Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Capteur de vitesse de boîte de vitesses Porsche G50 d'origine pour les modèles 911 Carrera 3.2L et 930 Turbo 3.3L listés ci-dessous. Ce capteur fait partie du système de compteur de vitesse du véhicule.
Convient
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce que fait ce produit
Le capteur fournit le signal électrique de vitesse utilisé par le compteur de vitesse. Il s'agit d'un composant lié à la boîte de vitesses et à la vitesse du véhicule, et non d'un capteur de référence moteur ou de cliquetis ; ces composants remplissent des fonctions de surveillance différentes.
Fonctions
- Fournit un signal d'impulsion pour l'indication de la vitesse du véhicule.
- Relie le capteur de vitesse de la boîte de vitesses au système du compteur de vitesse.
Détails techniques
- Marque : Authentique Porsche.
- Application : Détection de vitesse de la boîte de vitesses G50.
- Références des pièces fournies : 91160691001 et 91160691002.
Symptômes de défaillance
Tout dysfonctionnement électrique intermittent, toute isolation de câble endommagée ou toute connexion corrodée justifient une investigation. Avant d'attribuer un problème de compteur de vitesse au capteur lui-même, inspectez le câblage et les connecteurs.
Pourquoi le remplacement est important
Un défaut confirmé du capteur peut interrompre le signal de vitesse. Le remplacement corrige le composant défectueux, mais il est également nécessaire de remédier aux problèmes de câblage ou de connexions. Utiliser une pièce compatible avec l'installation G50 spécifique permet d'éviter les problèmes de compatibilité.
FAQ
- S'agit-il d'un capteur de régime moteur ?
Non. Le schéma fourni l'identifie comme un émetteur d'impulsions intégré au bloc compteur de vitesse. - La liste des modèles Turbo couvre-t-elle toutes les années-modèles ?
La fiche technique indique une compatibilité de 1978 à 1989, tandis que le schéma précise 1989 et plus pour ce capteur de turbo. Veuillez vérifier la compatibilité exacte avec votre boîte de vitesses avant de commander. - Faut-il remplacer le capteur sans l'avoir testé ?
Vérifiez d'abord le câblage, les connexions et le signal. Des symptômes électriques similaires peuvent avoir plusieurs causes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160691002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95C Macan-e Electric (265 kW / 360 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e GTS Electric (420 kW / 571 PS) 2024>>
Ce vérin à gaz Porsche d'origine soutient le capot avant lorsqu'il est ouvert, permettant ainsi au capot de se soulever en douceur et de rester bien ouvert pendant l'inspection, l'entretien ou la maintenance.
Vendu à l'unité. Cet amortisseur convient aussi bien à la gauche qu'à la droite ; la même pièce peut donc être utilisée des deux côtés, comme indiqué.
Convient à :
Porsche 95C Macan-e Électrique 2024 >>
Porsche 95C Macan-e Electric 4 2024 >>
Porsche 95C Macan-e Électrique 4S 2024>>
Porsche 95C Macan-e Electric Turbo 2024 >>
Porsche 95C Macan-e Electric GTS 2024 >>
Diagramme de référence n° 6
Cette pièce est utilisée sur le capot avant / couvercle avant de certains modèles Porsche 95C Macan-E.
Fonctionnement de cette pièce :
• Soutient le capot avant lorsqu'il est ouvert
• Permet de soulever et de maintenir le capot en toute sécurité
• Assure un mouvement contrôlé d'ouverture et de fermeture du capot
• Contribue à empêcher le capot de se refermer inopinément.
• Remplace un amortisseur d'origine faible, fuyant, endommagé ou défectueux
• Fournit la longueur, la pression et le raccord d'extrémité corrects d'origine Porsche
• Convient au côté gauche ou droit selon les spécifications
• Contribue à maintenir un accès sûr et pratique à la zone de service avant.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les amortisseurs de capot sont des vérins à gaz qui s'affaiblissent avec le temps, sous l'effet de l'âge, de l'utilisation, des variations de température et de l'usure des joints. Un amortisseur usé ou présentant une fuite peut ne plus soutenir correctement le capot, ce qui peut entraîner son affaissement, une fermeture trop rapide ou nécessiter une assistance manuelle. Le remplacement des amortisseurs usés par des amortisseurs de capot avant d'origine Porsche (OE) rétablit un maintien optimal du capot, un fonctionnement fluide et un montage conforme aux spécifications d'usine.
Symptômes courants d'un amortisseur de capot défectueux
• Le capot ne reste pas ouvert
• Le capot s'abaisse lentement après avoir été relevé.
• Le capot est lourd à soulever.
• Le capot se ferme trop rapidement
• Fuite d'huile visible au niveau de l'amortisseur
• Faible pression des gaz par temps froid
• La tige d'amortisseur est tordue, corrodée ou endommagée
• Le support du capot semble inégal d'un côté à l'autre.
Quand remplacer cette pièce
• Si le capot ne reste pas bien ouvert
• Si l'un ou les deux amortisseurs ont perdu de la pression
• Si le clapet anti-retour fuit, est tordu ou endommagé
• Lors de l'entretien ou de la réparation du capot avant
• Après un accident ou une réparation de la carrosserie avant
• Si le mouvement du capot est irrégulier ou incontrôlé
• Lors du remplacement des vérins de capot usés.
Où il se place sur la voiture
Cet amortisseur se monte sur le capot avant du Porsche 95C Macan-E. Il se fixe entre la carrosserie et le capot pour maintenir ce dernier ouvert.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95C823359B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également appelé arbre de transmission ou arbre de cardan, transmet la puissance à travers le système de transmission et contribue à assurer une transmission de couple fluide entre les composants de la chaîne cinématique.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L (9YABB1) 2018 - 2024
Porsche 958 Cayenne S V6 2.9L (9YAAA1) 2018 - 2024
* y compris les modèles coupé
Diagramme de référence n° 1
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission est soumis à des contraintes de couple, aux aléas de la route, à la chaleur, aux vibrations et à une rotation continue. Avec le temps, les joints, le support central, les roulements et les éléments d'équilibrage peuvent s'user. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des vibrations, des cognements, des à-coups ou du bruit lors des accélérations. Le remplacement de cet ensemble par un arbre de transmission Porsche d'origine permet de retrouver un fonctionnement fluide de la transmission, un équilibrage optimal et la qualité de transmission Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Vibrations de la transmission lors de l'accélération.
• Des bruits sourds ou des cognements provenant du dessous du véhicule.
• Tremblements lors du démarrage.
• Bruits de roulement ou de grondement provenant de la zone de l'arbre d'hélice.
• Mouvement excessif au niveau des joints d'arbre ou du palier de support.
• Vibrations à certaines vitesses routières.
• Dommages à l'arbre, aux joints ou à la zone de montage.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de la transmission.
Quand remplacer cette pièce
• Si l’arbre d’hélice est usé, endommagé ou déséquilibré.
• Si des vibrations ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission.
• Si les articulations, les roulements ou les supports présentent un jeu excessif.
• Lors de la réparation ou de la révision de la transmission.
• Suite à un impact ou à des dommages causés par un accident sur le dessous de la voiture.
• Si l'arbre a été retiré et que l'inspection révèle une usure.
• Lors du remplacement des composants associés de la boîte de transfert, du différentiel ou de la transmission.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission à cardan s'installe dans la zone de transmission/arbre de transmission du Porsche Cayenne. Il fait partie de la chaîne de transmission du couple entre les principaux composants de la transmission et les ensembles d'essieux. Un montage, un alignement et un serrage au couple corrects sont essentiels pour éviter les vibrations et garantir un fonctionnement optimal de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB521101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) est un système d'infodivertissement Porsche d'origine, compatible avec les modèles 911 type 991 I et Boxster/Cayman type 981 jusqu'à l'année-modèle 2016. Sa conception intégrée combine connectivité et navigation modernes avec la prise en charge de certaines fonctions d'origine du véhicule.
Convient
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012–16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3,4 L 2012–16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3,4 L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3,4 L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012–16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014–16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014–16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014–16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015–16
- Porsche Cayman 2,7L 981 2013–16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013–16
- Porsche Cayman GT4 3,8 L 2015–16
Ce que fait ce produit
PCCM Plus modernise le système multimédia d'origine du véhicule tout en conservant une intégration harmonieuse au tableau de bord. Il offre des fonctions de navigation, de téléphone et de médias via un écran tactile, des commandes physiques et, le cas échéant, le volant multifonctions d'origine.
Fonctions
- Offre une connectivité sans fil avec Apple CarPlay® et Android Auto™
- Prend en charge la connexion filaire aux smartphones et la charge rapide via USB.
- Affiche les instructions de navigation et les informations sélectionnées sur le tableau de bord.
- Intègre les fonctions d'assistance au stationnement, de caméra de recul et de système audio d'origine prises en charge.
- Enregistre le temps de conduite, l'autonomie et la consommation moyenne de carburant grâce à l'ordinateur de bord.
- Affiche la température et la pression d'huile dans le menu TRIP
Détails techniques
- Écran tactile de 7 pouces avec boutons et commandes rotatives
- Connectivité Bluetooth® et Wi-Fi pour l'intégration sans fil des smartphones
- Double tuner DAB/HD/FM/AM avec prise en charge de la radio en ligne
- Les fonctionnalités de navigation incluent les mises à jour cartographiques en ligne, l'imagerie satellite, les informations sur les limitations de vitesse et une préférence pour les routes sinueuses.
- Prend en charge les médias en ligne et la diffusion vidéo en continu là où cela est autorisé.
- Les fonctionnalités varient selon l'équipement du véhicule et le pays ; une connexion Internet active est requise pour certains services.
Symptômes de défaillance
- L'unité multimédia d'origine se bloque ou redémarre de manière inattendue.
- La navigation reste bloquée sur l'écran de chargement ou fournit un positionnement peu fiable.
- L'écran devient sombre, ne répond plus ou devient difficile à lire.
- Les boutons, les molettes ou les commandes tactiles cessent de répondre correctement.
- La réception radio ou la connexion Bluetooth devient intermittente.
- Le son est perdu en raison d'un défaut du système multimédia d'origine.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un système d'origine vieillissant permet de retrouver un fonctionnement multimédia fiable tout en ajoutant les fonctions modernes de téléphonie, de navigation et de streaming. Ce système Porsche d'origine est conçu pour rester compatible avec les commandes, les écrans et les équipements d'assistance d'origine, contrairement aux systèmes universels.
FAQ
- Est-il compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil ?
Oui. La connexion sans fil utilise Bluetooth et Wi-Fi, et une connexion USB est également prise en charge. - Les systèmes de stationnement et audio d'origine sont-ils conservés ?
PCCM Plus prend en charge l'assistance au stationnement, la caméra de recul et les systèmes audio installés en usine lorsqu'ils sont compatibles avec l'équipement du véhicule. - Les fonctionnalités en ligne nécessitent-elles une connexion de données ?
Oui. Les cartes en ligne, la radio et les autres services connectés nécessitent une connexion internet active. - L'installation par un spécialiste est-elle recommandée ?
Oui. Porsche recommande une installation par un professionnel afin que le système puisse être configuré pour le véhicule et ses équipements.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99764260000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Le tuyau d'eau Porsche, tunnel d'alimentation 98710685103 est un tuyau d'alimentation de liquide de refroidissement de remplacement d'origine Porsche pour certains modèles 987 Boxster et 987 Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Diagramme de référence n° 15
Ce tuyau, qui traverse le tunnel central du véhicule, constitue un élément important du circuit de refroidissement principal reliant le moteur arrière aux radiateurs avant.
Le système de refroidissement de la Porsche 987 utilise de longs tuyaux pour acheminer le liquide de refroidissement chaud du moteur vers les radiateurs avant, puis renvoyer le liquide refroidi au moteur. Il est donc essentiel de veiller à l'étanchéité de ces tuyaux pour un contrôle fiable de la température du moteur.
En tant que pièce d'origine Porsche, la référence 98710685103 offre les dimensions, le routage et les points de connexion corrects de style usine pour l'application de système de refroidissement prévue.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation du tunnel transporte le liquide de refroidissement du moteur à travers la partie centrale du véhicule, dans le cadre du système de refroidissement sous pression.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement entre le moteur et le circuit de refroidissement avant
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
- Maintenir un système de refroidissement étanche et pressurisé
- Contribuant à transférer la chaleur du moteur vers les radiateurs avant
- Assurer le bon acheminement du liquide de refroidissement à travers le tunnel central
- Raccordement aux tuyaux et canalisations de refroidissement associés
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement lorsqu'il est correctement installé et scellé.
Le tuyau d'alimentation fonctionne de concert avec le tuyau de retour correspondant pour former le circuit principal de refroidissement entre le moteur et les radiateurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent se détériorer en raison de l'âge, de la corrosion, des vibrations, de la pollution routière et des cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement sous le centre du véhicule
- Humidité autour des raccords de canalisations du tunnel
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés, roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Nécessité de remplir fréquemment le vase d'expansion
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Corrosion ou piqûres visibles
- Tuyauterie endommagée ou déformée
- Fuites autour des connecteurs ou des joints d'étanchéité
- perte de pression du système de refroidissement
- Température du liquide de refroidissement fluctuante
- Température du moteur supérieure à la normale
- Surchauffe du moteur
- Vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
Les petites fuites peuvent ne devenir visibles qu'une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement et que le système de refroidissement est entièrement pressurisé.
Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite sur une conduite d'alimentation peut réduire progressivement ou rapidement la quantité de liquide de refroidissement disponible pour contrôler la température du moteur.
Le maintien en fonctionnement malgré une perte de liquide de refroidissement peut entraîner :
- Efficacité de refroidissement réduite
- Perte de pression du système de refroidissement
- Air entrant dans le circuit de refroidissement
- Surchauffe du moteur
- Performances de chauffage réduites
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir en cas de surchauffe importante.
Le remplacement d'un tuyau détérioré rétablit l'intégrité du circuit de refroidissement et contribue à maintenir une circulation fiable du liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98710685103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Le tuyau de dépression de pompe de frein Porsche 99711005503 est un tuyau de dépression de remplacement authentique pour le système d'assistance au freinage des modèles Porsche 997.1.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramme de référence n° 38
Cette conduite achemine la dépression provenant de la pompe à vide/tandem entraînée par le moteur vers le circuit du servofrein. Cette dépression permet au servofrein de fournir une assistance au freinage lorsque la pédale est enfoncée, réduisant ainsi l'effort physique requis du conducteur sur la pédale.
Conçue pour respecter le cheminement et la configuration de connexion d'origine Porsche, cette pièce de rechange convient au remplacement d'une conduite d'origine devenue fissurée, cassante, endommagée ou incapable de maintenir une étanchéité sous vide fiable.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de freinage hydraulique fournit la force de freinage proprement dite, tandis que le servofrein utilise le vide pour réduire l'effort requis sur la pédale de frein.
La pompe à vide génère le vide nécessaire, et cette conduite le transfère au système d'assistance au freinage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du vide provenant de la pompe à vide/tandem
- Alimentation du système d'assistance de freinage en dépression
- Maintenir un circuit de vide étanche
- Soutien d'un freinage assisté constant
- Réduire l'effort sur la pédale de frein
- Respecter le cheminement correct des conduites de dépression d'usine
- Assurer des connexions sécurisées entre la pompe à vide et le système d'assistance au freinage
Cette conduite ne génère pas elle-même de pression de freinage. Elle permet plutôt au servofrein d'assister le système de freinage hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
L'âge, la chaleur du compartiment moteur et les vibrations peuvent entraîner la détérioration de la conduite de dépression d'origine et de ses raccords. Des fissures ont été constatées, notamment au niveau de la jonction entre le tuyau métallique et la partie flexible.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- La pédale de frein devient anormalement dure.
- Un effort accru est requis lors du freinage.
- Assistance au freinage réduite
- Freinage assisté irrégulier
- La pédale devient plus dure après plusieurs freinages.
- Sifflements ou bruits de fuite d'air
- Fissures visibles dans le tuyau d'aspirateur
- Fissuration près des raccords tuyau-conduite
- Matériau de tuyau cassant ou durci
- raccords d'aspiration desserrés ou endommagés
- Clips de retenue endommagés
- Ligne se détachant ou supportant incorrectement
- Mauvaise rétention du vide dans le circuit d'assistance au freinage
Une pédale de frein dure peut également être causée par un servofrein, une pompe à vide, un clapet anti-retour ou un autre composant du système de vide défectueux ; un diagnostic précis est donc recommandé.
Pourquoi le remplacement est important :
Le servofrein a besoin d'une alimentation en vide suffisante pour fournir une assistance de freinage normale.
En cas de fissure ou de fuite de la conduite de dépression, la dépression disponible peut diminuer et l'assistance au freinage s'en trouver réduite. Le système de freinage hydraulique peut toujours fonctionner, mais une force considérablement plus importante devra être appliquée sur la pédale pour obtenir le même freinage.
Cela peut rendre le freinage du véhicule plus difficile, de manière confortable et prévisible, notamment lors de freinages répétés ou dans des situations nécessitant une décélération rapide.
Le remplacement d'une conduite d'aspiration endommagée permet de rétablir :
- Alimentation en vide correcte du système d'assistance au freinage
- Assistance normale à la pédale de frein
- effort de pédalage constant
- Fonctionnement fiable du servofrein
- Étanchéité correcte du circuit de vide
- Acheminement et montage corrects des tuyaux d'usine
Ce composant faisant partie du système d'assistance au freinage, toute fissure visible, connexion endommagée ou fuite de vide doit être traitée rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711005503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Manchon de serrage d'échappement Porsche authentique pour le Porsche Cayenne 9PA1 (957) 3.6L de 2007 à 2010. Identifié par le numéro de pièce 95511122030, il est utilisé dans le silencieux avant, le silencieux arrière et l'ensemble du tuyau d'échappement.
Ce que fait ce produit
Le manchon fixe le raccord d'échappement, maintenant ainsi les composants adjacents en place et assurant l'étanchéité du joint. Il est conçu pour le système d'échappement d'origine spécifié et ne peut être utilisé comme collier universel.
Fonctions
- Assemble les composants d'échappement concernés.
- Assure un alignement correct au niveau du joint d'échappement
- Contribue à maintenir une connexion étanche au gaz et sécurisée
- Permet de séparer les sections d'échappement concernées lors de l'entretien.
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 95511122030
- Type de composant : manchon de serrage d’échappement
- Application du schéma : ensemble silencieux avant, silencieux arrière et tuyau d’échappement
- Codes PR applicables : D5X, 0P0 et 0P3
- Quantité de schémas : 4
Symptômes de défaillance
- Bruits de soufflement ou de cliquetis autour d'un joint d'échappement
- Dépôts de suie près du raccord du manchon
- Émanations d'échappement dues à une fuite au niveau d'un joint
- Bruits de cliquetis provenant de tuyauterie desserrée ou mal alignée
- Corrosion visible, déformation ou fixations endommagées
Pourquoi le remplacement est important
Un manchon corrodé, déformé ou desserré peut empêcher la fixation et l'étanchéité correctes des sections d'échappement. Le remplacement d'un collier endommagé permet de rétablir l'alignement des joints et de réduire les fuites, les émanations et les mouvements indésirables. Lors de l'installation, inspectez les tuyaux, supports, silentblocs et fixations adjacents et remplacez les éléments de fixation détériorés si nécessaire.
Convient
- PorscheCayenne 9PA1 (957) 3,6L 2007–10
- Configurations d'échappement avec codes PR D5X, 0P0 ou 0P3
FAQ
- S'agit-il d'un collier de serrage d'échappement universel ?
Non. Il s'agit d'un manchon Porsche d'origine spécifique au modèle, destiné à l'échappement du Cayenne indiqué. - Combien de manchons sont représentés sur l'assemblage ?
Le schéma éclaté spécifie une quantité de quatre pour le système d'échappement complet. - Le matériel connexe doit-il être inspecté ?
Oui. Vérifiez que les sections d'échappement adjacentes, les supports, les silentblocs et les fixations ne présentent pas de corrosion ni de dommages. - Comment la compatibilité doit-elle être confirmée ?
Faites correspondre le numéro de pièce 95511122030 et le code PR correspondant aux spécifications du véhicule.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511122030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ce filtre/couvercle pour filtre à poussière et pollen est destiné aux voitures à conduite à droite .
Convient
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 2S / Carrera 4 / Carrera 4S 2005–08 I099
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007–09 I099
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007–11 I099
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 2009–12 I099
Porsche 997.2 Turbo 2010–13 et GT2 RS 2011–13 I099
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005–08 I099
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009–12 I099
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006–08 I099
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S / Cayman R 2009–12 I099
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et la configuration (conduite à droite).
Ce que fait ce produit
Cet insert recouvre et protège la zone du filtre à particules située sous le panneau d'habitacle. Il contribue à maintenir l'ensemble correctement fermé et constitue une pièce de rechange conforme aux spécifications d'usine lorsque le composant d'origine est fissuré, déformé, manquant ou ne se fixe plus correctement.
Fonctions
- Recouvre la zone du filtre à particules à l'intérieur du capot.
- Protège le boîtier du filtre de la poussière et des débris.
- Assure le positionnement correct des composants du capot environnants
- Remplace une garniture d'origine endommagée, déformée ou manquante
- Préserve l'aspect d'origine de la zone sous le capot
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 99757272903
- Description : insert de filtre à poussière et à pollen / couvercle de filtre à particules
- Application : véhicules à conduite à droite
- Références des options et des schémas : PR:099, I099, /RL et rhd
- Quantité requise indiquée sur les schémas éclatés : 1
Symptômes de défaillance
- Fissures ou déchirures dans le plastique
- Points de fixation ou pattes de montage cassés
- Un panneau mal fixé ou un bruit de cliquetis provenant du capot.
- Déformation empêchant l'insert de se positionner correctement
- Un couvercle manquant laisse le bloc filtre exposé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un insert endommagé rétablit l'étanchéité prévue autour du filtre à particules et contribue à prévenir tout mouvement ou cliquetis sous le capot. Une pièce de rechange d'origine Porsche préserve également le système de fixation et l'ajustement d'usine. Lors de l'installation, inspectez le joint adjacent, les écrous de fixation, les vis et les caches du capot, car il s'agit de composants distincts.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757272903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Le tuyau d'échappement droit Porsche 97011168622 est une sortie d'échappement de remplacement authentique pour le côté droit de certains modèles Porsche Panamera 970.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 18
Situé à l'extrémité visible du système d'échappement, le tuyau d'échappement constitue la dernière sortie des gaz d'échappement tout en formant une partie importante de l'esthétique arrière du véhicule.
Conçu pour correspondre au système d'échappement d'origine Porsche, ce tuyau d'échappement de remplacement rétablit l'ajustement, l'alignement et l'aspect d'usine corrects lorsque la sortie d'origine est rayée, corrodée, cabossée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'échappement est la dernière partie du système d'échappement par laquelle les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger les gaz d'échappement loin de l'arrière du véhicule
- Fournir la sortie finie pour le système d'échappement
- Maintenir un alignement correct à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs arrière
- Complétant l'aspect d'origine de l'échappement
- Assurer une connexion sécurisée à l'ensemble d'échappement arrière
- Contribuant à prévenir les mouvements ou vibrations indésirables au niveau de la sortie d'échappement
- Protéger l'extrémité du système d'échappement des intempéries et des impacts directs
Bien que le tuyau d'échappement n'apporte pas d'augmentation significative des performances, un montage correct est important pour l'alignement, l'esthétique et le bon fonctionnement de l'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux d'échappement sont constamment exposés à la chaleur des gaz d'échappement, à la condensation, à la pollution routière et aux dommages physiques.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion superficielle
- Piqûres ou détérioration de la finition
- Taches permanentes ou décoloration due à la chaleur
- Accumulation importante de suie
- Rayures ou dommages esthétiques
- Bosses ou déformations
- points de fixation desserrés ou endommagés
- Le pot d'échappement cliquette ou vibre
- Mauvais alignement à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs
- Fissures autour des joints ou des zones de fixation
- Fuite d'échappement autour du raccord
- Le tuyau d'échappement entre en contact avec la garniture du pare-chocs.
- Une apparence visiblement différente par rapport au côté opposé
Une corrosion importante ou des dommages dus à un impact peuvent fragiliser la zone de fixation et permettre au tuyau d'échappement de se desserrer.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau d'échappement est l'une des parties les plus visibles du système d'échappement ; sa détérioration peut donc affecter sensiblement l'apparence de l'arrière du véhicule.
Un tuyau d'échappement endommagé ou mal fixé peut également bouger excessivement et entrer en contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes. Cela peut entraîner :
- cliquetis ou vibrations
- Dommages à la garniture du pare-chocs
- Mauvais alignement de la sortie d'échappement
- Contraintes accrues sur les éléments de fixation
- Fuite d'échappement au niveau du raccord
- Détérioration supplémentaire de la sortie d'échappement
Le remplacement d'un tuyau d'échappement endommagé permet de rétablir :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- Aspect de type usine
- Réduction des cliquetis et des mouvements
- Dégagement adéquat par rapport à la carrosserie environnante
- Une finition d'échappement propre et complète
Lorsque le reste du système d'échappement est en bon état, le remplacement du seul tuyau d'échappement endommagé constitue une alternative pratique au remplacement de composants d'échappement plus importants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011168622
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Ce que fait ce produit
La vis combinée assemble et fixe les composants au sein de l'ensemble Porsche 968 correspondant, avec une rondelle intégrée pour la fixation.
Fonctions
- Fixe les composants d'assemblage
- Permet une fixation avec rondelle intégrée
Détails techniques
- Fil et longueur : M 6 X 10
- Description de la pièce : Vis combinée
- Comprend une machine à laver intégrée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9000753630B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le tuyau d'alimentation en eau Porsche 99710650101 est un tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement de remplacement authentique conçu pour certains modèles de performance Porsche 997.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 9
Situé sur le côté droit du circuit de refroidissement du moteur, le tuyau transporte le liquide de refroidissement du tuyau d'alimentation vers le moteur, contribuant ainsi à maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement et des températures de fonctionnement stables.
Fabriquée selon les spécifications Porsche, cette pièce de rechange rétablit le cheminement, les connexions et l'étanchéité d'origine du tuyau lorsque celui-ci est fissuré, durci, gonflé ou présente une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de refroidissement du moteur fait circuler en permanence du liquide de refroidissement à travers le moteur, les radiateurs et les tuyauteries associées afin d'absorber et de dissiper la chaleur.
Ce tuyau d'alimentation fait partie du circuit de circulation et achemine le liquide de refroidissement du tuyau d'alimentation vers le circuit de refroidissement du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement vers le moteur
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
- Assurer la stabilité des températures de fonctionnement du moteur
- Assurer une connexion étanche entre le tuyau de liquide de refroidissement et le moteur
- Contribuant à prévenir les pertes de liquide de refroidissement
- Conserver le cheminement d'origine des tuyaux d'usine
- Assurer une gestion thermique efficace du moteur
Le tuyau lui-même ne diminue pas la température du liquide de refroidissement, mais un débit de liquide de refroidissement fiable à travers celui-ci est essentiel au bon fonctionnement du système de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous une chaleur et une pression constantes et peuvent se détériorer avec le temps.
Les symptômes courants d'un tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement usé ou défectueux comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Humidité autour du tuyau ou des raccords
- Résidus de liquide de refroidissement séchés autour des points de connexion
- Fissures ou déchirures dans le tuyau
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant
- sections gonflées ou saillantes
- Tuyau devenant excessivement mou ou spongieux
- Raccords de tuyau endommagés ou desserrés
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Nécessité répétée de faire l'appoint de liquide de refroidissement
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait du compartiment moteur.
- La température du moteur augmente au-dessus de la normale
- Température du liquide de refroidissement fluctuante
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur dans les cas les plus graves.
Les fuites du système de refroidissement peuvent également provenir des radiateurs, des vases d'expansion, des pompes à eau, des raccords de tuyauterie ou d'autres tuyaux ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du circuit.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système de refroidissement doit rester étanche et correctement pressurisé pour contrôler efficacement la température du moteur.
Si le tuyau d'alimentation commence à fuir, le liquide de refroidissement peut s'échapper et le système risque de perdre progressivement du fluide et de la pression. À mesure que le niveau de liquide de refroidissement baisse, le moteur est moins capable de transférer et de dissiper la chaleur.
Un tuyau détérioré peut également se rompre soudainement sous la pression de fonctionnement, provoquant une perte rapide de liquide de refroidissement.
Un fonctionnement continu avec un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut entraîner :
- Surchauffe du moteur
- Dommages à la culasse
- Dommages au joint de culasse
- Dommages aux joints et aux composants du système de refroidissement
- Fiabilité réduite du moteur
- Panne causée par une perte soudaine de liquide de refroidissement
Le remplacement d'un tuyau détérioré permet de rétablir :
- Circulation correcte du liquide de refroidissement,
- pression adéquate du système de refroidissement
- , circuit de refroidissement étanche,
- température moteur stable,
- fonctionnement fiable du système de refroidissement à long terme
Remplacer un tuyau dès les premiers signes de fuite, de fissure ou de gonflement peut éviter qu'un défaut relativement mineur du système de refroidissement ne se transforme en une réparation moteur beaucoup plus coûteuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710650101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conduite de dépression du servofrein, pour conduite à droite (RHD).
La conduite de dépression du servofrein Porsche est une pièce de rechange d'origine conçue pour les modèles Porsche Cayenne à conduite à droite .
Convient à :
Diagramme de référence n° 13
Cette conduite fait partie du système d'assistance au freinage, acheminant le vide vers le servofrein afin qu'une assistance supplémentaire puisse être appliquée lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.
Une conduite de dépression correctement étanche est essentielle au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage. Si la conduite d'origine est fissurée, endommagée ou présente une fuite, le servofrein risque de ne pas recevoir une dépression suffisante, ce qui augmente l'effort à la pédale et réduit l'assistance au freinage.
Cette pièce de rechange Porsche d'origine rétablit la connexion à dépression correcte et le cheminement d'origine au sein du système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
Le servofrein, également appelé assistance de freinage, utilise l'assistance du vide pour réduire l'effort physique requis du conducteur lors du freinage.
La conduite de dépression assure la connexion par laquelle la dépression atteint le servofrein.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en dépression du servofrein
- Maintenir un circuit de vide étanche
- Assistance au freinage
- Réduire l'effort requis sur la pédale lors du freinage
- Contribuant à fournir une assistance constante à la pédale de frein
- Maintenir le bon acheminement d'usine du système de vide
- Raccordement du servofrein aux composants d'alimentation en vide appropriés
La conduite de dépression ne crée pas elle-même de pression de freinage. Elle permet plutôt au servofrein d'assister le système de freinage hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de vide peuvent se détériorer avec le temps, la chaleur du compartiment moteur, les vibrations et les variations de pression répétées.
Les symptômes courants d'une conduite de dépression du servofrein endommagée ou qui fuit comprennent :
- La pédale de frein devient anormalement dure.
- Effort accru requis pour arrêter le véhicule
- Assistance au freinage réduite
- Les freins semblent normaux au départ, mais deviennent plus durs après plusieurs utilisations.
- Un sifflement ou un bruit d'aspiration se fait entendre lorsque l'on appuie sur la pédale de frein.
- Fuite de vide audible provenant du compartiment moteur
- Fissures ou fentes dans le tuyau d'aspiration
- Connexions endommagées ou desserrées
- Le tuyau d'aspirateur devient cassant ou durci
- Dommages physiques à la ligne
- Les performances du servofrein deviennent irrégulières
- Les codes d'erreur liés au vide étaient surveillés par le véhicule.
- Mauvaise étanchéité autour des raccords de la conduite de vide
Une pédale de frein dure peut également être causée par un servofrein, une pompe à vide, un clapet anti-retour ou un composant du système de vide défectueux ; un diagnostic précis est donc recommandé avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le servofrein réduit considérablement l'effort physique nécessaire pour freiner.
En cas de fuite ou de déconnexion de la conduite de dépression, le servofrein risque de ne pas recevoir une dépression suffisante pour assurer une assistance normale. Le système de freinage hydraulique peut toujours fonctionner, mais le conducteur devra exercer une force nettement plus importante sur la pédale.
Cela peut rendre le véhicule plus difficile à arrêter de manière confortable et prévisible, notamment lors d'un freinage d'urgence ou d'applications répétées des freins.
Une fuite de vide peut également empêcher le servofrein de stocker ou de maintenir un vide suffisant entre les freinages.
Le remplacement d'une conduite d'aspiration endommagée permet de rétablir :
- Alimentation en dépression du servofrein correcte
- Freinage assisté normal
- Effort constant sur la pédale de frein
- Fonctionnement fiable du servofrein
- Étanchéité correcte du circuit de vide
- Acheminement et raccordements des tuyaux conformes aux spécifications d'usine
Ce composant faisant partie du système d'assistance au freinage, les fissures, les fuites ou les connexions endommagées ne doivent pas être ignorées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535557805
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Joint torique rond 33,3 x 2,4 mm d'origine Porsche pour certains modèles 911, 964, 993 et 996. Ce joint, référencé 99970731540, est utilisé dans les carters et les raccords.
Convient à :
Porsche 911 1987–89 (Carter droit)
Porsche 911 1984–86 (Carter droit)
Porsche 964 1989–94 (Carter droit)
Porsche 993 1994–98 (Carter droit)
Porsche 996 GT3-1 M96.76 2000–01 (Carter droit)
Porsche 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004–05 (Carter droit)
- Numéro de référence du schéma 30
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année et moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Ce joint torique forme une interface d'étanchéité au sein de l'ensemble moteur concerné, contribuant à contenir les fluides entre les composants accouplés.
Fonctions
- Assure l'étanchéité de l'interface spécifiée du carter ou de la pièce de raccordement
- Contribue à retenir le fluide à l'intérieur de l'assemblage
- Assure un ajustement correct entre les composants d'accouplement
Détails techniques
- Type : joint rond / joint torique
- Dimensions : 33,3 x 2,4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970731540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Support central de siège arrière pour Porsche 911 Cabriolet. Également appelé charnière de siège ou pivot de direction, ce composant constitue le point de pivot central du dossier du siège arrière.
Convient à :
Porsche 996 Cabriolet
Porsche 997.1 Cabriolet
Porsche 997.2 Cabriolet
Idéal pour remplacer une fixation centrale usée ou endommagée lors de la réparation de sièges ou de la restauration d'un intérieur. Cette fixation soutient le dossier au niveau de son pivot, lui permettant de passer de la position relevée à la position repliée.
Remarques concernant le montage à partir du schéma des pièces : I685.
Veuillez vérifier la compatibilité avec votre Porsche avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99652204100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le tuyau de retour de liquide de refroidissement Porsche 95810655050 est un tuyau de remplacement authentique pour le système de refroidissement conçu pour les applications Porsche Cayenne 958.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 17
Ce tuyau fait partie du circuit de refroidissement du moteur et transporte le liquide de refroidissement entre le vase d'expansion, le radiateur et les canalisations associées. En assurant un retour étanche, il contribue à maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement et une température de fonctionnement stable du moteur.
Fabriqué selon les spécifications Porsche, ce tuyau de remplacement rétablit le trajet d'origine, les points de connexion et l'intégrité du système de refroidissement lorsque le tuyau existant est fissuré, durci, gonflé ou fuit.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de refroidissement du moteur fait circuler en permanence du liquide de refroidissement pour absorber la chaleur du moteur et la dissiper par le radiateur.
Le tuyau de retour fait partie de cette boucle de circulation et permet au liquide de refroidissement de recirculer dans le système après son passage à travers les composants du système de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Circulation du liquide de refroidissement par le côté retour du circuit de refroidissement
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
- Assurer la stabilité des températures de fonctionnement du moteur
- Assurer une connexion étanche entre les composants du système de refroidissement
- Contribuant à prévenir les pertes de liquide de refroidissement
- Conserver le circuit de refroidissement d'origine.
- Contribuer à une gestion efficace de la chaleur du moteur
Le tuyau lui-même ne refroidit pas directement le moteur, mais un flux ininterrompu de liquide de refroidissement à travers celui-ci est essentiel au bon fonctionnement du système de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de refroidissement sont constamment exposées à la chaleur, à la pression, aux vibrations et au contact chimique du liquide de refroidissement du moteur. Avec le temps, le matériau des durites et leurs raccords peuvent se détériorer.
Les symptômes courants pouvant indiquer qu'un remplacement est nécessaire sont les suivants :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles
- Humidité autour du tuyau ou des raccords
- Résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou colorés autour des joints
- Fissures ou déchirures dans le tuyau
- Parties gonflées ou saillantes
- Tuyau devenant anormalement mou ou spongieux
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant
- Message d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
- Nécessité de faire régulièrement l'appoint de liquide de refroidissement
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- La température du moteur est plus élevée que la normale.
- Température du liquide de refroidissement fluctuante
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur dans les cas les plus graves.
- Dommages ou fuites autour des raccords rapides
Un niveau de liquide de refroidissement insuffisant ou une surchauffe peuvent également résulter de fuites ailleurs dans le système de refroidissement ; il convient donc d’inspecter l’ensemble du circuit.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système de refroidissement doit rester étanche et correctement pressurisé pour contrôler efficacement la température du moteur.
Si le tuyau de retour du liquide de refroidissement présente une fuite, le liquide peut s'échapper et le système risque de perdre progressivement en pression. À mesure que le niveau de liquide de refroidissement baisse, la capacité du moteur à transférer et à dissiper la chaleur diminue.
Une petite fuite peut rapidement s'aggraver si un tuyau vétuste se fissure sous la pression de service.
Continuer à rouler avec un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut entraîner :
- Surchauffe du moteur
- Dommages à la culasse ou au joint de culasse
- Dommages aux joints et aux composants du système de refroidissement
- Fiabilité réduite du moteur
- Panne causée par une perte soudaine de liquide de refroidissement
Le remplacement d'un tuyau détérioré permet de rétablir :
- Circulation correcte du liquide de refroidissement
- Pression adéquate du système de refroidissement
- Un circuit de refroidissement sans fuite
- Température moteur stable
- Fonctionnement fiable et durable du système de refroidissement
Remplacer le tuyau dès les premiers signes de fissures, de gonflement ou de fuite peut éviter qu'un défaut relativement peu coûteux ne se transforme en un problème de surchauffe beaucoup plus onéreux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810655050
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le tuyau d'huile Porsche 99320725301 est un tuyau de remplacement authentique pour le système d'huile conçu pour les modèles Porsche 993.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 48
Le tuyau fait partie du système de circulation et de refroidissement de l'huile moteur, assurant un passage sûr pour l'huile moteur entre les tuyaux et les composants du système d'huile.
Étant donné que la Porsche 993 à refroidissement par air dépend fortement de l'huile moteur pour la lubrification et la gestion de la chaleur, il est particulièrement important de maintenir les durites d'huile étanches.
Cette pièce de rechange d'origine Porsche convient au remplacement d'une durite d'origine devenue durcie, fissurée, imbibée d'huile, endommagée ou qui commence à fuir.
Fonctionnement de ce produit :
L'huile moteur remplit plusieurs fonctions essentielles au sein de la Porsche 993, notamment la lubrification, le nettoyage et l'évacuation de la chaleur.
Le tuyau d'huile fait partie du circuit qui permet à l'huile de circuler entre le moteur et les composants associés du système de lubrification.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de l'huile moteur à travers le circuit de lubrification et de refroidissement
- Maintenir une connexion d'huile étanche
- Assurer une circulation d'huile moteur fiable
- Contribuant au maintien d'une pression et d'un débit d'huile corrects
- Lubrification du moteur
- Contribuant à évacuer la chaleur des composants internes du moteur
- Prévention des pertes d'huile grâce à une fermeture correcte
- Conserver le circuit d'huile d'origine de l'usine
Le tuyau lui-même ne génère pas de pression d'huile, mais il doit rester libre de toute obstruction et sans fuite pour que le système d'huile fonctionne correctement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux d'huile se détériorent avec le temps en raison de la chaleur, de l'exposition à l'huile, des vibrations et des cycles thermiques répétés.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Fuite d'huile moteur visible
- Dépôts humides ou huileux autour du tuyau
- Suintement d'huile autour des raccords de tuyaux
- Fissures ou déchirures dans le matériau du tuyau
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant
- Les bas deviennent gonflés ou anormalement mous
- Détérioration de la surface extérieure
- Raccords de tuyaux corrodés ou endommagés
- Niveau d'huile moteur en baisse
- Taches d'huile sous le véhicule
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit
- De la fumée se dégage si l'huile qui fuit atteint les composants chauds du système d'échappement.
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur
Une baisse du niveau d'huile peut également provenir d'autres parties du moteur ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système de lubrification lorsqu'une fuite est constatée.
Pourquoi le remplacement est important :
Une circulation d'huile fiable est essentielle à la longévité du moteur refroidi par air de la Porsche 993.
Si une durite d'huile commence à fuir, le moteur peut progressivement perdre de l'huile. Même une fuite relativement petite peut finir par réduire le niveau d'huile au point de compromettre la lubrification et le refroidissement.
Une perte de pétrole plus importante peut contribuer à :
- Lubrification moteur réduite
- Augmentation du frottement et de l'usure
- températures de fonctionnement plus élevées
- Pression d'huile réduite
- Dommages aux roulements ou aux composants internes du moteur
- Panne causée par une importante perte d'huile
L'huile qui fuit peut également atteindre les gaz d'échappement chauds ou les composants du moteur, produisant de la fumée et augmentant ainsi le risque d'incendie.
Le remplacement d'une durite d'huile détériorée permet de rétablir :
- Un circuit d'huile moteur étanche
- Circulation d'huile fiable
- Intégrité correcte du système d'huile
- Risque réduit de pertes de pétrole
- Lubrification efficace du moteur
- Gestion thermique fiable
Sur une Porsche refroidie par air, l'entretien du circuit d'huile est particulièrement important car l'huile moteur joue un rôle majeur dans le contrôle de la température de fonctionnement ainsi que dans la lubrification des composants internes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99320725301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros