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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Les Porsche GT3 ont leur propre branche dans l’arbre généalogique du sport automobile Porsche. Les tramways GT3 ne sont pas un cousin éloigné partageant le même nom de famille, mais un membre immédiat de la famille partageant le même ADN avec les voitures de course de haut niveau et les plus performantes de Porsche. La 996 GT3 est considérée par beaucoup comme la Porsche la plus axée sur les performances jamais sortie à Stuttgart.
Comme pour toutes les GT3, les améliorations de puissance sont très difficiles à développer en raison de la fantastique conception et du développement prêts à l'emploi de Porsche sur ces machines axées sur la performance.
Le moteur GT3 a été spécialement développé pour fournir de la puissance là où elle est nécessaire sur la piste, très haut dans la plage de régime. L'IPD Plenum complète cette puissance en fournissant une puissance supplémentaire sur toute la plage de puissance, en particulier dans les médiums, là où elle est la plus nécessaire.
La 996 GT3 IPD Plenum fournit 24 chevaux supplémentaires aux roues, améliorant ainsi l’expérience de conduite Porsche déjà ultime. Le plénum 996 GT3 est spécialement conçu pour accueillir le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm (achat supplémentaire requis).
La combinaison du plénum de conception en Y breveté et du corps de papillon plus grand fait du 996 GT3 IPD Plenum la mise à niveau de performance ultime pour la Porsche aux performances ultimes.
L'installation du plénum IPD 996 GT3 est relativement simple, mais IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche hautement qualifié.
Plénum de compétition 996 GT3 : gains de puissance 24 / gains de couple 26. Nécessite la mise à niveau du corps de papillon de 76 mm d'usine avec le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3.
Convient :
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Pas pour les voitures à corps papillon entraînées par câble en début d'année.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96382
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ces adaptateurs sont utilisés pour modifier les moteurs à culasse à 2 boulons des Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres / 3,2 litres afin de les adapter aux collecteurs d'admission plus récents des 964 / 993 de 3,6 litres lors de la conversion à l'injection électronique.
Usinés CNC sur une machine à 5 axes selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ces produits sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à une taille de port de collecteur d'admission allant jusqu'à 42 mm.
La faible hauteur de l'adaptateur préserve la hauteur totale du système d'admission, réduisant ainsi les interférences entre la commande de ralenti, le manchon d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur. Les cornets d'admission d'origine en plastique à 3 boulons de la 964 sont trop hauts ; l'ajout d'une entretoise d'adaptation empêcherait tout simplement leur installation.
Cette conception permet l'utilisation des injecteurs de carburant et des rampes d'injection standard 964, positionnant ainsi l'injecteur au-dessus du même dégagement dans le port d'admission que l'injecteur CIS d'origine, assurant une atomisation correcte du jet de l'injecteur dans le port d'admission.
Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Compatible avec tous les injecteurs de carburant Bosch à joint torique de 14 mm
Les entretoises de la rampe d'injection sont marquées pour faciliter leur découpe et s'adapter aux injecteurs longs, moyens ou courts.
Le kit comprend :
6 adaptateurs en aluminium usinés CNC
4 entretoises/supports pour rampe d'injection
4 boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard de longueur totale
12 écrous et rondelles
Rampes d'injection non incluses dans le kit
Découvrez nos kits de rampe d'injection et de régulateur de pression de carburant pour réaliser la conversion idéale.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6 x adaptateurs de collecteur (sans rampe d'injection)
Convient à :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ces adaptateurs sont utilisés pour adapter les moteurs à culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres et 3,2 litres pour prendre les collecteurs d'admission 996 GT3 lors de la conversion en EFI.
Usinés CNC selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à l'alésage de 49 mm du collecteur d'admission GT3.
La hauteur courte maintient la hauteur globale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi l'interférence entre la soupape de commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur.
Cette conception permet l'utilisation des rampes d'injection AMS et positionne l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission que l'injecteur CIS d'origine, garantissant une atomisation appropriée du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.
Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour une coupe facile afin de s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.
Le kit comprend :
- Adaptateurs en aluminium CNC x 6
- Entretoise/poteaux pour rampe d'injection x 4
- Boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur x 4
- Écrous et rondelles pour goujons de culasse x 12
Ce qui n'est pas inclus :
Les rampes d'injection, les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage illustrés ne sont pas inclus dans la vente.
Les adaptateurs 44 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines.
Découvrez nos kits de rampe d'injection et de régulateur de pression de carburant pour créer l'ensemble de conversion parfait.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convertir le moteur du modèle G en une induction 964/993 avec un système Drive by Wire
Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989
Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.
Présentation du produit :
Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air
Kit de conversion pour la 911 G permettant d'obtenir une admission à commande électronique (DBW) basée sur le système d'admission de la 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ce kit vise à redonner du dynamisme à une 911 G classique.
Le kit comprend
- Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
- Corps de papillon électronique Bosch d'origine
- Capteur MAP-T Bosch d'origine
- tube de résonance
- solénoïde à vide
- Raccords et tuyau
- Clapet anti-retour à vide
- Conduits d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G
Les conduits d'admission sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre indiqué dans les options correspond au diamètre du conduit dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit des modèles à 2 boulons.
Pour vous permettre de mieux connaître votre moteur, nous avons inclus une petite étape de bricolage pour convertir l'admission de votre Porsche 964 en cette version. Ce kit ne comprend pas les collecteurs d'admission de 964 ; vous devrez donc vous en procurer séparément .
L'admission existe en deux versions (aluminium usiné ou plastique PA12) ; c'est cette dernière que nous utilisons chez Islandworks pour toutes nos autres admissions, un matériau PA12 modifié issu d'un procédé de fabrication industrielle. Les deux options offrent les mêmes performances et la même durabilité, la différence résidant dans l'aspect et la qualité d'une pièce usinée 5 axes, la première chose que l'on remarque en ouvrant le capot moteur.
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel, de couleur noire.
Les pièces suivantes seront réutilisées de l'admission 964 :
- Bottes en caoutchouc et pinces
- Réservoir à vide
- Les plénums en aluminium ou en plastique
- Volet de résonance, actionneur et arbre
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros