Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 CV)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 CV)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 CV)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 CV)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 CV)
- Porsche 991 Cabriolé 2S 3.0L (420 CV)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 CV)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 CV)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 CV)
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Este producto es compatible con:

Porsche 991, 992 y GT4
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor de los discos y pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de su estructura molecular. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal de freno se desliza hasta el fondo en lugar de mover los pistones de la pinza. Los coches de producción tienden a sufrir más por esto en los circuitos, ya que no suelen tener los extensos conductos de refrigeración ni los materiales de freno exóticos de los auténticos coches de competición. Las pinzas de freno exclusivas para competición suelen venir con pistones de titanio por una razón: el titanio, como material, tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy deficiente para transferir el calor, lo cual es beneficioso si se busca mantener el líquido frío.
La solución Girodisc para evitar la ebullición del líquido consiste en colocar una fina cuña de titanio entre la parte trasera de la pastilla y los pistones para evitar que el calor del frenado se transfiera a los pistones y al líquido. A continuación, se muestra una comparación de los materiales y sus valores relativos de conductividad térmica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Como puede ver, el titanio transfiere mucho menos calor que el acero, y especialmente el aluminio. Para autos que van a participar en jornadas de circuito intensas o múltiples, estas cuñas son una protección económica contra la pérdida del pedal por ebullición en el momento equivocado, lo que encarece mucho la jornada.
Corte por chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
Protectores de pastillas de freno de titanio: protección térmica avanzada para sistemas de frenado de alto rendimiento
Los protectores de pastillas de freno de titanio son componentes de protección térmica diseñados con precisión para reducir la transferencia de calor de las pastillas y los discos de freno a las pinzas y el líquido de freno. Fabricados con titanio de alta calidad, estos protectores actúan como una barrera térmica, ayudando a controlar la temperatura de los frenos durante la conducción agresiva en carretera, los días de circuito y el uso en deportes de motor.
Disponibles en Design911, los protectores de pastillas de freno de titanio son una mejora comprobada para vehículos de alto rendimiento y de competición, donde el calor excesivo en los frenos puede provocar la ebullición del líquido, una menor sensibilidad del pedal y un desgaste de los frenos. Al gestionar el calor de forma más eficaz, estos protectores ayudan a mantener un rendimiento de frenado constante en condiciones extremas.
¿Qué hacen los protectores de pastillas de freno de titanio?
Los protectores de pastillas de freno de titanio se ubican entre la pastilla de freno y el pistón de la pinza, actuando como aislante térmico.
Funciones principales:
- Reduce la transferencia de calor de las pastillas a las pinzas y al líquido de frenos.
- Ayuda a evitar que el líquido de frenos hierva a altas temperaturas.
- Mantenga una sensación constante en el pedal durante un frenado fuerte.
- Reduce el desvanecimiento de los frenos durante el uso repetido con carga alta.
- Proteja los sellos y componentes de la pinza contra daños causados por el calor.
Su baja conductividad térmica hace que el titanio sea ideal para entornos de frenado extremos.
¿Por qué se desgastan o fallan los protectores de las pastillas de freno?
Los protectores de pastillas de freno funcionan en uno de los entornos más duros del vehículo.
Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:
- Ciclos de calor extremos durante la conducción en pista o de alto rendimiento.
- Distorsión física por temperaturas altas prolongadas.
- Problemas de instalación o ajuste de las pastillas incorrectos .
- Fatiga a lo largo del tiempo debido al estrés térmico repetido.
- Cambios de almohadillas donde los protectores se reutilizan más allá de los límites de servicio.
Cuando los protectores se degradan o distorsionan, su capacidad para aislar el calor se reduce, lo que hace que su reemplazo sea esencial para un rendimiento de frenado continuo.
¿Por qué reemplazar o actualizar a protectores de pastillas de freno de titanio?
Reemplazar los protectores desgastados (o actualizarlos con calzas de acero estándar) proporciona una mejora mensurable en la confiabilidad del frenado.
Beneficios clave:
- Resistencia al calor superior en comparación con las calzas convencionales.
- Protección mejorada para el líquido de frenos y los sellos de la pinza.
- Rendimiento de frenado más consistente bajo uso intensivo.
- Ideal para días de pista, conducción rápida en carretera y deportes de motor.
- Construcción ligera y resistente a la corrosión.
Los protectores de pastillas de freno de titanio son una pequeña mejora que ofrece importantes beneficios para los sistemas de frenado de alto rendimiento.
Reflejos
- Construcción de protección térmica de titanio de alto grado.
- Reduce la transferencia de calor a las pinzas y al líquido de frenos.
- Mejora la sensación del pedal y la consistencia del frenado.
- Adecuado para uso en carretera y pista de alto rendimiento.
- Actualización esencial para entornos de frenado de alta temperatura.