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Maître-cylindre de frein. Porsche 924 GT / 924S / 944 - Type ATE - 94435501101
94435501101/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Information
Maître-cylindre de frein
Unité hydraulique de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un montage direct sur le système de freinage d'origine sans aucune modification. Elle convertit la force mécanique exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui actionne les étriers et les cylindres de roue.
Convient à :
Porsche 924 GT 1980 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988 Voitures à conduite à droite
Porsche 944 (1982-1985) avec cylindre de marque ATE
Porsche 944 / 944 Turbo 1985 - 1986 (voitures avec conduite à droite)
Diagramme de référence n° 1
Le maître-cylindre génère une pression hydraulique dès que la pédale de frein est actionnée, ce qui déclenche la circulation du liquide de frein dans les conduites et actionne les freins avant et arrière. En maintenant une pression et un contrôle du fluide optimaux, il garantit une puissance de freinage prévisible et une sensation constante à la pédale.
Un maître-cylindre usé ou défectueux peut entraîner une mauvaise sensation au freinage, une perte de pression à la pédale ou un freinage irrégulier, autant d'éléments qui compromettent la sécurité. Son remplacement par une pièce d'origine identique à l'originale permet de retrouver une réponse fiable au freinage et de préserver l'intégrité du système de freinage de votre Porsche.
Quand remplacer :
• La pédale de frein est molle ou spongieuse.
• Fuite de liquide autour du maître-cylindre
• Défaillance du joint interne réduisant la pression hydraulique
• Les performances de freinage semblent inconstantes ou dégradées
• L'âge du maître-cylindre dépasse sa durée de vie normale
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94435501101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Unité hydraulique de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un montage direct sur le système de freinage d'origine sans aucune modification. Elle convertit la force mécanique exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui actionne les étriers et les cylindres de roue.
Convient à :
Porsche 924 GT 1980 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988 Voitures à conduite à droite
Porsche 944 (1982-1985) avec cylindre de marque ATE
Porsche 944 / 944 Turbo 1985 - 1986 (voitures avec conduite à droite)
Diagramme de référence n° 1
Le maître-cylindre génère une pression hydraulique dès que la pédale de frein est actionnée, ce qui déclenche la circulation du liquide de frein dans les conduites et actionne les freins avant et arrière. En maintenant une pression et un contrôle du fluide optimaux, il garantit une puissance de freinage prévisible et une sensation constante à la pédale.
Un maître-cylindre usé ou défectueux peut entraîner une mauvaise sensation au freinage, une perte de pression à la pédale ou un freinage irrégulier, autant d'éléments qui compromettent la sécurité. Son remplacement par une pièce d'origine identique à l'originale permet de retrouver une réponse fiable au freinage et de préserver l'intégrité du système de freinage de votre Porsche.
Quand remplacer :
• La pédale de frein est molle ou spongieuse.
• Fuite de liquide autour du maître-cylindre
• Défaillance du joint interne réduisant la pression hydraulique
• Les performances de freinage semblent inconstantes ou dégradées
• L'âge du maître-cylindre dépasse sa durée de vie normale
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94435501101
94435501101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 135,70 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Information
Cylindre de frein de roue avant 19,05 mm.
Le cylindre de frein avant OE Match 19,05 mm est un cylindre de frein hydraulique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche compatibles équipés d'essieux avant à freins à tambour. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un diamètre d'alésage et une durabilité optimaux, ce cylindre de roue de 19,05 mm convertit la pression hydraulique du frein en force mécanique, plaquant les garnitures de frein contre le tambour pour un freinage sûr, progressif et fiable.
Convient à :
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en métal coulé de haute qualité avec des alésages internes usinés avec précision, des pistons résistants à la corrosion et des joints en caoutchouc haute performance, le cylindre de roue est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des cycles de freinage répétés et une exposition prolongée au liquide de frein. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des performances de freinage fiables et contribue à maintenir le fonctionnement d'origine du système de freinage avant.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le cylindre de frein avant OE Match 19,05 mm est un cylindre de frein hydraulique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche compatibles équipés d'essieux avant à freins à tambour. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un diamètre d'alésage et une durabilité optimaux, ce cylindre de roue de 19,05 mm convertit la pression hydraulique du frein en force mécanique, plaquant les garnitures de frein contre le tambour pour un freinage sûr, progressif et fiable.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en métal coulé de haute qualité avec des alésages internes usinés avec précision, des pistons résistants à la corrosion et des joints en caoutchouc haute performance, le cylindre de roue est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des cycles de freinage répétés et une exposition prolongée au liquide de frein. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des performances de freinage fiables et contribue à maintenir le fonctionnement d'origine du système de freinage avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression de freinage hydraulique en force de freinage mécanique.
- Applique une pression uniforme sur les mâchoires de frein contre le tambour de frein.
- Assure un freinage avant fluide et constant.
- Maintient une pression hydraulique correcte dans le système de freins à tambour.
- Assure un freinage équilibré sur l'essieu avant.
- Doté d'un alésage de précision de 19,05 mm pour des performances d'origine.
- Restaure l'efficacité de freinage et la sensation à la pédale d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freins à tambour hydrauliques avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du cylindre de roue.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Performances de freinage avant réduites.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Garnitures de freins contaminées par du liquide de frein.
- Pistons de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des garnitures de freins.
- Efficacité de freinage réduite.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites au niveau des composants hydrauliques.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cylindre de frein de roue fonctionne sous haute pression hydraulique à chaque freinage et est constamment exposé au liquide de frein, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, les joints internes peuvent se détériorer, tandis que la corrosion ou l'usure à l'intérieur du cylindre peuvent provoquer des fuites ou empêcher le bon mouvement des pistons.
- Un cylindre de roue défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du freinage, contaminer les garnitures de frein avec du liquide et rendre la sensation à la pédale de frein irrégulière. Continuer à rouler avec un cylindre qui fuit ou qui est grippé peut augmenter les distances de freinage, accélérer l'usure des composants du système de freinage et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un cylindre de frein avant usé ou endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fiable et un freinage équilibré. Ce cylindre de remplacement, conforme à l'origine, possède un alésage de précision de 19,05 mm, un montage identique à celui d'origine et des matériaux de haute qualité, garantissant un freinage fiable, une sécurité accrue et une durabilité optimale pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535151
69535151100
35642125
1661300181
35642126
69535151200
69535151300
69535151400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 61,95 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Information
Cylindre de frein de roue 19,05 mm.
ARRIÈRE
Compatible avec :
Porsche 356 A Cabriolet / Speedster 1.5L 01/1955-12/1959
Porsche 356 B Cabriolet / Speedster 1.6L 01/1960-12/1962
Porsche 356 Cabriolet / Speedster 1.1L 01/1951-12/1953
Porsche 356 Cabriolet / Speedster (32 kW) 1,3 L 01/50-12/54
Porsche 356 Cabriolet / Speedster (44 kW) 1,3 L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (44 kW) 1,5L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (51 kW) 1,5L 01/50-12/54
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Diagramme réf 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64435251301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
ARRIÈRE
Compatible avec :
Porsche 356 A Cabriolet / Speedster 1.5L 01/1955-12/1959
Porsche 356 B Cabriolet / Speedster 1.6L 01/1960-12/1962
Porsche 356 Cabriolet / Speedster 1.1L 01/1951-12/1953
Porsche 356 Cabriolet / Speedster (32 kW) 1,3 L 01/50-12/54
Porsche 356 Cabriolet / Speedster (44 kW) 1,3 L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (44 kW) 1,5L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (51 kW) 1,5L 01/50-12/54
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Diagramme réf 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64435251301
64435251301
65535251301
69535251301
03321901023
1661300200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 47,14 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Information
Maître-cylindre de frein avec réservoir de liquide de frein. (19,05 mm)
Ce maître-cylindre de frein avec réservoir, compatible avec les pièces d'origine, est une pièce de rechange pour le système de freinage hydraulique des Porsche 356 de 1950 à 1963. Il comprend le maître-cylindre et le réservoir, permettant de rétablir une pression de liquide de frein correcte et un fonctionnement fiable du système de freinage.
Convient à :
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1,5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963
Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale en pression hydraulique, acheminant le liquide de frein à travers les conduites de frein pour actionner les cylindres de roue ou les étriers de frein. Le réservoir intégré contient le liquide de frein nécessaire au système de freinage hydraulique.
Fonctions
• Remplace le maître-cylindre de frein et le réservoir de liquide de frein
• Convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique
• Fournit du liquide de frein au système de freinage
• Assure une sensation et une réponse de freinage optimales.
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement des freins hydrauliques
• Remplace les maîtres-cylindres d'origine qui fuient, sont grippés, usés ou corrodés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de freinage des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les maîtres-cylindres de frein peuvent s'user, fuir, se corroder, se gripper ou perdre leur pression hydraulique. Le réservoir de liquide de frein peut également se tacher, devenir cassant, se fissurer ou se contaminer. Un maître-cylindre défectueux peut entraîner une pédale de frein molle ou qui s'enfonce, une perte de liquide, un freinage peu performant, un freinage irrégulier ou une défaillance du système de freinage. Le remplacement du maître-cylindre et du réservoir permet de rétablir un freinage sûr et fiable.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale de frein est molle, spongieuse ou s'enfonce sous la pression.
• Du liquide de frein fuit du maître-cylindre
• Le réservoir est fissuré, taché, cassant ou endommagé
• Les performances de freinage sont médiocres ou irrégulières.
• De l'air pénètre à plusieurs reprises dans le système de freinage hydraulique
• Le système de freinage est en cours de reconstruction ou de remise en service.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 356) ou de révision des freins.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce maître-cylindre de frein avec réservoir s'intègre au système de freinage hydraulique des Porsche 356. Il se monte à l'emplacement du maître-cylindre et se raccorde à la tringlerie de la pédale de frein, au réservoir de liquide de frein et aux conduites de frein hydrauliques conformément au schéma d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35642020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce maître-cylindre de frein avec réservoir, compatible avec les pièces d'origine, est une pièce de rechange pour le système de freinage hydraulique des Porsche 356 de 1950 à 1963. Il comprend le maître-cylindre et le réservoir, permettant de rétablir une pression de liquide de frein correcte et un fonctionnement fiable du système de freinage.
Convient à :
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1,5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963
Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale en pression hydraulique, acheminant le liquide de frein à travers les conduites de frein pour actionner les cylindres de roue ou les étriers de frein. Le réservoir intégré contient le liquide de frein nécessaire au système de freinage hydraulique.
Fonctions
• Remplace le maître-cylindre de frein et le réservoir de liquide de frein
• Convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique
• Fournit du liquide de frein au système de freinage
• Assure une sensation et une réponse de freinage optimales.
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement des freins hydrauliques
• Remplace les maîtres-cylindres d'origine qui fuient, sont grippés, usés ou corrodés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de freinage des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les maîtres-cylindres de frein peuvent s'user, fuir, se corroder, se gripper ou perdre leur pression hydraulique. Le réservoir de liquide de frein peut également se tacher, devenir cassant, se fissurer ou se contaminer. Un maître-cylindre défectueux peut entraîner une pédale de frein molle ou qui s'enfonce, une perte de liquide, un freinage peu performant, un freinage irrégulier ou une défaillance du système de freinage. Le remplacement du maître-cylindre et du réservoir permet de rétablir un freinage sûr et fiable.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale de frein est molle, spongieuse ou s'enfonce sous la pression.
• Du liquide de frein fuit du maître-cylindre
• Le réservoir est fissuré, taché, cassant ou endommagé
• Les performances de freinage sont médiocres ou irrégulières.
• De l'air pénètre à plusieurs reprises dans le système de freinage hydraulique
• Le système de freinage est en cours de reconstruction ou de remise en service.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 356) ou de révision des freins.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce maître-cylindre de frein avec réservoir s'intègre au système de freinage hydraulique des Porsche 356. Il se monte à l'emplacement du maître-cylindre et se raccorde à la tringlerie de la pédale de frein, au réservoir de liquide de frein et aux conduites de frein hydrauliques conformément au schéma d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35642020
35642020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 48,96 €
En stock