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Porsche
Porsche pour Porsche
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Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
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Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Assurez une circulation optimale du liquide de refroidissement et une régulation précise de la température du moteur grâce à la durite de refroidissement. Cette durite de qualité d'origine est conçue pour transférer le liquide de refroidissement entre les composants essentiels du système de refroidissement du moteur, garantissant ainsi une gestion thermique efficace et des températures de fonctionnement stables.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la transition du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans le circuit moteur
- Contribue à dissiper la chaleur pour éviter la surchauffe.
- Maintient des températures de fonctionnement moteur stables
- Garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ou dans le compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Fissures, fentes ou pourriture sèche à la surface du tuyau
- Gonflement ou protrusion dû à un affaiblissement interne
- Texture du tuyau souple, spongieuse ou cassante
- Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des colliers de serrage ou des raccords de tuyaux
- Il est important de remplacer une durite de refroidissement usée car cela garantit une bonne circulation du liquide de refroidissement et une régulation stable de la température du moteur. Avec le temps, la chaleur, la pression et l'exposition au liquide de refroidissement peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer des fuites.
- En cas de défaillance, la perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur et potentiellement des dommages importants. Même de petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et solliciter davantage l'ensemble du système.
- L'installation d'une durite neuve permet de prévenir les fuites, de rétablir un débit de liquide de refroidissement fiable et de protéger le moteur contre les réparations coûteuses liées à la surchauffe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810626110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Assurez une circulation optimale du liquide de refroidissement et une régulation efficace de la température du moteur grâce à ce tuyau de refroidissement. Ce tuyau, de qualité d'origine, est conçu pour acheminer le liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement, garantissant ainsi un débit constant et un transfert de chaleur optimal dans tout le moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 11
Fonctionnement de ce produit :
- Dirige le flux de liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement du moteur
- Fournit un passage rigide et sécurisé pour le transfert du liquide de refroidissement
- Favorise une dissipation thermique efficace
- Maintient une température de fonctionnement stable du moteur
- Contribue à prévenir la surchauffe en assurant une circulation continue du liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ou à proximité du circuit de refroidissement
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Corrosion ou rouille visible à la surface du tuyau
- Fissures ou dommages physiques à la canalisation
- Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des points de connexion
- Joints/joints toriques desserrés ou présentant des fuites au niveau des raccords
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée est essentiel pour assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement et éviter la surchauffe du moteur. Contrairement aux durites flexibles, les durites de refroidissement sont des éléments rigides qui peuvent se fissurer, se corroder ou présenter des fuites au niveau des joints avec le temps, sous l'effet de la chaleur et de la pression.
- En cas de rupture, une fuite de liquide de refroidissement peut survenir rapidement, entraînant une surchauffe et des dommages potentiels au moteur. Même des fuites mineures peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et solliciter excessivement les composants environnants.
- L'installation d'une nouvelle durite de refroidissement rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, prévient les fuites et garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement, protégeant ainsi le moteur sur le long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810637010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Assurez un refroidissement moteur optimal grâce à la durite de liquide de refroidissement avec raccord rapide (côté gauche). Cette durite de qualité d'origine est conçue pour une circulation efficace du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système, et son raccord rapide intégré garantit une connexion sûre et précise.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Diagramme de référence n° 20
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement.
- Contribue au maintien d'une circulation adéquate du liquide de refroidissement et à la régulation de la température.
- Comporte un raccord à dégagement rapide pour une connexion rapide et sécurisée du tuyau.
- Assure une étanchéité parfaite sous pression
- Assure un fonctionnement efficace du système de refroidissement et prévient la surchauffe.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près du tuyau ou du raccord rapide
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Tuyaux fissurés, gonflés ou cassants
- Connexion à dégagement rapide desserrée ou mal positionnée
- Résidus de liquide de refroidissement autour de la zone de couplage
- La connexion se desserre sous la pression (en cas de défaillance avancée).
- Il est important de remplacer une durite de refroidissement usée par un raccord rapide, car cela garantit une connexion étanche et une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser le matériau de la durite, tandis que les joints du raccord rapide peuvent s'user.
- En cas de défaillance de la durite ou du raccord, du liquide de refroidissement peut fuir ou la connexion peut se desserrer, entraînant une perte de liquide, une baisse des performances du système de refroidissement et une surchauffe du moteur. Même de petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et solliciter davantage d'autres composants.
- L'installation d'une durite neuve permet de rétablir une bonne circulation du liquide de refroidissement, de maintenir l'étanchéité du raccord, de prévenir la surchauffe et de protéger le moteur contre des dommages coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB122101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Assurez une surveillance précise de la température du moteur et une circulation fiable du liquide de refroidissement grâce à la durite de refroidissement avec capteur de température (côté droit). Cette durite, conforme aux spécifications d'origine, est conçue pour acheminer le liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement tout en intégrant un capteur de température pour des relevés précis.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Diagramme de référence n° 15
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement
- Loge ou se connecte au capteur de température du liquide de refroidissement
- Fournit des données de température précises au système de contrôle du moteur
- Contribue à réguler les performances du moteur en fonction de la température du liquide de refroidissement.
- Assure une bonne gestion de la chaleur et prévient la surchauffe.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près du tuyau ou du boîtier du capteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Tuyaux fissurés, gonflés ou cassants
- Résidus de liquide de refroidissement autour de la connexion du capteur
- Voyant moteur allumé en cas de défaut du capteur de température du liquide de refroidissement
- Lectures erratiques ou inexactes de la jauge de température
Pourquoi le remplacement est important :
- Il est important de remplacer une durite de refroidissement usée équipée d'un capteur de température, car cela influe sur la circulation du liquide de refroidissement et la surveillance de la température du moteur. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer une fuite, tandis que l'orifice ou le joint du capteur peuvent également se détériorer.
- En cas de fuite ou de rupture du tuyau, la perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe et de graves dommages au moteur. De plus, un mauvais contact du capteur peut fausser les relevés de température, ce qui peut déclencher des voyants d'alerte, une baisse des performances du moteur ou un dysfonctionnement du système de refroidissement.
- L'installation d'un nouveau tuyau permet de prévenir les fuites, de rétablir un débit de liquide de refroidissement fiable et de garantir des données de température précises pour un fonctionnement sûr du moteur et une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812205520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Assurez une surveillance précise de la température du moteur et une circulation fiable du liquide de refroidissement grâce à la durite de refroidissement avec capteur de température (côté droit). Cette durite de qualité d'origine est conçue pour acheminer le liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement tout en intégrant un capteur de température pour des mesures précises.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Diagramme de référence n° 15
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement
- Loge ou se connecte au capteur de température du liquide de refroidissement
- Fournit des données de température précises au système de contrôle du moteur
- Contribue à réguler les performances du moteur en fonction de la température du liquide de refroidissement.
- Assure une bonne gestion de la chaleur et prévient la surchauffe.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près du tuyau ou du boîtier du capteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Tuyaux fissurés, gonflés ou cassants
- Résidus de liquide de refroidissement autour de la connexion du capteur
- Voyant moteur allumé en cas de défaut du capteur de température du liquide de refroidissement
- Lectures erratiques ou inexactes de la jauge de température
Pourquoi le remplacement est important :
- Il est important de remplacer une durite de refroidissement usée équipée d'un capteur de température, car cela influe sur la circulation du liquide de refroidissement et la surveillance de la température du moteur. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer une fuite, tandis que l'orifice ou le joint du capteur peuvent également se détériorer.
- En cas de fuite ou de rupture du tuyau, la perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe et de graves dommages au moteur. De plus, un mauvais contact du capteur peut fausser les relevés de température, ce qui peut déclencher des voyants d'alerte, une baisse des performances du moteur ou un dysfonctionnement du système de refroidissement.
- L'installation d'un nouveau tuyau permet de prévenir les fuites, de rétablir un débit de liquide de refroidissement fiable et de garantir des données de température précises pour un fonctionnement sûr du moteur et une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812205520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Tuyau de liquide de refroidissement.
Préservez le bon fonctionnement de votre système de refroidissement grâce à cette durite de liquide de refroidissement. D'une qualité équivalente à celle des pièces d'origine, cette durite est conçue pour transporter le liquide de refroidissement entre les principaux composants du système, assurant ainsi une circulation optimale et un transfert de chaleur efficace.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 18
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la transition du liquide de refroidissement entre les composants critiques du système de refroidissement.
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribue à dissiper la chaleur du moteur par le biais du système de radiateur
- Contribue à la stabilité des températures de fonctionnement du moteur
- Prévient la surchauffe en assurant un débit de liquide de refroidissement constant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ou dans le compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Fissures, fentes ou pourriture sèche à la surface du tuyau
- Gonflement ou protrusion dû à un affaiblissement interne
- Texture du tuyau souple, spongieuse ou cassante
- Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des raccords ou des colliers de serrage des tuyaux
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée est essentiel pour assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement et éviter la surchauffe du moteur. Avec le temps, la chaleur, la pression et l'exposition au liquide de refroidissement peuvent fragiliser la durite, provoquant des fissures, des fuites ou une rupture soudaine.
- En cas de rupture, le liquide de refroidissement peut s'échapper rapidement, entraînant une surchauffe et d'éventuels dommages importants au moteur, tels que des pièces déformées ou une défaillance du joint de culasse. Même des fuites mineures peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et solliciter excessivement d'autres composants du système.
- L'installation d'une durite de refroidissement neuve permet de prévenir les fuites, de rétablir un débit de liquide de refroidissement fiable et de protéger le moteur pour une performance et une durabilité optimales à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810607370
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Optimisez le refroidissement de votre moteur grâce à ce tuyau de liquide de refroidissement. Ce tuyau de qualité d'origine est conçu pour transporter le liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement, assurant ainsi une circulation constante et une gestion thermique efficace.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 15
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la transition du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement
- Favorise une dissipation thermique efficace grâce au système de radiateurs
- Contribue à prévenir la surchauffe
- Contribue aux performances globales du système de refroidissement
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ou dans le compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Fissures, fentes ou pourriture sèche à la surface du tuyau
- Gonflement ou protrusion dû à un affaiblissement interne
- Texture du tuyau souple, spongieuse ou cassante
- Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des raccords ou des colliers de serrage des tuyaux
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée est essentiel pour assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement et une température moteur stable. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer des fuites.
- En cas de rupture, le liquide de refroidissement peut s'échapper rapidement, entraînant une surchauffe du moteur et des dommages potentiels tels que des pièces déformées ou une défaillance du joint de culasse. Même de petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et solliciter davantage le système.
- L'installation d'une durite neuve permet de prévenir les fuites, de rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement et de protéger le moteur contre les réparations coûteuses liées à la surchauffe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810607351
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Ce tuyau de retour de liquide de refroidissement flexible est une pièce d'origine Porsche conçue pour un montage précis, une durabilité exceptionnelle et un fonctionnement fiable dans le circuit de refroidissement du moteur des modèles Cayenne hybrides. Ce tuyau de retour de liquide de refroidissement du radiateur est spécifiquement conçu pour le Porsche 958 Cayenne Hybride, en particulier les modèles équipés du moteur hybride V6 3.0 L produits entre 2015 et 2018 environ, où il fait partie intégrante du circuit de refroidissement principal du radiateur.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride 2015 - 2018
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau de retour de liquide de refroidissement joue un rôle essentiel dans le système de refroidissement liquide du moteur. Il achemine le liquide vers le radiateur après sa circulation à travers des composants tels que le bloc-moteur et les refroidisseurs auxiliaires. Un acheminement correct et une étanchéité parfaite garantissent un débit et une pression optimaux dans le système de refroidissement, permettant ainsi au moteur de fonctionner à une température optimale et réduisant les risques de surchauffe en conditions de conduite normales et sous forte charge.
Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : le circuit de retour du liquide de refroidissement du moteur
• Emplacement : Raccorde les conduites de retour du système de refroidissement à l’entrée/au réseau principal du radiateur.
• Interface système : Fonctionne avec les tuyaux supérieurs/inférieurs, les boîtiers de thermostat, les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords de radiateur pour assurer un flux continu de liquide de refroidissement dans tout le circuit.
Les durites de refroidissement sont constamment soumises à des contraintes thermiques, des variations de pression et des vibrations. Avec le temps, elles peuvent se ramollir, se fissurer ou fuir, entraînant une perte de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur. L'utilisation d'une durite de retour d'origine Porsche garantit une conception, une composition des matériaux et des raccords conformes aux spécifications, préservant ainsi l'intégrité et les performances du système de refroidissement. Ceci contribue à maintenir une température moteur constante, à protéger les composants internes des contraintes thermiques et à assurer la durabilité globale du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810640221
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Assurez le bon fonctionnement de votre système de refroidissement grâce à cette durite de liquide de refroidissement. D'une qualité équivalente à celle des pièces d'origine, cette durite est conçue pour acheminer le liquide de refroidissement entre les principaux composants du système, garantissant ainsi une circulation efficace et une température de fonctionnement moteur stable.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 29
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la liaison du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement du moteur.
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribue à dissiper la chaleur du moteur par le biais du système de radiateur
- Empêche la surchauffe en assurant des températures de fonctionnement stables.
- Contribue à l'efficacité globale du système de refroidissement
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ou dans le compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Fissures, fentes ou pourriture sèche à la surface du tuyau
- Gonflement ou protrusion causés par un affaiblissement interne
- Texture du tuyau souple, spongieuse ou cassante
- Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des raccords et colliers de serrage des tuyaux
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée est essentiel pour assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement et éviter la surchauffe du moteur. Avec le temps, la chaleur, la pression et l'exposition constantes au liquide de refroidissement peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer des fuites.
- En cas de rupture, le liquide de refroidissement peut s'échapper rapidement, entraînant une surchauffe et des dommages potentiellement graves au moteur, tels que des pièces déformées ou une défaillance du joint de culasse. Même de petites fuites peuvent réduire progressivement l'efficacité du refroidissement et solliciter davantage le système.
- L'installation d'une durite de refroidissement neuve rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, prévient les fuites et contribue à protéger le moteur pour une performance et une durabilité optimales à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810607300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
Assurez une ventilation et des performances optimales du système de refroidissement grâce à la durite de reniflard pour radiateur droit. Cette durite de qualité d'origine est conçue pour évacuer l'air et les vapeurs emprisonnés dans le circuit du radiateur droit, garantissant ainsi une circulation efficace du liquide de refroidissement et des températures moteur stables.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
Diagramme de référence n° 15
Fonctionnement de ce produit :
- Libère l'air emprisonné dans le système de radiateur du côté droit
- Contribue à prévenir la formation de poches d'air susceptibles de restreindre la circulation du liquide de refroidissement.
- Assure une pression stable du système de refroidissement
- Maintient une température moteur constante
- Réduit le risque de surchauffe
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près du radiateur ou le long de la conduite de reniflard
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant du véhicule.
- Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des raccords ou des connexions
- Matériau de ligne fissuré, cassant ou affaibli
- De l'air emprisonné dans le système de refroidissement provoque des gargouillis.
- Température moteur fluctuante ou lectures incohérentes des jauges
- Surchauffe , notamment après une vidange ou un remplissage du liquide de refroidissement
- De la vapeur s'échappe du capot dans les cas graves.
- Il est important de remplacer une durite de reniflard de radiateur usée, car elle permet d'évacuer l'air emprisonné dans le système de refroidissement et de maintenir une pression adéquate. Avec le temps, la chaleur et le liquide de refroidissement peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer des fuites.
- En cas de défaillance de la durite de reniflard, des poches d'air peuvent se former dans le circuit du radiateur, réduisant la circulation du liquide de refroidissement et l'efficacité du refroidissement. Ceci peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une température moteur instable et un risque accru de surchauffe.
- L'installation d'une durite de reniflard neuve permet de prévenir les fuites, assure une purge correcte du système et garantit un refroidissement moteur fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992121466
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95C Macan-e Electric (265 kW / 360 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
Ces plaquettes de frein avant sont des garnitures de friction de remplacement d'origine Porsche pour les freins avant des Porsche Macan-e (95C) avec l'option 1LR / 1ZK à partir de 2024. Un jeu (4 plaquettes) couvre les freins avant gauche et droit.
Convient à :
Porsche 95C Macan-e 2024 >>
* avec l'option 1LR : freins à disque avant avec porte-freins intégré
* avec l'option : 1ZK - Freins à disque à l'avant
Les plaquettes de frein avant sont un élément essentiel du système de freinage de votre véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ces plaquettes sont pressées contre les disques de frein avant (rotors) pour convertir l'énergie cinétique en friction, ralentissant et arrêtant ainsi la voiture. La conception Porsche d'origine garantit des performances de freinage prévisibles, un mordant constant et une modulation douce, aussi bien au quotidien que dans des conditions exigeantes (ZK), conformément aux spécifications de Porsche.
Fonctions et rôle technique :
• Génération de friction : Crée une friction contrôlée contre le disque de frein pour ralentir le véhicule
• Résistance à la chaleur : Conçue pour dissiper efficacement la chaleur lors de freinages répétés
• Durabilité à l'usure : matériau des plaquettes spécifié par Porsche pour une durée de vie prolongée
• Compatibilité système : Conçu pour être utilisé avec les étriers de frein, les supports et les systèmes de sécurité électroniques d'origine, tels que l'ABS et l'assistance au freinage.
• Contrôle du bruit et de la poussière : Formule équilibrée pour minimiser les bruits indésirables et l'excès de poussière de frein
Les plaquettes de frein sont essentielles à la sécurité de votre véhicule. L'utilisation de plaquettes d'origine Porsche garantit des performances de freinage, une sensation à la pédale et une usure conformes aux spécifications du système de freinage d'origine. Les plaquettes non d'origine peuvent entraîner une sensation de freinage irrégulière, une usure prématurée des disques, du bruit et une intégration système compromise. Les plaquettes d'origine Porsche respectent les normes constructeur en matière de performance, de confort et de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95C698151E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Kit de fixation et de boulonnage du sous-châssis arrière - Restaure la stabilité du châssis arrière et l'intégrité de la suspension
Ce kit complet de fixation et de boulons pour sous-châssis arrière est conçu pour les modèles Porsche 955, 957 et 958 Cayenne.
Le kit comprend :
4 x supports de sous-châssis arrière
4 boulons de fixation du sous-châssis
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Conçu pour un ajustement précis et une grande durabilité, ce kit offre une solution complète pour les composants de fixation du sous-châssis arrière usés ou dégradés.
À quoi servent les supports de sous-châssis arrière ?
Le berceau arrière est un élément structurel qui supporte la suspension arrière, le différentiel et la transmission. Il est fixé au châssis du véhicule par des silentblocs en caoutchouc ou collés qui absorbent les vibrations et assurent l'alignement.
Les supports du sous-châssis arrière servent à :
- Fixez l'ensemble de l'essieu arrière au châssis.
- Isoler les vibrations de la route et les mouvements de la transmission
- Maintenir une géométrie de suspension correcte
- Assurer une tenue de route et un freinage stables
- Réduire le bruit et les secousses dans la cabine
Les boulons de fixation maintiennent fermement le sous-châssis en place et sont essentiels au maintien du couple de serrage correct et à l'intégrité structurelle.
Pourquoi les supports de sous-châssis arrière tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les supports du sous-châssis arrière sont exposés à :
- Charge constante due au poids du véhicule
- Mouvement de la suspension et forces dynamiques en virage
- transfert de couple de la transmission
- cycles thermiques et contamination des routes
- Dégradation du caoutchouc liée à l'âge
Sur les SUV de performance plus lourds comme le Porsche Cayenne, les supports de sous-châssis peuvent se détériorer en raison de la masse du véhicule et du couple élevé, en particulier sur les modèles Cayenne S et Turbo.
Les signes courants de défaillance des supports de sous-châssis arrière comprennent :
- Des bruits sourds ou des cognements venant de l'arrière
- Instabilité du train arrière lors de l'accélération ou du freinage
- Mouvement excessif de la transmission
- Usure irrégulière des pneus
- Vibrations ressenties dans la cabine
- Problèmes d'alignement de la suspension arrière
Les boulons de fixation peuvent s'allonger ou se corroder avec le temps, surtout s'ils sont démontés et réutilisés. Pour les composants critiques pour la sécurité, il est fortement recommandé de remplacer les boulons lors de la maintenance.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de fixation de sous-châssis arrière
Le remplacement simultané des quatre supports de berceau arrière assure un support équilibré sur l'ensemble de l'essieu arrière. L'installation de boulons de fixation neufs garantit un serrage correct et une fixation sécurisée.
Ce kit est idéal pour :
- Modèles Porsche Cayenne à kilométrage élevé
- Véhicules présentant des bruits de cognement au niveau de la suspension arrière
- Dépose du berceau arrière lors de travaux sur la suspension ou le différentiel
- projets de restauration de châssis
- Maintenance préventive sur les anciens modèles 955 / 957 / 958
Le remplacement complet du support de sous-châssis arrière rétablit la stabilité du châssis, améliore la précision de la maniabilité et optimise le confort de conduite global.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95533113501KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Assurez un refroidissement optimal de la transmission et des performances fiables grâce à la durite d'alimentation de liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK. Cette durite d'alimentation de qualité d'origine est conçue pour acheminer le liquide de refroidissement vers le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK, contribuant ainsi à réguler la température de la transmission en conduite quotidienne et en conditions de conduite sportive.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 6
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK en liquide de refroidissement.
- Contribue à dissiper la chaleur générée par la transmission
- Maintient des températures de fonctionnement stables pour la boîte de vitesses
- Protège les composants internes de la transmission contre l'usure liée à la chaleur
- Assure des changements de vitesse fluides et des performances constantes
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près de la transmission ou sous le véhicule
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Message d'avertissement de température de transmission
- La boîte de vitesses chauffe plus que la normale
- Problèmes de transmission ou activation du mode dégradé
- Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des raccords de tuyaux
- Fissures, fragilité, gonflement ou zones molles dans le matériau du tuyau
- De la vapeur s'échappe du dessous du véhicule dans les cas les plus graves.
- Le remplacement d'une durite d'alimentation en liquide de refroidissement usée de la boîte de vitesses PDK est important car il garantit une alimentation optimale en liquide de refroidissement du système de refroidissement de la transmission. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer une fuite, réduisant ainsi le débit de liquide de refroidissement vers le refroidisseur de la boîte de vitesses.
- En cas de défaillance de la durite, la transmission risque de surchauffer, déclenchant des messages d'avertissement, une baisse de performance ou le passage en mode dégradé. Une surchauffe persistante peut entraîner une usure prématurée et des dommages internes coûteux à la boîte de vitesses.
- L'installation d'une durite d'alimentation neuve permet de prévenir les pertes de liquide de refroidissement, de rétablir une circulation optimale du liquide de refroidissement et de protéger la transmission PDK pour une fiabilité et des performances optimales à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9G230706300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95C Macan-e Electric (265 kW / 360 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
Ces plaquettes de frein avant sont des garnitures de friction de remplacement d'origine Porsche pour les freins avant des Porsche Macan-e (95C) avec l'option 1LN à partir de 2024. Un jeu (4 plaquettes) couvre les freins avant gauche et droit.
Convient à :
Porsche 95C Macan-e 2024 >>
* avec l'option 1LN : frein à disque avant, disque de 18 pouces de diamètre, étrier de frein peint en noir
Les plaquettes de frein avant sont un élément essentiel du système de freinage de votre véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ces plaquettes sont pressées contre les disques de frein avant (rotors) pour convertir l'énergie cinétique en friction, ralentissant et arrêtant ainsi la voiture. La conception Porsche d'origine garantit des performances de freinage prévisibles, un mordant constant et une modulation douce, aussi bien au quotidien que dans des conditions exigeantes – exactement comme l'a conçu Porsche.
Fonctions et rôle technique :
• Génération de friction : Crée une friction contrôlée contre le disque de frein pour ralentir le véhicule
• Résistance à la chaleur : Conçue pour dissiper efficacement la chaleur lors de freinages répétés
• Durabilité à l'usure : matériau des plaquettes spécifié par Porsche pour une durée de vie prolongée
• Compatibilité système : Conçu pour être utilisé avec les étriers de frein, les supports et les systèmes de sécurité électroniques d'origine, tels que l'ABS et l'assistance au freinage.
• Contrôle du bruit et de la poussière : Formule équilibrée pour minimiser les bruits indésirables et l'excès de poussière de frein
Les plaquettes de frein sont essentielles à la sécurité de votre véhicule. L'utilisation de plaquettes d'origine Porsche garantit des performances de freinage, une sensation à la pédale et une usure conformes aux spécifications du système de freinage d'origine. Les plaquettes non d'origine peuvent entraîner une sensation de freinage irrégulière, une usure prématurée des disques, du bruit et une intégration système compromise. Les plaquettes d'origine Porsche respectent les normes constructeur en matière de performance, de confort et de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95C698151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
Le radiateur de refroidissement additionnel d'origine Porsche (référence 992121253C / 992-121-253-C) est un échangeur de chaleur de liquide de refroidissement auxiliaire conçu selon les normes d'usine Porsche. Souvent appelé radiateur additionnel central ou refroidisseur d'eau intermédiaire, il est conçu pour compléter le système de refroidissement principal des Porsche 911 (992) équipées de moteurs à haut rendement et à fortes exigences thermiques.
Convient à :
pour les véhicules équipés d'un radiateur de refroidissement supplémentaire
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.2 Carrera 2024 >>
Porsche 992 Turbo 2020 >> (PR : 8Z6, 8Z8)
Diagramme de référence n° 1
Ce radiateur supplémentaire augmente la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement en accroissant la surface d'échange thermique du liquide de refroidissement du moteur. Positionné au centre du circuit de refroidissement, il contribue à :
• Réduire la température du liquide de refroidissement du moteur en conditions de charge élevée
• Améliorer la stabilité thermique lors d'une conduite sportive, par fortes chaleurs ambiantes ou sur circuit
• Assurer des performances constantes et un contrôle des émissions en maintenant des températures optimales du liquide de refroidissement
• Soulager le radiateur principal en prévoyant une voie d'évacuation de chaleur auxiliaire.
En facilitant l'évacuation de la chaleur avant que le liquide de refroidissement ne retourne au moteur, il améliore l'efficacité globale du système de refroidissement, un élément clé pour les groupes motopropulseurs turbocompressés modernes.
Le radiateur de refroidissement additionnel d'origine Porsche 992121253C est un composant de refroidissement supplémentaire conçu pour les modèles Porsche 911 (992) nécessitant une capacité de dissipation thermique accrue. En améliorant la capacité du liquide de refroidissement à évacuer la chaleur avant son retour au moteur, ce radiateur auxiliaire contribue à maintenir une régulation thermique constante, essentielle pour les moteurs à haut rendement, les variations de charge et les températures ambiantes élevées. Sa conception Porsche d'origine garantit un montage précis et des performances fiables, conformes à la conception de gestion thermique d'usine.
Les moteurs modernes hautes performances génèrent une chaleur importante, notamment les modèles turbocompressés ou lors d'une conduite sportive. Le radiateur principal seul peut ne pas suffire à maintenir une température de fonctionnement optimale dans toutes les conditions ; une chaleur excessive peut réduire le rendement du moteur, augmenter les émissions et accélérer son usure. Un radiateur Porsche d'origine supplémentaire, tel que la référence 992121253C, accroît la capacité de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une température du liquide de refroidissement plus basse et à améliorer la longévité et la constance des performances du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992121253C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Préservez un refroidissement optimal de la transmission et des performances durables grâce au tuyau de retour de liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK. Ce tuyau de retour de qualité d'origine est conçu pour évacuer le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK, assurant ainsi une circulation continue et une gestion thermique efficace.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 8
Fonctionnement de ce produit :
- Retourne le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK
- Assure un flux continu de liquide de refroidissement à travers le refroidisseur de transmission
- Contribue à réguler la température de fonctionnement de la boîte de vitesses
- Protège les composants internes de la transmission contre la chaleur excessive
- Favorise des changements de vitesse fluides et des performances de transmission globales optimales.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près de la transmission ou sous le véhicule
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Message d'avertissement de température de transmission
- La boîte de vitesses chauffe plus que la normale
- La transmission passe en mode dégradé en raison d'une surchauffe.
- Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des raccords de tuyaux
- Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou mous
- De la vapeur s'échappe du dessous du véhicule dans les cas les plus graves.
- Il est important de remplacer une durite de retour de liquide de refroidissement usée de la boîte de vitesses PDK afin d'assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement de la transmission. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser la durite, provoquant des fissures, des fuites ou une restriction du débit de liquide de refroidissement.
- En cas de défaillance de la durite, la perte de liquide de refroidissement et la réduction de la circulation peuvent entraîner une surchauffe de la transmission PDK. Ceci peut engendrer une baisse de performance, l'affichage de messages d'avertissement, l'activation du mode dégradé ou des dommages internes à la transmission.
- L'installation d'une durite de retour neuve permet de prévenir les fuites, de maintenir une température stable dans la boîte de vitesses et de protéger le système PDK pour une fiabilité et un fonctionnement optimaux à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9G230707801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros