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Disco de freno estándar
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diámetro del disco de freno: 380 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm.


Porsche 981 Caimán GT4 DELANTERO
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98135140506KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Diámetro del disco de freno: 380 mm
Grosor del disco de freno: 30 mm


Porsche 981 Caimán GT4 DELANTERO
Los discos de freno tienen precio cada uno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98135240780KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diámetro: 380 mm
Espesor del disco de freno: 34 mm
Altura: 69 mm
Número de orificios de la llanta: 5 orificios

No apto para vehículos con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019 >> DELANTERO
Porsche 981 Caimán GT4 2016 DELANTERO
Porsche 982 Caimán GT4 2019>> DELANTERO
Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.
Tenga en cuenta: los discos de freno y las pastillas de freno OE no son artículos en stock y están sujetos a términos de pedido especial.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61530
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diámetro del disco de freno Ø: 380 mm
Espesor del disco de freno: 34 mm
Tipo de disco de freno: rotor de freno perforado y con hoyuelos, de dos piezas y con ventilación interna

No apto para vehículos con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019 >> DELANTERO
Porsche 981 Caimán GT4 2016 DELANTERO
Porsche 982 Caimán GT4 2019>> DELANTERO
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MÁS BAJAS SEAN LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, captando el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61530
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Disco de freno Ø: 380 mm
Br. Espesor del disco: 30,0 mm
Tipo de disco de freno: disco de freno de dos piezas, ventilado internamente, perforado y con hoyuelos, ligero

Porsche 981 Cayman GT4 DELANTERO
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MÁS BAJAS SEAN LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, captando el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61560
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Diámetro 380 mm
Espesor del disco de freno 30 mm

Porsche 981 Cayman GT4 DELANTERO
Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.
Tenga en cuenta: los discos de freno y las pastillas de freno OE no son artículos en stock y están sujetos a términos de pedido especial.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61560
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Discos de freno delanteros ABS
Recupere el excepcional rendimiento de frenado de su Porsche con el sistema de frenos delanteros ABS. Fabricados con estándares de calidad de equipo original, estos discos de freno de repuesto de ingeniería de precisión ofrecen una potencia de frenado excepcional, una excelente disipación del calor y un frenado suave y sin vibraciones, tanto para el uso diario en carretera como para una conducción deportiva.

Se adapta a:
- Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 01/2019>>
- Porsche 981 Caimán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 718 Cayman GT4 718 4.0L
Diámetro 380 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm
Fabricados con hierro fundido de alta calidad y mecanizados con tolerancias exactas, estos discos de freno están diseñados para funcionar a la perfección con las pastillas de freno originales o de recambio, manteniendo una compatibilidad total con los avanzados sistemas ABS, Porsche Stability Management (PSM) y de frenado electrónico de Porsche.
¿Para qué sirven los discos de freno delanteros?
Los discos de freno delanteros son uno de los componentes de seguridad más importantes de su Porsche. Cuando las pastillas de freno se adhieren a los discos giratorios, se genera fricción para reducir la velocidad y detener el vehículo, transformando la energía cinética en calor.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona la superficie de frenado para las pastillas de freno delanteras.
- Disipar las altas temperaturas generadas durante el frenado.
- Ofrece un rendimiento de frenado constante.
- Mantener la estabilidad de frenado durante frenadas bruscas repetidas.
- Compatible con los sistemas ABS y PSM de Porsche.
- Proporciona una sensación precisa al pedalear y confianza al conductor.
Los discos de freno delanteros realizan la mayor parte del trabajo de frenado del vehículo y están diseñados para soportar el exigente rendimiento que se espera de los modelos Porsche GT.
¿Por qué se desgastan los discos de freno delanteros?
Los discos de freno se desgastan naturalmente con el tiempo debido al contacto continuo con las pastillas de freno. Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Fricción continua debida al frenado.
- Altas temperaturas de funcionamiento.
- Conducción deportiva en carretera.
- Uso en pista durante días.
- Desgaste de las pastillas de freno.
- Los ciclos de calentamiento provocan un desgaste gradual del disco.
- Corrosión causada por la humedad y la sal de la carretera.
- Alto kilometraje del vehículo.
Con el tiempo, la superficie de frenado se vuelve más delgada y puede desarrollar surcos, puntos calientes o una ligera deformación, lo que reduce la eficacia de frenado.
¿Cuándo se deben cambiar los discos de freno delanteros?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Los discos cumplen con la especificación de espesor mínimo de Porsche.
- En la superficie de frenado aparecen surcos profundos o marcas.
- Se produce vibración en los frenos o pulsación en el pedal.
- Las grietas por calor se hacen visibles.
- La corrosión excesiva afecta a la superficie de frenado.
- Se están instalando pastillas de freno nuevas en los discos desgastados.
- Durante una revisión completa de los frenos delanteros.
Para un rendimiento de frenado y una seguridad óptimos, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir los discos de freno delanteros en pares por eje, junto con pastillas de freno nuevas.
Calidad ABS en la que puede confiar.
Estos discos de freno delanteros ABS ofrecen:
- Rendimiento de repuesto con calidad de equipo original.
- Superficies de frenado mecanizadas con precisión.
- Fabricación en hierro fundido de alta calidad.
- Excelente disipación del calor.
- Frenado suave y sin vibraciones.
- Excelente resistencia a la deformación térmica.
- Instalación de ajuste directo.
- Larga vida útil.
- Excelente relación calidad-precio.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98135140
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Discos de freno delanteros Sebro
Recupere el excepcional rendimiento de frenado de su Porsche con estos discos de freno delanteros Sebro. Fabricados por Sebro , uno de los principales fabricantes alemanes de discos de freno de equipo original, estos discos de freno de alta calidad están diseñados para cumplir con los exigentes estándares que Porsche exige en cuanto a rendimiento de frenado, durabilidad y fiabilidad.

Se adapta a:
- Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 01/2019>>
- Porsche 981 Caimán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 718 Cayman GT4 718 4.0L
Diámetro 380 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm
Fabricados con precisión a partir de hierro fundido de alta calidad, los discos de freno Sebro ofrecen una excelente disipación del calor, un rendimiento de frenado constante y una sensación suave en el pedal, manteniendo la compatibilidad total con los avanzados sistemas ABS, de gestión de estabilidad Porsche (PSM) y de frenado electrónico de Porsche. Ya sea para la conducción diaria o para una conducción deportiva, estos discos de freno de calidad original proporcionan la confianza y la potencia de frenado que su Porsche merece.
¿Para qué sirven los discos de freno delanteros?
Los discos de freno delanteros son uno de los componentes de seguridad más importantes de su Porsche. Cuando las pastillas de freno presionan contra los discos giratorios, se genera fricción para frenar el vehículo y, al mismo tiempo, convertir la energía cinética en calor.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona la superficie de frenado para las pastillas de freno delanteras.
- Disipación de temperaturas extremas de frenado.
- Ofrece un rendimiento de frenado suave y constante.
- Mantener la estabilidad de frenado durante frenadas bruscas repetidas.
- Compatible con los sistemas ABS y PSM de Porsche.
- Proporciona una sensación precisa al pedalear y la máxima confianza al conductor.
Dado que el eje delantero realiza la mayor parte del esfuerzo de frenado, los discos de freno de alta calidad son esenciales para mantener el reconocido rendimiento de frenado de Porsche.
¿Por qué se desgastan los discos de freno delanteros?
Los discos de freno son componentes de servicio consumibles que se desgastan naturalmente con el uso continuo. Las causas comunes incluyen:
- Fricción constante de las pastillas de freno.
- Altas temperaturas de funcionamiento.
- Carretera rápida y conducción enérgica.
- Uso en pista durante días.
- Reducción natural del grosor del disco.
- Desgaste de las pastillas de freno.
- Corrosión causada por la humedad y la sal de la carretera.
- Ciclos de calentamiento repetidos durante un alto kilometraje.
A medida que la superficie de frenado se desgasta, el rendimiento puede disminuir gradualmente, lo que provoca un aumento de las distancias de frenado, vibraciones o ruido en los frenos.
¿Cuándo se deben cambiar los discos de freno delanteros?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Los discos de freno cumplen con la especificación de espesor mínimo de Porsche.
- Se forman surcos o marcas profundas.
- Se produce vibración en los frenos o pulsación en el pedal.
- Las grietas por calor se hacen visibles.
- La corrosión excesiva afecta a la superficie de frenado.
- Se están instalando pastillas de freno nuevas en discos desgastados.
- Durante una revisión completa de los frenos delanteros.
Para un rendimiento de frenado óptimo, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir ambos discos de freno delanteros junto con un nuevo juego de pastillas de freno y sensores de desgaste de las pastillas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98135140
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Porsche 981 Cayman GT4 DELANTERO
Diámetro 380 mm
Espesor del disco de freno 30 mm
Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61560
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Para sistemas de frenos y es altamente resistente a temperaturas (hasta 1.000°C).
Disponible en tubo de 75 ml y sobre de 5 ml.
Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra rayaduras y corrosión.
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión/alta viscosidad
Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizada
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles para techo solar
• Terminales de batería
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las zonas marcadas.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí

• componentes de freno, embrague y engranaje
• motores de arranque y alternadores
• carburadores, bombas de combustible y componentes del motor
• superficies de vidrio y metal antes de pegar
Las ventajas del limpiador de frenos Textar:
• no destruye el poliestireno
• no contiene disolventes clorados
• está incluido en el listado del Ministerio Federal de Medio Ambiente de AlemaniaCómo utilizar:
Rocíe una capa espesa sobre las piezas a limpiar. Deje que el disolvente gotee y/o se evapore. Repita si es necesario.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
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96000100
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Discos de freno estándar Porsche | Repuestos de precisión Design911 para seguridad, control y rendimiento diario
Los discos de freno estándar son componentes esenciales del sistema de frenos de su Porsche, ya que proporcionan la superficie de fricción necesaria para una potencia de frenado eficaz. Diseñados para un rendimiento suave y fiable en la conducción diaria y exigente, trabajan en armonía con las pastillas y las pinzas de freno para ofrecer un frenado constante y sin desvanecimiento. Reemplazar los discos de freno desgastados o dañados es vital para mantener el control, la seguridad y la sensación de conducción característica de su Porsche.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de discos de freno estándar, fabricados con compuestos de hierro fundido o acero al carbono de alta calidad para garantizar resistencia, precisión y estabilidad térmica. Cada disco está diseñado para cumplir con las especificaciones de Porsche en cuanto a equilibrio, ajuste y rendimiento. Perfectos para mantenimiento, restauración o uso en carretera, nuestros discos garantizan que su Porsche ofrezca la excelencia de frenado para la que fue diseñado, kilómetro tras kilómetro.
¿Qué hacen los discos de freno estándar?
Los discos de freno convierten la energía cinética en calor a través de la fricción, proporcionando la fuerza de frenado central que reduce la velocidad o detiene su Porsche de manera segura y suave.
Funciones principales:
• Proporcionar una superficie de fricción para que las pastillas de freno se acoplen.
• Disipa el calor para evitar el desvanecimiento y garantizar un frenado constante.
• Mantener una desaceleración suave y el control del vehículo.
• Permite un rendimiento de frenado equilibrado en todas las ruedas.
• Proporciona estabilidad y confianza en todas las condiciones de conducción.
Los discos de freno diseñados con precisión son vitales para un rendimiento de frenado confiable y la confianza del conductor tanto en la carretera como en la pista.
¿Por qué fallan o se degradan los discos de freno estándar?
Los discos de freno están constantemente sometidos a altas temperaturas, fricción y estrés ambiental, lo que puede provocar desgaste o daños con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Desgaste superficial y rayaduras debido a pastillas viejas o contaminadas.
• Grietas por calor o deformaciones debido a temperaturas de frenado excesivas.
• Corrosión por humedad o exposición a la sal de la carretera.
• Variación de espesor que produce vibración o pulsación.
• Uso prolongado más allá de los límites de desgaste recomendados.
Cuando los discos se degradan, el rendimiento y la seguridad del frenado se ven comprometidos, lo que genera distancias de frenado más largas y una posible inestabilidad bajo carga.
¿Por qué reemplazar o actualizar sus discos de freno estándar Porsche?
Reemplazar los discos de freno desgastados garantiza una óptima eficiencia, control y seguridad de frenado. Los discos de precisión de Design911 están diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales, proporcionando una sensación de frenado uniforme y fiable en todos los modelos Porsche.
Beneficios clave:
• Restaura un rendimiento de frenado suave y eficiente.
• Reduce la distancia de frenado y la vibración.
• Construido con materiales de alta resistencia y térmicamente estables.
• Recubrimientos resistentes a la corrosión para una vida útil más prolongada.
• Reemplazos de ajuste directo para una alineación y funcionamiento perfectos.
• Ideal para uso en carretera, restauración o servicio de alto rendimiento.
Los discos de freno estándar Porsche de Design911 brindan rendimiento, durabilidad y seguridad, lo que garantiza que su Porsche continúe frenando con la misma confianza que acelera.
Reflejos
• Discos de freno estándar Porsche Premium para todos los modelos.
• Equilibrado con precisión y mecanizado para un frenado sin vibraciones.
• Resistente a la deformación, la corrosión y la decoloración por calor.
• Ideal para conducción diaria, mantenimiento o restauración.
• Compatibilidad exacta con toda la gama de modelos Porsche.
• Diseñado para rendimiento, seguridad y longevidad.