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Rohler
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Compatible avec : modèles 993 de 09.1994 à 09.1998
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355141
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355161
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Réponse de freinage améliorée : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355171
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Volant en alcantara. Porsche 957 Cayenne - 955347805225E6, 955347805205E6, 955347805235E6, 955347805215E6, 944347805265E6, 944347805245E6, 955347805275E6, 955347805255E6 - 957STG001")
.jpg){kind=link}
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 à 2010
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534780521
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg){kind=link}
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 à 2010
Plaque de protection moteur et transmission en aluminium brut pour Porsche 957 Cayenne.
Le matériel du kit d'assemblage est inclus
Schéma réf. n° 10, 11 et 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
957504BP001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 à 2010
Plaque de protection moteur et transmission en aluminium avec revêtement en poudre pour Porsche 957 Cayenne.
Le matériel du kit d'assemblage est inclus
Schéma réf. n° 10, 11 et 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
957504BP002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Plaque de protection de différentiel arrière en aluminium. Porsche 957 Cayenne - 957OBP004")
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 à 2010
Plaque de protection différentielle en aluminium pour Porsche Cayenne 957
Convient aux moteurs diesel V6, essence V6 et essence V8 de Porsche Cayenne 957
.jpg){kind=link}
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne S V8 - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne GTS V8 - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S V8 - 2007 à 2010
Kit d'installation de tubas et de conduits d'air pour Porsche 957 Cayenne S / turbo V8
Grâce au tuba d'air, le Porsche Cayenne 957 peut franchir des gués plus profonds sans que l'eau ne pénètre dans le moteur. Le tuba empêche également la pénétration de saletés et autres particules susceptibles d'obstruer le filtre à air, améliorant ainsi les performances et la durée de vie du moteur.
Grâce au tuba à air en PRV, la Porsche Cayenne 957 peut améliorer ses capacités tout-terrain et mieux résister aux défis des environnements défavorables.
Convient pour Porsche 957 Cayenne S / turbo / turbo S 4,8 litres V8
Ce kit est composé des éléments suivants:
.jpg){kind=link}
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3,6 litres V6 - 2007 à 2010
Kit d'installation de tubas et de conduits d'air pour Porsche Cayenne 957 3,6 litres V6
Grâce au tuba d'air, le Porsche Cayenne 957 peut franchir des gués plus profonds sans que l'eau ne pénètre dans le moteur. Le tuba empêche également la pénétration de saletés et autres particules susceptibles d'obstruer le filtre à air, améliorant ainsi les performances et la durée de vie du moteur.
Grâce au tuba à air en PRV, la Porsche Cayenne 957 peut améliorer ses capacités tout-terrain et mieux résister aux défis des environnements défavorables.
Convient pour Porsche Cayenne 957 3,6 litres V6
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne S V8 - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne GTS V8 - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S V8 - 2007 à 2010
Kit d'installation de conduit d'air compartiment moteur/filtre à air pour Porsche 957 Cayenne S / turbo V8 air snorkel
Grâce au tuba d'air, le Porsche Cayenne 957 peut franchir des gués plus profonds sans que l'eau ne pénètre dans le moteur. Le tuba empêche également la pénétration de saletés et autres particules susceptibles d'obstruer le filtre à air, améliorant ainsi les performances et la durée de vie du moteur.
Grâce au tuba à air en PRV, la Porsche Cayenne 957 peut améliorer ses capacités tout-terrain et mieux résister aux défis des environnements défavorables.
Convient pour Porsche 957 Cayenne S / turbo / turbo S 4,8 litres V8
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3,6 litres V6 - 2007 à 2010
Kit d'installation de conduit d'air compartiment moteur/filtre à air pour Porsche Cayenne 957 3.6ltr V6 air snorkel
Grâce au tuba d'air, le Porsche Cayenne 957 peut franchir des gués plus profonds sans que l'eau ne pénètre dans le moteur. Le tuba empêche également la pénétration de saletés et autres particules susceptibles d'obstruer le filtre à air, améliorant ainsi les performances et la durée de vie du moteur.
Grâce au tuba à air en PRV, la Porsche Cayenne 957 peut améliorer ses capacités tout-terrain et mieux résister aux défis des environnements défavorables.
Convient pour Porsche Cayenne 957 3,6 litres V6
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Diesel 3.0ltr - 2007 à 2010
Kit d'installation de tubas et de conduits d'air pour Porsche 957 Cayenne Diesel 3.0ltr V6
Grâce au tuba d'air, le Porsche Cayenne 957 peut franchir des gués plus profonds sans que l'eau ne pénètre dans le moteur. Le tuba empêche également la pénétration de saletés et autres particules susceptibles d'obstruer le filtre à air, améliorant ainsi les performances et la durée de vie du moteur.
Grâce au tuba à air en PRV, la Porsche Cayenne 957 peut améliorer ses capacités tout-terrain et mieux résister aux défis des environnements défavorables.
Convient pour Porsche Cayenne 957 V6 diesel
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Diesel 3.0ltr - 2007 à 2010
Kit d'installation de conduit d'air compartiment moteur/filtre à air pour Porsche Cayenne 957 Diesel air snorkel
Grâce au tuba d'air, le Porsche Cayenne 957 peut franchir des gués plus profonds sans que l'eau ne pénètre dans le moteur. Le tuba empêche également la pénétration de saletés et autres particules susceptibles d'obstruer le filtre à air, améliorant ainsi les performances et la durée de vie du moteur.
Grâce au tuba à air en PRV, la Porsche Cayenne 957 peut améliorer ses capacités tout-terrain et mieux résister aux défis des environnements défavorables.
Convient pour Porsche Cayenne 957 V6 diesel