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Kit de papillons d'admission électroniques individuels. Porsche 911 2,7-3,2 litres › AMS9050292-
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de papillons d'admission électroniques individuels d'Adapt Motorsport pour moteurs Porsche 911 classiques. Ce système à commande électronique utilise des papillons d'admission séparés pour chacun des six cylindres, avec un contrôle électronique indépendant pour les bancs de cylindres gauche et droit.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Ce que fait ce produit
Le kit eITB contrôle électroniquement le flux d'air vers chaque cylindre sans câbles d'accélérateur ni tringleries classiques entre la pédale, les rangées de cylindres et les papillons individuels. Ses deux moteurs à entraînement direct intègrent un capteur de position du papillon, permettant à un calculateur moteur adaptable de gérer l'ouverture au ralenti, la sensibilité de la pédale et le fonctionnement spécifique de chaque rangée de papillons.
Fonctions
- Commande six corps de papillon individuels par l'intermédiaire de deux moteurs électriques indépendants.
- Permet de calibrer la sensibilité de l'accélérateur et la réponse de la pédale au sein du calculateur.
- Utilise les papillons des gaz électroniques pour réguler le débit d'air au ralenti sans soupape de régulation de ralenti séparée.
- Permet un réglage individuel du bypass d'air pour l'équilibrage des cylindres
- Fournit des raccords à vide pour les équipements d'équilibrage, les servofreins et autres appareils fonctionnant au vide
- Prend en charge les stratégies ECU compatibles telles que la gestion du couple, le contrôle de lancement et le coup de gaz automatique.
Détails techniques
- Le kit de base comprend six corps de papillon individuels pré-assemblés, deux moteurs DBW avec capteurs intégrés, six adaptateurs d'admission, deux rampes d'injection et deux kits de connecteurs pour commande de papillon.
- Les capteurs internes de position du papillon des gaz utilisent une redondance à double canal, avec des moteurs et des capteurs indépendants pour chaque groupe de cylindres.
- Les rampes d'injection sont conçues pour les injecteurs de carburant courts EV14.
- La construction comprend des accouplements de papillon des gaz rigides, des roulements à rouleaux étanches et des entretoises à barrière thermique entre les ensembles de papillon et les culasses.
- Des configurations à 2 ou 3 boulons sont disponibles avec différents diamètres d'orifices et de papillons ; des options d'adaptateurs pour collecteur d'admission et cornet d'admission conique sont proposées.
- Les systèmes de commande compatibles doivent gérer deux moteurs d'accélérateur indépendants et fournir six entrées de capteurs analogiques ainsi que deux sorties complètes de commande en demi-pont à quatre broches.
Pourquoi le remplacement est important
Ce kit est conçu pour les conversions EFI et les moteurs Porsche classiques modifiés nécessitant une gestion électronique individuelle des papillons des gaz. La suppression des câbles mécaniques et des tringleries de commande des papillons élimine les réglages, le jeu et les points de friction, tout en offrant au préparateur un contrôle direct de l'ouverture des papillons. L'installation, l'équilibrage et la cartographie doivent être effectués par un spécialiste familiarisé avec les systèmes d'admission à papillons individuels (ITB) à double commande électronique (DBW). Adapt Motorsport cite les calculateurs MoTeC M150, Emtron KV8 et ECUmaster Pro 8 comme exemples compatibles, mais la compatibilité de chaque calculateur doit être vérifiée. Les fonctions de sécurité DBW, les modes de fonctionnement dégradés et les deux sondes lambda à large bande pour le réglage en boucle fermée des deux bancs de cylindres sont requis ou recommandés selon les besoins.
Important
- Les versions à deux boulons ne sont pas compatibles avec le compresseur de climatisation standard.
- Ce système eITB est spécifié par Adapt Motorsport uniquement pour les applications tout-terrain et de compétition.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
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Convient :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L (voitures avec accélérateur électronique)
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Porsche 987.2 Boxster 2.9L / S 3.4L 2009-12
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Convient :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L (voitures avec accélérateur électronique)
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / S 3.2L/3.4L 2007-08
Porsche 987.2 Boxster 2.9L / S 3.4L 2009-12
Porsche 981 Boxster / Boxster Spyder 2012-16
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / S 3.4L 2006-08
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L / S 3.4L 2009-12
Porsche 981C Cayman / Cayman GT4 2014-16
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997.1 Turbo/GT2 3.6L 2007-11
Porsche 997.2 Turbo/Turbo S 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-05
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2008-10
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2012-18
Porsche 95B Macan S 3.0L / Turbo 3.6L 2014-18
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