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Frenos TEXTAR
La prueba del líquido de frenos del punto de ebullición es el único método de prueba aprobado por los fabricantes de frenos y líquidos de frenos.
- Aumentar los ingresos por servicios y la seguridad vial
- Resultados precisos, confiables y repetibles
- Funciona con la propia batería de 12 voltios del vehículo.
- Mide hasta 320°, apto para uso en todos los grados de líquido de frenos, incluidos los líquidos de carreras
- Multilenguaje: inglés, alemán, francés, español, italiano
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas hidráulicos de freno y embrague de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con un alto punto de ebullición y un excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (baja viscosidad)
Punto de ebullición seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números de referencia relacionados
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95002
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Pastillas de freno delanteras Brembo (sin disco de freno PCCB): se venden en juegos de 4 pastillas para un eje.
Mantén la excepcional potencia de frenado y la confianza al volante que tu Porsche está diseñado para ofrecer con el juego de pastillas de freno delanteras Brembo. Estas pastillas de freno de calidad superior, equivalentes a las de equipo original, brindan un rendimiento de frenado excepcional, una excelente sensación en el pedal y una durabilidad extraordinaria, tanto para la conducción deportiva en carretera como para la conducción de alto rendimiento.
Se adapta a:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Especificaciones técnicas : Ancho: 198 mm / Grosor: 18 mm / Altura: 80 mm
Como uno de los principales proveedores de equipos de frenado originales de Porsche, Brembo fabrica pastillas de freno utilizando materiales de fricción avanzados que proporcionan un rendimiento de frenado constante, una excelente resistencia al sobrecalentamiento y una compatibilidad precisa con los discos de freno originales y los sofisticados sistemas de frenado de Porsche.
¿Para qué sirven las pastillas de freno delanteras?
Las pastillas de freno delanteras son el principal componente de fricción del sistema de frenado. Al pisar el pedal del freno, la presión hidráulica empuja las pastillas contra los discos de freno delanteros, transformando la energía cinética en calor y deteniendo el vehículo de forma rápida, segura y constante.
Sus funciones principales incluyen:
Proporciona la mayor parte de la fuerza de frenado del vehículo.
Ofrece un rendimiento de frenado potente y progresivo.
Mantener la estabilidad del vehículo durante una frenada brusca.
Compatible con los sistemas ABS, PSM y de distribución electrónica de la fuerza de frenado de Porsche.
Proporciona una sensación precisa al pedalear y una excelente respuesta al conductor.
Ofrece un rendimiento de frenado fiable tanto en condiciones de conducción en carretera como en conducción deportiva.
Dado que los frenos delanteros absorben la mayor parte de la fuerza de frenado, mantener las pastillas de freno en buen estado es fundamental para la seguridad, el rendimiento y la confianza del conductor.
¿Por qué se desgastan las pastillas de freno delanteras?
Las pastillas de freno están diseñadas como piezas de desgaste y se desgastan naturalmente con el uso regular. Las causas comunes incluyen:
- Fricción continua contra los discos de freno.
- Altas temperaturas generadas durante el frenado.
- Conducción deportiva en carretera.
- Uso en pista durante días.
- Frenadas bruscas repetidas.
- Desgaste natural del material de fricción.
- Alto kilometraje del vehículo.
- El desgaste del disco de freno afecta al contacto de las pastillas.
Los modelos Porsche GT y Spyder de alto rendimiento suelen experimentar un desgaste más rápido de las pastillas de freno debido a su mayor capacidad de frenado y a sus estilos de conducción más enérgicos.
¿Cuándo se deben cambiar las pastillas de freno delanteras?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- El testigo de desgaste de las pastillas de freno está encendido.
- El material de fricción alcanza el espesor mínimo especificado por el fabricante.
- La capacidad de frenado se vuelve menos eficaz.
- Se producen ruidos chirriantes o de rechinido.
- Se observa un desgaste irregular de las pastillas de freno.
- Se están sustituyendo los discos de freno delanteros.
- Durante el mantenimiento programado de los frenos.
- Antes de los eventos en pista, si el grosor de las pastillas se acerca al límite de desgaste.
Para un rendimiento de frenado óptimo, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir los sensores de desgaste de las pastillas de freno cada vez que se instalen pastillas nuevas e inspeccionar los discos de freno para detectar desgaste, grietas o daños por calor excesivo.
Calidad Brembo en la que puede confiar.
El juego de pastillas de freno delanteras Brembo ofrece:
- Material de fricción Brembo original de primera calidad.
- Rendimiento de repuesto con calidad de equipo original.
- Poder de frenado excepcional.
- Excelente resistencia al sobrecalentamiento de los frenos.
- Sensación de pedaleo progresiva y sensible.
- Bajo nivel de ruido de los frenos.
- Fórmula con menor contenido de polvo de frenos.
- Ajuste de precisión.
- Larga vida útil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99135194784BRE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Pastillas de freno delanteras Textar (sin disco de freno PCCB) - Se venden en juegos de 4 pastillas para un eje.
Mantén la excepcional potencia de frenado de tu Porsche con las pastillas de freno delanteras Textar. Fabricadas por Textar, uno de los principales proveedores mundiales de componentes de freno para equipo original, estas pastillas de freno delanteras de alta gama ofrecen un rendimiento de frenado excepcional, una sensación inigualable en el pedal y una durabilidad prolongada, tanto para la conducción en carretera como para la de alto rendimiento.
Se adapta a:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Especificaciones técnicas : Ancho: 198,3 mm / Alto: 80 mm / Grosor: 17,6 mm
Diseñadas para cumplir con las especificaciones del equipo original, estas pastillas de freno funcionan a la perfección con los discos de freno originales y los avanzados sistemas ABS, de gestión de estabilidad Porsche (PSM) y de frenado electrónico de Porsche. Proporcionan una potencia de frenado constante, bajo nivel de ruido y una generación controlada de polvo de freno, lo que las convierte en el reemplazo ideal para las pastillas de freno de fábrica desgastadas.
¿Para qué sirven las pastillas de freno delanteras?
Las pastillas de freno delanteras son el principal componente de fricción del sistema de frenado. Al aplicarse presión hidráulica, las pastillas se adhieren a los discos de freno delanteros, transformando la energía cinética en calor y frenando el vehículo de forma segura y eficiente.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona la mayor parte de la fuerza de frenado del vehículo.
- Ofrece un rendimiento de frenado potente y progresivo.
- Mantener una frenada estable durante una desaceleración brusca.
- Compatible con los sistemas ABS y PSM de Porsche.
- Proporciona una excelente sensación al pedalear y una gran confianza al conductor.
- Garantizar un rendimiento de frenado constante tanto en la conducción diaria como en la de alto rendimiento.
Dado que los frenos delanteros soportan la mayor parte de la fuerza de frenado, mantener las pastillas de freno en buen estado es fundamental para la seguridad y el rendimiento.
¿Por qué se desgastan las pastillas de freno delanteras?
Las pastillas de freno están diseñadas como componentes de servicio consumibles y se desgastan naturalmente con el uso. Las causas comunes incluyen:
- Fricción continua contra los discos de freno.
- Altas temperaturas de funcionamiento. Conducción a alta velocidad en carretera.
- Uso en pista durante días.
- Frenadas bruscas repetidas.
- Desgaste natural del material de fricción.
- Alto kilometraje del vehículo.
- El desgaste del disco de freno afecta al contacto de las pastillas.
Los modelos Porsche centrados en el rendimiento, como el GT3, el GT4 y el Spyder, suelen experimentar un mayor desgaste de las pastillas de freno debido a su excepcional capacidad de frenado.
¿Cuándo se deben cambiar las pastillas de freno delanteras?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
El testigo de desgaste de las pastillas de freno está encendido.
El material de fricción alcanza el espesor mínimo especificado por el fabricante.
Para un rendimiento de frenado óptimo, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir los sensores de desgaste de las pastillas de freno cada vez que se instalen pastillas nuevas e inspeccionar los discos de freno para detectar desgaste, grietas o sobrecalentamiento.
Calidad Textar OE en la que puede confiar.
El juego de pastillas de freno delanteras Textar ofrece:
- Material de fricción Textar original de calidad OE.
- Pastillas de freno de repuesto directo para el equipo original.
- Excelente rendimiento de frenado.
- Excelente resistencia al sobrecalentamiento de los frenos.
- Sensación de pedaleo progresiva y sensible.
- Bajo nivel de ruido de los frenos.
- Generación controlada de polvo de frenos.
- Ajuste de precisión.
- Larga vida útil.
Infórmese aquí sobre la verificación de productos Textar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99135194784TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Para sistemas de frenos y es altamente resistente a temperaturas (hasta 1.000°C).
Disponible en tubo de 75 ml y sobre de 5 ml.
Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra rayaduras y corrosión.
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión/alta viscosidad
Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizada
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles para techo solar
• Terminales de batería
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las zonas marcadas.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o sobre de 5 ml.
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico.
- Compatibilidad probada con líquidos de frenos disponibles comercialmente (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura de los cilindros
- Pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una capa fina de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
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Frenos Textar: Componentes de frenado de precisión para rendimiento, control y fiabilidad
Los frenos Textar son reconocidos mundialmente por su rendimiento de frenado consistente, una sensación de pedal refinada y una potencia de frenado fiable en una amplia gama de aplicaciones de carretera y de alto rendimiento. Como proveedor de confianza de especificaciones originales para numerosos fabricantes de vehículos premium, las pastillas y discos de freno Textar están diseñados para ofrecer características de fricción óptimas, bajo nivel de ruido y una respuesta predecible tanto en la conducción diaria como en condiciones exigentes.
En Design911, nuestra gama de componentes de freno Textar incluye pastillas, discos y piezas de servicio antidesgaste, diseñadas para cumplir con los más altos estándares de calidad y rendimiento. Ya sea para el uso diario en carretera, la conducción enérgica o el alto kilometraje, los frenos Textar ofrecen una combinación equilibrada de durabilidad, comodidad y seguridad al frenar.
¿Qué hacen los frenos Textar?
Los componentes de freno Textar convierten la energía cinética en fuerza de frenado controlada, lo que garantiza una desaceleración segura y estable.
Funciones principales:
Los frenos Textar están diseñados para funcionar de manera confiable desde arranques en frío hasta ciclos de frenado repetidos.
¿Por qué se desgastan o fallan los componentes del freno?
Los frenos son elementos de desgaste y se degradan naturalmente con el uso normal.
Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:
- Desgaste del material de fricción por frenadas repetidas.
- Acumulación de calor que provoca formación de cristales o reduce la eficacia.
- Acumulación de polvo en los frenos que afecta el rendimiento y la limpieza.
- Desgaste o deformación del disco debido al estrés térmico.
- Degradación de materiales y revestimientos relacionada con la edad.
A medida que los componentes de frenado se desgastan, las distancias de frenado aumentan y la sensación del pedal se deteriora, lo que hace que el reemplazo oportuno sea esencial para la seguridad.
¿Por qué reemplazarlos con frenos Textar?
La sustitución de componentes de frenado desgastados por piezas Textar restaura el rendimiento del frenado a los estándares de diseño originales, garantizando seguridad, comodidad y fiabilidad.
Beneficios clave:
- Rendimiento de frenado y sensación del pedal consistentes.
- Características de bajo ruido y vibración.
- Salida controlada de polvo de freno.
- Materiales de fricción de alta calidad para una larga vida útil.
- Diseñado para cumplir con las especificaciones técnicas originales.
- Ideal para conducción en carretera, de turismo y orientada al rendimiento.
Los frenos Textar brindan una solución confiable para los conductores que buscan calidad, longevidad y confianza al frenar.
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Paquete de discos y pastillas de freno
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Paquete de discos y pastillas de freno SPORTS
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Disco de freno estándar
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Pastillas de freno estándar
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Disco de freno SPORTS
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Frenos Brembo estándar
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Frenos Brembo Racing
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Frenos PAGID Racing
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Pastillas de freno de carreras Manthey
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Frenos Zimmermann
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Frenos de fricción de alta prestación
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Disco de freno ranurado Giro
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Frenos de alto rendimiento SHW
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Frenos EBC
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Frenos de cerámica que transforman la superficie
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Repuesto para disco de cerámica
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Sensores de desgaste de pastillas de freno
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Laminillas antivibración de pastillas de freno
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Pernos de la pinza / Tornillos del disco
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Juego de pasadores y placas guía
-
Mangueras de freno de alta prestación
-
Mangueras de freno estándar
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Líneas de freno y pinzas
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Pinzas de freno
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Complementos de pinzas de freno
-
Zapatas del freno de mano
-
Cables del freno de mano
-
Freno de mano eléctrico
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ABS / Sensores de velocidad
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Sello de la pinza / Pistones de la pinza
-
Servofreno
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Cilindro principal del freno
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Depósito del líquido de frenos
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Líquido de frenos
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Protectores de pastillas de freno de titanio
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Alerón para conducto / toma de aire
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Kits de freno DesignTek
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