EBC
À propos de ##brand##
Au début des années 80, en Europe, EBC a commencé à développer la première gamme de produits de rechange au monde. Après un lancement réussi en Europe, EBC s'est développée sur le marché américain au milieu des années 1980.
En pleine expansion dans l'industrie automobile, EBC Brakes est devenu un leader mondial des plaquettes et disques/disques de frein de sport, de haute performance et de course avec une vaste gamme de produits Porsche.
EBC produit 100 % de sa gamme de plaquettes de frein dans ses propres usines au Royaume-Uni et aux États-Unis et une grande partie de ses disques de frein automobiles sont également fabriqués au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Améliorez votre puissance de freinage avec le kit de freins EBC YellowStuff Performance, conçu pour une utilisation rapide sur route et sur piste légère. Doté de plaquettes de frein YellowStuff hautes performances, de conduites de frein tressées en acier inoxydable durables et d'un liquide de frein BF307+ Super DOT 4 de qualité supérieure, ce kit garantit des distances d'arrêt plus courtes, une meilleure maniabilité et des performances constantes. Parfait pour les passionnés qui recherchent un freinage amélioré sans compromettre la légalité sur la route.
Compatible avec :
Porsche 987.2 Cayman S 2010-12
Contenu du kit :
1.) Plaquettes de frein haute performance (avant et arrière) - DP42029R + DP41208R
- Les plaquettes de frein YellowStuff offrent une meilleure résistance à la décoloration et des performances constantes.
- Forte morsure initiale, même à froid.
DP42029R (Avant) - 121 x 86 x 17 mm
DP41208R (arrière) - 112 x 73 x 16 mm
REMARQUE : Ce kit n'inclut pas les capteurs d'usure des plaquettes, qui doivent être achetés séparément si nécessaire. Il est uniquement compatible avec les disques de frein en fonte et ne doit pas être utilisé avec les disques en céramique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PLK1097
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Compatible avec :
Porsche 987.2 Cayman S 2010-12
Contenu du kit :
1.) Plaquettes de frein haute performance (avant et arrière) - DP42029R + DP41208R
- Les plaquettes de frein YellowStuff offrent une meilleure résistance à la décoloration et des performances constantes.
- Forte morsure initiale, même à froid.
- Freinage équilibré grâce à la mise à niveau des essieux avant et arrière.
- Homologué R90 et légal sur route pour une utilisation sûre sur la voie publique et la conduite sur piste légère.
2.) Conduites de frein tressées en acier inoxydable - BLA1743-4L
- Durabilité supérieure par rapport aux conduites de frein en caoutchouc d'origine.
- Flexion réduite pour une pédale de frein plus ferme et plus réactive.
- Sensation de freinage et contrôle améliorés pour une maniabilité en toute confiance.
- Fabriqué selon les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS-106) et possède les approbations suivantes : DOT, TUV, ISO9001, DEKRA, ARAI, CCC ET ADR.
3.) 500 ml de liquide de frein Super DOT 4 - BF307+
- Bénéficie d'un point d'ébullition de 307 ℃, dépassant les normes DOT 5.1.
- Résistance prolongée à l'affaiblissement des freins dans des conditions extrêmes.
DP42029R (Avant) - 121 x 86 x 17 mm
DP41208R (arrière) - 112 x 73 x 16 mm
REMARQUE : Ce kit n'inclut pas les capteurs d'usure des plaquettes, qui doivent être achetés séparément si nécessaire. Il est uniquement compatible avec les disques de frein en fonte et ne doit pas être utilisé avec les disques en céramique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PLK1097
99735139305
99735193907
98635293910
98635293911
99635513901
99635513903
99635513904
98735563700
98735563701
98735563702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 342,39 €
Commandable
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Garantie 12 mois
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Plaquettes de frein EBC RED.
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Compatible avec :
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (arrière)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (arrière)
Porsche 928 4.5L 1977-79 (arrière)
Porsche 928 4,7L 1979-85 (arrière)
Porsche 944 2.5L 1982-89 (arrière)
Porsche 944 2,7L 1987-89 (arrière)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP3346C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Compatible avec :
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (arrière)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (arrière)
Porsche 928 4.5L 1977-79 (arrière)
Porsche 928 4,7L 1979-85 (arrière)
Porsche 944 2.5L 1982-89 (arrière)
Porsche 944 2,7L 1987-89 (arrière)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP3346C
94435295102
92835295102
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Prix: 75,41 €
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Produit Groupe de véhicules
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Information
Plaquettes de frein EBC JAUNES 'FAST ROAD'.
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
#arrière#
Patin performant à haute efficacité pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement un patin à friction élevée, mais également très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages intenses signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les freins des tramways rapides et des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été modernisé en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et, comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est pas maintenant suggéré comme matériau de voie en raison du processus de litage plus long requis. Dans la rue, la literie se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour une journée sur piste en conduisant les deux fronts. et arrière.
En raison de sa vaste plage de températures, les applications pour lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation sur route la plus rapide sur des voitures plus puissantes sur la plupart des voitures de rue et même en tant qu'amélioration des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation sur route le plus rapide, tampon haute performance R90 légal sur route
✔ Freinage doux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'une utilisation intensive répétée des freins sans « chute » des freins
✔ Caractéristiques de dommages disque/rotor très minimes
✔ Le matériau de dureté moyenne se sent bien à la pédale
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix du matériau
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge « frein » pour un freinage instantané et sûr après l'installation.
Dans les courses de piste/drift/montée de côte où des mélanges jaunes antérieurs étaient suggérés – les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais les meilleurs choix.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP41577R
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Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
#arrière#
BMW Série 1 (E81) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW Série 1 (E87) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW 1 Cabriolet (E88) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d
BMW Série 3 (E90) 320i, 325xi, 330xi, 325xi, 318d, 320d, 325d
BMW Série 3 Touring (E91) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW Série 3 Coupé (E92) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW Série 3 Cabriolet (E93) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i 320d, 325d
Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a une friction élevée à froid, ne nécessitant pas d'échauffement pour une utilisation sur route, mais lorsqu'il est chargé et très chaud, les freins s'améliorent.
Patin performant à haute efficacité pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement un patin à friction élevée, mais également très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages intenses signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les freins des tramways rapides et des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été modernisé en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et, comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est pas maintenant suggéré comme matériau de voie en raison du processus de litage plus long requis. Dans la rue, la literie se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour une journée sur piste en conduisant les deux fronts. et arrière.
En raison de sa vaste plage de températures, les applications pour lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation sur route la plus rapide sur des voitures plus puissantes sur la plupart des voitures de rue et même en tant qu'amélioration des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation sur route le plus rapide, tampon haute performance R90 légal sur route
✔ Freinage doux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'une utilisation intensive répétée des freins sans « chute » des freins
✔ Caractéristiques de dommages disque/rotor très minimes
✔ Le matériau de dureté moyenne se sent bien à la pédale
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix du matériau
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge « frein » pour un freinage instantané et sûr après l'installation.
Dans les courses de piste/drift/montée de côte où des mélanges jaunes antérieurs étaient suggérés – les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais les meilleurs choix.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP41577R
34216773161
34216767150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 103,91 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Information
Plaquettes de frein rouges EBC 'ROAD'
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Porsche 991.1 3.4L Carrera/Carrera 4/Targa 4 2014-15
Porsche 991.2 3.0L Carrera/Carrera 4/Carrera T/Targa 4 2015-19
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 L 2015-16
Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff
En tant que matériau de plaquette de frein de rue phare d'EBC pour les voitures de prestige et plus rapides, les plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff établissent de nouvelles normes en matière de performances de freinage.
Informations sur le produit
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %.
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité à produire de la poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de « ramassage » des plaquettes ou de rayure du disque et a encore réduit la poussière. Testées par la Motor Industries Research Association (MIRA) au Royaume-Uni lors de tests en présence de témoins, les premières plaquettes Redstuff ont réduit la distance d'arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % du freinage.
✔ Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquettes pour voitures particulières/berlines NON conçues pour les camions ou les SUV
✔ Plaquette de frein rapide EBC à faible teneur en poussière avec une amélioration de freinage de 15 %
✔ Capable d'utiliser les freins de manière répétée et intensive sans perte de freinage
✔ Caractéristiques de dommages très minimes au disque/rotor
✔ Superbe matériel pour les importations de prestige / voitures européennes et asiatiques
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
Dispose d'un revêtement de surface rouge « freinage » pour un freinage instantané et sûr après l'installation
Performance
Tampons hautes performances à faible indice de poussière pour les importations de prestige et une conduite plus rapide sur route.
Nos clients aiment Redstuff pour deux raisons. Tout d'abord, parce qu'il s'agit du tampon le moins poussiéreux que nous ayons rencontré, en réduisant la poussière de 60 à 90 %. De plus, la poussière minimale que vous voyez s'enlève très facilement avec un simple lavage à l'éponge, car il ne contient aucune particule de fibre d'acier comme dans tous les autres tampons. Deuxièmement, ils freinent comme un alligator dès le froid (aussi bien que les tampons d'origine ou mieux) et s'améliorent à mesure qu'ils chauffent.
Ce matériau est un composé de frein à base de fibres d'aramides enrichi de particules de céramique. Si vous avez déjà essayé le EBC Redstuff (composé pré-céramique), ce matériau est à des années-lumière de la concurrence. Il dure plus longtemps, freine mieux et est plus silencieux.
Informations techniques :
Étant une plaquette résistante, le temps de rodage peut atteindre 1 600 km et les conducteurs doivent être patients jusqu'à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). Il s'agit d'une plaquette de route rapide vraiment impressionnante pour les freinages répétés et intenses.
Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/compacte sportive/berline sportive 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à 100 mph/160 km/h. Comprend un revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du rotor et accélère le rodage des plaquettes. Coefficient de frottement nominal de 0,5 avec environ 50 % de réduction de la poussière. La plupart des plaquettes EBC Red Ceramic sont homologuées selon la réglementation de sécurité des freins ECE R90.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP32098C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Porsche 991.1 3.4L Carrera/Carrera 4/Targa 4 2014-15
Porsche 991.2 3.0L Carrera/Carrera 4/Carrera T/Targa 4 2015-19
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 L 2015-16
Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff
En tant que matériau de plaquette de frein de rue phare d'EBC pour les voitures de prestige et plus rapides, les plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff établissent de nouvelles normes en matière de performances de freinage.
Informations sur le produit
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %.
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité à produire de la poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de « ramassage » des plaquettes ou de rayure du disque et a encore réduit la poussière. Testées par la Motor Industries Research Association (MIRA) au Royaume-Uni lors de tests en présence de témoins, les premières plaquettes Redstuff ont réduit la distance d'arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % du freinage.
✔ Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquettes pour voitures particulières/berlines NON conçues pour les camions ou les SUV
✔ Plaquette de frein rapide EBC à faible teneur en poussière avec une amélioration de freinage de 15 %
✔ Capable d'utiliser les freins de manière répétée et intensive sans perte de freinage
✔ Caractéristiques de dommages très minimes au disque/rotor
✔ Superbe matériel pour les importations de prestige / voitures européennes et asiatiques
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
Dispose d'un revêtement de surface rouge « freinage » pour un freinage instantané et sûr après l'installation
Performance
Tampons hautes performances à faible indice de poussière pour les importations de prestige et une conduite plus rapide sur route.
Nos clients aiment Redstuff pour deux raisons. Tout d'abord, parce qu'il s'agit du tampon le moins poussiéreux que nous ayons rencontré, en réduisant la poussière de 60 à 90 %. De plus, la poussière minimale que vous voyez s'enlève très facilement avec un simple lavage à l'éponge, car il ne contient aucune particule de fibre d'acier comme dans tous les autres tampons. Deuxièmement, ils freinent comme un alligator dès le froid (aussi bien que les tampons d'origine ou mieux) et s'améliorent à mesure qu'ils chauffent.
Ce matériau est un composé de frein à base de fibres d'aramides enrichi de particules de céramique. Si vous avez déjà essayé le EBC Redstuff (composé pré-céramique), ce matériau est à des années-lumière de la concurrence. Il dure plus longtemps, freine mieux et est plus silencieux.
Informations techniques :
Étant une plaquette résistante, le temps de rodage peut atteindre 1 600 km et les conducteurs doivent être patients jusqu'à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). Il s'agit d'une plaquette de route rapide vraiment impressionnante pour les freinages répétés et intenses.
Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/compacte sportive/berline sportive 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à 100 mph/160 km/h. Comprend un revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du rotor et accélère le rodage des plaquettes. Coefficient de frottement nominal de 0,5 avec environ 50 % de réduction de la poussière. La plupart des plaquettes EBC Red Ceramic sont homologuées selon la réglementation de sécurité des freins ECE R90.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP32098C
99135293902
99135293904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 175,47 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Information
Plaquettes de frein EBC bleues 'NDX Race'
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#ebc
BMW M2 3.0 TURBO (F87) 2016-2018
BMW M2 COMPETITION 3.0 TWIN TURBO 2018-
BMW M3 3.0 TWIN TURBO (F80) 2014-
BMW M3 CS 3.0 TWIN TURBO (F80) 2017-
BMW M3 COMPÉTITION 3.0 TWIN TURBO (F80) 2016-
BMW M4 3.0 TWIN TURBO (F82) 2014-
BMW M4 CS 3.0 TWIN TURBO (F82) 2018-
BMW M4 COMPÉTITION 3.0 TWIN TURBO (F82) 2016-
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Performance
EBC Bluestuff est brûlé par la chaleur, ce qui réduit les temps de couchage, mais vous devez toujours faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation de rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement pendant 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÉCURISÉ jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et que vous puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que c'est à vous et à votre processus de literie. Si vous sentez que les freins s'estompent plusieurs fois et que vous sentez même les freins, c'est tout à fait normal et une fois atteint et que les freins sont autorisés à refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.
Il existe plusieurs façons de brûler les tampons en surface et EBC a choisi un tunnel à lampe infrarouge pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four brûle maintenant tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.
Performances de literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant la literie même après 2-3 arrêts, mais dans un monde réel UTILISATION DE LA PISTE où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme nos dyno de laboratoire), la literie en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standard, quelques vibrations.
C'est simplement le pad qui vous dit "Je ne peux pas tenir le disque à ces couples jusqu'à ce que je sois complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE EN SÉCURITÉ jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à la quasi-totalité du balayage disque/rotor, moment auquel les vibrations s'arrêteront. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais conduisez en toute sécurité pendant 200 miles, utilisez des freins doux pour coucher vos nouveaux freins et testez-les pour les performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez une confiance totale qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort, trop tôt peut non seulement raccourcir la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner la perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.
Le pré-litage brûle une grande partie des composés organiques volatils à la surface des plaquettes de frein en faisant passer les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'information
État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré fasse des aigus dans les temps pour une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un tampon plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.
Durée de vie. Inspectez TOUJOURS les plaquettes tous les 30 tours et jetez-les lorsque le matériau de friction est descendu à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. Dans la rue, la durée de vie est considérable - on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en roulant dur.
Conduit et frein à coulisse. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'un tampon de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de course. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.
Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, les réglementations de sécurité des freins ECE R90 exigent que les plaquettes de frein aient la certification R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#ebc
BMW M2 3.0 TURBO (F87) 2016-2018
BMW M2 COMPETITION 3.0 TWIN TURBO 2018-
BMW M3 3.0 TWIN TURBO (F80) 2014-
BMW M3 CS 3.0 TWIN TURBO (F80) 2017-
BMW M3 COMPÉTITION 3.0 TWIN TURBO (F80) 2016-
BMW M4 3.0 TWIN TURBO (F82) 2014-
BMW M4 CS 3.0 TWIN TURBO (F82) 2018-
BMW M4 COMPÉTITION 3.0 TWIN TURBO (F82) 2016-
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Performance
EBC Bluestuff est brûlé par la chaleur, ce qui réduit les temps de couchage, mais vous devez toujours faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation de rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement pendant 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÉCURISÉ jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et que vous puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que c'est à vous et à votre processus de literie. Si vous sentez que les freins s'estompent plusieurs fois et que vous sentez même les freins, c'est tout à fait normal et une fois atteint et que les freins sont autorisés à refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.
Il existe plusieurs façons de brûler les tampons en surface et EBC a choisi un tunnel à lampe infrarouge pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four brûle maintenant tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.
Performances de literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant la literie même après 2-3 arrêts, mais dans un monde réel UTILISATION DE LA PISTE où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme nos dyno de laboratoire), la literie en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standard, quelques vibrations.
C'est simplement le pad qui vous dit "Je ne peux pas tenir le disque à ces couples jusqu'à ce que je sois complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE EN SÉCURITÉ jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à la quasi-totalité du balayage disque/rotor, moment auquel les vibrations s'arrêteront. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais conduisez en toute sécurité pendant 200 miles, utilisez des freins doux pour coucher vos nouveaux freins et testez-les pour les performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez une confiance totale qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort, trop tôt peut non seulement raccourcir la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner la perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.
Le pré-litage brûle une grande partie des composés organiques volatils à la surface des plaquettes de frein en faisant passer les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'information
État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré fasse des aigus dans les temps pour une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un tampon plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.
Durée de vie. Inspectez TOUJOURS les plaquettes tous les 30 tours et jetez-les lorsque le matériau de friction est descendu à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. Dans la rue, la durée de vie est considérable - on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en roulant dur.
Conduit et frein à coulisse. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'un tampon de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de course. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.
Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, les réglementations de sécurité des freins ECE R90 exigent que les plaquettes de frein aient la certification R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.
Prix: 245,37 €
Commandable
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Kit de disques et plaquettes de frein flottants en deux parties EBC Racing.
DEVANT
Mise à niveau de disque de fer avant à fente flottante en deux parties avec plaquettes de frein EBC Bluestuff
(y compris les roues routières à verrouillage central).
Ce produit convient :
Porsche 991 turbo 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 turbo S 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo S 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Taille du disque :
Avant - 380 x 34 mm
Les disques de frein en 2 parties entièrement flottants d'EBC, combinés à nos plaquettes Bluestuff axées sur la piste, représentent la mise à niveau de freinage ultime pour les véhicules de grande puissance conduits rapidement sur route ou fréquemment conduits sur piste.
Le matériau Bluestuff d'EBC est approuvé R90 et donc totalement légal pour la route, tout en mettant davantage l'accent sur les performances sur piste, ce qui en fait le choix parfait pour les clients qui souhaitent garder leur voiture légale sur la route mais qui exigent d'excellentes performances lorsqu'ils arrivent sur le circuit.
Bluestuff a un niveau de friction à froid élevé, une excellente sensation de pédale et offre une résistance à la décoloration plus élevée que le populaire composé Yellowstuff d'EBC.
Les disques de frein 2 pièces entièrement flottants EBC Racings sont conçus à partir des meilleurs matériaux sans compromis, ce qui en fait l'un des disques de frein 2 pièces de la plus haute qualité disponible sur le marché actuel.
Les bagues de friction extérieures sont moulées à partir d'un alliage de disque G3500 à haute teneur en carbone, offrant d'excellentes propriétés d'usure et une résistance aux fissures même après une utilisation intensive sur piste. Les bobines SD-Drive brevetées en acier inoxydable d'EBC permettent à l'anneau de freinage de flotter librement et indépendamment de la cloche centrale, réduisant ainsi les contraintes et éliminant les risques de déformation, tandis que chaque emplacement de bobine est doté d'un clip anti-hochet pour un fonctionnement totalement silencieux.
Tous les disques comportent 48 aubes incurvées et sont placés de chaque côté de la voiture, permettant une dissipation efficace de la chaleur. Les disques EBC 2 pièces offrent souvent un gain de poids par rapport aux pièces d'origine, contribuant ainsi à réduire la masse rotative non suspendue, ce qui a un effet positif sur la dynamique de conduite. De plus, lorsque le disque finit par s'user, le moyeu peut être conservé en remplaçant uniquement la bague de friction extérieure, ce qui réduit les coûts d'exploitation à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
P2DK039B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
DEVANT
Mise à niveau de disque de fer avant à fente flottante en deux parties avec plaquettes de frein EBC Bluestuff
(y compris les roues routières à verrouillage central).
Ce produit convient :
Porsche 991 turbo 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 turbo S 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo S 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Taille du disque :
Avant - 380 x 34 mm
Les disques de frein en 2 parties entièrement flottants d'EBC, combinés à nos plaquettes Bluestuff axées sur la piste, représentent la mise à niveau de freinage ultime pour les véhicules de grande puissance conduits rapidement sur route ou fréquemment conduits sur piste.
Le matériau Bluestuff d'EBC est approuvé R90 et donc totalement légal pour la route, tout en mettant davantage l'accent sur les performances sur piste, ce qui en fait le choix parfait pour les clients qui souhaitent garder leur voiture légale sur la route mais qui exigent d'excellentes performances lorsqu'ils arrivent sur le circuit.
Bluestuff a un niveau de friction à froid élevé, une excellente sensation de pédale et offre une résistance à la décoloration plus élevée que le populaire composé Yellowstuff d'EBC.
Les disques de frein 2 pièces entièrement flottants EBC Racings sont conçus à partir des meilleurs matériaux sans compromis, ce qui en fait l'un des disques de frein 2 pièces de la plus haute qualité disponible sur le marché actuel.
Les bagues de friction extérieures sont moulées à partir d'un alliage de disque G3500 à haute teneur en carbone, offrant d'excellentes propriétés d'usure et une résistance aux fissures même après une utilisation intensive sur piste. Les bobines SD-Drive brevetées en acier inoxydable d'EBC permettent à l'anneau de freinage de flotter librement et indépendamment de la cloche centrale, réduisant ainsi les contraintes et éliminant les risques de déformation, tandis que chaque emplacement de bobine est doté d'un clip anti-hochet pour un fonctionnement totalement silencieux.
Tous les disques comportent 48 aubes incurvées et sont placés de chaque côté de la voiture, permettant une dissipation efficace de la chaleur. Les disques EBC 2 pièces offrent souvent un gain de poids par rapport aux pièces d'origine, contribuant ainsi à réduire la masse rotative non suspendue, ce qui a un effet positif sur la dynamique de conduite. De plus, lorsque le disque finit par s'user, le moyeu peut être conservé en remplaçant uniquement la bague de friction extérieure, ce qui réduit les coûts d'exploitation à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
P2DK039B
P2DK039B
99135140502
99135140602
99135194704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Plaquettes de frein EBC bleues "street and track" Avant. Porsche 991 / 992 / 718 / Cayman GT4 (DP52206NDX
1 x Disques de frein AV FENDUS flottants EBC Racing en deux parties pour Porsche (SG2F016
Prix: 1 093,09 €
Livraison retardée
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
Information
Plaquettes de frein EBC Blue NDX STREET et RACE.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (disques en fonte uniquement)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (disques en fonte uniquement)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Ensemble Performance) 2016>> (Disques en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Performance
EBC Bluestuff est brûlé par la chaleur, ce qui réduit les temps de couchage, mais vous devez toujours faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation de rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement pendant 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÉCURISÉ jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et que vous puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que c'est à vous et à votre processus de literie. Si vous sentez que les freins s'estompent plusieurs fois et que vous sentez même les freins, c'est tout à fait normal et une fois atteint et que les freins sont autorisés à refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.
Il existe plusieurs façons de brûler les tampons en surface et EBC a choisi un tunnel à lampe infrarouge pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four brûle maintenant tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.
Performances de literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant la literie même après 2-3 arrêts, mais dans un monde réel UTILISATION DE LA PISTE où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme nos dyno de laboratoire), la literie en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standard, quelques vibrations.
C'est simplement le pad qui vous dit "Je ne peux pas tenir le disque à ces couples jusqu'à ce que je sois complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE EN SÉCURITÉ jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à la quasi-totalité du balayage disque/rotor, moment auquel les vibrations s'arrêteront. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais conduisez en toute sécurité pendant 200 miles, utilisez des freins doux pour coucher vos nouveaux freins et testez-les pour les performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez une confiance totale qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort, trop tôt peut non seulement raccourcir la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner la perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.
Le pré-litage brûle une grande partie des composés organiques volatils à la surface des plaquettes de frein en faisant passer les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'information
État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré fasse des aigus dans les temps pour une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un tampon plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.
Durée de vie. Inspectez TOUJOURS les plaquettes tous les 30 tours et jetez-les lorsque le matériau de friction est descendu à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. Dans la rue, la durée de vie est considérable - on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en roulant dur.
Conduit et frein à coulisse. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'un tampon de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de course. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.
Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, les réglementations de sécurité des freins ECE R90 exigent que les plaquettes de frein aient la certification R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52204NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (disques en fonte uniquement)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (disques en fonte uniquement)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Ensemble Performance) 2016>> (Disques en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Performance
EBC Bluestuff est brûlé par la chaleur, ce qui réduit les temps de couchage, mais vous devez toujours faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation de rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement pendant 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÉCURISÉ jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et que vous puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que c'est à vous et à votre processus de literie. Si vous sentez que les freins s'estompent plusieurs fois et que vous sentez même les freins, c'est tout à fait normal et une fois atteint et que les freins sont autorisés à refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.
Il existe plusieurs façons de brûler les tampons en surface et EBC a choisi un tunnel à lampe infrarouge pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four brûle maintenant tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.
Performances de literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant la literie même après 2-3 arrêts, mais dans un monde réel UTILISATION DE LA PISTE où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme nos dyno de laboratoire), la literie en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standard, quelques vibrations.
C'est simplement le pad qui vous dit "Je ne peux pas tenir le disque à ces couples jusqu'à ce que je sois complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE EN SÉCURITÉ jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à la quasi-totalité du balayage disque/rotor, moment auquel les vibrations s'arrêteront. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais conduisez en toute sécurité pendant 200 miles, utilisez des freins doux pour coucher vos nouveaux freins et testez-les pour les performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez une confiance totale qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort, trop tôt peut non seulement raccourcir la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner la perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.
Le pré-litage brûle une grande partie des composés organiques volatils à la surface des plaquettes de frein en faisant passer les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'information
État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré fasse des aigus dans les temps pour une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un tampon plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.
Durée de vie. Inspectez TOUJOURS les plaquettes tous les 30 tours et jetez-les lorsque le matériau de friction est descendu à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. Dans la rue, la durée de vie est considérable - on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en roulant dur.
Conduit et frein à coulisse. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'un tampon de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de course. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.
Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, les réglementations de sécurité des freins ECE R90 exigent que les plaquettes de frein aient la certification R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52204NDX
95B615601G
PAB698451
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 107,97 €
Commandable
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
Information
Plaquettes de frein avant EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
Porsche 991 Carrera S 3.8ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8ltr - 2014 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8ltr - 2014 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr Twin Turbo - 2016 à 2019 (disque en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52144NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
Porsche 991 Carrera S 3.8ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8ltr - 2014 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8ltr - 2014 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr Twin Turbo - 2016 à 2019 (disque en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52144NDX
98135193904
9A700758500
99135194904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 209,48 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
Plaquettes de frein avant EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr - 2008 à 2012 (disque en fonte uniquement)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr - 2008 à 2012 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr – 2012 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr – 2012 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr – 2014 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (disque en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52057NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr - 2008 à 2012 (disque en fonte uniquement)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr - 2008 à 2012 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr – 2012 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr – 2012 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr – 2014 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (disque en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52057NDX
98135193900
98135193904
9P1698151C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 180,84 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
Plaquettes de frein avant EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 à 2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (disque en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52206NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 à 2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (disque en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52206NDX
99135194784
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 198,30 €
En stock
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Plaquettes de frein arrière EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (disques en fonte uniquement)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (disques en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52207NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (disques en fonte uniquement)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (disques en fonte uniquement)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.
Information produit
Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.
Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52207NDX
99135294883
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Prix: 199,61 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Plaquettes de frein arrière EBC JAUNE 'FAST ROAD'.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (disques en fonte uniquement)
Yellowstuff ⁃ Une première dans une nouvelle gamme de matériaux « hybrides » qui peuvent être utilisés en toute sécurité et légalement sur les routes du monde étant approuvés R90 au Royaume-Uni. Il s'agit d'un tampon de mise à niveau à haute friction pour toutes les utilisations rapides dans la rue et peut également être utilisé sur la piste avec une literie appropriée ( voir lit dans les procédures)
Yellowstuff est le tampon phare d'EBC depuis plus d'une décennie et offre une réponse de freinage instantanée, une sensation et des modulations exceptionnelles avec un freinage sans bruit et a également été amélioré en 2021 pour être sans cuivre et conforme à toutes les nouvelles législations pour l'environnement et notre les plaquettes sont entièrement calées, chanfreinées et fendues.
Le jaune est livré avec un revêtement de frein à la surface du tampon pour accélérer la mise en place du tampon après l'installation.
• 0,48 frottement stable une fois mis en place
• Morsure initiale forte, travail à froid
• Aucun dommage au rotor
• Durée de vie courte à moyenne
• Sans cuivre pour la conformité ECO
Si vous planifiez une utilisation sur piste, nous vous recommandons d'utiliser le coussin pendant une période dans la rue pour vous coucher avant de faire une excursion sur piste. Si vous avez besoin d'une assise de piste plus rapide, pensez également à notre nouveau composé approuvé Bluestuff R 90 qui s'installe plus rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP42207R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (disques en fonte uniquement)
Yellowstuff ⁃ Une première dans une nouvelle gamme de matériaux « hybrides » qui peuvent être utilisés en toute sécurité et légalement sur les routes du monde étant approuvés R90 au Royaume-Uni. Il s'agit d'un tampon de mise à niveau à haute friction pour toutes les utilisations rapides dans la rue et peut également être utilisé sur la piste avec une literie appropriée ( voir lit dans les procédures)
Yellowstuff est le tampon phare d'EBC depuis plus d'une décennie et offre une réponse de freinage instantanée, une sensation et des modulations exceptionnelles avec un freinage sans bruit et a également été amélioré en 2021 pour être sans cuivre et conforme à toutes les nouvelles législations pour l'environnement et notre les plaquettes sont entièrement calées, chanfreinées et fendues.
Le jaune est livré avec un revêtement de frein à la surface du tampon pour accélérer la mise en place du tampon après l'installation.
• 0,48 frottement stable une fois mis en place
• Morsure initiale forte, travail à froid
• Aucun dommage au rotor
• Durée de vie courte à moyenne
• Sans cuivre pour la conformité ECO
Si vous planifiez une utilisation sur piste, nous vous recommandons d'utiliser le coussin pendant une période dans la rue pour vous coucher avant de faire une excursion sur piste. Si vous avez besoin d'une assise de piste plus rapide, pensez également à notre nouveau composé approuvé Bluestuff R 90 qui s'installe plus rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP42207R
DP42207R
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Plaquettes de frein EBC bleues 'NDX Race'
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (disque en fonte uniquement) (avant)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street et Trackday
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a désormais l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et de l'Asie où le R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr sur la route et constitue le choix parfait pour les véhicules de performance conduits durement sur route ou sur piste.
Information produit
Quand nous disons « Trackday », ne sous-estimez pas ce matériel fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de rodage) est la fantastique capacité de ce matériau à s'intégrer rapidement. Les conducteurs en forme le week-end ne veulent pas passer leurs tours à rouler dans les plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550 °C / 1 030 °F, Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses automobiles de séries spécifiques en Europe.
Le matériau du tampon NDX est lié aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochets breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à l'adhérence d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les patins sont ensuite cuits et meulés et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation des chenilles.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos précédents tampons Yellowstuff.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une friction inférieure de 0,42 Mu.
Performance
Les EBC Bluestuff sont brûlés par la chaleur, ce qui facilite les temps de couchage, mais vous devez quand même faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation sur des rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement sur 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÛR jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que cela dépend de vous et de votre processus d'intégration. Si vous sentez les freins s'affaiblir à plusieurs reprises et même si vous sentez les freins, c'est tout à fait normal et une fois que cela est réalisé et que les freins ont pu refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.
Il existe plusieurs manières de roussir les surfaces des tampons et EBC a choisi un tunnel de lampe infrarouge pour la préparation de la surface de ses gammes de tampons. Le four brûle désormais tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.
Performance de la literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant le rodage, même après 2-3 arrêts, mais dans une UTILISATION SUR PISTE réelle où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme ceux de nos bancs d'essai de laboratoire), le rodage en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standards quelques vibrations.
Il s'agit simplement du coussinet vous indiquant "Je ne peux pas maintenir le disque à ces couples tant que je ne suis pas complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE SÛR jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à presque tout le balayage du disque/rotor, auquel cas la vibration s'arrêtera. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le démarrage, mais conduisez en toute sécurité sur 200 miles, utilisez doucement les freins pour installer vos nouveaux freins et testez-les pour vérifier leurs performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez totalement confiance qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort et trop tôt peut non seulement réduire la durée de vie des plaquettes, mais également entraîner une perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.
Le pré-litage brûle une grande partie des matières organiques volatiles présentes à la surface des plaquettes de frein en passant les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes ; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface des plaquettes, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'information
État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré triple lors d'une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un patin plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.
Durée de vie. TOUJOURS inspecter les plaquettes tous les 30 tours et les jeter lorsque le matériau de friction est tombé à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. En utilisation sur route, la durée de vie est considérable : on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en conduisant fort.
Conduits et traînée d’étrier. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'une plaquette de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de piste. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.
Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, la réglementation sur la sécurité des freins ECE R90 exige que les plaquettes de frein soient certifiées R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52307NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (disque en fonte uniquement) (avant)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street et Trackday
Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a désormais l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et de l'Asie où le R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr sur la route et constitue le choix parfait pour les véhicules de performance conduits durement sur route ou sur piste.
Information produit
Quand nous disons « Trackday », ne sous-estimez pas ce matériel fantastique.
La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de rodage) est la fantastique capacité de ce matériau à s'intégrer rapidement. Les conducteurs en forme le week-end ne veulent pas passer leurs tours à rouler dans les plaquettes de frein.
Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550 °C / 1 030 °F, Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses automobiles de séries spécifiques en Europe.
Le matériau du tampon NDX est lié aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochets breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à l'adhérence d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les patins sont ensuite cuits et meulés et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation des chenilles.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos précédents tampons Yellowstuff.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une friction inférieure de 0,42 Mu.
Performance
Les EBC Bluestuff sont brûlés par la chaleur, ce qui facilite les temps de couchage, mais vous devez quand même faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation sur des rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement sur 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÛR jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que cela dépend de vous et de votre processus d'intégration. Si vous sentez les freins s'affaiblir à plusieurs reprises et même si vous sentez les freins, c'est tout à fait normal et une fois que cela est réalisé et que les freins ont pu refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.
Il existe plusieurs manières de roussir les surfaces des tampons et EBC a choisi un tunnel de lampe infrarouge pour la préparation de la surface de ses gammes de tampons. Le four brûle désormais tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.
Performance de la literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant le rodage, même après 2-3 arrêts, mais dans une UTILISATION SUR PISTE réelle où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme ceux de nos bancs d'essai de laboratoire), le rodage en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standards quelques vibrations.
Il s'agit simplement du coussinet vous indiquant "Je ne peux pas maintenir le disque à ces couples tant que je ne suis pas complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE SÛR jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à presque tout le balayage du disque/rotor, auquel cas la vibration s'arrêtera. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le démarrage, mais conduisez en toute sécurité sur 200 miles, utilisez doucement les freins pour installer vos nouveaux freins et testez-les pour vérifier leurs performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez totalement confiance qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort et trop tôt peut non seulement réduire la durée de vie des plaquettes, mais également entraîner une perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.
Le pré-litage brûle une grande partie des matières organiques volatiles présentes à la surface des plaquettes de frein en passant les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes ; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface des plaquettes, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'information
État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré triple lors d'une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un patin plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.
Durée de vie. TOUJOURS inspecter les plaquettes tous les 30 tours et les jeter lorsque le matériau de friction est tombé à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. En utilisation sur route, la durée de vie est considérable : on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en conduisant fort.
Conduits et traînée d’étrier. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'une plaquette de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de piste. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.
Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, la réglementation sur la sécurité des freins ECE R90 exige que les plaquettes de frein soient certifiées R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP52307NDX
99135294902
99135294903
992698075E
992698151H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 179,14 €
En stock
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
Information
Plaquettes de frein EBC Rouge 'ROAD'
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2S 3.0L
Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff
En tant que matériau de plaquette de frein de rue phare d'EBC pour les voitures de prestige et plus rapides, les plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff établissent de nouvelles normes en matière de performances de freinage.
Information produit
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %.
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "Pick up" des plaquettes ou de rayures du disque et réduit encore plus la poussière. Testé à la UK Motor Industries Research Association (MIRA) lors de tests avec témoins au début, Redstuff a réduit la distance d'arrêt de la voiture dans les tests de près de 50 pieds à partir de 100 MPH, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % des freins.
✔ Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquette de voiture de tourisme/berline non conçue pour les camions ou les SUV.
✔ Plaquette de rue EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration de 15 % des freins
✔ Capable d'utiliser des freins lourds répétés sans frein "Fall-Off"
✔ Caractéristiques d'endommagement disque/rotor très minimes
✔ Superbe matériel pour les importations Prestige/voitures européennes et asiatiques
✔ Type ECE R 90 homologué pour la plupart des voitures
Dispose d'un revêtement de surface rouge « freiner » pour un freinage instantané en toute sécurité après l'installation.
Performance
Tampons hautes performances à faible indice de poussière pour les importations Prestige et une conduite plus rapide dans la rue.
Il y a deux raisons pour lesquelles nos clients aiment Redstuff, d'abord parce qu'il s'agit du tampon anti-poussière le plus bas que nous ayons rencontré en réduisant la poussière de 60 à 90 %. De plus, la poussière minimale que vous voyez est très facilement éliminée avec un simple lavage à l'éponge car elle ne contient pas de particules de fibre d'acier comme dans tous les autres tampons. Deuxièmement, ils freinent comme un alligator dès le froid (aussi bons que les plaquettes d'origine ou mieux) et s'améliorent à mesure qu'ils chauffent.
Ce matériau est un composé de frein à base de fibres d'aramide enrichi de particules de céramique. Si vous avez déjà essayé EBC redstuff (composé pré-céramique), ce matériau est à des années-lumière d'avance. Il dure plus longtemps, il freine mieux et est plus silencieux.
Info technique:
Étant une plaquette résistante à l'usure, les temps de rodage peuvent aller jusqu'à 1000 miles et les conducteurs doivent être patients jusqu'à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). Il s'agit d'un tapis de route rapide vraiment impressionnant pour les freinages intensifs répétés.
Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/sport compacte/hot hatch 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à partir de 100 mph/160 km/h. Dispose d'un revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du rotor et accélère le rodage des plaquettes. Coefficient de frottement nominal 0,5 avec env. 50 % de réduction de la poussière. La plupart des plaquettes en céramique rouge EBC sont conformes à la réglementation de sécurité des freins ECE R90.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP32371C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#arrière#
Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2S 3.0L
Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff
En tant que matériau de plaquette de frein de rue phare d'EBC pour les voitures de prestige et plus rapides, les plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff établissent de nouvelles normes en matière de performances de freinage.
Information produit
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %.
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "Pick up" des plaquettes ou de rayures du disque et réduit encore plus la poussière. Testé à la UK Motor Industries Research Association (MIRA) lors de tests avec témoins au début, Redstuff a réduit la distance d'arrêt de la voiture dans les tests de près de 50 pieds à partir de 100 MPH, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % des freins.
✔ Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquette de voiture de tourisme/berline non conçue pour les camions ou les SUV.
✔ Plaquette de rue EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration de 15 % des freins
✔ Capable d'utiliser des freins lourds répétés sans frein "Fall-Off"
✔ Caractéristiques d'endommagement disque/rotor très minimes
✔ Superbe matériel pour les importations Prestige/voitures européennes et asiatiques
✔ Type ECE R 90 homologué pour la plupart des voitures
Dispose d'un revêtement de surface rouge « freiner » pour un freinage instantané en toute sécurité après l'installation.
Performance
Tampons hautes performances à faible indice de poussière pour les importations Prestige et une conduite plus rapide dans la rue.
Il y a deux raisons pour lesquelles nos clients aiment Redstuff, d'abord parce qu'il s'agit du tampon anti-poussière le plus bas que nous ayons rencontré en réduisant la poussière de 60 à 90 %. De plus, la poussière minimale que vous voyez est très facilement éliminée avec un simple lavage à l'éponge car elle ne contient pas de particules de fibre d'acier comme dans tous les autres tampons. Deuxièmement, ils freinent comme un alligator dès le froid (aussi bons que les plaquettes d'origine ou mieux) et s'améliorent à mesure qu'ils chauffent.
Ce matériau est un composé de frein à base de fibres d'aramide enrichi de particules de céramique. Si vous avez déjà essayé EBC redstuff (composé pré-céramique), ce matériau est à des années-lumière d'avance. Il dure plus longtemps, il freine mieux et est plus silencieux.
Info technique:
Étant une plaquette résistante à l'usure, les temps de rodage peuvent aller jusqu'à 1000 miles et les conducteurs doivent être patients jusqu'à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). Il s'agit d'un tapis de route rapide vraiment impressionnant pour les freinages intensifs répétés.
Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/sport compacte/hot hatch 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à partir de 100 mph/160 km/h. Dispose d'un revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du rotor et accélère le rodage des plaquettes. Coefficient de frottement nominal 0,5 avec env. 50 % de réduction de la poussière. La plupart des plaquettes en céramique rouge EBC sont conformes à la réglementation de sécurité des freins ECE R90.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP32371C
99135294900
99135294901
97035294703
97035294902
97035294904
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
Information
Plaquettes de frein jaunes EBC 'FAST ROAD'.
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera S 3.0ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr 2016-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS Targa 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr 2017>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 4,0 litres 2019>>
Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a une friction élevée à froid, ne nécessite pas de préchauffage pour une utilisation sur route, mais lorsqu'il est chargé et très chaud, les freins s'améliorent.
Plaquette de performance à haute efficacité pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement il s'agit d'un tampon à friction élevée, mais il est également très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages brusques, ce qui signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les freins des voitures de rue rapides et des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été mis à niveau en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est pas actuellement suggéré comme matériau de piste en raison du processus de rodage plus long requis. Sur la route, le rodage se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs qui souhaitent arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour la conduite sur piste à l'avant et à l'arrière.
En raison de sa vaste plage de chaleur, les applications dans lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation routière la plus rapide sur les voitures de plus grande puissance sur la plupart des voitures de route et même comme mise à niveau des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation routière le plus rapide, plaquette haute performance homologuée pour la route R90
✔ Freinage doux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'utiliser les freins de manière répétée et intensive sans perte de freinage
✔ Caractéristiques de dommages très minimes au disque/rotor
✔ Le matériau de dureté moyenne offre une bonne sensation au niveau de la pédale
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix de matériau
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge « freinage » pour un freinage instantané et sûr après l'installation
Dans les courses sur piste/drift/colline où les premiers mélanges jaunes étaient suggérés, les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais les meilleurs choix
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP42371R
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Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera S 3.0ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0ltr 2015-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr 2016-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS Targa 3.0ltr 2017-2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (disque en fonte uniquement)
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr 2017>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 4,0 litres 2019>>
Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a une friction élevée à froid, ne nécessite pas de préchauffage pour une utilisation sur route, mais lorsqu'il est chargé et très chaud, les freins s'améliorent.
Plaquette de performance à haute efficacité pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement il s'agit d'un tampon à friction élevée, mais il est également très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages brusques, ce qui signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les freins des voitures de rue rapides et des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été mis à niveau en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est pas actuellement suggéré comme matériau de piste en raison du processus de rodage plus long requis. Sur la route, le rodage se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs qui souhaitent arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour la conduite sur piste à l'avant et à l'arrière.
En raison de sa vaste plage de chaleur, les applications dans lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation routière la plus rapide sur les voitures de plus grande puissance sur la plupart des voitures de route et même comme mise à niveau des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation routière le plus rapide, plaquette haute performance homologuée pour la route R90
✔ Freinage doux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'utiliser les freins de manière répétée et intensive sans perte de freinage
✔ Caractéristiques de dommages très minimes au disque/rotor
✔ Le matériau de dureté moyenne offre une bonne sensation au niveau de la pédale
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix de matériau
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge « freinage » pour un freinage instantané et sûr après l'installation
Dans les courses sur piste/drift/colline où les premiers mélanges jaunes étaient suggérés, les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais les meilleurs choix
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP42371R
99135294900
99135294901
97035294703
97035294902
97035294904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 157,59 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
Information
Plaquettes de frein EBC JAUNE 'Fast Road'.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
PORSCHE Macan 3.0 TD 2014>> (disques fonte uniquement) (avant)
PORSCHE 971 Panamera (2e génération) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid 2016>> (disques en fonte uniquement)
PORSCHE 971 Panamera (2e génération) 3.0 Turbo 2016>> (disques en fonte uniquement)
Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a un frottement élevé à froid, ne nécessitant pas d'échauffement pour une utilisation dans la rue, mais lorsqu'il est chargé et vraiment chaud, les freins s'améliorent.
Plaquette de performance à haut rendement pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement un patin à friction élevée, mais très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages intensifs signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les voitures de rue rapides et les freins des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été mis à niveau en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et, comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est plus suggéré comme matériau de voie en raison de la durée de litage plus longue requise. Dans la rue, la literie se produit naturellement dans les 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour la conduite sur piste à l'avant et arrière.
En raison de son énorme plage de chaleur, les applications pour lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation de rue la plus rapide sur les voitures plus puissantes sur la plupart des voitures de rue et même en tant que mise à niveau des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE
La formule à friction élevée améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation de rue le plus rapide, tampon haute performance R90 homologué pour la rue
✔ Freinage soyeux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'utiliser des freins lourds répétés sans frein "Fall-Off"
✔ Caractéristiques d'endommagement disque/rotor très minimes
✔ Matériau de dureté moyenne agréable à pédaler
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est d'arrêter la puissance, c'est le choix du matériau
✔ Type ECE R 90 homologué pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge "brake in" pour un freinage instantané en toute sécurité après l'installation.
Dans les courses trackday/drift/hillclimb où des mélanges jaunes antérieurs étaient suggérés - EBC Bluestuff NDX ou les gammes RPX sont désormais les meilleurs choix
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP42203R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
#de face#
PORSCHE Macan 3.0 TD 2014>> (disques fonte uniquement) (avant)
PORSCHE 971 Panamera (2e génération) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid 2016>> (disques en fonte uniquement)
PORSCHE 971 Panamera (2e génération) 3.0 Turbo 2016>> (disques en fonte uniquement)
Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a un frottement élevé à froid, ne nécessitant pas d'échauffement pour une utilisation dans la rue, mais lorsqu'il est chargé et vraiment chaud, les freins s'améliorent.
Plaquette de performance à haut rendement pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement un patin à friction élevée, mais très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages intensifs signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les voitures de rue rapides et les freins des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été mis à niveau en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et, comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est plus suggéré comme matériau de voie en raison de la durée de litage plus longue requise. Dans la rue, la literie se produit naturellement dans les 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour la conduite sur piste à l'avant et arrière.
En raison de son énorme plage de chaleur, les applications pour lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation de rue la plus rapide sur les voitures plus puissantes sur la plupart des voitures de rue et même en tant que mise à niveau des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE
La formule à friction élevée améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation de rue le plus rapide, tampon haute performance R90 homologué pour la rue
✔ Freinage soyeux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'utiliser des freins lourds répétés sans frein "Fall-Off"
✔ Caractéristiques d'endommagement disque/rotor très minimes
✔ Matériau de dureté moyenne agréable à pédaler
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est d'arrêter la puissance, c'est le choix du matériau
✔ Type ECE R 90 homologué pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge "brake in" pour un freinage instantané en toute sécurité après l'installation.
Dans les courses trackday/drift/hillclimb où des mélanges jaunes antérieurs étaient suggérés - EBC Bluestuff NDX ou les gammes RPX sont désormais les meilleurs choix
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP42203R
95B698151G
95B698151BA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 211,78 €
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