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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Le tuyau d'eau Porsche est un composant d'origine du système de refroidissement Porsche, conçu pour assurer un passage fiable du liquide de refroidissement entre les principaux éléments du système. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de débit et de durabilité, ce tuyau d'eau garantit une circulation efficace du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien de la température de fonctionnement optimale du moteur et le protégeant de la surchauffe.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en métal anticorrosion de haute qualité et conçu avec précision pour correspondre à la conception d'origine, ce tuyau d'eau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température extrêmes, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement. Sa conception de qualité d'origine garantit un acheminement précis, des connexions sécurisées et une étanchéité parfaite et durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace dans l'ensemble du système de refroidissement.
- Assure un passage sécurisé et étanche pour le liquide de refroidissement.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
- Protège les composants critiques du moteur grâce à un refroidissement efficace.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles.
- Niveau de liquide de refroidissement bas.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des tuyaux ou des joints.
- Corrosion ou rouille sur le tuyau.
- Sections de tuyaux fissurées ou endommagées.
- Surchauffe du moteur.
- Voyant d'alerte de liquide de refroidissement allumé.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit.
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'eau fonctionne en continu dans des conditions exigeantes : elle est exposée à la pression du liquide de refroidissement, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages physiques peuvent fragiliser la conduite ou ses surfaces d'étanchéité, entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une baisse de l'efficacité du système de refroidissement.
- Une conduite d'eau qui fuit ou est endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et augmentant le risque de dommages importants tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et l'usure prématurée des composants internes du moteur. Même les petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elles ne sont pas traitées rapidement.
- Le remplacement d'une conduite d'eau usée ou endommagée rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et garantit le fonctionnement optimal du système de refroidissement, conformément aux spécifications Porsche. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage parfait, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, d'une fiabilité à toute épreuve et des performances de haut niveau attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB81992700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le tuyau de reniflard Porsche pour vase d'expansion est une pièce d'origine du système de refroidissement Porsche, conçue pour évacuer l'excès d'air et de pression du vase d'expansion tout en maintenant des conditions de fonctionnement optimales au sein du système de refroidissement. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, ce tuyau de reniflard contribue à assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement et des performances stables du système.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 22
Fabriquée à partir d'un tuyau renforcé de haute qualité et résistant à la chaleur, la conduite de reniflard est conçue pour supporter une exposition continue aux vapeurs de liquide de refroidissement, à la chaleur du moteur, aux variations de pression et aux vibrations. Moulée avec précision pour un acheminement conforme aux spécifications d'usine, elle assure des connexions étanches et sécurisées et contribue au bon fonctionnement du vase d'expansion et du système de refroidissement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Évacue l'air et les vapeurs de liquide de refroidissement du vase d'expansion.
- Contribue à réguler la pression au sein du système de refroidissement.
- Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement.
- Assure le bon remplissage et la purge du système de refroidissement.
- Empêche la formation de poches d'air dans le circuit de refroidissement.
- Assure une connexion sécurisée et étanche.
- Contribue à maintenir des températures de fonctionnement moteur stables.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement autour du vase d'expansion.
- Fissures ou déchirures visibles dans le tuyau.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- De l'air pénètre dans le système de refroidissement.
- Pertes fréquentes de liquide de refroidissement.
- Surchauffe du moteur.
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement allumé ou alertes répétées de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
- Tuyau gonflé, cassant ou durci.
- Difficulté à purger le système de refroidissement après l'entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tuyau de reniflard est constamment exposé à la chaleur, aux vapeurs de liquide de refroidissement, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau du tuyau peut durcir, se fissurer ou perdre de sa souplesse, tandis que les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou permettant à de l'air de pénétrer dans le circuit de refroidissement.
- Une fuite ou une obstruction du tuyau de mise à l'air libre peut perturber la régulation de pression dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement, augmentant ainsi le risque de poches d'air, de perte de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec un système de refroidissement défaillant peut entraîner une baisse de rendement du moteur et potentiellement des dommages importants.
- Le remplacement d'une durite de reniflard usée ou endommagée rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit le bon fonctionnement du vase d'expansion. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux de haute qualité et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, d'une efficacité de refroidissement maximale et des performances fiables attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B121447E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Porsche (complet) est une pièce d'origine Porsche conçue pour lubrifier la transmission et assurer la circulation de l'huile entre la boîte de vitesses et le refroidisseur d'huile. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, ce tuyau d'huile complet garantit une circulation efficace de l'huile, contribuant ainsi au maintien de températures de fonctionnement optimales pour la boîte de vitesses et à la fiabilité de la transmission.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué à partir de tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des sections de flexibles renforcées et des raccords d'origine de précision, l'ensemble complet de tuyauterie d'huile est conçu pour résister aux hautes pressions de fluide, aux températures élevées, aux vibrations continues et aux conditions de fonctionnement exigeantes du système de transmission. Son cheminement moulé en usine et sa conception pré-assemblée garantissent une installation simple, un fonctionnement sans fuite et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la transmission du fluide entre la boîte de vitesses et le refroidisseur d'huile.
- Assure une circulation continue du fluide de transmission.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement de la boîte de vitesses.
- Assure un refroidissement efficace de la transmission.
- Assure un transfert de fluide sûr et sans fuite sous pression de service.
- Contribue au maintien d'une lubrification correcte de la transmission.
- Protège les composants internes de la boîte de vitesses contre la chaleur excessive et l'usure.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile de transmission.
- Niveau d'huile de transmission bas.
- Résidus de liquide visibles autour du tuyau ou des raccords.
- Surchauffe de la transmission.
- Changements de vitesse brusques ou retardés.
- Voyant d'avertissement de transmission ou messages d'erreur.
- Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
- Sections de tuyau fissurées ou présentant des fuites.
- Odeur de brûlé provenant d'un liquide de transmission surchauffé.
- Performances de transmission réduites.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est soumise à une pression constante, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux projections de débris routiers et de contaminants environnementaux. Avec le temps, la tuyauterie, les flexibles et les joints d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes d'huile ou de débit insuffisant.
- Une fuite ou une obstruction du tuyau d'huile peut réduire l'efficacité du refroidissement de la transmission, entraînant une hausse de la température de la boîte de vitesses et une usure accélérée des composants internes. Un fonctionnement continu avec une quantité insuffisante d'huile de transmission peut engendrer des passages de vitesses difficiles, une surchauffe et des réparations potentiellement coûteuses de la boîte de vitesses.
- Le remplacement d'une conduite de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses usée ou endommagée rétablit une circulation et un refroidissement optimaux du fluide de transmission. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à la fluidité des passages de vitesses, à la fiabilité de la transmission et aux performances de conduite exceptionnelles attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97030708201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
La durite de direction assistée Porsche pour véhicules à conduite à gauche est une pièce d'origine Porsche, conçue spécifiquement pour ces modèles. Elle achemine le fluide de direction assistée sous pression de la pompe à la crémaillère, garantissant une assistance hydraulique constante pour une direction souple, précise et réactive. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, elle assure un acheminement conforme aux spécifications d'origine et une fiabilité à long terme.
REMARQUE : POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE UNIQUEMENT !
Convient à :
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Diagramme de référence n° 1
Fabriquée à partir d'un flexible hydraulique renforcé de qualité supérieure, avec des raccords d'origine de précision et des connexions serties, cette conduite de pression est conçue pour résister aux pressions de service élevées, aux températures élevées, aux vibrations du moteur et au débit hydraulique continu du système de direction. Sa conception moulée en usine garantit une installation précise sur les modèles à conduite à gauche tout en assurant un circuit hydraulique étanche et sécurisé.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le fluide hydraulique haute pression de la pompe de direction assistée à la crémaillère de direction.
- Fournit la pression hydraulique nécessaire à la direction assistée.
- Assure une assistance de direction fluide, précise et constante.
- Assure une circulation correcte du fluide hydraulique dans l'ensemble du système de direction.
- Assure une connexion haute pression sécurisée et étanche.
- Résiste aux pressions hydrauliques et aux températures moteur extrêmes.
- Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
- Constitue un élément essentiel du système de direction assistée hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de direction assistée.
- Niveau de liquide de direction assistée bas.
- Direction lourde ou dure.
- Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
- Fissures visibles, corrosion ou dommages sur les sections de tuyau ou de conduite métallique.
- Résidus de liquide autour des raccords ou connexions des tuyaux.
- Assistance de direction réduite ou irrégulière.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Vibrations ou sensation de direction incohérente.
- Messages d'avertissement du système de direction, le cas échéant.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite de direction assistée fonctionne sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et est constamment exposée à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux conditions environnementales. Avec le temps, le flexible renforcé, la tuyauterie métallique et les raccords d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de rupture du flexible.
- Une conduite de pression qui fuit ou est affaiblie réduit la pression hydraulique dans le système de direction, ce qui augmente l'effort au volant et sollicite davantage la pompe de direction assistée et la crémaillère. Un fonctionnement continu avec une pression hydraulique insuffisante ou une perte de liquide peut accélérer l'usure des composants de direction coûteux et compromettre la tenue de route du véhicule.
- Le remplacement d'une conduite de pression usée ou endommagée rétablit la pression hydraulique optimale et garantit une direction assistée fiable. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage parfait pour les véhicules à conduite à gauche, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la précision de la direction, la sécurité de conduite et le comportement routier raffiné attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034724308
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le flexible de retour Porsche pour refroidisseur d'huile de direction assistée (LHD) est une pièce hydraulique Porsche d'origine, conçue spécifiquement pour les véhicules à conduite à gauche (LHD). Il ramène le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile vers le système de direction, assurant ainsi une circulation continue du fluide hydraulique et des performances de direction optimales. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, ce flexible de retour est essentiel au bon fonctionnement et à la longévité du système de direction assistée hydraulique.
REMARQUE : POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE UNIQUEMENT !
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 4
Fabriquée à partir d'un flexible renforcé de haute qualité et dotée de raccords d'origine de précision, la conduite de retour est conçue pour résister à une pression hydraulique continue, aux variations de température, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de direction assistée. Sa conception moulée en usine garantit un acheminement précis sur les véhicules à conduite à gauche, une installation sécurisée et un fonctionnement sans fuite, contribuant ainsi à protéger le système de direction assistée contre l'usure prématurée.
Fonctionnement de ce produit :
- Renvoie le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile au système de direction.
- Assure une circulation continue du fluide hydraulique.
- Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée.
- Assure une assistance à la direction fluide et constante.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Protège la pompe de direction assistée contre la surchauffe.
- Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la direction assistée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de direction assistée.
- Niveau de liquide de direction assistée bas.
- Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
- Direction lourde ou irrégulière.
- Fissures visibles ou détérioration du tuyau.
- Résidus de liquide autour des raccords de tuyaux.
- Liquide de direction assistée en surchauffe.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- L'assistance de direction devient intermittente.
- Messages d'avertissement relatifs au système de direction, le cas échéant.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite de retour de direction assistée fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où elle est exposée au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau de la conduite peut se détériorer, tandis que les joints et les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de fluide ou un débit insuffisant.
- Une fuite ou une obstruction du circuit de retour peut réduire l'efficacité du refroidissement du système de direction assistée, entraînant une hausse de la température du fluide et une usure accrue de la pompe et de la crémaillère de direction. Un fonctionnement continu avec un niveau de fluide insuffisant peut engendrer une direction bruyante, une assistance de direction irrégulière et des réparations potentiellement coûteuses du système hydraulique.
- Le remplacement d'une conduite de retour usée ou endommagée rétablit la circulation optimale du fluide hydraulique et contribue au refroidissement efficace du système de direction assistée. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine pour les véhicules à conduite à gauche, des matériaux haut de gamme et une fiabilité à toute épreuve, assurant ainsi une direction précise, des performances fiables et les qualités de conduite attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034723708
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le tuyau de retour Porsche pour refroidisseur d'huile de direction assistée est un tuyau hydraulique Porsche d'origine, conçu pour renvoyer le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile vers le système de direction. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, ce tuyau de retour joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation efficace du fluide hydraulique et de performances constantes de la direction assistée.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 9
Fabriquée à partir d'un flexible renforcé de haute qualité et dotée de raccords d'origine de précision, la conduite de retour est conçue pour résister à une pression hydraulique continue, aux variations de température, aux vibrations du moteur et au contact avec le liquide de direction assistée. Sa conception moulée en usine garantit un acheminement précis, une installation sécurisée et une étanchéité parfaite, contribuant ainsi à protéger le système de direction assistée contre l'usure prématurée.
Fonctionnement de ce produit :
- Renvoie le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile au système de direction.
- Assure une circulation continue du fluide hydraulique.
- Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée.
- Assure une assistance à la direction fluide et constante.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Protège la pompe de direction assistée contre la surchauffe.
- Assure le bon acheminement du fluide hydraulique.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la direction assistée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de direction assistée.
- Niveau de liquide de direction assistée bas.
- Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
- Direction lourde ou irrégulière.
- Fissures visibles ou détérioration du tuyau.
- Résidus de liquide autour des raccords de tuyaux.
- Liquide de direction assistée en surchauffe.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- L'assistance de direction devient intermittente.
- Messages d'avertissement relatifs au système de direction, le cas échéant.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite de retour de direction assistée fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où elle est exposée au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau de la conduite peut se détériorer, tandis que les joints et les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de fluide ou une réduction du débit.
- Une fuite ou une obstruction du circuit de retour peut réduire l'efficacité du refroidissement du système de direction assistée, entraînant une hausse de la température du fluide et une usure accrue de la pompe et de la crémaillère de direction. Un fonctionnement continu avec un niveau de fluide insuffisant peut engendrer une direction bruyante, une assistance de direction réduite et des réparations potentiellement coûteuses du système hydraulique.
- Le remplacement d'une conduite de retour usée ou endommagée rétablit une circulation optimale du fluide hydraulique et contribue au refroidissement efficace du système de direction assistée. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux haut de gamme et une fiabilité à toute épreuve, assurant ainsi une direction précise, des performances fiables et le niveau d'exigence que vous attendez de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034724103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
L'amortisseur électrique de hayon arrière est une pièce de rechange de type d'origine, conçue pour assurer une ouverture et une fermeture fluides et contrôlées du hayon arrière sur les modèles Porsche compatibles équipés d'un hayon électrique. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet amortisseur électrique combine un vérin à gaz et un mécanisme d'entraînement électrique intégré, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et sans effort du hayon arrière.
Vendu à l'unité.
Convient aux côtés gauche et droit.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué en acier de haute qualité, avec des composants internes usinés avec précision et des mécanismes électroniques étanches, cet amortisseur est conçu pour résister à des cycles de fonctionnement répétés, aux intempéries et à une utilisation quotidienne intensive. Il s'intègre parfaitement au système de commande du hayon électrique du véhicule, assurant ainsi un fonctionnement fluide, silencieux et fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Contribue à l'ouverture et à la fermeture automatiques du hayon arrière.
- Supporte le poids du hayon pendant son fonctionnement.
- Assure un mouvement fluide et contrôlé du hayon.
- Compatible avec le système de hayon électrique du véhicule.
- Contribue à prévenir les mouvements d'ouverture ou de fermeture brusques.
- Maintient l'alignement correct du hayon arrière.
- Réduit la tension exercée sur les charnières et le mécanisme de verrouillage du hayon.
- Constitue un élément essentiel du système de fonctionnement du hayon électrique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ouverture lente ou irrégulière du hayon.
- Le hayon arrière ne s'ouvre ou ne se ferme pas automatiquement.
- Le hayon arrière s'est affaissé de façon inattendue.
- Des grincements, des cliquetis ou des bruits inhabituels pendant le fonctionnement.
- Le hayon s'arrête à mi-chemin de son ouverture ou de sa fermeture.
- Messages d'avertissement relatifs au système de hayon électrique.
- Fuite de fluide au niveau de l'amortisseur. Assistance au levage insuffisante.
- Hayon nécessitant une assistance manuelle pour son fonctionnement.
- Panne intermittente ou complète de la fonction d'ascenseur électrique.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le vérin électrique du hayon est soumis à des utilisations fréquentes, à une charge constante et à l'exposition à l'humidité, aux variations de température et aux contaminants routiers. Avec le temps, la charge de gaz interne, le moteur électrique ou les joints d'étanchéité peuvent se détériorer, réduisant ainsi la capacité de levage et exerçant une contrainte supplémentaire sur le système du hayon.
- Un amortisseur électrique défectueux peut empêcher le hayon de s'ouvrir ou de se fermer correctement, ce qui nuit à l'utilisation et peut présenter un risque pour la sécurité si le hayon ne reste pas bien ouvert. L'utilisation continue d'un amortisseur usé peut également accélérer l'usure des charnières, du mécanisme de verrouillage et des composants du moteur électrique du hayon.
- Le remplacement d'un amortisseur électrique défectueux rétablit le fonctionnement fluide et fiable du hayon électrique et garantit une ouverture et une fermeture sûres du coffre. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet amortisseur offre une installation identique à celle d'usine, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et les fonctionnalités haut de gamme attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B827851H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
La biellette de direction extérieure avant Porsche est un composant d'origine du système de direction, conçu pour assurer une liaison précise entre la crémaillère de direction et le moyeu de roue avant. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, cette biellette transmet les informations de direction avec précision tout en permettant une articulation contrôlée de la suspension sur toute son amplitude de mouvement.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
Diagramme de référence n° 2
Fabriquée en acier forgé haute résistance et dotée d'une rotule de précision, la biellette de direction est conçue pour résister aux contraintes de braquage continues, aux impacts de la route et aux mouvements de suspension. Son joint étanche est protégé contre la poussière et l'humidité, garantissant ainsi une performance durable et préservant la précision de direction et la maniabilité attendues d'une pièce d'origine Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie la crémaillère de direction au moyeu de la roue avant.
- Transmet avec précision les instructions de direction aux roues avant.
- Permet le mouvement de la suspension tout en conservant le contrôle de la direction.
- Maintient un alignement correct des roues avant.
- Offre une réponse de direction souple et précise.
- Contribue à la stabilité du véhicule lors du freinage et dans les virages.
- Réduit le jeu et les vibrations indésirables au niveau de la direction.
- Constitue un élément essentiel du système de direction avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu ou desserrage du volant.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Vibrations dans le volant.
- Réponse de direction médiocre ou précision réduite.
- Difficulté à maintenir l'alignement des roues.
- Mouvement excessif de la rotule lors de l'inspection.
- Soufflet de protection anti-poussière fendu ou endommagé.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'usure des articulations de direction.
Pourquoi le remplacement est important :
- La biellette de direction extérieure avant est soumise à des mouvements constants de direction, aux chocs de la route, aux contraintes en virage et à l'exposition à l'eau, à la poussière et au sel de déneigement. Avec le temps, la rotule interne et le soufflet de protection peuvent s'user, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer et augmentant le jeu articulaire.
- Une biellette de direction usée peut réduire la précision de la direction, affecter le parallélisme des roues et accélérer l'usure des pneus. Un fonctionnement continu avec un jeu excessif peut engendrer des contraintes supplémentaires sur la crémaillère de direction et les composants de la suspension, tout en compromettant la tenue de route et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'une biellette de direction extérieure avant usée rétablit la précision de la direction, la géométrie de suspension optimale et une tenue de route prévisible. Une pièce d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la précision de direction, la sécurité et les performances de conduite pour lesquelles votre Porsche a été conçue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0423811D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
La durite de liquide de refroidissement Porsche est un composant d'origine du système de refroidissement, conçue pour transporter efficacement le liquide de refroidissement entre les principaux éléments de ce système. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, cette durite contribue à maintenir une circulation constante du liquide de refroidissement, garantissant ainsi le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 11
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé de haute qualité, ce tuyau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température et à une exposition continue au liquide de refroidissement, aux vibrations du moteur et aux conditions difficiles sous le capot. Moulé avec précision selon la forme d'origine, il assure une étanchéité parfaite et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement dans tout le système.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le transfert du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement.
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favorise une dissipation efficace de la chaleur du moteur.
- Assure une connexion sécurisée et étanche au sein du système de refroidissement.
- Résiste à des variations de pression et de température élevées.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles.
- Tuyau fissuré, fendu ou gonflé.
- Caoutchouc mou, cassant ou détérioré.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- Niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
- Tuyau gonflé sous pression.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Voyant d'alerte du liquide de refroidissement ou appoints fréquents de liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes : elles sont constamment exposées à des températures élevées, des variations de pression, les produits chimiques du liquide de refroidissement et les vibrations du moteur. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s’affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites ou de rupture soudaine.
- Une durite de refroidissement qui fuit ou éclate peut rapidement faire chuter le niveau de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement graves, tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et une baisse de la fiabilité du moteur. Même une fuite mineure peut compromettre l'efficacité du système de refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elle n'est pas réparée.
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, cette durite d'origine offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, à la fiabilité et aux performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A712105410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
L'arbre de direction intermédiaire Porsche pour véhicules à conduite à gauche (LHD) est un composant d'origine du système de direction, conçu pour transmettre avec précision les informations de direction de la colonne de direction à la crémaillère. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de robustesse et de durabilité, cet arbre intermédiaire assure une réponse précise de la direction tout en compensant les mouvements entre la colonne de direction et la crémaillère lors d'une conduite normale.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué en acier haute résistance avec des cannelures usinées avec précision et des joints universels intégrés, cet arbre de transmission est conçu pour résister aux contraintes de direction constantes, aux vibrations de la route et aux conditions de conduite exigeantes. Spécialement développé pour les véhicules à conduite à gauche, il garantit un montage conforme aux spécifications d'origine, une direction souple et la précision de conduite attendue d'une pièce d'origine Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère les informations de direction du volant à la crémaillère de direction.
- Maintient une direction précise et réactive.
- Permet le mouvement entre la colonne de direction et la crémaillère de direction.
- Réduit les vibrations transmises par le système de direction.
- Assure un fonctionnement fluide de la direction sur toute la plage de braquage.
- Maintient un alignement précis de la direction et un bon retour d'information au conducteur.
- Contribue à la stabilité de la tenue de route et au contrôle directionnel du véhicule.
- Constitue un élément essentiel du système de direction du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le volant.
- Bruits de cognement ou de claquement lors de la direction.
- Sensation de direction rigide ou incohérente.
- Vibrations dans le volant.
- Réponse de la direction retardée.
- Des cliquetis se font entendre au niveau de la colonne de direction.
- Joints universels usés ou grippés.
- Mauvais alignement du volant.
- Effort de direction inégal en virage.
- Mouvement excessif détecté lors de l'inspection du système de direction.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'arbre de direction intermédiaire est soumis à des mouvements de direction continus, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, les joints de cardan et les cannelures peuvent s'user ou se corroder, entraînant un jeu accru, une précision de direction réduite et des bruits indésirables.
- Un arbre de direction usé peut affecter la précision de la direction, réduire la confiance du conducteur et exercer une contrainte supplémentaire sur la crémaillère et la colonne de direction. Si le problème n'est pas résolu, l'usure continue peut accélérer la détérioration des composants de direction et compromettre la tenue de route du véhicule.
- Le remplacement d'un arbre de direction intermédiaire usé rétablit la précision de la direction, la souplesse de fonctionnement et la sensation directe voulue par Porsche. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une qualité de fabrication exceptionnelle et une fiabilité à long terme, contribuant ainsi à préserver les performances, la sécurité et le plaisir de conduite pour lesquels votre Porsche a été conçue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B419753D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Œillet en caoutchouc 8x14x7
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Rétablissez la fixation et la protection optimales de vos composants Porsche grâce à ce passe-câble en caoutchouc (8 x 14 x 7 mm), conçu pour certains modèles Porsche 924, 944 et 968. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce passe-câble polyvalent est utilisé dans de nombreuses applications d'usine, notamment pour la fixation du support du moteur d'essuie-glace arrière sur les Porsche 924, 944 et 968.
Bien que petit et peu coûteux, ce passe-câble en caoutchouc joue un rôle important dans la réduction des vibrations, la prévention de l'usure et la garantie d'un acheminement ou d'un montage sécurisé des composants clés.
À quoi sert le passe-câble en caoutchouc ?
Ce passe-câble en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine assure l'amortissement, le soutien et la protection entre les composants et la carrosserie du véhicule.
Ses fonctions varient selon l'application :
À propos des Porsche 924 / 944 / 968 :
- Supporte la plaque de fixation du moteur d'essuie-glace arrière.
- Absorbe les vibrations du moteur d'essuie-glace arrière.
- Réduit le bruit transmis à la carrosserie.
- Assure le bon alignement de l'essuie-glace arrière.
Pourquoi les œillets en caoutchouc se détériorent-ils ?
Les composants de montage en caoutchouc se détériorent naturellement avec le temps et l'exposition aux intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- La chaleur et le vieillissement provoquent le durcissement du caoutchouc.
- Fissuration et fendillement.
- La compression réduit l'élasticité.
- Exposition aux UV, le cas échéant.
- Contamination par des huiles, des graisses ou des produits chimiques.
- Usure générale après des décennies de service.
À mesure que le caoutchouc se détériore, il perd sa flexibilité et ses propriétés d'amortissement des vibrations, ce qui peut entraîner des mouvements excessifs, du bruit ou une usure prématurée.
Quand faut-il remplacer le passe-câble en caoutchouc ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que le composant concerné est retiré ou réparé, ou si l'un des problèmes suivants est constaté :
- Caoutchouc craquelé ou abîmé.
- Points de fixation lâches.
- Œillets aplatis ou comprimés.
- Vibrations ou cliquetis accrus.
- Support de câble de déverrouillage de la trappe à carburant endommagé.
- Lors de travaux de restauration ou d'entretien préventif.
Le remplacement des œillets en caoutchouc usés est une solution peu coûteuse pour rétablir l'ajustement d'origine et protéger les composants environnants contre l'usure inutile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970218040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Capteur d'usure de plaquettes de frein avant d'origine Porsche pour Porsche Macan 3.0L. Ce capteur Porsche d'origine est monté sur le bloc plaquettes de frein avant et surveille l'usure des plaquettes, alertant le conducteur lorsque celles-ci atteignent leur limite d'usure.
Vendus individuellement, il y en a 2 par essieu.

Porsche Macan 3.0L ESSENCE
Porsche Macan 3.0L Diesel
Porsche Macan 3.0L GTS
Porsche Macan 3,6 L TURBO 400 ch
La référence 95B907253 correspond à un capteur d'usure de plaquettes de frein avant Porsche d'origine, également connu sous le nom d'indicateur d'usure des freins, de capteur d'avertissement d'usure des plaquettes ou de fil émetteur pour l'indicateur d'usure des plaquettes de frein.
Il est utilisé sur le système de freinage de l'essieu avant de certains modèles Porsche Macan, notamment ceux équipés du moteur V6 3.0L. Le capteur est conçu pour s'intégrer à la plaquette de frein et se connecter au circuit de surveillance de l'usure des freins du véhicule.
Fonctionnement de cette pièce
• Surveille l'usure des plaquettes de frein avant
• Permet de déclencher un avertissement sur le tableau de bord lorsque les plaquettes de frein sont usées
• Favorise le remplacement rapide des plaquettes de frein
• S'intègre dans l'ensemble de plaquettes de frein avant
• Se connecte au système d'avertissement d'usure des freins Porsche
• Contribue à protéger les disques de frein contre les dommages causés par des plaquettes usées
• Maintient la fonction de surveillance des freins Porsche d'origine
• Assure un montage correct pour l'entretien des freins de l'essieu avant.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont conçus pour s'user avec ces dernières. Lorsqu'un capteur déclenche le témoin d'usure, il est généralement endommagé et doit être remplacé. Les capteurs peuvent également se fragiliser, se casser ou s'endommager lors du démontage des plaquettes. Le remplacement du capteur par une pièce d'origine Porsche (OE) permet de rétablir le bon fonctionnement du système d'alerte d'usure des freins et garantit un contrôle précis de l'état des plaquettes de frein avant après leur entretien.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des plaquettes de frein avant
• Si le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé
• Si le capteur d'origine est usé
• Si le fil du capteur est endommagé, cassé ou cassant
• Si le connecteur est endommagé ou corrodé
• Lors du remplacement des disques et plaquettes de frein avant
• Lors de la restauration du système de freinage avec des pièces Porsche d'origine correctes.
Où il se place sur la voiture
Ce capteur se monte sur le système de freinage de l'essieu avant. Il est installé dans l'ensemble des plaquettes de frein avant et se connecte au câblage du témoin d'usure des plaquettes de frein.
Selon la configuration du système de freinage, il peut être installé à l'avant gauche ou droit. Veillez à toujours choisir un capteur compatible avec le système de freinage et les spécifications du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B907253
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Le capteur de position d'arbre à cames Porsche est un composant d'origine du système de gestion moteur, conçu pour surveiller la position et la vitesse de rotation précises de l'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière de précision, de durabilité et de fiabilité, ce capteur fournit des informations de synchronisation essentielles au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi un contrôle précis de l'injection de carburant, de l'avance à l'allumage et, le cas échéant, des systèmes de distribution variable.
Convient à :
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 18
Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et logé dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur, le capteur de position d'arbre à cames est conçu pour fonctionner de manière fiable même dans les conditions difficiles du compartiment moteur. En transmettant en continu des données précises sur la position de l'arbre à cames, il contribue à optimiser les performances du moteur, la consommation de carburant, les émissions et l'agrément de conduite.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la position et la vitesse de rotation de l'arbre à cames.
- Envoie des informations de synchronisation précises au calculateur moteur (ECU).
- Contrôle le calage de l'injection de carburant.
- Assure un calage d'allumage précis.
- Permet le bon fonctionnement des systèmes de distribution variable lorsqu'ils sont installés.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant.
- Contribue à réduire les émissions polluantes.
- Assure un démarrage moteur en douceur et un fonctionnement fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte moteur allumé.
- Difficultés à démarrer le moteur ou démarrage prolongé.
- Ralenti irrégulier. Ratés d'allumage.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Puissance moteur réduite.
- Consommation de carburant élevée.
- Calages moteur intermittents.
- Activation du mode dégradé.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs au capteur de position d'arbre à cames ou au système de distribution variable.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de position d'arbre à cames fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est exposé à des températures élevées, aux vibrations, aux vapeurs d'huile et aux contraintes électriques. Avec le temps, les composants électroniques internes peuvent se détériorer, le câblage peut s'endommager ou des contaminants peuvent affecter la précision du signal, ce qui entraîne la transmission d'informations de calage incorrectes au calculateur.
- Un capteur de position d'arbre à cames défectueux peut perturber l'injection de carburant et le calage de l'allumage, entraînant une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant et des émissions polluantes accrues. Dans certains cas, le moteur peut fonctionner en mode dégradé ou ne pas démarrer du tout, rendant le véhicule peu fiable, voire inutilisable.
- Le remplacement d'un capteur de position d'arbre à cames défectueux rétablit la précision du calage moteur et garantit le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une précision de signal optimale et une fiabilité à long terme, contribuant ainsi à préserver les performances, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB907601A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit de remplacement de radiateurs et de tuyauterie d'origine Porsche pour les modèles Porsche 991.2, 982 Boxster et 982C Cayman. Ce kit complet de système de refroidissement comprend les radiateurs d'eau d'origine Porsche (gauche et droit), les durites de liquide de refroidissement correspondantes, les colliers de serrage et les joints toriques nécessaires au remplacement du radiateur avant et de la tuyauterie de liquide de refroidissement.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera2016 - 2019
Porsche 991.2 GT2RS 2016 - 2019
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS / Speedster 2016 - 2019
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982 (718) Boxster Spyder / GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman GT4 4.0L 2019 >>
Schéma de référence n° 1, 9, 10, 20 et 21
Ce kit de remplacement de radiateur et de tuyauterie est une pièce d'origine Porsche, composée exclusivement de pièces d'origine Porsche. Il est conçu pour certains modèles Porsche 991.2, 982 Boxster et 982C Cayman nécessitant le remplacement du bloc radiateur avant et des durites de refroidissement associées.
Ce kit est idéal pour remplacer les composants de refroidissement usés, qui fuient, sont corrodés ou endommagés, car il s'agit d'un ensemble complet et harmonieux plutôt que de remplacer les pièces individuellement.
Ce que fait ce kit / Fonctions
• Remplace les radiateurs d'eau avant gauche et droit
• Rétablit les principaux raccords des durites de radiateur et des tuyaux de liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir un débit correct de liquide de refroidissement moteur dans le circuit de refroidissement avant
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement dues au vieillissement des durites, des joints toriques et des raccords de radiateur
• Assure une pression correcte du système de refroidissement lorsqu'il est installé correctement
• Contribue à maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
• Fournit des pièces d'origine Porsche compatibles pour un entretien complet de la zone du radiateur
• Réduit le risque de réutiliser d'anciens colliers, joints ou tuyaux lors du remplacement du radiateur
• Maintient la compatibilité, le cheminement et la qualité du système de refroidissement d'origine Porsche.
Pourquoi remplacer ces pièces ?
Les radiateurs, durites, joints et colliers sont exposés aux variations de température, à la pression du liquide de refroidissement, aux projections de la route, à l'humidité et au vieillissement. Avec le temps, les radiateurs peuvent se corroder ou s'obstruer, les durites durcir ou se fendre, les joints toriques s'aplatir ou fuir, et les colliers s'affaiblir ou se corroder. Le remplacement simultané de ces pièces à l'aide d'un kit d'origine Porsche (OE) permet de restaurer le circuit de refroidissement avant, de réduire les risques de fuites ultérieures et d'éviter la réutilisation d'anciens joints lors du remplacement du radiateur. Ceci est particulièrement utile lorsque les deux radiateurs sont remplacés ou lorsque le véhicule présente une perte de liquide de refroidissement, des signes de surchauffe ou une corrosion visible au niveau du radiateur avant.
Quand remplacer ce kit
• Si l'un ou les deux radiateurs avant fuient
• Si les faisceaux du radiateur sont corrodés, endommagés ou obstrués
• Si les durites de liquide de refroidissement sont fissurées, gonflées, durcies ou présentent des fuites
• Si du liquide de refroidissement fuit au niveau des raccords de tuyaux ou des connexions du radiateur
• Si la voiture a subi des dommages suite à un impact frontal
• Lors d'une révision complète du système de refroidissement ou d'une maintenance préventive
• Si le moteur chauffe plus que la normale en raison d'un mauvais état du radiateur
• Lors du remplacement d'un radiateur, si vous souhaitez remplacer simultanément les durites, les joints toriques et les colliers de serrage, faites-le en même temps.
• Si les anciens colliers ou joints ne sont plus réutilisables.
Où il se place sur la voiture
Ce kit s'installe dans la zone du système de refroidissement avant/radiateur avant du véhicule. Les radiateurs gauche et droit se placent à l'avant, et les durites, joints toriques et colliers fournis permettent de les raccorder à la tuyauterie de liquide de refroidissement et au circuit de refroidissement avant.
Le cheminement exact des durites et la disposition du radiateur peuvent varier en fonction du modèle, du type de moteur et des spécifications du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT991.2-982.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Collier de serrage d'origine Porsche pour durite de radiateur d'eau, diamètre 32 à 50 mm, compatible avec les modèles Porsche 986 Boxster et 996 Carrera. Ce collier de serrage Porsche d'origine est utilisé dans le système de refroidissement du moteur pour fixer les durites de radiateur et de liquide de refroidissement, assurant ainsi une connexion étanche et fiable entre les composants du système.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2,5L / 2,7L / S 3,2L 1997 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Diagramme de référence n° 10
La référence 99951249900 correspond à un collier de serrage d'origine Porsche pour durite de radiateur d'eau, également référencé 999-512-499-00. Il s'agit d'un collier de serrage de type usine avec une plage de serrage de 32 à 50 mm, utilisé sur certains raccords de durites de liquide de refroidissement et de durites de radiateur Porsche.
Fonctionnement de cette pièce
• Fixe les durites du radiateur et du liquide de refroidissement aux raccords de tuyauterie
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite dans le système de refroidissement
• Empêche le déplacement ou le débranchement du tuyau de liquide de refroidissement sous pression
• Contribue à réduire le risque de fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords de tuyaux
• Maintient une force de serrage correcte autour du raccord du tuyau
• Assure un débit de liquide de refroidissement fiable et une pression stable dans le système de refroidissement
• Assure la compatibilité avec les dimensions et le cheminement des durites d'origine Porsche.
• Remplace les colliers de serrage corrodés, affaiblis, endommagés ou incorrects.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les colliers de serrage des durites de radiateur sont exposés à la chaleur, au liquide de refroidissement, à l'humidité, aux projections de la route et aux variations de tension des durites. Avec le temps, ils peuvent se corroder, s'affaiblir, se gripper ou perdre leur capacité à maintenir la durite correctement. Remplacer un collier usé ou endommagé par un collier de serrage d'origine Porsche (32-50 mm) permet de garantir l'étanchéité des durites et de réduire les risques de fuites de liquide de refroidissement, de perte de pression ou de surchauffe. Il est recommandé de remplacer les colliers de serrage lors du démontage ou du remplacement des durites de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• Si la pince d'origine est corrodée, rouillée ou grippée
• Si du liquide de refroidissement fuit au niveau d'un raccord de tuyau
• Si la pince ne se serre plus correctement
• Lors du remplacement d'une durite de radiateur ou d'une durite de liquide de refroidissement
• Lors des réparations du radiateur, de la pompe à eau, du thermostat ou des tuyaux de liquide de refroidissement
• Si le tuyau a été retiré et que le collier de serrage n'est plus réutilisable
• Lors du remplacement de colliers de serrage non d'origine ou de taille incorrecte
• Lors de la révision ou de la maintenance préventive du système de refroidissement.
Où il se place sur la voiture
Ce collier de serrage s'installe dans le système de refroidissement du moteur, fixant les durites de liquide de refroidissement/radiateur aux tuyaux, aux raccords de radiateur ou aux autres éléments du système de refroidissement.
Il peut être utilisé sur les raccords supérieurs, inférieurs, d'entrée, de sortie ou de tuyau d'eau, selon le modèle et la configuration du système de refroidissement. La position et la quantité exactes doivent être vérifiées à l'aide du schéma des pièces du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951249900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
La durite de liquide de refroidissement moteur Porsche est un composant d'origine du système de refroidissement moteur, conçue pour transporter le liquide de refroidissement de manière sûre et efficace entre les principaux éléments du système. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, cette durite joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation optimale du liquide de refroidissement et garantit le fonctionnement du moteur dans sa plage de température idéale.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en caoutchouc renforcé de haute qualité et résistant à la chaleur, ce tuyau est conçu pour supporter les pressions élevées du liquide de refroidissement, les variations de température et l'exposition continue aux conditions du compartiment moteur. Moulé avec précision pour s'adapter au tracé d'origine, il garantit des connexions fiables et une étanchéité parfaite dans tout le système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
- Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace vers le radiateur.
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement grâce à des raccords étanches et sécurisés.
- Fonctionne avec la pompe à eau, le thermostat et le radiateur pour optimiser le refroidissement.
- Protège le moteur contre la surchauffe.
- Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement autour du tuyau ou des points de raccordement.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
- Fissures visibles, gonflement ou zones molles dans le tuyau.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
- Sections de tuyaux gonflées ou affaissées.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de liquide de refroidissement sont constamment exposées à la chaleur du liquide, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et aux températures élevées sous le capot. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites ou de rupture soudaine.
- Une durite de refroidissement endommagée peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du refroidissement et une surchauffe du moteur. Si le problème n'est pas résolu, la surchauffe peut entraîner de graves dommages au moteur, notamment une déformation des culasses, une défaillance du joint de culasse et une usure prématurée des composants essentiels.
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit la bonne circulation du liquide de refroidissement et préserve l'intégrité du système de refroidissement du moteur. Une durite d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une étanchéité optimale et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et la longévité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610645721
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros