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Reasignación de ECU DIY
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Varioram Euro con volante de inercia y embrague ligeros para la versión europea (DME de 55 pines)
Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram (especificaciones europeas) de 1995-1998 con el chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para vehículos equipados con Driveblock y un conjunto de embrague y volante de inercia ligeros RS. Diseñado exclusivamente para modelos Varioram con especificaciones europeas (excepto vehículos estadounidenses) que utilizan la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.679 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento, la facilidad de conducción y la capacidad de respuesta del legendario motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros refrigerado por aire de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adecuado tanto para transmisiones manuales como Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración significativamente mejorada, al tiempo que incorpora el software más reciente de volante de inercia ligero (LWF).
Diseñado específicamente para conversiones de volantes de inercia ligeros.
Un volante de inercia ligero permite que el motor acelere más rápido y responda con mayor agilidad, pero muchas conversiones sufren de ralentí inestable, caída de RPM y calado durante la desaceleración o al arrancar.
OE Match ha desarrollado una de las soluciones de software para volantes de inercia ligeros más avanzadas del mercado, diseñada para eliminar estos problemas comunes de conducción y, al mismo tiempo, potenciar las ventajas del conjunto giratorio más ligero.
La última calibración de LWF:
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
- Mejora el acoplamiento del embrague desde parado.
- Reduce el deslizamiento innecesario del embrague, lo que ayuda a minimizar el desgaste del mismo.
- Maximiza la respuesta más precisa del acelerador y la aceleración más rápida del motor que proporciona el volante de inercia ligero.
Los antiguos clientes de OE Match pueden actualizar sus chips gratuitamente a la última codificación de Lightweight Flywheel.
Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.
El sistema de admisión Varioram de Porsche ya ofrece una flexibilidad excepcional, pero la calibración de fábrica del Bosch Motronic deja un rendimiento notable sin explotar.
El software OE Match elimina la vacilación habitual por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor produzca un par motor sustancialmente mayor a bajas y medias revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta inmediata del acelerador en todo el rango de revoluciones.
Entre los beneficios en cuanto al rendimiento se incluyen:
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Respuesta más rápida del motor
- Entrega de potencia más suave y progresiva
El resultado es un 993 que se siente mucho más ágil y gratificante de conducir en cualquier situación.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados de fábrica con el sistema de bloqueo de la transmisión de Porsche.
Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador mediante el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo vuelva a funcionar como un modelo de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, instale el relé puente 964.610.184.00 en la posición de relé R61, exactamente como lo especificó Porsche.
Calibración de combustible premium
Cada chip de rendimiento OE Match viene calibrado de serie para combustible sin plomo de alta calidad de 91 AKI (95 RON).
Para los propietarios que utilizan habitualmente combustible premium de 93 AKI (98 RON), se puede suministrar una calibración alternativa de 98 RON. Simplemente seleccione el grado de combustible que prefiera al realizar su pedido.
A diferencia de muchos chips de rendimiento genéricos, el software OE Match está cuidadosamente desarrollado para ofrecer un rendimiento mejorado sin que se encienda la luz de advertencia del motor.
Información para realizar pedidos
Esta calibración es compatible con:
- Porsche 993 Varioram (especificación europea 1995-1998)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.679
- Conector DME de 55 pines
Transmisión manual
- Transmisión Tiptronic Conversiones de volante de inercia y embrague ligeros RS
Antes de realizar el pedido, verifique el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo.
¿Por qué elegir OE Match?
Cada chip de rendimiento OE Match se desarrolla mediante exhaustivas pruebas en banco de potencia y evaluaciones en condiciones reales de conducción para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.
Cada calibración se adapta a las especificaciones exactas del vehículo, se optimiza para conversiones de volantes de inercia ligeros y se diseña para combustibles de alta calidad.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Mejora del acoplamiento del embrague y de la facilidad de conducción.
- Respuesta más rápida del motor
- Menor desgaste del embrague
- Extracción opcional del bloque de transmisión
- Fiabilidad de calidad de fábrica
Chips de rendimiento Varioram para Porsche 993 para conversiones de volante de inercia ligero
Los chips de rendimiento OE Match están diseñados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram Euro de 1995-1998 equipados con un volante de inercia y embrague ligeros RS . Al recalibrar la ECU Bosch Motronic e incorporar el software más reciente para volantes de inercia ligeros, estas calibraciones eliminan los problemas de conducción habituales asociados con las conversiones a volantes de inercia ligeros, a la vez que proporcionan un par motor mayor, una respuesta del acelerador más rápida y una mayor potencia.
Design911 suministra chips de rendimiento OE Match específicos para vehículos con transmisiones manuales y Tiptronic, con soporte para la eliminación opcional del Driveblock, calibraciones para combustible premium y programación específica para DME Bosch. Cada chip se adapta cuidadosamente a la ECU correcta para garantizar la máxima compatibilidad, fiabilidad y rendimiento.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Varioram Euro con volante de inercia y embrague ligeros para la versión europea (DME de 55 pines)
Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram de 1995-1998 (especificaciones europeas) con el chip de mejora de rendimiento OE Match, diseñado específicamente para vehículos equipados con un volante de inercia y embrague ligeros RS. Diseñado exclusivamente para modelos Varioram con especificaciones europeas (excepto vehículos estadounidenses ) que utilizan la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.678 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento, la facilidad de conducción y la capacidad de respuesta del legendario motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de 3.6 litros de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adecuado tanto para transmisiones manuales como Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración significativamente mejorada, al tiempo que incorpora el software más reciente de volante de inercia ligero (LWF).
Diseñado específicamente para conversiones de volantes de inercia ligeros.
Un volante de inercia ligero RS permite que el motor suba de revoluciones más rápido y responda con mayor agilidad, pero muchas conversiones sufren de ralentí inestable, caída de RPM y calado durante la desaceleración o al arrancar.
OE Match ha desarrollado una de las soluciones de software para volantes de inercia ligeros más avanzadas del mercado, diseñada para eliminar estos problemas comunes de conducción y, al mismo tiempo, potenciar las ventajas del conjunto giratorio más ligero.
La última calibración de LWF:
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
- Mejora el acoplamiento del embrague desde parado.
- Reduce el deslizamiento innecesario del embrague, lo que ayuda a minimizar el desgaste del mismo.
- Maximiza la respuesta más precisa del acelerador y la aceleración más rápida del motor que proporciona el volante de inercia ligero.
Los antiguos clientes de OE Match pueden actualizar sus chips gratuitamente a la última codificación de Lightweight Flywheel.
Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.
El sistema de admisión Varioram de Porsche ya ofrece una flexibilidad excepcional, pero la calibración de fábrica del Bosch Motronic deja un rendimiento notable sin explotar.
El software OE Match elimina la vacilación habitual por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor produzca un par motor sustancialmente mayor a bajas y medias revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta inmediata del acelerador en todo el rango de revoluciones.
Entre los beneficios en cuanto al rendimiento se incluyen:
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Respuesta más rápida del motor
- Entrega de potencia más suave y progresiva
El resultado es un 993 que se siente mucho más ágil y gratificante de conducir en cualquier situación.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados de fábrica con el sistema de bloqueo de la transmisión de Porsche.
Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador mediante el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo vuelva a funcionar como un modelo de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, instale el relé puente 964.610.184.00 en la posición de relé R61, exactamente como lo especificó Porsche.
Calibración de combustible premium
Cada chip de rendimiento OE Match viene calibrado de serie para combustible sin plomo de alta calidad de 91 AKI (95 RON).
Para los propietarios que utilizan habitualmente combustible premium de 93 AKI (98 RON), se puede suministrar una calibración alternativa de 98 RON. Simplemente seleccione el grado de combustible que prefiera al realizar su pedido.
A diferencia de muchos chips de rendimiento genéricos, el software OE Match está cuidadosamente desarrollado para ofrecer un rendimiento mejorado sin que se encienda la luz de advertencia del motor.
Información para realizar pedidos
Esta calibración es compatible con:
- Porsche 993 Varioram (especificación europea 1995-1998)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.678
- Conector DME de 55 pines
Transmisión manual
- Transmisión Tiptronic Conversiones de volante de inercia y embrague ligeros RS
Antes de realizar el pedido, verifique el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo.
¿Por qué elegir OE Match?
Cada chip de rendimiento OE Match se desarrolla mediante exhaustivas pruebas en banco de potencia y evaluaciones en condiciones reales de conducción para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.
Cada calibración se adapta a las especificaciones exactas del vehículo, se optimiza para conversiones de volantes de inercia ligeros y se diseña para combustibles de alta calidad.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Mejora del acoplamiento del embrague y de la facilidad de conducción.
- Respuesta más rápida del motor
- Menor desgaste del embrague
- Extracción opcional del bloque de transmisión
- Fiabilidad de calidad de fábrica
Chips de rendimiento Varioram para Porsche 993 para conversiones de volante de inercia ligero
Los chips de rendimiento OE Match están diseñados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram Euro de 1995-1998 equipados con un volante de inercia y embrague ligeros RS . Al recalibrar la ECU Bosch Motronic e incorporar el software más reciente para volantes de inercia ligeros, estas calibraciones eliminan los problemas de conducción habituales asociados con las conversiones a volantes de inercia ligeros, a la vez que proporcionan un par motor mayor, una respuesta del acelerador más rápida y una mayor potencia.
Design911 suministra chips de rendimiento OE Match específicos para vehículos con transmisiones manuales y Tiptronic, con soporte para la eliminación opcional del Driveblock, calibraciones para combustible premium y programación específica para DME Bosch. Cada chip se adapta cuidadosamente a la ECU correcta para garantizar la máxima compatibilidad, fiabilidad y rendimiento.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Varioram con volante y embrague estándar para la versión europea (DME de 55 pines)
Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram (especificaciones europeas) de 1995-1998 con el chip de mejora de rendimiento OE Match. Desarrollado exclusivamente para los modelos Euro Varioram (excepto los vehículos con especificaciones estadounidenses) equipados con la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.678 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento y la facilidad de conducción del último motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adecuado para transmisiones manuales y Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave, manteniendo la fiabilidad de fábrica.
Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.
El sistema de admisión Varioram ofrece una excelente flexibilidad, pero la calibración Bosch Motronic de fábrica deja un rendimiento significativo sin explotar. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar la habitual vacilación por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor de 3,6 litros genere mayor potencia de tracción a bajas revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta del acelerador notablemente mejorada.
Los beneficios incluyen:
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
- Entrega de potencia más suave y con mayor capacidad de respuesta.
El resultado es un 993 que se siente más ágil, más flexible y considerablemente más agradable de conducir tanto en carretera como en circuito.
Incluye el software más reciente para volantes de inercia ligeros (LWF).
Si su vehículo está equipado con un volante de inercia y un embrague ligeros RS, el software OE Match más reciente incorpora la función avanzada Lightweight Flywheel Fix.
Esta programación:
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Evita que las RPM bajen por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
- Mejora el acoplamiento del embrague
- Reduce el deslizamiento y el desgaste innecesarios del embrague.
- Mejora aún más la respuesta del acelerador.
El software es totalmente compatible con vehículos con volante de inercia estándar y ligero, y los clientes actuales de OE Match pueden actualizar los chips anteriores a la última codificación LWF.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Esta calibración también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados con el sistema de bloqueo de la transmisión de fábrica de Porsche.
Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo funcione como un modelo de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, instale el relé puente 96461018400 en la posición de relé R61, exactamente como Porsche especificó para los vehículos que no son Driveblock.
Información para realizar pedidos
Esta calibración es adecuada para:
- Porsche 993 Varioram 1995-1998 (solo especificación europea)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.678
- Conector DME de 55 pines
- Transmisión manual o transmisión Tiptronic
Antes de realizar el pedido, confirme el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo para garantizar la compatibilidad.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match ha sido perfeccionada exhaustivamente mediante desarrollo en banco de pruebas y pruebas en carretera en condiciones reales para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.
El software está diseñado para funcionar con gasolina premium de 95 octanos de serie, con una calibración de rendimiento opcional para gasolina de 98 octanos disponible para quienes utilicen habitualmente combustible de mayor octanaje. Cada chip está diseñado para no activar la luz de advertencia del motor y cuenta con una garantía de satisfacción del 100%.
Beneficios
Mayor potencia y par motor. Respuesta del acelerador más precisa. Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm. Mejora la aceleración a bajas y medias revoluciones. Admite conversiones de volante de inercia ligero. Eliminación opcional del bloque de transmisión. Mejora la conducción diaria. Garantía de satisfacción del 100%.
Chips de rendimiento Varioram y mejoras de la ECU Bosch Motronic para Porsche 993
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram europeos de 1995 a 1998 equipados con la unidad de control del motor (DME) Bosch Motronic de 55 pines (0.261.203.678). Al optimizar el momento del encendido, la inyección de combustible y la respuesta del acelerador, estas calibraciones liberan todo el potencial de rendimiento del sistema de admisión Varioram, manteniendo al mismo tiempo la sofisticación y la fiabilidad de fábrica.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Varioram con volante y embrague estándar para la versión europea (DME de 55 pines)
Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram (especificaciones europeas) de 1995-1998 con el chip de mejora de rendimiento OE Match. Desarrollado exclusivamente para los modelos Euro Varioram (excepto los vehículos con especificaciones estadounidenses) equipados con la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.679 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento y la facilidad de conducción del último motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adecuado para transmisiones manuales y Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave, manteniendo la fiabilidad de fábrica.
Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.
El sistema de admisión Varioram ofrece una excelente flexibilidad, pero la calibración Bosch Motronic de fábrica deja un rendimiento significativo sin explotar. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar la habitual vacilación por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor de 3,6 litros genere mayor potencia de tracción a bajas revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta del acelerador notablemente mejorada.
Los beneficios incluyen:
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
- Entrega de potencia más suave y con mayor capacidad de respuesta.
El resultado es un 993 que se siente más ágil, más flexible y considerablemente más agradable de conducir tanto en carretera como en circuito.
Incluye el software más reciente para volantes de inercia ligeros (LWF).
Si su vehículo está equipado con un volante de inercia y un embrague ligeros RS, el software OE Match más reciente incorpora la función avanzada Lightweight Flywheel Fix.
Esta programación:
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Evita que las RPM bajen por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
- Mejora el acoplamiento del embrague
- Reduce el deslizamiento y el desgaste innecesarios del embrague.
- Mejora aún más la respuesta del acelerador.
El software es totalmente compatible con vehículos con volante de inercia estándar y ligero, y los clientes actuales de OE Match pueden actualizar los chips anteriores a la última codificación LWF.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Esta calibración también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados con el sistema de bloqueo de la transmisión de fábrica de Porsche.
Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo funcione como un modelo de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, instale el relé puente 96461018400 en la posición de relé R61, exactamente como Porsche especificó para los vehículos que no son Driveblock.
Información para realizar pedidos
Esta calibración es adecuada para:
- Porsche 993 Varioram 1995-1998 (solo especificación europea)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.679
- Conector DME de 55 pines
- Transmisión manual o transmisión Tiptronic
Antes de realizar el pedido, confirme el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo para garantizar la compatibilidad.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match ha sido perfeccionada exhaustivamente mediante desarrollo en banco de pruebas y pruebas en carretera en condiciones reales para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.
El software está diseñado para funcionar con gasolina premium de 95 octanos de serie, con una calibración de rendimiento opcional para gasolina de 98 octanos disponible para quienes utilicen habitualmente combustible de mayor octanaje. Cada chip está diseñado para no activar la luz de advertencia del motor y cuenta con una garantía de satisfacción del 100%.
Beneficios
Mayor potencia y par motor. Respuesta del acelerador más precisa. Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm. Mejora la aceleración a bajas y medias revoluciones. Admite conversiones de volante de inercia ligero. Eliminación opcional del bloque de transmisión. Mejora la conducción diaria. Garantía de satisfacción del 100%.
Chips de rendimiento Varioram y mejoras de la ECU Bosch Motronic para Porsche 993
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram europeos de 1995 a 1998 equipados con la unidad de control del motor (DME) Bosch Motronic de 55 pines (0.261.203.678). Al optimizar el momento del encendido, la inyección de combustible y la respuesta del acelerador, estas calibraciones liberan todo el potencial de rendimiento del sistema de admisión Varioram, manteniendo al mismo tiempo la sofisticación y la fiabilidad de fábrica.
Reprogramación de la ECU de Porsche: optimización del motor y mejoras de rendimiento
La reprogramación de la ECU permite a los propietarios de Porsche recalibrar el software de gestión del motor para optimizar el rendimiento, la maniobrabilidad y la eficiencia. Al ajustar parámetros clave como el suministro de combustible, el tiempo de encendido, la respuesta del acelerador y los límites de par, la reprogramación de la ECU libera un potencial de rendimiento que suele estar limitado en la calibración de fábrica.
Disponibles en Design911, las soluciones de remapeo de ECU para hacerlo usted mismo brindan una forma controlada y rentable de mejorar el rendimiento del motor en el hogar, lo que las hace ideales para entusiastas que realizan modificaciones leves o buscan una mejor respuesta del acelerador y entrega de potencia.
¿Qué hace la reprogramación de la ECU?
La reprogramación de la ECU modifica el software de la unidad de control del motor para mejorar el rendimiento del motor.
Funciones principales:
- Optimizar mapas de combustible y encendido.
- Mejora la respuesta del acelerador y la entrega de par.
- Eliminar las limitaciones de energía conservadoras de fábrica.
- Adaptar el comportamiento del motor a las mejoras de rendimiento.
- Mejora la conducción y la eficiencia.
Una ECU correctamente calibrada garantiza que el motor funcione de forma segura y eficiente en todas las condiciones.
¿Por qué las calibraciones de la ECU de fábrica son insuficientes?
Los mapas de la ECU de fábrica están diseñados para cumplir con las normativas globales y una amplia gama de condiciones de funcionamiento. Las limitaciones y los problemas pueden incluir:
- Ajuste conservador de las emisiones y la calidad del combustible.
- Respuesta del acelerador y salida de par restringidas.
- Falta de optimización para actualizaciones posventa.
- Menor consistencia del rendimiento en conducción intensa.
- Inflexibilidad para uso entusiasta o enfocado en la pista.
Estas restricciones pueden impedir que el motor alcance su máximo potencial de rendimiento.
¿Por qué actualizar a una solución de remapeo de ECU DIY?
Las herramientas de reasignación de ECU para bricolaje ofrecen acceso controlado a la optimización del motor.
Beneficios de la actualización:
- Ganancias notables en potencia y par.
- Respuesta del acelerador más nítida y capacidad de conducción mejorada.
- Capacidad de adaptar la cartografía a la configuración del vehículo.
- Alternativa rentable al tuning en taller.
- Cambios de calibración reversibles y controlados por el usuario.
La actualización a la reprogramación de la ECU es una de las formas más efectivas de mejorar el rendimiento sin modificaciones mecánicas.
Reflejos
- Soluciones de remapeo de ECU de Porsche DIY
- Mejora el rendimiento, la respuesta y la eficiencia.
- Diseñado para el ajuste a nivel entusiasta en casa.
- Compatible con sistemas ECU Porsche seleccionados
- Ideal para configuraciones moderadamente ajustadas y centradas en el rendimiento.
-
Optimización de las prestaciones en Design911
-
Soportes de motor/caja de cambios
-
Flujo de aceite / Cárter
-
Bielas y pernos del motor
-
Filtros de aire de flujo elevado
-
Kits de inducción de aire
-
Tapas del árbol de levas
-
Plénum de alta prestación
-
Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible
-
Amplificador del acelerador electrónico
-
Bujías IRIDIUM POWER
-
Bujías IRIDIUM RACING
-
Rieles de combustible / reguladores
-
Embragues / Volantes / Componentes hidráulicos
-
Tubos flexibles de silicona / Kits
-
Lector de ECU / Detector de fallos
-
Paquetes de escape
-
Aditivos de combustible
-
Kit pistón forjado Wössner
-
Pistones CP Carrillo
-
Bielas CP Carrillo
-
Piezas del motor Capricorn
-
Muelles de válvula
