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Votre véhicule
Porsche // 928 (1978-1995) // 928S 4.7L 1981-83
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Convient :
Porsche 996 C4 / C4S 1999-2005 transmission intégrale
Porsche 996 Turbo 2001-05
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Schéma réf n°4
Le prix est pour chacun.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99637525701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 928 1980-95
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Schéma réf n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92842101226
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 1989-94
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Schéma réf n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92242105103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
L'arbre de transmission joue un rôle crucial dans les performances de votre véhicule, en reliant le moteur avant à la boîte de vitesses arrière. Sa conception assure une répartition optimale du poids pour une conduite équilibrée et souple.
Convient à :
Porsche 928 1980-95 (sauf 928 GTS)
Schéma réf. n° 17 (à l'intérieur)
Un arbre de transmission défectueux peut provoquer un bourdonnement perceptible au niveau du plancher du véhicule. Au lieu de remplacer l'arbre entier, notre kit de réparation complet fournit tous les roulements nécessaires à une révision complète, offrant ainsi une solution économique et efficace.
Améliorez votre processus de réparation grâce à notre kit de roulements d'arbre de transmission de haute qualité !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92842101226
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Mise à niveau du collier de serrage Porsche 928 Flexplate - Solution permanente au problème de la 928 Flexplate
Protégez votre moteur V8 contre une panne catastrophique
Le moteur V8 de la Porsche 928 est réputé pour ses performances et son excellence technique, mais il présente également un point faible bien connu : le problème du volant moteur. Si ce problème n'est pas résolu, il peut entraîner de graves dommages internes au moteur, voire une panne moteur complète.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 25
Ce collier de serrage de plateau flexible amélioré est conçu comme une solution fonctionnelle et permanente pour empêcher le jeu axial du vilebrequin et protéger les paliers de butée axiaux.
Quel est le problème du volant moteur ?
Dans la transmission automatique de la Porsche 928, le disque flexible relie le vilebrequin à l'arbre de transmission. Si le système de serrage lâche ou se desserre, le vilebrequin peut être forcé vers l'avant sous la charge.
Lorsque cela se produit :
- Les paliers de butée axiaux du vilebrequin s'usent rapidement
- Un jeu axial excessif du vilebrequin se développe
- Le vilebrequin se déplace vers l'avant dans le bloc moteur
- Le bloc inférieur peut être endommagé de façon permanente.
Un déplacement du vilebrequin de seulement 3 à 5 mm vers l'avant suffit à provoquer des dommages catastrophiques. Dès que le vilebrequin s'enfonce dans le bloc-moteur, ce dernier est définitivement hors d'usage.
À quoi sert ce collier de serrage de plateau flexible amélioré ?
Ce collier de serrage repensé fixe correctement et uniformément le manchon d'embrayage d'origine du disque flexible, empêchant ainsi tout mouvement vers l'avant du vilebrequin.
Contrairement à d'autres solutions de rechange, la conception de ce collier de serrage se concentre exclusivement sur l'intégrité mécanique et la répartition correcte des forces.
Les principales améliorations de conception comprennent :
- Trois segments circulaires usinés avec précision qui s'ajustent parfaitement autour du manchon d'origine du disque flexible.
- Force de serrage uniforme sur tous les segments
- Trois boulons à tête creuse haute résistance M8 de classe 12.9
- Couple de serrage de 60 Nm pour une fixation sécurisée
- Conception compacte et légère pour réduire les forces centripètes
Pourquoi d'autres conceptions peuvent échouer
De nombreux systèmes de serrage pour plateaux flexibles utilisent des fixations en deux parties autour d'un arbre à trois segments. Une analyse vectorielle des forces montre que cette conception ne permet pas de répartir uniformément la force de compression sur tous les segments.
Une répartition inégale des forces entraîne :
- Pression de serrage irrégulière
- Relâchement potentiel au fil du temps
- Risque de mouvement continu du vilebrequin
Même le système de fixation d'origine de Porsche utilisait une conception plus simple à deux segments avec un seul boulon.
Cette pince améliorée élimine la répartition inégale de la charge grâce à une conception circulaire en trois parties assurant des forces de serrage égalisées.
Pourquoi vous devriez passer à la version supérieure
Vous devriez envisager sérieusement d'installer ce collier de serrage pour plateau flexible si :
- Vous possédez une Porsche 928 à boîte de vitesses automatique
- La réparation du volant moteur n'a jamais été effectuée.
- Vous êtes en train de reconstruire ou de restaurer un V8 928
- Vous souhaitez une protection préventive contre la défaillance des paliers de butée
- Vous constatez des signes de jeu axial du vilebrequin.
Les symptômes de problèmes liés au volant moteur peuvent inclure :
- Bruits de moteur inhabituels
- Difficulté à maintenir le jeu axial correct du vilebrequin
- Usure des paliers de butée lors de la réfection du moteur
- Mouvement visible du vilebrequin vers l'avant
L'installation de ce collier de serrage amélioré maintient l'arbre de transmission en toute sécurité, comme prévu à l'origine, et élimine complètement le problème du disque flexible lorsqu'il est correctement installé.
Ingénierie axée sur la fonctionnalité
Cette pince a été développée dans un seul but : résoudre définitivement le problème de faiblesse mécanique.
- Matériaux plus résistants que la conception d'usine
- Masse réduite pour minimiser la contrainte centrifuge
- Serrage équilibré sur tous les segments
- Conçu pour durer sous des charges de rotation élevées
Elle offre une solution préventive à long terme qui protège l'un des composants les plus précieux de votre 928 : le bloc moteur lui-même.
Principaux avantages en bref
- Solution permanente au problème de la plaque flexible de la Porsche 928
- Empêche le mouvement vers l'avant du vilebrequin
- Protège les paliers de butée et le bloc moteur
- Conception de serrage à trois points même
- Boulons haute résistance de classe 12.9
- Léger et mécaniquement équilibré
- Conçu pour une protection moteur à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
922421255CL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros