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Votre véhicule
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Si vous rencontrez le redoutable 2ème rapport qui sort et/ou grince lorsque vous rétrogradez à partir du 3ème, il est probable que vous deviez remplacer ces pièces. C'est surtout si aucune autre méthode que vous avez essayée n'a corrigé le problème. pour G96/00, G96/01, G96/30, G86/20
Convient :
Porsche 986 Boxster S 2000-04 Manuelle 6 vitesses
Porsche 996 C2/C4 1998-01 Manuelle 6 vitesses
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2NDGEARKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient :
Porsche 964 1989-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96430290701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 964 turbo - 1989 à 1994
Disponible avec des rapports de démultiplication - 10:31 (nombre de dents sur chaque engrenage) - 3.10:1 (rapport de démultiplication)
Schéma réf. n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030291170
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Moyeu de synchronisation avec bague de verrouillage, 5e vitesse / marche arrière
Véritable moyeu de synchronisation Porsche / manchon de guidage avec bague de verrouillage pour la 5ème et la marche arrière, conçu pour les modèles Porsche 911 et 964 équipés de la transmission manuelle à 5 vitesses G50 correspondante.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989 avec boîte de vitesses G50/00, /01, /02
Porsche 911 Turbo 3.3L (930) de 1989 avec boîte de vitesses G50/50
Porsche 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994 avec boîte de vitesses G50/03, /04, /05
Porsche 964 CarreraRS 3,6L / RS 3,8L 1992–1993 avec boîte de vitesses G50/10
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994 avec boîte de vitesses G50/52
* Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur). Confirmez également le type de boîte de vitesses : les notes d’application fournies précisent une transmission à cinq vitesses avec marche arrière, et non toutes les transmissions montées sur ces modèles.
Diagramme de référence n° 41
Cette pièce d'origine Porsche pour boîte de vitesses fait partie du mécanisme d'engagement de la 5e vitesse et de la marche arrière. Elle fonctionne avec le synchroniseur et le sélecteur pour permettre la sélection et l'engagement du rapport approprié.
Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, il s'agit d'une pièce de rechange essentielle lors de la réparation des pièces d'engagement de vitesse usées, de la reconstruction d'une transmission G50 ou du rétablissement du bon fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle.
Ce composant fait partie du mécanisme interne de sélection des vitesses de la boîte de vitesses.
Fonctionnement de cette pièce
- Permet l'engagement de la 5ème vitesse et de la marche arrière
- Fonctionne avec le synchroniseur et le sélecteur de la boîte de vitesses
- Se glisse dans la position requise lors de la sélection du rapport engagé.
- Contribue à transmettre le mouvement du sélecteur aux composants d'engagement de vitesse concernés.
- Assure un engagement mécanique correct de l'engrenage sélectionné
- Remplace un manchon de commande d'origine usé ou endommagé
- Permet de rétablir la sélection normale des vitesses 5 et marche arrière lorsque l'usure des manchons est la cause confirmée.
- Conserve la configuration de la boîte de vitesses Porsche G50 d'origine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le manchon de guidage du synchroniseur est soumis à des contraintes mécaniques répétées lors de la sélection des rapports. Avec le temps, ses dents d'engagement et ses surfaces de contact peuvent s'user, s'ébrécher ou s'endommager. Une usure excessive peut entraîner des difficultés d'engagement, une résistance au passage des vitesses ou des problèmes de maintien d'un bon engagement.
Le remplacement du manchon endommagé par une pièce d'origine Porsche pour boîte de vitesses permet de rétablir le bon fonctionnement mécanique de la transmission.
Symptômes courants d'un moyeu de synchronisation/d'un manchon de guidage usé
- Difficulté à passer la 5ème vitesse
- Difficulté à passer la marche arrière
- La sélection des vitesses est rugueuse ou accrocheuse.
- Résistance excessive lors de la sélection des vitesses concernées
- L'engagement des vitesses devient incohérent
- Dents d'engagement endommagées ou arrondies
- Bruit mécanique inhabituel lors de la sélection des vitesses
- Manchon usé découvert lors du démontage de la boîte de vitesses
- Le désengagement des engrenages est dû à une usure interne.
Ces symptômes peuvent également résulter de bagues de synchronisation usées, de fourchettes de sélection usées, de dents d'engagement de vitesse usées ou de défauts de réglage de la boîte de vitesses.
Il est recommandé de procéder à une inspection complète de la transmission avant de remplacer les composants internes.
Quand remplacer cette pièce
- Lors de la reconstruction de la boîte de vitesses G50
- Lorsque les composants d'engagement de la 5ème ou de la marche arrière sont usés
- Si la bague de verrouillage ou le manchon de guidage est ébréché ou endommagé
- Lors de la réparation d'une sélection d'engrenages difficile
- Lors du remplacement des composants associés du synchroniseur
- Si une usure excessive est constatée lors du démontage de la boîte de vitesses.
Où il se place sur la voiture
Le manchon de guidage est logé à l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle G50, au niveau du sélecteur de 5e et de marche arrière. Il fonctionne de concert avec les composants du synchroniseur, la fourchette de sélection et le mécanisme d'engagement des vitesses. Le démontage de la boîte de vitesses est nécessaire pour accéder au manchon et le remplacer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030402105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros