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Adaptateur pour bidons 20L Porsche Classic Motoroil - 00004320990
00004320990
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Adaptateur pour bidons 20L Porsche Classic Motoroil
Pièces de raccordement en plastique utilisées pour le bidon de 20 litres de l'huile moteur Porsche Classic 20-W50 et W60-10. Facilite le remplissage du bidon dans d'autres conteneurs, réservoirs et similaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004320990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces de raccordement en plastique utilisées pour le bidon de 20 litres de l'huile moteur Porsche Classic 20-W50 et W60-10. Facilite le remplissage du bidon dans d'autres conteneurs, réservoirs et similaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004320990
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 11,01 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Huile moteur classique Porsche 20W-50
Pour tous les modèles 356, 914 et 911 jusqu'au modèle G de 2,7 litres, Porsche recommande la version multigrade avec une viscosité de 20W-50.
Veuillez noter : lors de l'achat d'un bidon de 20 litres, vous aurez également besoin d'un adaptateur, référence 00004320990.
Dans les années 1950, 1960 et 1970, les moteurs étaient construits avec des tolérances beaucoup plus généreuses qu'aujourd'hui, c'est pourquoi la viscosité d'une huile doit être suffisamment faible pour qu'elle pénètre dans toutes les zones du moteur aussi rapidement et uniformément que possible par temps froid. départs. Dans le même temps, cependant, sa viscosité ne doit pas être si faible qu'un film lubrifiant stable ne soit plus présent lorsque le moteur chauffe. Les développeurs ont déployé des efforts particuliers pour obtenir d'excellentes propriétés de démarrage à froid pour l'huile, afin que le moteur puisse être lubrifié le plus rapidement possible au démarrage. Le test CCS était particulièrement important à cet égard, car il simule le comportement de l'huile dans le palier du vilebrequin lors des démarrages à froid et à basse température.
La Porsche Classic 20W-50 est une huile minérale connue sous le nom d'huile de base hydrocraquée avec des additifs légèrement alliés. Les huiles de base hydrocraquées se caractérisent par un très faible taux de contaminants, une très faible teneur en soufre et une très bonne stabilité à l'oxydation et au vieillissement, ce qui évite par exemple les dépôts. Dans le même temps, la Porsche Classic Motoroil 20W-50 a une viscosité HTHS extrêmement élevée (High Temperature, High Shear), qui décrit la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) dans l'espace de lubrification et avec un cisaillement élevé. taux (régime moteur). Enfin, l'excellente stabilité au cisaillement garantit que les propriétés lubrifiantes optimales sont conservées de manière fiable à des températures élevées du moteur, même après de longues périodes de fonctionnement et sous des charges élevées.
En un mot : de faibles taux de dépôts (à chaud comme à froid), un entretien optimal des moteurs classiques et une excellente compatibilité avec les matériaux particuliers que l'on retrouve dans ces moteurs comme les joints en liège ou les coussinets plombés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
000043209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour tous les modèles 356, 914 et 911 jusqu'au modèle G de 2,7 litres, Porsche recommande la version multigrade avec une viscosité de 20W-50.
Veuillez noter : lors de l'achat d'un bidon de 20 litres, vous aurez également besoin d'un adaptateur, référence 00004320990.
Dans les années 1950, 1960 et 1970, les moteurs étaient construits avec des tolérances beaucoup plus généreuses qu'aujourd'hui, c'est pourquoi la viscosité d'une huile doit être suffisamment faible pour qu'elle pénètre dans toutes les zones du moteur aussi rapidement et uniformément que possible par temps froid. départs. Dans le même temps, cependant, sa viscosité ne doit pas être si faible qu'un film lubrifiant stable ne soit plus présent lorsque le moteur chauffe. Les développeurs ont déployé des efforts particuliers pour obtenir d'excellentes propriétés de démarrage à froid pour l'huile, afin que le moteur puisse être lubrifié le plus rapidement possible au démarrage. Le test CCS était particulièrement important à cet égard, car il simule le comportement de l'huile dans le palier du vilebrequin lors des démarrages à froid et à basse température.
La Porsche Classic 20W-50 est une huile minérale connue sous le nom d'huile de base hydrocraquée avec des additifs légèrement alliés. Les huiles de base hydrocraquées se caractérisent par un très faible taux de contaminants, une très faible teneur en soufre et une très bonne stabilité à l'oxydation et au vieillissement, ce qui évite par exemple les dépôts. Dans le même temps, la Porsche Classic Motoroil 20W-50 a une viscosité HTHS extrêmement élevée (High Temperature, High Shear), qui décrit la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) dans l'espace de lubrification et avec un cisaillement élevé. taux (régime moteur). Enfin, l'excellente stabilité au cisaillement garantit que les propriétés lubrifiantes optimales sont conservées de manière fiable à des températures élevées du moteur, même après de longues périodes de fonctionnement et sous des charges élevées.
En un mot : de faibles taux de dépôts (à chaud comme à froid), un entretien optimal des moteurs classiques et une excellente compatibilité avec les matériaux particuliers que l'on retrouve dans ces moteurs comme les joints en liège ou les coussinets plombés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
000043209
00004320928
00004320929
20W50
00004320990
00004320980
PCG04321090
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 15,00 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Porsche Classic Motoroil 10W-60 pour la 911 à partir d'une cylindrée de 3,0 litres.
À partir du moteur de 3,0 litres avec lubrification à carter sec, les moteurs à six cylindres à plat de la 911 sont plus adaptés aux huiles entièrement synthétiques. Ils permettent aux moteurs refroidis par air de bénéficier de tous les avantages des avancées technologiques en matière d'huiles. La version 10W-60 de Porsche Classic est une huile ultra performante absolue. Sa viscosité garantit un comportement de lubrification optimal, aussi bien lors des démarrages à froid que dans un moteur chaud à plein régime. L'huile entièrement synthétique à base de PAO (polyalphaoléfine) possède également d'excellentes propriétés en termes de perte par évaporation, de HTHS et de stabilité au cisaillement. Toute personne s'aventurant sur une piste de course dans une 911 serait également bien avisée d'utiliser l'huile 10W-60, car elle prend soin et nettoie le moteur. Par exemple, les additifs garantissent que le flux d'huile transporte de manière fiable les particules et les contaminants vers le filtre à huile.
Les intervalles de vidange d'huile pour chaque type de véhicule et de moteur figurent dans les manuels du conducteur correspondants. L'huile moteur doit être changée une fois par an, quelle que soit la distance parcourue, car de courts trajets peuvent avoir un impact particulièrement négatif sur l'huile. Les démarrages à froid fréquents signifient que des quantités accrues de carburant, de produits de combustion et d'humidité pénètrent dans l'huile. Ceci est aggravé par le fait que le moteur ne chauffe jamais correctement et que les sous-produits ne peuvent donc pas s'évaporer. Votre première escale pour une vidange d'huile devrait être un Centre Porsche. C'est là que les clients peuvent acheter la Porsche Classic Motoroil dans des bidons d'un ou cinq litres. Il convient de mentionner au passage que le conteneur lui-même est un véritable accroche-regard, conçu par les designers Porsche du centre de développement de Weissach.
Outre la Porsche Classic Motoroil, des filtres à huile correspondants sont bien sûr également disponibles auprès de chaque partenaire Porsche.
Et si vous allez utiliser de l'huile Porsche d'origine dans votre Porsche d'origine, vous aurez besoin d'une étiquette de vidange d'huile dans le compartiment moteur. Porsche Classic en a conçu un assorti.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
000043209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À partir du moteur de 3,0 litres avec lubrification à carter sec, les moteurs à six cylindres à plat de la 911 sont plus adaptés aux huiles entièrement synthétiques. Ils permettent aux moteurs refroidis par air de bénéficier de tous les avantages des avancées technologiques en matière d'huiles. La version 10W-60 de Porsche Classic est une huile ultra performante absolue. Sa viscosité garantit un comportement de lubrification optimal, aussi bien lors des démarrages à froid que dans un moteur chaud à plein régime. L'huile entièrement synthétique à base de PAO (polyalphaoléfine) possède également d'excellentes propriétés en termes de perte par évaporation, de HTHS et de stabilité au cisaillement. Toute personne s'aventurant sur une piste de course dans une 911 serait également bien avisée d'utiliser l'huile 10W-60, car elle prend soin et nettoie le moteur. Par exemple, les additifs garantissent que le flux d'huile transporte de manière fiable les particules et les contaminants vers le filtre à huile.
Les intervalles de vidange d'huile pour chaque type de véhicule et de moteur figurent dans les manuels du conducteur correspondants. L'huile moteur doit être changée une fois par an, quelle que soit la distance parcourue, car de courts trajets peuvent avoir un impact particulièrement négatif sur l'huile. Les démarrages à froid fréquents signifient que des quantités accrues de carburant, de produits de combustion et d'humidité pénètrent dans l'huile. Ceci est aggravé par le fait que le moteur ne chauffe jamais correctement et que les sous-produits ne peuvent donc pas s'évaporer. Votre première escale pour une vidange d'huile devrait être un Centre Porsche. C'est là que les clients peuvent acheter la Porsche Classic Motoroil dans des bidons d'un ou cinq litres. Il convient de mentionner au passage que le conteneur lui-même est un véritable accroche-regard, conçu par les designers Porsche du centre de développement de Weissach.
Outre la Porsche Classic Motoroil, des filtres à huile correspondants sont bien sûr également disponibles auprès de chaque partenaire Porsche.
Et si vous allez utiliser de l'huile Porsche d'origine dans votre Porsche d'origine, vous aurez besoin d'une étiquette de vidange d'huile dans le compartiment moteur. Porsche Classic en a conçu un assorti.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
000043209
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 19,26 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Étiquette de vidange d'huile Porsche Classic 20W-50 EN ANGLAIS
Convient :
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG04320929
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG04320929
PCG04320928
PCG04320929
20W50
20W 50
20W-50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,13 €
Commandable