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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Durite de liquide de refroidissement gauche pour radiateur central
La durite de refroidissement gauche est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite relie le radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 6
Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.
Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :
• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit
Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.
Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :
vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
fatigue liée à la pression
Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.
contamination du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.
usure mécanique
Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau
Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.
Maintenir les performances du refroidissement du moteur
Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.
Protéger les composants du moteur
Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1121629A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Kit radiateur haute performance complet CSF – Gauche et Droite
Ce kit de refroidissement haute performance complet de CSF offre une solution de remplacement intégrale du radiateur pour les Porsche 718 Boxster et Cayman. Conçu pour remplacer directement les pièces d'origine et offrir une durabilité digne du sport automobile, le kit comprend les trois radiateurs ainsi que tous les éléments nécessaires à son installation.
Convient à :
Cela en fait une mise à niveau idéale pour les systèmes de refroidissement vieillissants ou pour les conducteurs qui souhaitent des performances de refroidissement améliorées et une fiabilité à long terme.
Contenu du kit
• Radiateur gauche
• Radiateur droit
• Tuyaux de radiateur
• Colliers de serrage pour tuyaux
• Tampons de montage du radiateur
• Bouchons d'obturation
Ce kit complet permet de remplacer l'ensemble du système de radiateur en une seule installation, garantissant ainsi des performances de refroidissement optimales et réduisant les risques de fuites ou de défaillances de composants.
Numéros de référence croisée
• GAUCHE : 9P1121251
• DROITE : 9P1121252
À quoi servent ces kits de radiateurs ?
Le système de refroidissement de la Porsche 718 repose sur trois radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Ces radiateurs maintiennent une température de fonctionnement moteur stable en évacuant la chaleur du liquide de refroidissement grâce à un flux d'air traversant leurs faisceaux.
Un système de radiateurs fonctionnant correctement contribue à :
• Prévenir la surchauffe du moteur
• Maintenir des performances moteur optimales
• Protéger les culasses et les joints
• Améliorer le refroidissement en cas de forte circulation ou de fortes chaleurs
• Conditions de conduite sur piste et de performance optimales
Pourquoi les radiateurs Porsche tombent en panne
Avec le temps, les radiateurs d'origine peuvent souffrir de :
- Dégâts causés par les débris sur la chaussée
- Corrosion et contamination du liquide de refroidissement
- fatigue des réservoirs d'extrémité en plastique
- Noyaux de refroidissement obstrués
Le remplacement simultané des trois radiateurs garantit un refroidissement équilibré et évite des coûts de main-d'œuvre répétés.
Pourquoi opter pour des radiateurs haute performance CSF ?
Construction entièrement en aluminium pour le sport automobile
Les radiateurs CSF sont conçus entièrement en aluminium, avec des soudures de précision et des joints renforcés, ce qui améliore leur résistance et leur durabilité par rapport aux pièces de rechange standard.
Conception de noyau à haute efficacité
Le noyau avancé à 2 rangées doté de la technologie CSF B-Tube augmente la capacité de refroidissement d'environ 20 % par rapport aux conceptions de tubes de radiateur conventionnelles.
Véritable installation encastrable
Conçus comme pièces de rechange spécifiques aux équipementiers, avec des points de montage corrects et des tuyaux d'entrée et de sortie à connexion rapide pour une installation facile sans modification.
Fiabilité éprouvée sur piste
Ces radiateurs ont été testés dans des conditions extrêmes, notamment à des températures ambiantes élevées et en environnement de circuit.
Points forts en ingénierie
• Technologie B-Tube pour une efficacité de transfert de chaleur maximale
• Conception à ailettes à persiennes haute efficacité
• Réservoirs d'extrémité radiaux et emboutis en aluminium d'origine
• Noyau testé en soufflerie pour un refroidissement optimal par flux d'air
• Conception de montage renforcée pour les carénages de ventilateurs et les condenseurs
• Supports et fixations usinés CNC
• Bouchon de vidange tout aluminium style course
• Montage direct d'origine ne nécessitant aucune modification
Qualité de fabrication
• Brasé au four CAB pour une résistance et une homogénéité optimales
• Production certifiée ISO 9001 / ISO 9002
• Installations d'outillage et d'ingénierie internes dédiées
• Soudage TIG de qualité supérieure pour des joints de précision
Tests et contrôle de la qualité
• Tests d'étanchéité individuels
• Essais de cycle de vibration
• Tests de cyclage thermique
• Test de pression d'éclatement répété 10 000 fois
• Tests de résistance à la corrosion par brouillard salin
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7086KIT.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Silentbloc de fixation inférieur du radiateur
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
La bague de montage inférieure du radiateur 99110633101 est un composant essentiel utilisé pour supporter et isoler le radiateur dans le système de refroidissement de plusieurs modèles Porsche modernes, notamment les 981, 718 Boxster, 718 Cayman et 991.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Diagramme de référence n° 23
Bien que petite, cette bague de montage en caoutchouc joue un rôle important dans la stabilisation de l'ensemble du radiateur tout en absorbant les vibrations et les mouvements générés par le moteur, la surface de la route et les ventilateurs de refroidissement.
À quoi sert cette bague de fixation de radiateur ?
La bague de fixation inférieure du radiateur se situe entre le radiateur et son point de fixation au châssis. Elle contribue à maintenir le radiateur en place tout en isolant les vibrations.
Ce composant permet de :
• Fixez le radiateur à l'intérieur du cadre du système de refroidissement
• Absorber les vibrations et les mouvements du moteur et de la route
• Prévenir les dommages causés par les contraintes au boîtier du radiateur
• Veillez à ce que le radiateur soit correctement aligné avec les conduits de refroidissement et les ventilateurs.
Si ces silentblocs ne fonctionnent pas correctement, le radiateur risque de bouger excessivement, ce qui peut entraîner une usure prématurée ou des problèmes au niveau du système de refroidissement.
Pourquoi les silentblocs de fixation du radiateur se détériorent-ils ?
Au fil du temps, les pièces en caoutchouc du compartiment moteur sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux débris de la route. Cela peut entraîner la détérioration du matériau des silentblocs.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Dégradation thermique
Une exposition prolongée aux températures du compartiment moteur peut entraîner le durcissement et la fissuration du caoutchouc.
fatigue par compression
Le fait de supporter le poids du radiateur pendant des années peut aplatir ou affaiblir la bague.
contamination par l'huile et le liquide de refroidissement
L'exposition aux liquides peut accélérer la détérioration du caoutchouc.
vieillissement général
Les composants en caoutchouc se dégradent naturellement avec le temps et perdent de leur élasticité.
Symptômes d'une bague de support de radiateur usée
• Positionnement du radiateur lâche ou instable
• Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de la zone du système de refroidissement avant
• Fissures ou détérioration visibles du support en caoutchouc
• Radiateur positionné plus bas ou mal aligné sur son support
Le remplacement des silentblocs usés rétablit un support adéquat et réduit les vibrations indésirables dans le système de refroidissement.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette pièce
Protéger l'ensemble du radiateur
Un radiateur stable évite les contraintes sur les raccords, les tuyaux et les connexions du liquide de refroidissement.
Réduire les vibrations et le bruit
Les nouveaux silentblocs absorbent les vibrations et empêchent les cliquetis provenant du cadre du radiateur.
Prévenir les dommages au système de refroidissement
Un radiateur mal fixé peut entraîner la fissuration des réservoirs en plastique, la déformation des tuyaux ou des fuites de liquide de refroidissement.
Maintenance préventive abordable
Le remplacement des petits supports en caoutchouc lors de l'entretien du système de refroidissement ou du remplacement du radiateur contribue à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99110633200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Silentbloc de fixation supérieur du radiateur
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
La bague de montage supérieure du radiateur 99110633101 est un composant essentiel utilisé pour supporter et isoler le radiateur dans le système de refroidissement de plusieurs modèles Porsche modernes, notamment les 981, 718 Boxster, 718 Cayman et 991.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Diagramme de référence n° 23
Bien que petite, cette bague de montage en caoutchouc joue un rôle important dans la stabilisation de l'ensemble du radiateur tout en absorbant les vibrations et les mouvements générés par le moteur, la surface de la route et les ventilateurs de refroidissement.
À quoi sert cette bague de fixation de radiateur ?
La bague de fixation supérieure du radiateur se situe entre le radiateur et son point de fixation au châssis. Elle contribue à maintenir le radiateur en place tout en isolant les vibrations.
Ce composant permet de :
• Fixez le radiateur à l'intérieur du cadre du système de refroidissement
• Absorber les vibrations et les mouvements du moteur et de la route
• Prévenir les dommages causés par les contraintes au boîtier du radiateur
• Veillez à ce que le radiateur soit correctement aligné avec les conduits de refroidissement et les ventilateurs.
Si ces silentblocs ne fonctionnent pas correctement, le radiateur risque de bouger excessivement, ce qui peut entraîner une usure prématurée ou des problèmes au niveau du système de refroidissement.
Pourquoi les silentblocs de fixation du radiateur se détériorent-ils ?
Au fil du temps, les pièces en caoutchouc du compartiment moteur sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux débris de la route. Cela peut entraîner la détérioration du matériau des silentblocs.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Dégradation thermique
Une exposition prolongée aux températures du compartiment moteur peut entraîner le durcissement et la fissuration du caoutchouc.
fatigue par compression
Le fait de supporter le poids du radiateur pendant des années peut aplatir ou affaiblir la bague.
contamination par l'huile et le liquide de refroidissement
L'exposition aux liquides peut accélérer la détérioration du caoutchouc.
vieillissement général
Les composants en caoutchouc se dégradent naturellement avec le temps et perdent de leur élasticité.
Symptômes d'une bague de support de radiateur usée
• Positionnement du radiateur lâche ou instable
• Bruits de cliquetis ou vibrations provenant de la zone du système de refroidissement avant
• Fissures ou détérioration visibles du support en caoutchouc
• Radiateur positionné plus bas ou mal aligné sur son support
Le remplacement des silentblocs usés rétablit un support adéquat et réduit les vibrations indésirables dans le système de refroidissement.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette pièce
Protéger l'ensemble du radiateur
Un radiateur stable évite les contraintes sur les raccords, les tuyaux et les connexions du liquide de refroidissement.
Réduire les vibrations et le bruit
Les nouveaux silentblocs absorbent les vibrations et empêchent les cliquetis provenant du cadre du radiateur.
Prévenir les dommages au système de refroidissement
Un radiateur mal fixé peut entraîner la fissuration des réservoirs en plastique, la déformation des tuyaux ou des fuites de liquide de refroidissement.
Maintenance préventive abordable
Le remplacement des petits supports en caoutchouc lors de l'entretien du système de refroidissement ou du remplacement du radiateur contribue à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99110633101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le joint d'huile d'arbre de sortie de la boîte de vitesses Tiptronic est une pièce d'étanchéité de transmission conforme aux spécifications d'origine, conçue pour empêcher les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) au niveau de la sortie de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Ce joint assure l'étanchéité de la transmission et protège les composants internes contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
Convient à :
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 18
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de transmission au niveau de l'arbre de sortie
- Assure une lubrification adéquate à l'intérieur de la boîte de vitesses
- Protège les composants internes de la transmission contre la contamination
- Assure une pression hydraulique constante dans la transmission
- Garantit des performances fiables de la transmission
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile de transmission près de l'arbre de transmission ou de la boîte de vitesses
- Taches ou flaques d'ATF sous le véhicule
- Niveaux d'huile de transmission bas
- Résidus d'huile autour de l'arbre de sortie ou de la bride
- Passage des vitesses difficile ou retardé en raison d'une perte de fluide
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites de liquide de transmission
- Maintenir les niveaux de fluide de boîte de vitesses corrects
- Protéger les composants de transmission internes
- Assurez un passage de vitesse et un fonctionnement de la transmission en douceur
- Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94439701703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le joint d'huile de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses Tiptronic est une pièce d'origine Porsche conçue pour empêcher les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) au niveau de la sortie de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Ce joint assure l'étanchéité de la transmission et protège les composants internes contre la poussière, l'humidité et les contaminants.
Convient à :
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 18
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de transmission au niveau de l'arbre de sortie
- Assure une lubrification adéquate à l'intérieur de la boîte de vitesses
- Protège les composants internes de la transmission contre la contamination
- Assure une pression hydraulique constante dans la transmission
- Garantit des performances fiables de la transmission
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile de transmission près de l'arbre de transmission ou de la boîte de vitesses
- Taches ou flaques d'ATF sous le véhicule
- Niveaux d'huile de transmission bas
- Résidus d'huile autour de l'arbre de sortie ou de la bride
- Passage des vitesses difficile ou retardé en raison d'une perte de fluide
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites de liquide de transmission
- Maintenir les niveaux de fluide de boîte de vitesses corrects
- Protéger les composants de transmission internes
- Assurez un passage de vitesse et un fonctionnement de la transmission en douceur
- Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94439701703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Bloc de soupapes de boîte de vitesses Tiptronic. Porsche 955 Cayenne 3.2L / Cayenne S 4.5L 2003-2006 - 95532503910 - G-VBO-09D-A")
.jpg){kind=link}
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Corps de soupapes de boîte de vitesses Tiptronic.
Le bloc de soupapes de la boîte de vitesses Tiptronic est un élément de commande hydraulique essentiel au sein du système de transmission automatique. Il gère la circulation du fluide de transmission dans toute la boîte de vitesses, en acheminant la pression hydraulique vers les embrayages et les trains d'engrenages appropriés afin de permettre des changements de vitesse fluides et précis.
Convient à :
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Régulation du débit du fluide de transmission dans la boîte de vitesses
- Diriger la pression hydraulique vers les embrayages et les bandes de transmission
- Permettre des changements de vitesse fluides et contrôlés
- En collaboration avec l'unité de commande de transmission (TCU), gérer le moment du changement de vitesse
- Maintenir une pression hydraulique adéquate pour le fonctionnement de la transmission
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse brusques ou saccadés
- Engagement retardé des vitesses
- Patinage de la transmission entre les vitesses
- Comportement erratique changeant
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir un passage de vitesses fluide et précis
- Maintenir une pression hydraulique correcte dans la transmission
- Protéger les composants internes de la boîte de vitesses
- Améliorer les performances et la fiabilité globales de conduite
- Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532503910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Corps de soupapes de boîte de vitesses Tiptronic.
Le bloc de soupapes de la boîte de vitesses Tiptronic est un élément de commande hydraulique essentiel au sein du système de transmission automatique. Il gère la circulation du fluide de transmission dans toute la boîte de vitesses, en acheminant la pression hydraulique vers les embrayages et les trains d'engrenages appropriés afin de permettre des changements de vitesse fluides et précis.
Convient à :
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Régulation du débit du fluide de transmission dans la boîte de vitesses
- Diriger la pression hydraulique vers les embrayages et les bandes de transmission
- Permettre des changements de vitesse fluides et contrôlés
- En collaboration avec l'unité de commande de transmission (TCU), gérer le moment des changements de vitesse
- Maintenir une pression hydraulique adéquate pour le fonctionnement de la transmission
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse brusques ou saccadés
- Engagement retardé des vitesses
- Patinage de la transmission entre les vitesses
- Comportement erratique changeant
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir un passage de vitesses fluide et précis
- Maintenir une pression hydraulique correcte dans la transmission
- Protéger les composants internes de la boîte de vitesses
- Améliorer les performances et la fiabilité globales de conduite
- Évitez les réparations coûteuses ou les pannes de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532503910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Le bloc de soupapes de la boîte de vitesses Tiptronic est un composant essentiel du système de transmission automatique. Il contrôle la circulation du fluide de transmission dans la boîte. Souvent considéré comme le « cerveau » du système de transmission hydraulique, ce bloc de soupapes dirige le fluide sous pression vers les embrayages et les bandes appropriés pour permettre des changements de vitesse fluides et précis.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle du débit du fluide hydraulique dans la boîte de vitesses
- Diriger la pression du fluide vers les embrayages et les bandes appropriés
- Permettant des changements de vitesse fluides et précis
- En collaboration avec l'unité de commande de transmission (TCU), gérer les changements de vitesse
- Maintenir une pression hydraulique correcte dans la transmission
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse brusques ou saccadés
- Engagement retardé des vitesses
- Patinage de la transmission entre les vitesses
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
- Sélection de vitesse incohérente ou incorrecte
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir des changements de vitesse fluides et précis
- Maintenir une pression hydraulique correcte dans la boîte de vitesses
- Protéger les composants de transmission internes
- Améliorer les performances et la fiabilité globales de conduite
- Prévenir les dommages ou les pannes coûteuses de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532503900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Le bloc de soupapes de la boîte de vitesses Tiptronic est un composant essentiel du système de transmission automatique. Il contrôle la circulation du fluide de transmission dans la boîte. Souvent considéré comme le « cerveau » du système de transmission hydraulique, ce bloc de soupapes dirige le fluide sous pression vers les embrayages et les bandes appropriés pour permettre des changements de vitesse fluides et précis.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle du débit du fluide hydraulique dans la boîte de vitesses
- Diriger la pression du fluide vers les embrayages et les bandes appropriés
- Permettant des changements de vitesse fluides et précis
- En collaboration avec l'unité de commande de transmission (TCU), gérer les changements de vitesse
- Maintenir une pression hydraulique correcte dans la transmission
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse brusques ou saccadés
- Engagement retardé des vitesses
- Patinage de la transmission entre les vitesses
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
- Sélection de vitesse incohérente ou incorrecte
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir des changements de vitesse fluides et précis
- Maintenir une pression hydraulique correcte dans la boîte de vitesses
- Protéger les composants de transmission internes
- Améliorer les performances et la fiabilité globales de conduite
- Prévenir les dommages ou les pannes coûteuses de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532503900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ce kit de supports moteur compatibles avec les pièces d'origine offre une solution de remplacement complète pour le système de fixation du moteur des Porsche 911 (996) Carrera 2, Carrera 4 et Carrera 4S. Le kit comprend deux supports moteur hydrauliques compatibles avec les pièces d'origine, ainsi que les boulons et écrous de blocage Porsche d'origine nécessaires à une installation sécurisée.
ENSEMBLE DE 2, avec boulons et écrous.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C2 / C4 3.6L 09/2001 - 2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/2001- 2005
Diagramme de référence n° 2.
Le kit comprend
2 supports moteur compatibles avec les pièces d'origine – 99337504908
4 boulons hexagonaux Porsche authentiques – 90037805501
2 × Écrous de blocage Porsche authentiques M12 x 1,5 – 99908421501
Le remplacement simultané des deux supports assure un support moteur équilibré et rétablit les caractéristiques d'amortissement des vibrations d'origine de la transmission.
Les supports moteur stabilisent le moteur et isolent les vibrations de la carrosserie. Ils maintiennent le moteur dans une position optimale lors des accélérations, des freinages et des virages, contribuant ainsi à une distribution de puissance fluide et à la réduction du bruit et des vibrations transmis à l'habitacle.
Le remplacement des supports usés rétablit la stabilité de la transmission et améliore le confort de conduite.
Fonction
• Support moteur : Fixe le moteur à la structure du châssis
• Isolation des vibrations : La conception du support hydraulique absorbe les vibrations et le bruit du moteur
• Stabilité de la transmission : Maintient un alignement correct du moteur sous charge
• Protection des composants : Réduit les contraintes sur les composants de la transmission, de l'échappement et de la chaîne cinématique
Avec le temps, les supports moteur peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et des cycles de charge répétés. Lorsque le matériau d'amortissement hydraulique s'affaiblit ou fuit, un mouvement excessif du moteur peut se produire. Ceci se traduit souvent par une augmentation des vibrations dans l'habitacle, des bruits de cognement lors des changements de vitesse ou un affaissement visible des composants de la transmission.
Le remplacement des supports par une paire identique rétablit un support moteur adéquat et assure un fonctionnement fluide et stable de la transmission.
Remplacez le kit de support moteur si vous constatez :
• Vibrations excessives dans l'habitacle ou au volant
• Bruits sourds lors des accélérations ou des changements de vitesse
• Mouvement du moteur lors de l'accélération
• Fuite de liquide visible ou caoutchouc de montage fissuré
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99337504908
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le joint de carter de différentiel est une pièce d'étanchéité conforme aux spécifications d'origine, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le carter de différentiel et sa surface de contact. Ce joint garantit que l'huile de différentiel reste contenue dans le carter tout en protégeant les composants internes de toute contamination.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
249 - Transmission Tiptronic
Diagramme de référence n° 11
Fonctionnement de ce produit :
- Étanchéiser le carter de différentiel pour éviter les fuites d'huile de transmission
- Assurer une lubrification adéquate du différentiel
- Protection des engrenages et roulements internes contre la contamination
- Assurer des performances constantes de la transmission
- Contribuant au maintien de niveaux de pression interne et de lubrification corrects
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile de transmission autour du carter de différentiel
- Résidus d'huile ou accumulation près du joint du joint
- Taches d'huile sous le véhicule
- Niveaux différentiels de fluides faibles
- Augmentation du bruit de la transmission due à une lubrification réduite
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites d'huile de transmission
- Maintenir une lubrification différentielle correcte
- Protéger les engrenages et les roulements internes
- Garantir des performances de transmission fluides et fiables
- Évitez les réparations ou le remplacement coûteux du différentiel
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98639703800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros