
Números de referencia relacionados
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99919229952
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Encaja:
Porsche 944 1989-91 Coches sin aire acondicionado
Porsche 968 1992-95 Coches sin aire acondicionado
Números de referencia relacionados
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99919229051
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ancho: 21 mm | Largo: 720 mm
Número de costillas: 6
Se adapta a:
Porsche 944 1989-91 Coches sin aire acondicionado
Porsche 968 1992-95 Coches sin aire acondicionado
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99919229051
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Piezas de reconstrucción de motores Porsche
Ya sea que esté planeando una revisión completa del motor de su Porsche o simplemente reemplazando una pequeña junta, Design911 tiene las piezas adecuadas. Disponemos de todo tipo de piezas, desde juntas tóricas y juntas hasta cigüeñales y árboles de levas , de los fabricantes más prestigiosos, como Victor Reinz, Elring, Goetze, Mahle y Federal-Mogul .
Nuestro catálogo abarca motores Porsche clásicos y modernos , con componentes y herramientas diseñados para cumplir o superar las especificaciones del fabricante original. Desde complejas cadenas y correas de distribución hasta conjuntos completos, le proporcionamos las piezas que necesita para reconstruir, renovar o mejorar el motor de su Porsche.
Nuestra gama de piezas de reconstrucción de motores
También suministramos las herramientas y accesorios necesarios para una reconstrucción de precisión, garantizando resultados profesionales ya sea que esté trabajando en la restauración de una casa o en la preparación para deportes de motor.
Problemas comunes del motor Porsche
Los motores Porsche son robustos, pero algunos modelos enfrentan problemas bien conocidos que requieren reconstrucción o reemplazo de piezas:
- Humo excesivo en el motor : a menudo causado por una falla del separador de aceite o un exceso de aceite; un problema común en los modelos 996 y 986
- Fallas de cojinetes IMS : afectan particularmente a ciertos modelos 996; la detección temprana puede salvar un motor, pero una falla avanzada puede requerir una reconstrucción completa
- Problemas con la cadena y la correa de distribución : los componentes desgastados pueden afectar el rendimiento y causar fallas catastróficas si se descuidan.
- Fugas de escape : los colectores o juntas dañados permiten que escapen los humos, lo que afecta el rendimiento y las emisiones.
Si bien algunos problemas son menores y se corrigen con una sola pieza de repuesto, otros pueden derivar en reconstrucciones importantes si se ignoran.
¿Necesito reconstruir el motor de mi Porsche?
No todos los problemas requieren una reconstrucción completa. Los cambios de aceite regulares, las inspecciones y el mantenimiento de rutina pueden prevenir muchos problemas. Sin embargo, podría ser necesaria una reconstrucción del motor si:
- La falla del rodamiento IMS ha provocado daños internos
- Los componentes de sincronización han fallado
- Un desgaste importante o sobrecalentamiento ha dañado pistones, válvulas o cigüeñales.
- Quiere restaurar su motor a la condición de fábrica
- Estás buscando mejoras de rendimiento más allá de la producción del OEM
Las reconstrucciones son comunes en una amplia gama de Porsches, desde iconos refrigerados por aire como los 356, 911 y 914 , hasta los 996, 997 GT3 y modelos turboalimentados . Ya sea para restaurar o mejorar el rendimiento, la reconstrucción puede revitalizar su Porsche.
¿Por qué elegir Design911 para piezas de reconstrucción de motores?
Envío a todo el mundo : empaquetado por expertos y entrega rápida
Compre hoy piezas de reconstrucción de motores Porsche , desde kits de cojinetes IMS y juntas hasta actualizaciones completas del turbo, y bríndele a su motor Porsche el rendimiento y la confiabilidad que merece.
Compre piezas para reconstrucción de motores Porsche con confianza: más de 18 000 propietarios de Porsche confían en nosotros
Los propietarios de Porsche confían en Design911 por la calidad de nuestras piezas de reconstrucción de motores y la experiencia que las respalda. Desde componentes IMS y piezas internas del motor hasta soluciones de reconstrucción completas, nuestro equipo garantiza una selección precisa de piezas y resultados fiables. Descubra por qué más de 18.000 propietarios de Porsche califican a Design911 como "Excelente" en Trustpilot.
Cojinetes, pistones y componentes internos del motor Porsche
Reconstruir la estructura interna de un motor Porsche requiere componentes correctamente adaptados y fabricados con tolerancias precisas. Design911 suministra una amplia gama de piezas para la reconstrucción de motores Porsche, que abarcan los conjuntos completos de rotación y tren de válvulas, ideales tanto para reparaciones parciales como para reconstrucciones completas de motores. Esto incluye elementos críticos como cojinetes de la carcasa del motor , segmentos de pistón , pistones, cilindros y bielas , todos suministrados como componentes originales Porsche o homologados por el fabricante de equipos originales (OEM).
Las reconstrucciones de la parte inferior del motor se realizan con piezas de precisión, como cigüeñales y componentes del cárter, diseñados para mantener la holgura de aceite, el equilibrio y la fiabilidad a largo plazo. Para el mantenimiento de motores de alta gama, Design911 ofrece una selección completa de culatas, tapas de árboles de levas, tapas y juntas de árboles de levas , y árboles de levas de alto rendimiento , lo que garantiza una sincronización precisa de válvulas y un funcionamiento fiable en todos los modelos Porsche.
¿Por qué comprar piezas de reconstrucción de motores Porsche en Design911?
- Experiencia especializada: más de 25 años de experiencia en el suministro de piezas de motores Porsche y componentes de reconstrucción.
- Amplio Stock: Más de medio millón de piezas Porsche disponibles, incluyendo componentes IMS, juntas, cojinetes, pistones y piezas internas del motor.
- Soporte dedicado: un equipo experto que brinda asistencia rápida por teléfono o correo electrónico.
- Entrega gratuita en Reino Unido: Entrega gratuita en pedidos superiores a £ 200, con envío a todo el mundo, incluida Europa y más allá.
- Los propietarios de Porsche confían en Design911: más de 110.000 entusiastas de Porsche confían en Design911. Ver reseñas en Trustpilot .
Solicite con confianza las piezas de reconstrucción del motor de su Porsche o llámenos para obtener asesoramiento y opciones de montaje.
Rodamientos, cadenas de distribución y sistemas tensores Porsche IMS
Una sincronización correcta es fundamental para la fiabilidad del motor Porsche , especialmente en los modelos con diseño de eje intermedio. Design911 suministra una gama completa de rodamientos y componentes Porsche IMS, desarrollados para abordar los puntos de desgaste conocidos y garantizar la durabilidad a largo plazo del motor durante las reconstrucciones y el mantenimiento preventivo.
Además de las soluciones IMS, contamos con componentes completos para sistemas de distribución, incluyendo cadenas y tensores, diseñados para mantener una sincronización precisa de las válvulas y una tensión constante de la cadena durante todo el rango de funcionamiento del motor. Los sistemas de transmisión de apoyo incluyen correas, tensores y rodillos de reconstrucción de motores , lo que garantiza un correcto alineamiento de las correas, una reducción de vibraciones y un funcionamiento auxiliar fiable.
Para reconstrucciones integrales, Design911 también suministra piezas de sellado y protección, como tapas de distribución y juntas , que ayudan a prevenir la contaminación del aceite y el desgaste prematuro. Todos los componentes de distribución e IMS se ofrecen como piezas originales Porsche o homologadas por el fabricante de equipos originales (OEM) para garantizar un montaje correcto, una larga vida útil y un comportamiento del motor correcto.
Piezas de reconstrucción de motores para todos los modelos Porsche
Cualquiera que sea su modelo de Porsche, Design911 suministra piezas de reconstrucción de motor adaptadas a su vehículo:
- Porsche 911 (modelos clásicos, 996, 997, 991)
- Porsche Boxster y Cayman
- Porsche Cayenne
- Porsche Macan
- Porsche Panamera
- Porsche Taycan
- Porsche 924, 928, 944, 968 y más
Ya sea que esté realizando una reparación parcial del motor, reemplazando componentes desgastados o planeando una reconstrucción completa del motor, encuentre fácilmente las piezas correctas por modelo y especificación del motor.
Ajuste del motor, tolerancias y compatibilidad de componentes
El ajuste correcto y la compatibilidad de los componentes son esenciales al reconstruir un motor Porsche. Design911 suministra piezas de reconstrucción de motores originales Porsche y homologadas por OEM, diseñadas para cumplir con las especificaciones originales de fábrica, lo que garantiza que cada componente se integre correctamente en el conjunto del motor.
Adaptado a las especificaciones originales de Porsche
Cada componente del motor, ya sea un juego de segmentos de pistón, una biela, un árbol de levas o un retén radial, se fabrica según las dimensiones y los estándares de materiales originales. Esto garantiza un asentamiento correcto, un flujo de aceite adecuado y una interacción fiable entre las piezas móviles en todas las generaciones de motores Porsche.
Diseñado para una integración mecánica precisa
Las piezas de reconstrucción de motores suministradas por Design911 se seleccionan para mantener las relaciones correctas entre los sistemas críticos:
- Los componentes del IMS se alinean con la geometría de sincronización de fábrica
- Las juntas y los kits completos de juntas mantienen la presión de sellado correcta y la integridad del sistema de aceite.
- Las cadenas de distribución y los tensores favorecen una sincronización de válvulas estable y precisa
- Los pistones, cilindros y anillos de pistón mantienen características de compresión y desgaste constantes.
- Los soportes del motor, las bombas de vacío, el sistema de combustible y los componentes del sistema de aceite se integran perfectamente con las interfaces OEM
Compatibilidad entre plataformas de motor Porsche
Ya sea que trabaje con un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire o con un moderno motor turboalimentado refrigerado por agua, Design911 garantiza la compatibilidad en toda la gama Porsche al suministrar piezas fabricadas para:
- Especificaciones del material original
- Requisitos de instalación y torque de fábrica
- Tolerancias de mecanizado OEM
- Estándares de secuenciación y alineación específicos del modelo
Reducción de errores de montaje y desgaste prematuro
El uso de componentes de motor incorrectos puede provocar problemas como desalineación de la sincronización, pérdida de presión de aceite, fallos en los rodamientos, desequilibrio de compresión o desgaste prematuro de las piezas internas. Design911 ayuda a reducir estos riesgos ofreciendo componentes de reconstrucción de motores que cumplen con el diseño original de Porsche y los requisitos de instalación.
Guía de desgaste, intervalos de servicio y mantenimiento del motor Porsche
Los componentes del motor Porsche se desgastan a un ritmo diferente según el kilometraje, las condiciones de conducción, el historial de mantenimiento y la generación del motor. La siguiente tabla describe los intervalos típicos de servicio o inspección, junto con los síntomas comunes de desgaste de los componentes clave para la reconstrucción de motores Porsche.
| Componente | Intervalo típico de servicio o inspección | Signos comunes de desgaste |
|---|---|---|
| Anillos de pistón | 80.000 a 120.000 millas | Aumento del consumo de aceite, humo azul en el escape. |
| Cojinetes del motor | 80.000 a 150.000 millas | Ruidos de golpeteo, baja presión de aceite |
| Soportes de motor | 60.000 a 90.000 millas | Vibración excesiva, movimiento del motor. |
| Bombas de combustible | 70.000 a 110.000 millas | Arranque difícil, vacilación, funcionamiento ruidoso |
| Inyectores de combustible | 60.000 a 100.000 millas | Fallos de encendido, ralentí inestable, bajo consumo de combustible |
| Bombas de vacío | 60.000 a 80.000 millas | Fugas de aceite, asistencia de frenado reducida |
| Cadenas de distribución y tensores | Inspeccionar cada 80.000 millas | Traqueteo al arrancar en frío, fallos de sincronización |
| Componente IMS | 40.000 a 70.000 millas (modelos afectados) | Residuos metálicos en el aceite, ruido anormal |
| Juntas y sellos | 5 a 10+ años | Fugas de aceite, humo al arrancar |
| Componentes del turbo y del intercooler | 80.000 a 140.000 millas | Pérdida de impulso, silbidos, humo |
Reemplazo de rodamientos IMS y confiabilidad del motor Porsche
Mantener la fiabilidad de un motor Porsche empieza por abordar los puntos de desgaste conocidos, especialmente en los modelos equipados con eje intermedio. Design911 ofrece una gama completa de rodamientos IMS y componentes para ejes intermedios diseñados para facilitar el mantenimiento preventivo y prolongar la durabilidad del motor en los motores Porsche afectados.
¿Por qué reemplazar el rodamiento IMS?
- Mayor longevidad del motor: reemplazar los componentes IMS desgastados ayuda a reducir el riesgo de falla del motor en los modelos Porsche 986, 996 y principios del 997.
- Mayor confiabilidad bajo carga: las piezas de repuesto correctas ayudan a mantener la estabilidad en condiciones normales de conducción y durante cargas más elevadas del motor.
- Ajuste y compatibilidad correctos: los componentes Design911 IMS se suministran como piezas originales Porsche o aprobadas por OEM, lo que garantiza una correcta alineación, lubricación y compatibilidad con la geometría del motor de fábrica.
- Tranquilidad para los propietarios: reemplazar el cojinete IMS durante la reconstrucción del motor o el reemplazo del embrague ayuda a proteger el motor y preservar el valor del vehículo a largo plazo.
Design911 ofrece componentes relacionados con IMS adecuados para inspección, reemplazo o servicio preventivo, lo que permite a los propietarios y talleres abordar esta área crítica con confianza.
Kits completos de reconstrucción de motores y herramientas especializadas
Para clientes que planean una reconstrucción completa de motor o un trabajo importante, Design911 ofrece kits completos de reconstrucción de motor y herramientas especializadas para simplificar el proceso y garantizar la consistencia de todos los componentes. Los kits de reconstrucción de motor suelen incluir piezas esenciales como juntas, sellos, cojinetes y fijaciones, lo que ayuda a reducir el riesgo de componentes desajustados y tiempos de inactividad repetidos.
Además de los kits de reconstrucción, Design911 ofrece una amplia gama de herramientas especializadas para motores Porsche , diseñadas específicamente para estos motores. Estas herramientas facilitan el desmontaje, la medición y la instalación precisos de componentes internos, como sistemas de distribución, cigüeñales y culatas. El uso de las herramientas adecuadas ayuda a proteger las piezas de precisión y garantiza que el trabajo se realice según los estándares recomendados por Porsche.
Ya sea que tenga un taller experimentado o un entusiasta con conocimientos, obtener kits de reconstrucción de motores y herramientas especializadas de un solo proveedor ayuda a agilizar el proceso de reconstrucción y mejorar la confiabilidad general.
Vea cómo nuestras piezas de alto rendimiento transforman un Porsche 997 GT3
Vea más de cerca cómo Steve mejoró su Porsche 997 GT3 con piezas de alto rendimiento de Design911. Este video muestra cómo frenos más inteligentes, una suspensión más precisa, una refrigeración mejorada y componentes del motor cuidadosamente seleccionados se combinan para crear un coche pensado para el conductor.
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Preguntas frecuentes sobre piezas para reconstrucción de motores Porsche
Las preocupaciones relacionadas con el IMS afectan principalmente a:
- Porsche Boxster 986
- Porsche 911 Carrera 996
- Porsche 911 997.1 (primeros modelos)
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