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Piezas de caja de cambios y transmisión Porsche para modelos clásicos y modernos
Mantenga y mejore la caja de cambios de su Porsche con piezas de transmisión y caja de cambios Porsche de alta calidad de Design911. Nuestra amplia gama incluye desde kits de embrague Porsche y volantes de inercia y convertidores de par hasta ejes de transmisión, componentes del selector de marchas y cajas de cambios completas. Cada componente ha sido seleccionado para ofrecer ajuste preciso, durabilidad y rendimiento, tanto en restauraciones clásicas como en el mantenimiento de modelos Porsche modernos.
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Este kit de servicio incluye un filtro de aceite de caja de cambios y una junta de cárter de alta calidad, diseñados para transmisiones de doble embrague Porsche PDK. Fabricado para cumplir con los estándares de rendimiento y sellado de fábrica, garantiza una circulación de fluido limpia, una presión de aceite fiable y un funcionamiento sin fugas tras el mantenimiento.
Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
coches con caja de cambios PDK de doble embrague de 8 velocidades
Diagrama ref. n.º 22 y 24
Contenido del kit:
1 filtro de aceite de caja de cambios – Número de referencia OE 9A731718900
1 x Junta/Placa de sellado del cárter – Número de referencia OE 9A731707000
9 x Aceite de transmisión PDK de 8 velocidades 1 litro. 00004321044
• Posición: Conjunto del cárter de aceite de la transmisión
• Tipo: Piezas de repuesto de ajuste directo para el mantenimiento programado de la caja de cambios
El filtro de aceite retiene partículas microscópicas y material del embrague, protegiendo los componentes internos de la caja de cambios y los circuitos de control hidráulico. La junta del cárter proporciona un sellado hermético entre la carcasa de la transmisión y el cárter de aceite, garantizando una presión y un nivel de fluido constantes.
Las transmisiones PDK dependen de un fluido limpio y un sellado correcto para lograr cambios suaves y una fiabilidad a largo plazo.
Reemplazar cuando:
• Realizar el mantenimiento programado del aceite y el filtro de la caja de cambios (cada 60.000–90.000 km)
• Las fugas aparecen en la junta del cárter o en la superficie de la junta.
• Durante la revisión de la transmisión o la reparación mecatrónica
La instalación de este kit garantiza una filtración adecuada, la integridad del sellado y un rendimiento sostenido de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A731718900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios SIN diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y diferenciales hipoides SIN diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL4 y GL5 / MIL-L-2105D
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios SIN diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y diferenciales hipoides SIN diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL4 y GL5 / MIL-L-2105D
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios SIN diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y diferenciales hipoides SIN diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL4 y GL5 / MIL-L-2105D
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios SIN diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y diferenciales hipoides SIN diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL4 y GL5 / MIL-L-2105D
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios CON diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y todos los diferenciales hipoides CON diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL5
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios CON diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y todos los diferenciales hipoides CON diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL5
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios CON diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y todos los diferenciales hipoides CON diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL5
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios CON diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y todos los diferenciales hipoides CON diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL5
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 90 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios CON y sin diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y todos los diferenciales hipoides CON Y SIN diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL5
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 14 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Para cajas de cambios CON y sin diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
Diseñado específicamente para cajas de cambios de vehículos de competición, incluidas las utilizadas en eventos de pista, rally y raid. Ideal para todas las transmisiones mecánicas, ya sean cajas de cambios sincronizadas o no sincronizadas, unidades de caja de cambios/diferencial, cajas de cambios de transferencia y todos los diferenciales hipoides CON Y SIN diferenciales de deslizamiento limitado .
Funciona excepcionalmente bien bajo cargas de impacto, cargas pesadas a bajas RPM o cargas moderadas a altas RPM.
ACTUACIÓN:
- Normas: API GL5
- El lubricante de extrema presión 100% sintético proporciona una protección antidesgaste superior, una resistencia mejorada a altas temperaturas y una vida útil prolongada.
- Pérdida de corte cero: mantiene una película de aceite inquebrantable incluso en condiciones extremas.
- Mantiene una viscosidad de grado 14 después de la prueba de corte KRL de 20 horas, cumpliendo con la norma SAE J306, actualizada en julio de 1998.
- Las propiedades lubricantes excepcionales reducen la fricción y el desgaste.
- La viscosidad de grado 90 a altas temperaturas garantiza una excelente resistencia de la película de aceite y reduce el ruido de la transmisión.
- Permanece fluido a bajas temperaturas para cambios de marcha más suaves cuando la caja de cambios está fría.
- Reduce el esfuerzo necesario para cambiar de marcha.
- Compatible con todo tipo de sellos y metales amarillos utilizados en el diseño de cajas de engranajes.
- Ofrece propiedades anticorrosión y antiespumantes.
RECOMENDACIONES: Cambie el aceite de acuerdo con las pautas del fabricante y ajústelo según las condiciones de uso específicas.
Este kit se compone de los siguientes elementos:
Líquido de transmisión automática para uso en transmisiones de doble embrague (DCT)
Características y Beneficios
- XF Premium proporciona un flujo mejorado a baja temperatura cuando se arranca en frío, protegiendo instantáneamente los componentes vitales de la caja de cambios desde el comienzo de cada viaje.
- El aceite de caja de cambios XF Premium maximiza la estabilidad de la viscosidad a altas temperaturas. Esto reduce el desgaste de la caja de cambios y brinda una protección superior a los componentes.
- El aceite brinda una excelente protección instantánea bajo temperaturas frías y calientes y protege contra la corrosión, la oxidación, los depósitos y la espuma.
- El aceite XF Premium está formulado específicamente para su uso en sistemas híbridos, incluidos los vehículos eléctricos híbridos autocargables (HEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).
Información del Producto
Un fluido de transmisión automática OEM premium diseñado para usar en cajas de cambios DCT húmedas. Predominantemente para vehículos europeos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8380
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
El casquillo de goma adherida Porsche para la caja de cambios es un componente de montaje de la transmisión de repuesto original, diseñado para aislar las vibraciones y sujetar el conjunto de la caja de cambios dentro del chasis del vehículo. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche, este casquillo de goma adherida combina un núcleo de goma resistente con superficies de montaje metálicas para proporcionar el equilibrio ideal entre la estabilidad de la caja de cambios y la amortiguación de vibraciones.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagrama Ref. N° 4
Como componente esencial del sistema de montaje de la transmisión, el casquillo absorbe los movimientos del tren motriz, reduce la transmisión de vibraciones al habitáculo y contribuye a mantener la correcta alineación de la caja de cambios durante la aceleración, el frenado y las curvas. Fabricado con materiales de alta calidad, está diseñado para soportar esfuerzos mecánicos constantes, altas temperaturas y exposición ambiental, ofreciendo un rendimiento duradero.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y sitúa el conjunto de la caja de cambios dentro del chasis.
- Absorbe las vibraciones y los impactos del sistema de transmisión.
- Reduce el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) que se transmiten a la cabina.
- Mantiene la correcta alineación de la caja de cambios durante el funcionamiento.
- Controla el movimiento de la transmisión durante la aceleración y el frenado.
- Ayuda a proteger los componentes circundantes del soporte de la transmisión.
- Contribuye a un funcionamiento suave del vehículo y a una conducción cómoda.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión durante la aceleración o los cambios de marcha.
- Ruidos de golpes o chasquidos provenientes de debajo del vehículo.
- Se percibe un aumento de las vibraciones en el habitáculo.
- Aspereza durante el despegue o al acelerar.
- Se observa movimiento de la caja de cambios durante la inspección.
- Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
- Desgaste prematuro de los soportes de la transmisión circundantes.
- Secciones de caucho agrietadas, partidas o separadas.
- Desalineación de los componentes de la transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los casquillos de la caja de cambios están sometidos a cargas de torsión constantes, vibraciones, cambios de temperatura e impactos de la carretera durante toda su vida útil. Con el tiempo, el material de caucho adherido puede endurecerse, agrietarse, separarse de su carcasa metálica o perder su capacidad para absorber eficazmente el movimiento y la vibración.
- Un casquillo de la caja de cambios desgastado puede provocar un movimiento excesivo de la transmisión, lo que conlleva un aumento de las vibraciones, una menor suavidad de la conducción y una tensión adicional en los soportes de la caja de cambios, los ejes de transmisión y otros componentes del sistema de transmisión. Si no se soluciona, el movimiento continuo puede acelerar el desgaste de todo el sistema de montaje de la transmisión y afectar negativamente al manejo y la comodidad del vehículo.
- Sustituir un casquillo de goma desgastado restablece el soporte adecuado de la transmisión, reduce las vibraciones no deseadas y ayuda a mantener la correcta alineación de la caja de cambios. Un repuesto original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, un aislamiento óptimo de las vibraciones y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento suave de la transmisión y preserva las características de rendimiento de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971599381A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
El casquillo de goma OE MATCH para caja de cambios es un componente de montaje de la transmisión diseñado para aislar las vibraciones y proporcionar soporte al conjunto de la caja de cambios dentro del chasis del vehículo. Este casquillo de goma vulcanizada combina un núcleo de goma resistente con superficies de montaje metálicas para ofrecer el equilibrio ideal entre la estabilidad de la caja de cambios y la amortiguación de vibraciones.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagrama Ref. N° 4
Como componente fundamental del sistema de montaje de la transmisión, el casquillo absorbe el movimiento del tren motriz, reduce la transmisión de vibraciones al habitáculo y ayuda a mantener la correcta alineación de la caja de cambios bajo cargas de aceleración, frenado y giro.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y sitúa el conjunto de la caja de cambios dentro del chasis.
- Absorbe las vibraciones y los impactos del sistema de transmisión.
- Reduce el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) que se transmiten a la cabina.
- Mantiene la correcta alineación de la caja de cambios durante el funcionamiento.
- Controla el movimiento de la transmisión durante la aceleración y el frenado.
- Ayuda a proteger los componentes circundantes del soporte de la transmisión.
- Contribuye a un funcionamiento suave del vehículo y a una conducción cómoda.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión durante la aceleración o los cambios de marcha.
- Ruidos de golpes o chasquidos provenientes de debajo del vehículo.
- Se percibe un aumento de las vibraciones en el habitáculo.
- Aspereza durante el despegue o al acelerar.
- Se observa movimiento de la caja de cambios durante la inspección.
- Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
- Desgaste prematuro de los soportes de la transmisión circundantes.
- Secciones de caucho agrietadas, partidas o separadas.
- Desalineación de los componentes de la transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los casquillos de la caja de cambios están sometidos a cargas de torsión constantes, vibraciones, cambios de temperatura e impactos de la carretera durante toda su vida útil. Con el tiempo, el material de caucho adherido puede endurecerse, agrietarse, separarse de su carcasa metálica o perder su capacidad para absorber eficazmente el movimiento y la vibración.
- Un casquillo de la caja de cambios desgastado puede provocar un movimiento excesivo de la transmisión, lo que conlleva un aumento de las vibraciones, una menor suavidad de la conducción y una tensión adicional en los soportes de la caja de cambios, los ejes de transmisión y otros componentes del sistema de transmisión. Si no se soluciona, el movimiento continuo puede acelerar el desgaste de todo el sistema de montaje de la transmisión y afectar negativamente al manejo y la comodidad del vehículo.
- Sustituir un casquillo de goma desgastado restablece el soporte adecuado de la transmisión, reduce las vibraciones no deseadas y ayuda a mantener la correcta alineación de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971599381A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Aceite para el acoplamiento del embrague del diferencial delantero SAE 75W-80 - 1 litro
Fluido de acoplamiento para embrague diferencial delantero SAE 75W-80 de alto rendimiento , diseñado específicamente para sistemas de tracción integral Porsche instalados en los modelos 997.2, 997 Turbo y 991.1.
Este fluido especializado está formulado para garantizar el funcionamiento preciso del acoplamiento del diferencial delantero en los sistemas Porsche Traction Management (PTM). Asegura una distribución uniforme del par entre los ejes, manteniendo una lubricación óptima, estabilidad térmica y eficiencia de la transmisión.
Diseñado para cumplir con las especificaciones de Porsche, este fluido proporciona una excelente protección contra el desgaste y un rendimiento constante en condiciones de alta carga, lo que lo hace esencial tanto para el mantenimiento rutinario como para el mantenimiento del rendimiento.
Características principales
• Fluido de transmisión de alto rendimiento SAE 75W-80
• Diseñado para sistemas de acoplamiento del diferencial delantero de Porsche
• Apto para los modelos Porsche 997.2, 997 Turbo y 991.1 AWD.
• Compatible con el sistema de gestión de tracción de Porsche (PTM)
• Garantiza una transmisión de par fluida y una respuesta del sistema adecuada.
• Alta resistencia al calor, la fricción y la rotura.
• Protege los componentes internos del sistema de transmisión.
Función y propósito
Este fluido es esencial para el correcto funcionamiento de los sistemas de tracción integral de Porsche.
Ayuda a:
• Lubricar los componentes del acoplamiento del diferencial delantero
• Permite una distribución precisa del par motor entre los ejes delantero y trasero.
• Reduce la fricción y el desgaste interno.
• Mantener un rendimiento estable bajo carga
• Protege contra el sobrecalentamiento y la degradación del fluido.
¿Por qué reemplazar el fluido del acoplamiento diferencial?
Con el tiempo, los fluidos de la transmisión se degradan debido al estrés térmico y la contaminación.
Los problemas comunes incluyen:
• Rendimiento de lubricación reducido
• Mayor desgaste en los componentes de acoplamiento
• Respuesta lenta o inconsistente de la tracción integral
• Sobrecalentamiento y degradación del fluido
El cambio regular de fluidos garantiza un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad del sistema de tracción integral.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00004330540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Conjunto de eje de transmisión OE Match, también conocido como eje de velocidad constante (CV), diseñado como reemplazo directo del componente original de fábrica de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2020
Coches con códigos de opción:
(0J2) - Grupo de carga 1 FA/1 RA
(0J3) - Grupo de carga 1 FA/2 RA
(0J5) - Grupo de carga 2 FA/2 RA
(0J8) - Grupo de carga 2 FA/1 RA
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2023
Coches con códigos de opciones:
(0J2) - Grupo de carga 1 FA/1 RA
(0J3) - Grupo de carga 1 FA/2 RA
(0J5) - Grupo de carga 2 FA/2 RA
(0J8) - Grupo de carga 2 FA/1 RA
(1X1) - Tracción en las cuatro ruedas
(A8C) - Equipo 'estándar'
(A8F) - Equipo 'S'
(A8H) - equipo 'turbo'
Porsche 976 Panamera 2024>>
Coches con códigos de opciones:
(1PA) - Pernos de rueda estándar
(1PE) - Pernos de rueda con protección antirrobo (desbloqueables)
Diagrama de referencia n.º 1
El eje de transmisión transfiere el par motor desde la transmisión o el diferencial al cubo de la rueda, lo que permite que las ruedas motrices impulsen el vehículo. Las juntas homocinéticas integradas permiten que el eje funcione con suavidad en diferentes ángulos a medida que la suspensión se comprime y rebota, garantizando una entrega de potencia ininterrumpida durante la aceleración, las curvas y las superficies irregulares.
Función:
• Transfiere la fuerza de rotación de la transmisión a la rueda.
• Permite la articulación de la suspensión mediante juntas de velocidad constante.
• Mantiene una entrega de potencia suave y con baja vibración
• Favorece la tracción, la estabilidad y una dinámica de conducción refinada.
Los ejes de transmisión funcionan bajo un par motor continuo, carga rotacional y movimiento de la suspensión. Con el tiempo, las juntas homocinéticas y los fuelles pueden desgastarse, lo que provoca ruido, vibración, fugas de grasa y una entrega de potencia irregular. Reemplazar un eje desgastado por un conjunto OE Match restaura el buen funcionamiento de la transmisión y ayuda a prevenir el desgaste secundario de los rodamientos de las ruedas, los diferenciales y los componentes de la suspensión.
Cuándo reemplazar:
• Ruidos de chasquidos o golpes al girar o acelerar
• Vibración o temblor bajo carga
• Fuelles de la junta homocinética rotos o con fugas
• Se encontró juego excesivo durante la inspección
• Durante el servicio de suspensión, cubo o transmisión donde se identifica desgaste
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A7407271
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Piezas de caja de cambios y transmisión Porsche
En Design911 , disponemos de una amplia gama de piezas de caja de cambios y transmisión para todos los modelos Porsche, desde los primeros clásicos hasta los coches de alto rendimiento más recientes. Ya sea que necesite una pequeña pieza de repuesto, un kit de embrague completo o la reconstrucción completa de la caja de cambios, nuestro catálogo lo tiene todo para que su Porsche funcione con suavidad.
Nuestra gama incluye:
Cables del acelerador Kits de embrague y kits de embrague de alto rendimiento Cojinetes de liberación del embrague, cables y tubos guía Engranajes de anillo de embrague, horquillas, palancas y pernos Kits de juntas homocinéticas y fuelles homocinéticos Ejes de transmisión / Eje cardán / Eje de hélice Piezas y varillajes de control de cambio de marchas Cajas de cambios completas y piezas de caja de cambios Porsche Juegos y soportes de juntas de caja de cambios Aceite de caja de cambios, cárteres y cárteres de aceite Piezas de transmisión Sportomatic Diferenciales y unidades de deslizamiento limitado Volantes y convertidores de par Sensores de velocidad / referencia Enfriadores de aceite de transmisión y piezas asociadas
Desde reemplazos con especificaciones OEM hasta mejoras de rendimiento, ofrecemos repuestos Porsche genuinos y alternativas de posventa , todos con calidad verificada y enviados a todo el mundo.
Síntomas de una caja de cambios/transmisión defectuosa
Detectar los problemas a tiempo puede ahorrar dinero y evitar daños mayores. Esté atento a estas señales reveladoras:
- Ruidos de silbido o ruidos metálicos : el zumbido, el ruido o los ruidos metálicos suelen indicar cojinetes defectuosos o desgaste interno.
- Falta de respuesta : los cambios de marcha retrasados o la vacilación significan que la transmisión no se acopla correctamente.
- Olor a quemado : a menudo causado por sobrecalentamiento del líquido de transmisión o fricción interna.
- Fuga de líquido : el líquido de transmisión debajo del automóvil es una de las señales de advertencia más claras.
- Engranajes rechinantes : en los manuales, esto puede indicar un embrague desgastado o problemas con el sincronizador; en los automáticos, puede sentirse como cambios ásperos y notorios.
Señales de un embrague defectuoso
El embrague es fundamental para cambiar de marcha y, como todas las piezas mecánicas, se desgasta con el tiempo. Dependiendo de tu estilo de conducción, un embrague puede durar entre 80.000 y 160.000 kilómetros o más. Conducir con paradas y arranques frecuentes en ciudad, los cambios de marcha frecuentes y la conducción agresiva pueden acortar su vida útil.
Los síntomas comunes de falla del embrague incluyen:
- Pedal de embrague esponjoso, pegajoso, vibrante o flojo
- Ruidos chirriantes o gruñidos al presionar el embrague
- El motor gira pero la aceleración es deficiente (el embrague patina)
- Dificultad para acoplar las marchas con suavidad
- Pérdida momentánea de aceleración durante los cambios
Si nota estos problemas, es mejor concertar una inspección o un reemplazo antes de que se produzcan más daños.
¿Por qué elegir Design911 para piezas de transmisión Porsche?
- Gama completa : desde pequeñas juntas hasta cajas de cambios completas
- Opciones OEM y de posventa : piezas aprobadas por Porsche o centradas en el rendimiento
- Cobertura clásica y moderna – piezas para 356, 911 refrigerados por aire, hasta los modernos PDK y Sportomatic Sistemas Entrega a nivel mundial : empaquetado cuidadosamente y envío rápido
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Compre hoy mismo piezas de caja de cambios y transmisión para Porsche , desde kits de embrague hasta cajas de cambios completas, y mantenga su Porsche brindando un rendimiento suave y preciso.
Compra piezas para la caja de cambios y la transmisión de Porsche con total confianza: la confianza de los propietarios de Porsche
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Kits de embrague Porsche, componentes de caja de cambios y piezas de transmisión
El rendimiento y la fiabilidad de la transmisión dependen de componentes correctamente especificados que trabajen en perfecta armonía. Design911 ofrece una amplia selección de piezas para transmisiones Porsche, incluyendo kits de embrague de alto rendimiento, combinados con volantes de inercia para garantizar una entrega de potencia suave y eficiente.
Componentes esenciales como discos de embrague, platos de presión y rodamientos de desembrague ayudan a mantener un funcionamiento constante y fiable, mientras que cables y piezas auxiliares aseguran el correcto funcionamiento del sistema de embrague.
Más allá del conjunto de embrague, una solución completa de transmisión incluye componentes de caja de cambios, ejes de transmisión y ejes cardán, trabajando junto con kits de juntas homocinéticas y kits de fuelles para garantizar una transferencia de par eficiente en cualquier condición de conducción.
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Piezas de caja de cambios y transmisión Porsche para todos los modelos
Design911 suministra componentes de transmisión y cajas de cambios adaptados a todos los modelos Porsche, incluyendo:
- Porsche 911 (modelos clásicos, 996, 997, 991, 992)
- Porsche Boxster y Cayman
- Porsche Cayenne
- Porsche Macan
- Porsche Panamera
- Porsche Taycan
- Porsche 924, 928, 944, 968 y más
Ajuste, compatibilidad y calidad de la transmisión Porsche
El ajuste correcto y la compatibilidad del sistema son esenciales para garantizar cambios de marcha suaves, transferencia eficiente de potencia y fiabilidad a largo plazo. Cada componente está diseñado según las especificaciones originales de Porsche, manteniendo tolerancias precisas e integración completa del sistema.
Esto incluye elementos esenciales como juntas, retenes y tuercas de seguridad para cajas de cambios, junto con soportes de caja de cambios, ambos fundamentales para reducir vibraciones y mantener la estabilidad de la transmisión.
Diseñado según los estándares originales de transmisión Porsche
Los sistemas de transmisión Porsche dependen de una alineación precisa para mantener el rendimiento y la durabilidad. Las especificaciones originales garantizan que todos los componentes funcionen conjuntamente, preservando la precisión de cambio y reduciendo el desgaste innecesario.
Diseñado para una integración completa del sistema de transmisión
Las transmisiones modernas Porsche dependen de la coordinación entre sistemas mecánicos, de control y lubricación. El cambio de marchas preciso se mantiene mediante componentes del selector de marchas, mientras que la lubricación adecuada depende de aceites para caja de cambios y diferencial y de cárteres y bandejas de aceite correctamente diseñados.
Diferenciales, cajas de transferencia y control de transmisión
Las configuraciones avanzadas de transmisión Porsche incorporan sistemas de distribución de par delanteros y traseros, incluyendo el diferencial delantero y los diferenciales traseros. Estos sistemas se complementan con componentes especializados como la caja de transferencia y los sistemas Porsche Sportomatic, diseñados para optimizar la entrega de potencia en distintas condiciones de conducción.
Sistemas de monitorización y refrigeración de la transmisión
Para mantener un rendimiento constante y proteger los componentes internos, las transmisiones modernas utilizan sistemas avanzados de monitorización y control térmico. Componentes clave como sensores de transmisión, sistemas de refrigeración de transmisión y tuberías y conductos de fluidos trabajan conjuntamente para regular las condiciones de funcionamiento y garantizar la fiabilidad a largo plazo.
Mantenimiento y durabilidad de la transmisión Porsche
Los componentes de transmisión están sometidos a cargas mecánicas constantes y requieren inspecciones periódicas para mantener el rendimiento y la fiabilidad.
| Componente | Intervalo típico de inspección | Signos comunes de desgaste |
|---|---|---|
| Kits de embrague | Cada 100.000–160.000 km | Patinamiento, vibraciones |
| Volantes de inercia | Durante el cambio de embrague | Ruido, holgura |
| Aceite para la caja de cambios | Cada 60.000–100.000 km | Cambios bruscos, sobrecalentamiento |
| Ejes de transmisión | Cada 100.000 km | Vibraciones, golpes |
| Juntas homocinéticas | Cada 60.000–100.000 km | Ruidos, fugas de grasa |
| Soportes de la caja de cambios | Cada 5–8 años | Vibraciones excesivas |
| Diferenciales | Cada 100.000 km | Ruido, entrega irregular de potencia |
| Sensores | Cada 5–10 años | Testigos de avería |
Consejos de rendimiento y mejora para cajas de cambios Porsche
Mantener o mejorar la caja de cambios de su Porsche mejora la precisión de conducción, la respuesta y la fiabilidad bajo carga.
Beneficios de las mejoras y sustituciones preventivas
- Mayor precisión en el cambio de marchas: Sustituir componentes desgastados del embrague y del selector de marchas restaura cambios suaves y precisos.
- Mejor transferencia de potencia: Los kits de embrague mejorados y las piezas de transmisión optimizan la gestión del par y reducen pérdidas de potencia.
- Mayor fiabilidad bajo altas cargas: Los componentes OEM y de alto rendimiento están diseñados para soportar mayores exigencias, especialmente en vehículos preparados o de circuito.
- Compatibilidad optimizada del sistema: Utilizar piezas correctamente especificadas garantiza una integración perfecta con los sistemas originales.
- Reducción de costes a largo plazo: El mantenimiento preventivo reduce el riesgo de averías graves y reparaciones costosas.
Guía para el cambio del embrague en un Porsche
En este vídeo, analizamos los signos más comunes que indican que el embrague de tu Porsche podría estar desgastándose. Desde cambios en la sensación del pedal y problemas al cambiar de marcha hasta deslizamientos al acelerar y ruidos u olores inusuales, se detalla en qué hay que fijarse antes de que un pequeño problema se convierta en una reparación costosa. Una guía útil para identificar los primeros síntomas de alerta y saber cuándo puede ser el momento de revisar o sustituir el embrague.
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