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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Ce kit comprend un vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine, un bouchon assorti et plusieurs bouteilles d'antigel longue durée Porsche - tout le nécessaire pour remettre à neuf le circuit de refroidissement de votre système avec des composants fabriqués selon les normes précises de Porsche.
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2,7L / 3,2L 2005 - 2006 (9625, 9626)
Diagramme de référence n° 8, 11, 26, 27
Ce kit d'origine Porsche est conçu pour les modèles Porsche équipés du vase d'expansion de liquide de refroidissement moteur portant la référence 99610614708, notamment les Porsche Boxster 986 (1997-2004) et Boxster 987 (2005-2008). Avant toute installation, veuillez vérifier la compatibilité avec votre modèle et année-modèle exacts.
Ce kit d'entretien pour vase d'expansion de liquide de refroidissement moteur comprend les pièces clés conçues en usine et utilisées sur les véhicules Porsche pour gérer la dilatation du liquide de refroidissement, la pression du système et la protection thermique :
• 99610614708 × 1 – Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement Porsche authentique : Réservoir d'origine conçu pour contenir l'excès de liquide de refroidissement et maintenir un équilibre correct du système lorsque les températures changent.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : bouchon de pression de remplacement qui scelle le vase et aide à maintenir une pression correcte du système de refroidissement.
• 00004330515 × 5 – Antigel longue durée Porsche authentique (1 L de concentré rouge, durée de vie de 5 ans) : Concentré de liquide de refroidissement approuvé par Porsche qui, lorsqu'il est mélangé à de l'eau distillée, protège contre le gel, l'ébullition et la corrosion jusqu'à cinq ans.
Ensemble, ces produits Porsche authentiques offrent une solution de réservoir de liquide de refroidissement de niveau usine qui rétablit un confinement optimal du liquide de refroidissement et des performances thermiques adéquates.
Ce kit rénove les composants essentiels du circuit de refroidissement de votre moteur. Le vase d'expansion récupère le liquide de refroidissement qui se dilate sous l'effet de la chaleur du moteur, évitant ainsi tout débordement. Le bouchon maintient le système sous pression pour un meilleur transfert de chaleur, réduisant le risque d'ébullition. L'antigel longue durée inclus offre une protection optimale contre le gel, la surchauffe et la corrosion interne, indispensable à la longévité et à la fiabilité du moteur.
Avec le temps, le vase d'expansion et son bouchon d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer, se décolorer ou s'affaiblir, ce qui peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement et une baisse des performances de refroidissement. L'utilisation de pièces d'origine Porsche garantit un montage parfait et une fiabilité optimale, contribuant ainsi à maintenir une température moteur stable et à réduire les risques de surchauffe ou de corrosion interne. Le liquide de refroidissement longue durée fourni prolonge également la protection et réduit la fréquence des vidanges.
Remplacez ces pièces lorsque vous constatez l'une des conditions suivantes :
• Fissures ou fuites visibles autour du vase d'expansion
• Décoloration ou fragilité des composants en plastique
• Fluctuations du niveau de liquide de refroidissement sans fuites visibles
• Symptômes de surchauffe ou performances de refroidissement réduites
• L'intervalle d'entretien régulier du système de refroidissement est dû
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT986.1.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Kit d'entretien complet pour système d'expansion de liquide de refroidissement Porsche d'origine, conçu pour remplacer les principaux composants du système de refroidissement, notamment le vase d'expansion, le bouchon de pression, le concentré de liquide de refroidissement longue durée Porsche et le capteur de niveau de liquide de refroidissement.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2000
Porsche 996 GT3 MKI 1997 - 2000
Diagramme de référence n° 1, 2, 3, 4, 5, 9, 11, 12.
Ce kit de pièces d'origine Porsche comprend les composants essentiels du système de refroidissement pour les véhicules utilisant la référence 99610614756 comme vase d'expansion du liquide de refroidissement moteur. Les pièces d'origine garantissent un montage parfait et préservent les performances et la durabilité d'origine.
Le kit comprend :
• 99610614756 × 1 – Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement moteur Porsche authentique : Réservoir d'usine qui gère le débordement du liquide de refroidissement lorsque les températures changent.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : Maintient une pression correcte du système de refroidissement et scelle efficacement le réservoir.
• 00004330515 × 5 – Liquide de refroidissement/antigel Porsche authentique (bouteilles de 1 L, rouge, longue durée) : concentré de liquide de refroidissement approuvé par Porsche qui offre une protection thermique et une résistance à la corrosion lorsqu'il est correctement mélangé avec de l'eau distillée.
• 99764150300/1 × 1 – Capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche authentique : capteur spécifié en usine qui surveille le niveau de liquide de refroidissement à l’intérieur du vase d’expansion et alerte le conducteur en cas de faible niveau de liquide de refroidissement.
Ensemble, ces pièces permettent de régénérer ou de remettre en état le système de refroidissement côté vase d'expansion, assurant ainsi un confinement adéquat du liquide de refroidissement, un contrôle précis de la pression et une surveillance efficace du système.
Avec le temps, les vases d'expansion et leurs bouchons d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou perdre leur étanchéité sous l'effet des variations de température et de la composition du liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner des fuites, des pertes de pression et une surchauffe potentielle du moteur. Le liquide de refroidissement usé peut également se dégrader et perdre ses propriétés protectrices. La sonde de niveau de liquide de refroidissement peut tomber en panne ou fournir des indications erronées si elle est usée. Le remplacement de tous ces éléments par des pièces d'origine Porsche garantit l'intégrité du système de refroidissement, un contrôle précis du niveau et des performances fiables sur le long terme.
Remplacez les composants de ce kit lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Fissures, déformations ou fuites de liquide de refroidissement autour du réservoir
• Le bouchon du vase d'expansion ne tient plus la pression.
• Le liquide de refroidissement semble contaminé, décoloré ou dégradé.
• Voyant d'alerte sur le tableau de bord indiquant un niveau de liquide de refroidissement bas
• Intervalle d'entretien régulier du système de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT996.2.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Ce kit comprend le vase d'expansion, le bouchon de pression et plusieurs bouteilles de liquide de refroidissement/antigel Porsche d'origine – tout le nécessaire pour une vidange complète du système de refroidissement.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2000
Porsche 996 GT3 MKI 1997 - 2000
Diagramme de référence n° 1, 3, 4, 5, 9, 11, 12.
Ce kit convient aux modèles Porsche qui utilisent la pièce 99610614756 comme réservoir de vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Le kit comprend :
• 99610614756 × 1 - Vase d'expansion de liquide de refroidissement Porsche authentique : Réservoir conforme aux spécifications d'usine, conçu pour gérer la dilatation et la contraction du liquide de refroidissement lorsque la température du moteur fluctue.
• 99610644704 × 1 - Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : assure un contrôle fiable de la pression du système dans le système de refroidissement afin de maintenir le point d'ébullition et d'éviter les pertes de liquide de refroidissement.
• 00004330515 × 5 - Liquide de refroidissement antigel Porsche authentique 1 litre (rouge, longue durée, protection 5 ans) : Concentré de liquide de refroidissement de haute qualité conçu pour être mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée pour un excellent transfert de chaleur, une protection contre le gel/l'ébullition et une résistance à la corrosion.
Ce kit restaure les principaux composants du circuit de refroidissement du moteur. Le vase d'expansion recueille et stocke le liquide de refroidissement excédentaire qui se dilate lors du chauffage, le bouchon de pression maintient la pression optimale du système pour élever le point d'ébullition du liquide, et l'antigel assure une protection thermique et anticorrosion durable. L'utilisation d'un liquide de refroidissement Porsche d'origine garantit une composition chimique conforme aux spécifications du constructeur.
Avec le temps et les variations de température, le vase d'expansion et son bouchon d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou ne plus maintenir la pression adéquate, entraînant des fuites de liquide de refroidissement, des entrées d'air et des risques de surchauffe. L'utilisation d'un liquide de refroidissement Porsche d'origine garantit sa conformité aux normes chimiques du constructeur en matière de protection contre la corrosion et de performance. Le remplacement de ces composants par des pièces d'origine contribue à restaurer l'intégrité du système de refroidissement et protège le moteur des contraintes thermiques et de l'usure prématurée.
Remplacez ces composants si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• Fissures, fuites ou décoloration visibles sur le vase d'expansion
• Bouchon de pression qui ne ferme plus correctement
• Liquide de refroidissement qui semble contaminé ou dont la durée de vie est dépassée
• Perte inexpliquée de liquide de refroidissement ou fluctuations du niveau de liquide de refroidissement
• L'intervalle d'entretien programmé du système de refroidissement a été atteint.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT996.1.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Poussoir de pompe à carburant haute pression
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Le poussoir de pompe à injection haute pression est une pièce de précision utilisée dans le système d'injection directe des Porsche Panamera 976 et Cayenne 9YA.2, toutes deux équipées d'un moteur 4,0 litres . Placé entre l'arbre à cames et la pompe à injection haute pression, ce poussoir transmet le mouvement de l'arbre à cames pour entraîner la pompe et générer la pression de carburant nécessaire à une combustion optimale.
Convient à :
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474 ch 2023 >>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739Cv 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 739 ch 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
Schéma de référence n° 13
Dans les moteurs Porsche V8 à haut rendement, une pression de carburant précise est essentielle pour les performances, le contrôle des émissions et la fiabilité à long terme du moteur, faisant de ce poussoir une pièce d'entretien critique.
Quel est le rôle d'un poussoir de pompe à carburant haute pression ?
Le poussoir transforme le mouvement de rotation de l'arbre à cames en un mouvement linéaire qui actionne la pompe à carburant haute pression. Ce processus permet au système d'alimentation en carburant de :
Maintenir une pression de carburant élevée et précise
- Soutien à l'injection directe de carburant sous charge
- Assurer des performances moteur stables sur toute la plage de régime
- Optimiser l'efficacité de la combustion et les émissions
Sans un poussoir de soupape fonctionnant correctement, la pompe à carburant ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne des problèmes de conduite et de performance.
Pourquoi les poussoirs de pompe à carburant haute pression tombent-ils en panne ?
De par leur emplacement et leur fonction, les poussoirs de pompe à carburant sont soumis à un contact mécanique continu, à des charges élevées et à un risque de lubrification insuffisante. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Usure de surface due au contact avec l'arbre à cames
- Dégradation des revêtements protecteurs
- contamination par le pétrole ou réduction du débit de pétrole
- Intervalles d'entretien prolongés
Les symptômes typiques d'usure ou de défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :
- Perte de performance du moteur
- codes d'erreur de pression de carburant
- Fonctionnement irrégulier ou hésitation
- Usure accrue de l'arbre à cames ou de la pompe à carburant
Pourquoi remplacer le poussoir de la pompe à carburant ?
Le remplacement d'un poussoir usé permet de :
- Rétablir la pression de carburant correcte
- Protégez l'arbre à cames et la pompe à carburant contre les dommages
- Maintenir des performances moteur fluides et constantes
- Évitez les réparations coûteuses du système d'alimentation ou de la distribution.
Le remplacement précoce est particulièrement important sur les moteurs Porsche 4,0 litres hautes performances, où l'usure des composants peut s'aggraver rapidement si elle est négligée.⁶
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC109311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement du moteur
L'amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement moteur est un élément essentiel du système de courroie d'accessoires des Porsche 955 Cayenne S et Cayenne Turbo. Son rôle principal est d'absorber les vibrations de torsion générées par le moteur et les accessoires rotatifs, assurant ainsi un fonctionnement régulier de la courroie et protégeant des composants critiques tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagramme de référence n° 3
Conçu pour les moteurs V8 hautes performances, cet amortisseur contribue à maintenir le raffinement, la fiabilité et la longévité dans des conditions de conduite exigeantes.
À quoi sert un amortisseur de vibrations de courroie de transmission moteur ?
Lorsque le moteur tourne, les forces de rotation et les variations brusques de charge créent des vibrations dans le système d'entraînement par courroie. L'amortisseur de vibrations :
- Réduit l'oscillation et la résonance de la courroie
- Protège les composants auxiliaires des chocs.
- Assure un alignement et une tension stables de la courroie
- Contribue à prévenir l'usure prématurée des courroies et des poulies
Sur les modèles puissants comme le Cayenne S et le Cayenne Turbo, un contrôle efficace des vibrations est essentiel pour garantir une puissance délivrée en douceur et une fiabilité mécanique à long terme.
Pourquoi les amortisseurs de vibrations tombent-ils en panne sur les modèles Porsche Cayenne ?
Au fil du temps, les amortisseurs de vibrations sont soumis à des cycles thermiques, au couple moteur et à la fatigue des matériaux. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Dégradation de la liaison interne en caoutchouc
- Fissures ou séparation à l'intérieur de l'ensemble d'amortisseur
- Durcissement lié à l'âge ou perte de capacité d'amortissement
- La contamination par les hydrocarbures accélère la dégradation des matériaux
- Bruit ou grincement de la courroie
- Fissures ou oscillations visibles
- Vibrations accrues provenant du compartiment moteur
- Usure prématurée de la courroie auxiliaire
Pourquoi remplacer l'amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement ?
Le remplacement d'un amortisseur de vibrations usé permet de rétablir :
- Fonctionnement de la courroie fluide et stable
- Réduction des contraintes sur les composants auxiliaires
- Alignement correct de la courroie et longévité
- Amélioration et fiabilité globales du moteur
Continuer à rouler avec un amortisseur défaillant peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des accessoires coûteux, ce qui augmente les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810225901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 et 976 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
Porsche 971.2 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
(A8H) - équipement « turbo »
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Voitures avec codes d'options :
(1PA) - Boulons de roue standard
(1PE) - Boulons de roue avec protection antivol (déverrouillables)
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAE407271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 4 / 4S 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J2) - Groupe de charge 1 FA/1 RA
(0J3) - Groupe de charge 1 FA/2 RA
Porsche 971.2 Panamera 4 / 4S - 4WD (Transmission intégrale) 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J2) - Groupe de charge 1 FA/1 RA
(0J3) - Groupe de charge 1 FA/2 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971407271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Arbre de transmission arrière d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe les Porsche 718 (982) Boxster S et Cayman S dotées d'une boîte de vitesses PDK et fait partie intégrante de la transmission arrière.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Pour véhicule équipé d'une transmission PDK (double embrayage) - code option : 250
Porsche 982 (718) Boxster S 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman S 2017 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce remplace les anciens numéros Porsche 982501203C, 982501203D et 982501203J.
L'arbre de transmission arrière transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel arrière au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transfère la force de rotation de la transmission à la roue arrière
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une alimentation électrique fluide et sans vibrations
• Améliore la traction, l'équilibre de la tenue de route et le raffinement de la transmission
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors de l'accélération ou des virages.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif détecté lors de l'inspection
• Lors de l'entretien de la suspension, des moyeux ou de la transmission, l'usure est mise en évidence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982501203M
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe les modèles Porsche Cayenne (génération 958) et fait partie intégrante de la transmission.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Porsche 958.1 (E2) Cayenne 3.6L V6 2011 - 2014 (Modèle : D34)
Porsche 958.1 (E2) Cayenne 4.8L V8 biturbo / 4.8L V8 DFI 2011 - 2014 (Modèle : D58 / DV6)
Porsche 958.1 (E2) Cayenne 4.2L V8 Diesel 2011 - 2014 (Modèle : DD8)
Porsche 958.2 (E2) Cayenne 3.6L V6 2015 - 2018 (Modèle : CURA / CUR / CEYA)
Porsche 958.2 (E2) Cayenne 4.2L Diesel 2015 - 2018 (Modèle : CUDC)
Porsche 958.2 (E2) Cayenne 4.8L V8 Turbo / V8 Turbo S (Modèle : CFTB / CFT / CYXA / CYX)
Porsche 958.2 (E2) Cayenne 3.6L V6 Turbo GTS 2015 - 2018 (Modèle : CXZA / CXZ)
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce remplace les anciens numéros Porsche 95834903801 et 95834903800, représentant la dernière révision approuvée par le constructeur d'origine pour cette application.
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi le déplacement du véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance constante à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une alimentation électrique fluide et sans vibrations
• Améliore la traction, la stabilité et la fiabilité globale de la transmission.
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors de l'accélération ou des virages.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou fuyants
• Jeu excessif détecté lors de l'inspection
• Lors de l'entretien de la suspension, des moyeux ou de la transmission, l'usure est mise en évidence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834903802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Arbre de transmission arrière d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il est utilisé sur certains modèles Porsche 991 (911) pour transmettre le couple moteur du différentiel à la roue arrière motrice avec précision et fiabilité.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage) - code option : 250
Porsche 991.2 Carrera 2 / 2S / GTS 2017 - 2021
Porsche 991.2 Carrera 4 / 4S / 4 GTS 2017 - 2021
Porsche 991.2 Targa 4 / 4S / 4 GTS 2017 - 2021
Diagramme de référence n° 1
Cet arbre de transmission Porsche d'origine est un composant essentiel de la transmission, conçu pour fournir une puissance fluide et constante quelles que soient les conditions de conduite. Fabriqué selon les mêmes normes que la pièce d'origine, il est doté de joints homocinétiques de précision, d'un arbre haute résistance équilibré et de soufflets de protection durables qui retiennent la lubrification et empêchent toute contamination.
L'arbre de transmission arrière transmet la force de rotation (couple) du différentiel arrière au moyeu de roue, permettant ainsi le déplacement du véhicule. Les joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transfère le couple moteur du différentiel à la roue arrière
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une alimentation électrique fluide et sans vibrations
• Favorise une tenue de route stable, une traction optimale et un réglage précis de la transmission
Remplacez l'arbre de transmission si vous remarquez :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des accélérations ou des virages.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou présentant une fuite
• Jeu excessif détecté lors de l'inspection
• Lors de l'entretien de la suspension, du moyeu ou du différentiel, l'usure se manifeste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99133202462
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Arbre de transmission/joint homocinétique utilisé sur les modèles Porsche Panamera (Type 971). Cet élément de transmission complet est conçu pour transmettre le couple moteur du différentiel à la roue tout en permettant le mouvement de la suspension et en assurant une transmission de puissance fluide et sans vibrations.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera / Panamera S 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera / Panamera S 2021 - 2024
voitures avec :
* Code d'option : A8C - Équipement « Standard »
* Code d'option : A8F - Équipement « S »
* Code d'option : GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
* Ne convient pas aux modèles hybrides
Diagramme de référence n° 1
Cet arbre de transmission est conçu selon les spécifications Porsche pour la plateforme Panamera 971. Il est doté de joints homocinétiques (CV) de précision à chaque extrémité, d'un arbre équilibré et de soufflets de protection robustes assurant la lubrification et empêchant la pénétration de contaminants. L'ensemble est conçu pour une installation directe avec un engrènement, une géométrie de montage et un alignement corrects, garantissant ainsi un fonctionnement optimal de la transmission et une longue durée de vie.
Il transmet la force de rotation de la transmission/du différentiel à la roue motrice, permettant ainsi la propulsion. Les joints homocinétiques permettent à l'arbre de fonctionner en douceur sous différents angles lors de la compression et de la détente de la suspension, préservant ainsi la traction et le confort de conduite.
Fonction:
• Transmet le couple moteur au moyeu de la roue
• Permet l'articulation de la suspension via les joints homocinétiques
• Assure une alimentation électrique fluide et constante
• Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH) dans la transmission
Les arbres de transmission fonctionnent sous un couple et un mouvement continus. Des joints homocinétiques usés ou des soufflets endommagés peuvent provoquer des cliquetis, des vibrations, des fuites de graisse et une répartition irrégulière de la puissance. Le remplacement d'un ensemble usé rétablit le bon fonctionnement de la transmission et contribue à protéger les composants adjacents tels que les roulements de roue et les différentiels.
Quand remplacer :
• Un cliquetis ou un claquement se fait entendre lors de l'accélération ou des virages.
• Vibrations sous charge ou à vitesse
• Soufflets de cardan déchirés ou présentant une fuite
• Jeu excessif détecté lors de l'inspection
• Lors de l'entretien de la suspension ou du différentiel, l'usure se manifeste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971501201AA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
Un véritable ensemble d'arbre de transmission arrière d'origine Porsche (OE), également appelé essieu à vitesse constante (CV), installé entre le différentiel arrière et le moyeu de la roue arrière pour fournir le couple moteur dans les modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés de moteurs à 6 cylindres.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2,9L / 3,0L 2018 - 2023
Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* Voitures sans blocage de différentiel arrière (code d'option : GH1)
* Voitures avec code d'option : 1VH (Pièces d'installation pour moteur 6 cylindres)
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission est un élément essentiel de la transmission du véhicule. Il transmet le couple de rotation du différentiel arrière aux moyeux des roues arrière, permettant ainsi la propulsion du véhicule. Cet ensemble comprend des joints homocinétiques et des soufflets de protection qui assurent une transmission de puissance fluide, tout en s'adaptant aux mouvements de la suspension et aux variations de la géométrie de la transmission.
Fonction:
• Transfère le couple du différentiel aux roues arrière.
• Assure une transmission fluide de la puissance du moteur aux roues motrices.
• Permet une articulation de la suspension et un débattement des roues avec un minimum de vibrations.
• Favorise la traction et la stabilité lors des accélérations, des freinages et des virages.
Les joints homocinétiques à chaque extrémité garantissent une transmission efficace de la puissance même lorsque les angles d'essieu changent sous la charge ou lors du débattement de la suspension.
Les arbres de transmission arrière sont soumis à des couples de torsion continus, à des forces de rotation et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, des composants tels que les joints homocinétiques et les soufflets peuvent s'user, entraînant :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre dans les virages.
• Vibrations ou tremblements sous accélération
• Fuite de graisse provenant de soufflets de cardan usés ou déchirés
• Usure prématurée des composants de la transmission
Remplacez l'ensemble de l'arbre de transmission si :
• Bruit excessif provenant des joints homocinétiques en virage
• Des vibrations ou des secousses sont ressenties lors de l'accélération.
• Les soufflets de cardan sont fissurés, fendus ou laissent fuir de la graisse
• Un jeu ou un relâchement est constaté lors de l'inspection
• Les composants de la transmission arrière ou de la suspension sont en cours de révision ou de mise à niveau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB501203F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Ensemble d'arbre de transmission d'origine Porsche (OE) authentique - parfois appelé essieu à vitesse constante (essieu CV).
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2,9L / 3,0L 2018 - 2023
* Voitures sans blocage de différentiel avant/arrière (code d'option : 1Y0)
* Voitures avec code d'option : 1VH (Pièces d'installation pour moteur 6 cylindres)
* Ne convient pas aux modèles hybrides
Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* Voitures avec code d'option : T9I (moteur SI 6 cylindres 3.0L unité 06M.C)
* Ne convient pas aux modèles hybrides
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur et la force motrice du différentiel aux moyeux des roues, permettant ainsi la rotation et la propulsion du véhicule lors des mouvements de la suspension. Ses joints homocinétiques assurent une rotation fluide et une transmission de puissance optimale malgré les variations d'angle et de charge dues aux mouvements de la suspension ou aux virages.
Fonction:
• Transmet le couple du différentiel aux roues motrices
• Permet le débattement de la suspension et les angles de braquage grâce à des joints homocinétiques.
• Contribue à maintenir une puissance et une traction optimales sous charge.
• Favorise une tenue de route stable et un comportement cohérent de la transmission
Les arbres de transmission et leurs joints homocinétiques sont soumis à un couple et à une charge importants. Avec le temps, l'usure peut engendrer du bruit (notamment des cliquetis en virage), des vibrations ou une diminution du confort de conduite.
Remplacez l'ensemble de l'arbre de transmission si vous remarquez :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération
• Fuite de graisse provenant de soufflets de cardan déchirés ou usés
• Mouvement excessif au niveau de l'articulation de l'essieu
• Lors de l'entretien du différentiel, de la suspension ou des joints homocinétiques
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407271B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Arbre de transmission arrière / ensemble d'essieu CV - relie la sortie du différentiel arrière au moyeu de la roue arrière, assurant le transfert du couple et permettant le mouvement de la suspension.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006 M 002Y (code d'option : T31)
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2004 - 2006 F 9P-5LA50 526>> Tiptronic (Code d'option : T91 / G0R)
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007 - 2010 (code d'option : D5X)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (code d'option : D50)
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007 - 2010 Tiptronic (code option : D5V)
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission arrière joue un rôle essentiel dans la transmission, en transmettant la puissance du différentiel arrière au moyeu de la roue arrière selon différents angles et positions de suspension. Les joints homocinétiques qui le composent assurent une transmission de puissance fluide grâce à :
• Mouvements de direction et de suspension
• Forces d'accélération et de décélération
• Irrégularités de la chaussée
L'arbre de transmission arrière contribue à maintenir :
• Force de rotation équilibrée et sans vibrations
• Traction stable sous charge
• Accélération fluide et maniabilité réactive
• Alignement correct des roues en conditions dynamiques
Ce niveau de précision est particulièrement important pour les SUV hautes performances comme le Cayenne, où le couple, la répartition du poids et les performances dynamiques sont essentiels au comportement routier.
Un arbre de transmission est soumis à une charge constante, à des variations de vitesse et à des contraintes mécaniques. Lorsqu'un arbre de transmission ou ses joints homocinétiques s'usent ou tombent en panne, les symptômes peuvent inclure :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre lors de la rotation.
• Vibrations ou tremblements sous accélération
• Perte d'adhérence ou incohérence de la transmission
• Fuite de graisse provenant des soufflets de cardan usés.
Le remplacement d'un essieu usé ou endommagé garantit un ajustement et un alignement exacts, une résistance des matériaux authentique et une qualité de jointure irréprochable.
Remplacez l'arbre de transmission arrière si :
• Des bruits étranges se produisent lors des virages ou des accélérations.
• Vous remarquez des vibrations à l'arrière du véhicule
• Les soufflets de cardan sont fissurés ou fuient de la graisse
• Lors de l'inspection, on constate du jeu ou du jeu dans le joint d'essieu.
• Lors de la révision du différentiel ou de la suspension, ce qui peut exposer des composants usés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95533202401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros