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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Albins Performance Transmissions pour Porsche 915 – Amélioration de la transmission de qualité compétition
La boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Albins Performance Transmissions A17-915 est une transmission de compétition haute performance, conçue pour remplacer la boîte standard Porsche 915. Destinée à une utilisation tout-terrain et en compétition, cette boîte offre des passages de vitesses nettement plus rapides, une robustesse accrue et une fiabilité supérieure, sans nécessiter de modifications structurelles du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le boîtier A17-915 conserve l'architecture de montage et les points de connexion d'origine pour les tringleries d'embrayage et d'accélérateur à câble, ce qui lui permet de s'intégrer parfaitement à de nombreuses plateformes équipées de Porsche 915. Bien que le montage puisse varier d'un véhicule de série à l'autre, sa conception privilégie la compatibilité et des performances dignes de la compétition.
La boîte de vitesses A17-915 est conçue pour supporter un couple maximal de 600 Nm, ce qui la rend idéale pour les applications hautes performances et de compétition. La lubrification et le refroidissement sont assurés par l'huile de transmission, qui circule en continu grâce à une pompe à huile interne intégrée.
L'huile est acheminée de la pompe vers un refroidisseur externe avant de retourner à la transmission par l'orifice d'entrée. De là, elle est distribuée par un réseau de galeries d'huile internes spécialement conçues, assurant une lubrification et une régulation de température constantes pour tous les composants critiques.
Tous les roulements de la transmission sont à rouleaux ou à billes, ce qui minimise les frottements et simplifie l'entretien à long terme. La boîte de vitesses présente une configuration classique à deux roulements, associée à un positionnement original de la marche arrière. Cette configuration innovante permet d'obtenir un train d'engrenages exceptionnellement compact, ce qui accroît la rigidité et la robustesse de l'ensemble.
Des orifices d'inspection stratégiquement positionnés à l'intérieur du carter de transmission permettent des contrôles visuels rapides des engrenages et des bagues d'entraînement sans nécessiter un démontage complet, ce qui est idéal pour les programmes d'entretien des véhicules de sport automobile.
Les engrenages et les arbres sont traités thermiquement, rectifiés avec précision, grenaillés et polis isotropiquement en standard, garantissant des tolérances serrées, une durabilité accrue et un fonctionnement fluide. Le différentiel à glissement limité est un modèle à disques, disponible avec plusieurs angles de rampe pour s'adapter aux différentes exigences de conduite et de compétition.
Les limites de course de la sélection des vitesses et les limites de course du verrouillage de la marche arrière doivent être correctement réglées et respectées pour garantir un fonctionnement fluide, fiable et reproductible.
L'utilisation du sélecteur séquentiel Albins A17 est fortement recommandée, car il a été spécialement conçu pour fonctionner avec la boîte de vitesses A17-915 . Si un autre sélecteur est utilisé, il est essentiel que le levier de vitesses soit équipé de butées de course . Bien que la boîte A17-915 dispose de limiteurs de course internes, les butées externes au niveau du levier de vitesses permettent d'éviter les mouvements excessifs susceptibles de surcharger la tringle de sélection et les composants de la transmission.
Avant utilisation, le jeu entre la butée d'embrayage et les doigts du diaphragme doit être vérifié conformément aux spécifications du fabricant. De plus, une butée de pédale d'embrayage doit être installée afin d'éviter la course excessive du ressort d'embrayage, réduisant ainsi l'usure et protégeant l'ensemble d'embrayage.
Que fait la boîte de vitesses séquentielle Albins 915 ?
Cette transmission avancée :
- Convertit le changement de vitesse traditionnel en H en un changement de vitesse séquentiel.
- Offre 6 vitesses avant et une marche arrière à prise constante
- Assure un passage de vitesse ultra-rapide et précis.
- Améliore la régularité des changements de vitesse sous charge
- Améliore la durabilité de la transmission pour les applications à haute puissance
- Compatible avec l'actionnement par levier ou palettes de changement de vitesse
Grâce au profil du barillet du sélecteur Albins, les changements de vitesse sont exceptionnellement fluides et précis, même en conduite sportive ou en compétition.
Points forts techniques
- Mode de passage des vitesses séquentiel – passages rapides en montée et en descente
- 6 vitesses avant + marche arrière à prise constante
- Verrouillage mécanique de la marche arrière lors de l'utilisation du levier de vitesses
- Le verrouillage de marche arrière est amovible lorsqu'il est associé à un système de changement de vitesse à palettes.
- Conception d'engrenage à 6 dents pour une robustesse et une durabilité accrues
- Sélecteur de vitesse Albins unique pour des changements de vitesse fluides
- Nécessite le remplacement du mécanisme de changement de vitesse d'origine
Cette boîte de vitesses est conçue pour les conducteurs exigeant un contrôle et une vitesse absolus.
Pourquoi passer à une boîte de vitesses séquentielle 915 ?
Le passage à la transmission séquentielle Albins à 6 vitesses offre les avantages suivants :
- Des temps de passage de vitesse plus rapides qu'avec les boîtes de vitesses à grille en H
- Réduction du risque de manquer des quarts de travail lors de conduites sportives
- Puissance et accélération améliorées
- Durabilité accrue sous des charges de couple élevées
- Confiance accrue des conducteurs dans des environnements compétitifs
- Fiabilité et ingénierie éprouvées en sport automobile
Pour les préparations circuit, rallye, course de côte ou compétition, une boîte de vitesses séquentielle représente une amélioration majeure.
Remarques importantes
Conçu pour le sport automobile et le tout-terrain. Le mécanisme de changement de vitesse d'origine doit être remplacé en raison du fonctionnement séquentiel. La compatibilité peut varier selon les véhicules. La compatibilité avec les palettes au volant permet de supprimer le verrouillage de la marche arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
A17915
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Remplace la pièce 950.301.312.51, 950.301.312.52, 996.301.312.50 ; 996.301.312.51
G50/52, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630131251
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 997 Turbo 1ère et 2ème génération avec G97.50 6 vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99730131250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ajustement correct du rail à la fourche ; maintient des tolérances correctes
La conception améliorée réduit le risque de fils dénudés
Utilise les spécifications de couple d'usine et notre matériel fourni
Convient à tous les 996T, 996 et 997 GT2 et GT3, y compris RS.
G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G97/88, G97/90, G97/92
Remplace la pièce 996.303.115.50
Convient :
Porsche 996 Turbo / Turbo GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo GT2 2008-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 996 GT3 2001-05
Porsche 997 GT3 / 997 GT3 RS 2007-11
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630311550
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros