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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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Anillo sincronizador de caja de cambios/banda de freno/dientes de perro
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anillo sincronizador de la transmisión G50 para la 1ª y 2ª marcha.
Este anillo sincronizador OE Match es un reemplazo directo para los dientes sincronizadores de 1.ª/2.ª marcha en las transmisiones manuales Porsche G50 (o serie G). Está fabricado con las dimensiones, materiales y tolerancias correctas para un acoplamiento de marchas fiable y una mayor durabilidad.
Se ajusta
Porsche 911 / 964 / 965 (1987 - 1994) - G50 - 1ª - 2ª marcha
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor). Confirme la identificación de la caja de cambios y los datos del vehículo; la lista de modelos por sí sola no identifica todas las versiones de transmisión.
Qué hace este producto
Los dientes de acoplamiento forman parte del conjunto sincronizador de la caja de cambios manual. Junto con los componentes de selección, engranan la marcha elegida. Este componente no debe confundirse con un conjunto sincronizador completo ni con un anillo de fricción por sí solo.
Funciones
- Proporciona dientes de acoplamiento para la selección de la primera y la segunda marcha.
- Funciona conjuntamente con el sincronizador y el selector de la caja de cambios.
- Sustituye los dientes desgastados durante una reparación de la transmisión interna.
Detalles técnicos
- Referencia proporcionada: 92830421010.
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Aplicación: primera y segunda marcha, transmisión manual.
- Identificación de transmisión suministrada: G50
Síntomas de falla
- Crujidos o rechinidos al seleccionar la marcha afectada.
- Resistencia o vacilación antes de actuar.
- Choque de engranajes durante las reducciones de marcha.
- Desgaste o daños visibles detectados durante el desmontaje de la caja de cambios.
Estos síntomas no constituyen una prueba concluyente de que los dientes estén dañados. El funcionamiento del embrague, el estado del mecanismo de acoplamiento, el lubricante y otros componentes internos pueden producir problemas similares.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución de los dientes de acoplamiento dañados soluciona una causa identificada de problemas de selección durante la reconstrucción de la caja de cambios. Inspeccione los componentes de acoplamiento al mismo tiempo, en lugar de asumir que la sustitución de una sola pieza resolverá todos los fallos de cambio. OE Match se centra en aplicaciones de repuesto para Porsche, y la revisión de especificaciones y la evaluación de muestras forman parte de su proceso de desarrollo.
Preguntas frecuentes
¿Puede el aceite nuevo de la caja de cambios reparar los dientes desgastados?
No. El lubricante adecuado puede afectar la sensación al cambiar de marcha, pero no puede restaurar las superficies de acoplamiento dañadas.
¿Una selección difícil implica siempre un desgaste interno de la caja de cambios?
No. Compruebe el desembrague, el ajuste del varillaje y los soportes antes de decidir qué piezas internas necesitan atención.
¿Qué más se debe inspeccionar durante la reparación?
Evaluar los componentes del sincronizador, los selectores, los cojinetes y los sellos correspondientes, y sustituir otros elementos según su estado y el procedimiento de reparación de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dientes de engranaje sincronizador compatibles con equipo original para aplicaciones de 3.ª a 5.ª marcha en cajas de cambios manuales G50 de Porsche 911, 964 y 965. Diseñados para reparaciones que involucren componentes sincronizadores desgastados.
Se ajusta
- Porsche 911 / 964 / 965 (87-94) - G50 - 3ª - 5ª marcha
- Dientes de engranajes sincronizados 911 1987-94, 3.ª a 5.ª marcha
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Qué hace este producto
Este componente forma parte del conjunto sincronizador de la caja de cambios, que se utiliza para seleccionar la tercera, cuarta y quinta marcha. Los componentes del sincronizador trabajan conjuntamente para alinear las velocidades de rotación antes de que se engrane la marcha seleccionada.
Funciones
- Permite el funcionamiento del sincronizador durante la selección de marchas.
- Funciona en conjunto con los componentes adyacentes para gestionar el acoplamiento del engranaje seleccionado.
- Proporciona un componente de repuesto para la reparación o reconstrucción de una caja de cambios manual.
Detalles técnicos
- Referencia proporcionada: 92830420910.
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Aplicación de transmisión: manual G50.
- Posiciones de las marchas: tercera, cuarta y quinta.
- Identificación de componentes: anillo sincronizador / dientes del engranaje sincronizador.
Síntomas de falla
- Crujidos o rechinidos al seleccionar una marcha afectada.
- Resistencia o una pausa notable antes de la interacción.
- Choque de marchas durante los cambios descendentes.
- Selección irregular que requiere un diagnóstico más exhaustivo.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación es apropiada cuando la inspección confirma el desgaste o daño del sincronizador. También se deben evaluar las piezas adyacentes desgastadas durante el desmontaje, en lugar de asumir que un solo reemplazo solucionará todos los problemas de cambio de marchas. OE Match se especializa en repuestos para Porsche, y la verificación de especificaciones y compatibilidad forma parte de su proceso de selección de componentes.
Preguntas frecuentes
¿La dificultad para seleccionar siempre indica desgaste del sincronizador?
No. El funcionamiento del embrague, el varillaje selector, los soportes y el estado del lubricante pueden producir síntomas similares, por lo que el diagnóstico debe preceder al desmontaje.
¿Puede el aceite nuevo de la caja de cambios reparar los dientes desgastados?
Un lubricante adecuado puede influir en la sensación al cambiar de marcha, pero no puede revertir el desgaste mecánico ni reparar los dientes dañados. Utilice el lubricante especificado para la caja de cambios.
¿Qué se debe revisar durante la reparación?
Inspeccione las piezas del sincronizador, los componentes de acoplamiento y el mecanismo selector, junto con las juntas y otros elementos de desgaste accesibles.
¿Hacer doble embrague es una reparación?
En algunos casos puede reducir los síntomas, pero no corrige el desgaste de los componentes internos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830420910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Anillo sincronizador OE Match para primera y segunda marcha en la caja de cambios manual del Porsche 964 C2 RS. La aplicación suministrada identifica la transmisión G50.10.
Se venden por unidad.
Se ajusta
- Porsche 911 (964) Carrera 2 RS 1992 G50.10
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991–93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991–93
Diagrama Ref. N° 31
Qué hace este producto
El anillo sincronizador utiliza la fricción para igualar la velocidad de los componentes giratorios de la caja de cambios antes del acoplamiento. Forma parte del mecanismo de sincronización de la primera y la segunda marcha; no es un conjunto sincronizador completo, un manguito guía ni un engranaje de repuesto.
Funciones
- Ayuda a igualar las velocidades de rotación durante la selección de marchas.
- Proporciona fricción dentro del mecanismo de sincronización.
- Permite el acoplamiento de la primera y la segunda marcha.
Detalles técnicos
- Referencia de la pieza: 95030431130.
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Aplicación: primera y segunda marcha, transmisión manual.
- Caja de cambios especificada: G50.10.
- El diagrama de montaje suministrado muestra dos anillos para esta aplicación; no se trata de un conjunto de dos piezas.
Síntomas de falla
- Crujidos o rechinidos al seleccionar la marcha afectada.
- Resistencia en la palanca de cambios o necesidad de una pausa antes de engranar la marcha.
- Choque de engranajes durante las reducciones de marcha.
- Dificultades en la selección de marchas que se hacen más evidentes con la caja de cambios fría.
Estos síntomas no indican que el anillo esté defectuoso. El arrastre del embrague, un lubricante inadecuado y el desgaste de los componentes del selector pueden producir un comportamiento similar, por lo que se debe realizar un diagnóstico antes de desmontar o reemplazar el componente.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación es apropiada cuando la inspección confirma desgaste o daños que afectan la sincronización. Durante la reparación de la caja de cambios, inspeccione los dientes de acoplamiento, el manguito y los componentes relacionados, en lugar de asumir que un anillo nuevo por sí solo resolverá todos los problemas de selección. OE Match se centra en aplicaciones de repuesto para Porsche; la especificación exacta de la transmisión sigue siendo esencial al elegir las piezas internas.
Preguntas frecuentes
¿Puede un aceite de caja de cambios diferente reparar un anillo desgastado?
El lubricante especificado es importante, pero un cambio de aceite no puede reemplazar las superficies de fricción desgastadas ni reparar los dientes de engranaje dañados.
¿El doble embrague soluciona el desgaste del sincronizador?
Puede que facilite la selección, pero no repara el desgaste subyacente.
¿Qué más se debe revisar durante la reparación?
Mientras la caja de cambios está desmontada, inspeccione las piezas asociadas del sincronizador, el funcionamiento del embrague y el varillaje selector, y evalúe los sellos y cojinetes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030431130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Encaja:
Porsche 911 (964) Carrera 2 RS 1992 G50.10
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 31
El precio es por cada uno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030431130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Encaja:
Porsche 964 Carrera 2 RS 1992 Caja de cambios G50 de 5 velocidades (G50.10)
Porsche 993 Carrera RS (M003)1995 Caja de cambios G50 de 6 velocidades (G50.32)
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 7.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
El anillo sincronizador OE Match es un componente de sincronización de repuesto para transmisiones manuales, diseñado para el conjunto sincronizador de 3ª/4ª marcha en determinadas cajas de cambios Porsche G50.
El precio mostrado es por unidad.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Diagrama Ref. N° 7
El anillo sincronizador se encuentra dentro de la caja de cambios y desempeña un papel fundamental para un acoplamiento suave de las marchas. Antes de que se engrane la marcha seleccionada, el sincronizador ayuda a igualar las velocidades de rotación del engranaje y del eje de transmisión, reduciendo la probabilidad de que se produzcan roces o fricción entre las marchas.
Este repuesto, idéntico al original, es adecuado para la reconstrucción o reparación de la caja de cambios cuando el anillo sincronizador original se ha desgastado, vitrificado, rayado o dañado.
Qué hace este producto:
Durante un cambio de marchas manual, los componentes de la caja de cambios giran a velocidades diferentes.
El sistema de sincronización une estas velocidades antes de que los dientes de los engranajes se acoplen por completo.
El anillo sincronizador ayuda a:
- Ajustar las velocidades de rotación del engranaje y del eje.
- Permite un acoplamiento más suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Reduzca el ruido de los engranajes durante los cambios.
- Reducir la carga de choque en los componentes de la transmisión
- Proteja los dientes de acoplamiento y los bujes sincronizadores.
- Mejorar la calidad del turno
- Proporcionar un funcionamiento más consistente de la caja de cambios manual.
Sin un sincronizador eficaz, es posible que el conductor tenga que aplicar mayor fuerza para seleccionar la marcha, y los dientes de acoplamiento pueden empezar a chocar antes de que sus velocidades se hayan igualado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los anillos sincronizadores son componentes de fricción y se desgastan naturalmente con el tiempo debido a los repetidos cambios de marcha.
Los síntomas comunes de un sincronizador de tercera o cuarta marcha desgastado pueden incluir:
- Se oye un chirrido al seleccionar la tercera marcha.
- Se oye un chirrido al seleccionar la cuarta marcha.
- Engranaje de marchas difícil o reacio
- Cambios de marcha bruscos
- Mayor esfuerzo requerido en la palanca de cambios
- Las marchas se acoplan con mayor facilidad al cambiarlas lentamente.
- Choque de engranajes durante cambios rápidos
- Cambio de marchas deficiente cuando la caja de cambios está fría
- Dificultad para reducir a tercera o cuarta marcha.
- Cambio de marchas mejorado al realizar doble embrague.
- Ruido metálico durante el acoplamiento de la marcha
- Desgaste o rayaduras visibles en el anillo sincronizador durante la inspección de la caja de cambios.
- Superficies de contacto redondeadas, dañadas o desgastadas
Síntomas similares también pueden ser causados por el desgaste de los dientes de acoplamiento, los componentes del selector, los cojinetes, el varillaje de cambio o problemas con el embrague, por lo que la transmisión debe diagnosticarse correctamente antes de desmontarla.
Por qué es importante la sustitución:
Un anillo sincronizador desgastado no puede igualar eficazmente las velocidades de los componentes de la caja de cambios antes del acoplamiento.
A medida que avanza el desgaste, el conductor puede experimentar cambios de marcha cada vez más difíciles o ruidosos.
El uso continuado de un sincronizador muy desgastado puede contribuir a dañar:
- dientes de acoplamiento de engranajes
- concentradores sincronizadores
- mangas deslizantes
- dientes de perro
- Componentes del selector
- Piezas asociadas de la caja de cambios
Sustituir el anillo desgastado durante la reparación de la caja de cambios ayuda a restablecer una sincronización fluida y reduce el riesgo de dañar componentes de la transmisión más caros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anillo sincronizador – 3.ª / 4.ª / 5.ª marcha y marcha atrás
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Recupere la suavidad y precisión en los cambios de marcha para los que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador original para la caja de cambios manual del Porsche 964. Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, este anillo ayuda a lograr una sincronización precisa y a restaurar un acoplamiento de marchas nítido y firme.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. n.º 7
Cada caja de cambios manual del Porsche 964 utiliza cuatro de estos anillos sincronizadores: uno para la tercera marcha, otro para la cuarta, otro para la quinta y otro para la marcha atrás. Tanto si realiza una revisión completa de la transmisión como si reemplaza componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad idénticos a los de fábrica.
¿Qué función cumple el anillo sincronizador?
El anillo sincronizador es un componente de desgaste crítico dentro del conjunto sincronizador de la transmisión manual.
Sus funciones principales incluyen:
- Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
- Permite cambios de marcha suaves y silenciosos, sin que las marchas choquen entre sí.
- Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores.
- Mejorar la calidad del cambio de marchas y el acoplamiento de las mismas.
- Proteger los costosos componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro.
- Mantiene el refinado rendimiento de cambio de marchas que se espera de la transmisión manual del Porsche 964.
Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para unos cambios de marcha suaves, precisos y fiables.
¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?
Los anillos sincronizadores están diseñados para desgastarse gradualmente durante el funcionamiento normal.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje.
- Cambios de marcha frecuentes.
- Conducción agresiva o cambios de marcha bruscos.
- Aceite de la caja de cambios desgastado o contaminado.
- Temperaturas excesivas en la caja de cambios.
- Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
- Fatiga general de la superficie de fricción con el paso del tiempo.
A medida que se desgasta el material de fricción, el sincronizador pierde eficacia para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta la selección de marchas y aumenta el desgaste de la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Los cambios de marcha se vuelven rígidos o bruscos.
- Se produce un crujido o chirrido al seleccionar las marchas.
- La caja de cambios se desmonta para su revisión.
- El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
- Sustitución de los cubos sincronizadores, los manguitos selectores o los cojinetes.
- Reconstrucción de una transmisión con alto kilometraje.
- Preparación de una caja de cambios para uso en carretera a alta velocidad o para alto rendimiento.
Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los anillos sincronizadores desgastados durante la reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Anillos sincronizadores, bandas de freno y dientes de perro para caja de cambios Porsche | Componentes de cambio de precisión para un cambio suave
Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de trinquete son componentes esenciales de la caja de cambios de su Porsche, diseñados para garantizar cambios de marcha suaves, precisos y rápidos. Estas piezas permiten que las marchas se adapten a la velocidad antes del engrane, evitando el rechinamiento, el desgaste y los cambios fallidos, manteniendo así la refinada sensación de conducción que se espera de cada Porsche.
En Design911, suministramos anillos sincronizadores, bandas de freno y dientes de trinquete de alta calidad, diseñados para cumplir o superar las especificaciones de rendimiento originales. Fabricados con aleaciones de acero cortadas con precisión y materiales de fricción endurecidos, estos componentes están diseñados para brindar resistencia, durabilidad y un funcionamiento impecable tanto en carretera como en condiciones de conducción de alto rendimiento.
Ya sea que esté reconstruyendo una transmisión Porsche clásica, realizando el mantenimiento de un vehículo de uso diario o preparando una caja de cambios lista para la pista, nuestros componentes de sincronización y acoplamiento restauran cambios suaves y confiables.
¿Qué hacen los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro?
Estas piezas diseñadas con precisión son responsables de sincronizar las velocidades de los engranajes y garantizar un acoplamiento positivo durante el cambio.
Funciones principales:
- Anillos sincronizadores: hacen coincidir las velocidades de rotación entre los engranajes antes del acoplamiento.
- Bandas de freno: controlan la fricción necesaria para sincronizar los engranajes de manera eficiente.
- Dientes de perro: Enganche el cubo sincronizador con la marcha seleccionada para completar el cambio.
Juntos, permiten transiciones fluidas entre marchas, reduciendo las cargas de impacto en la caja de cambios y garantizando cambios nítidos y sensibles en todas las condiciones de conducción.
¿Por qué fallan o se desgastan los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro?
Estos componentes están sujetos a fricción, presión y calor extremos con cada cambio de marcha. Con el tiempo, el uso constante y la pérdida de lubricación provocan fatiga del material y reducen el rendimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la superficie de fricción en los anillos sincronizadores debido a la edad o al lubricante de baja calidad.
- Deformación o rotura de los dientes del perro por cambios agresivos de posición.
- Bandas de freno desgastadas que provocan una mala sincronización de los engranajes.
- Aceite de caja de cambios contaminado que reduce el control de fricción.
- Estrés térmico debido a conducción de alto rendimiento o arrastre del embrague.
Cuando estas piezas se desgastan, los síntomas incluyen crujidos de los engranajes, resistencia al cambiar, marchas perdidas o ruidos de rechinamiento: señales claras de que es hora de reemplazarlas.
¿Por qué reemplazar los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro de la caja de cambios de su Porsche?
Reemplazar los componentes desgastados del sincronizador restaura la precisión en los cambios de marcha, previene daños en la caja de cambios y prolonga la vida útil de la transmisión. La actualización a diseños de alto rendimiento o reforzados mejora la velocidad y la consistencia del acoplamiento, ideal para Porsches de alto rendimiento o de circuito.
Beneficios clave:
- Restaura cambios de marcha suaves y precisos.
- Elimina el crujido y rechinamiento de los engranajes y el retraso en el acoplamiento.
- Previene el desgaste de la caja de cambios y protege los componentes internos.
- Garantiza cambios de marcha fiables bajo carga o conducción a alta velocidad.
- Disponible para Porsche 911, Cayman, Boxster y modelos clásicos.
- Adecuado para reconstrucciones de cajas de cambios, restauraciones o mejoras de rendimiento.
Durante el mantenimiento de la caja de cambios, se recomienda encarecidamente reemplazar los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de perro como un conjunto completo para garantizar un desgaste equilibrado y un funcionamiento constante.
Reflejos
- Anillos sincronizadores, bandas de freno y dientes de perro de Porsche de primera calidad.
- Diseñado para un acoplamiento de engranajes suave, preciso y duradero.
- Tratado térmicamente y mecanizado con precisión para una mayor durabilidad.
- Reemplazos de ajuste directo para todos los tipos de caja de cambios Porsche.
- Ideal para reconstrucciones de transmisiones manuales y mejoras de rendimiento.
- Restaura la calidad del cambio y la confiabilidad de la transmisión.