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Pièces de rechange de boîte de vitesses
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Liquide de transmission automatique pour une utilisation dans les transmissions à double embrayage (DCT)
Caractéristiques et avantages
- XF Premium offre un meilleur débit à basse température lors du démarrage à froid, protégeant instantanément les composants vitaux de la boîte de vitesses dès le début de chaque trajet.
- L'huile de boîte de vitesses XF Premium maximise la stabilité de la viscosité à haute température. Cela réduit l'usure de la boîte de vitesses, offrant une protection supérieure des composants.
- L'huile offre une protection instantanée exceptionnelle sous des températures chaudes et froides et protège contre la corrosion, l'oxydation, les dépôts et la mousse.
- L'huile XF Premium est spécifiquement formulée pour une utilisation dans les systèmes hybrides, y compris les véhicules électriques hybrides auto-rechargeables (HEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Information produit
Un liquide de transmission automatique OEM haut de gamme conçu pour être utilisé dans les boîtes de vitesses DCT humides. Principalement pour les véhicules européens.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8380
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Huile d'accouplement d'embrayage de différentiel avant SAE 75W-80 - 1 litre
Huile de couplage d'embrayage de différentiel avant haute performance SAE 75W-80 conçue spécifiquement pour les systèmes Porsche AWD montés sur les 997.2, 997 Turbo et 991.1.
Ce fluide spécialisé est formulé pour assurer le fonctionnement précis du différentiel avant dans les systèmes Porsche Traction Management (PTM). Il garantit une répartition optimale du couple entre les essieux tout en maintenant une lubrification optimale, une stabilité thermique et un rendement de transmission irréprochables.
Conçu pour répondre aux spécifications Porsche, ce fluide offre une excellente protection contre l'usure et des performances constantes dans des conditions de charge élevées, ce qui le rend essentiel aussi bien pour l'entretien courant que pour la maintenance des performances.
Caractéristiques principales
• Huile de transmission haute performance SAE 75W-80
• Conçu pour les systèmes de couplage de différentiel avant Porsche
• Convient aux modèles Porsche 997.2, 997 Turbo et 991.1 AWD
• Compatible avec le système de gestion de la traction Porsche (PTM)
• Assure un transfert de couple et une réponse du système en douceur
• Haute résistance à la chaleur, au frottement et à la rupture
• Protège les composants internes de la transmission
Fonction et finalité
Ce fluide est essentiel au bon fonctionnement des systèmes de transmission intégrale Porsche.
Cela permet de :
• Lubrifier les composants d'accouplement du différentiel avant
• Permet une répartition précise du couple entre les essieux avant et arrière
• Réduire la friction et l'usure interne
• Maintenir des performances stables sous charge
• Protéger contre la surchauffe et la dégradation du fluide
Pourquoi remplacer le fluide d'accouplement différentiel ?
Au fil du temps, les fluides de transmission se dégradent en raison des contraintes thermiques et de la contamination.
Les problèmes courants incluent :
• Performances de lubrification réduites
• Usure accrue des composants d'accouplement
• Réponse du système de traction intégrale lente ou irrégulière
• Surchauffe et rupture de fluide
Un remplacement régulier du fluide garantit des performances optimales et une longue durée de vie au système de traction intégrale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fluide ZF Lifeguard 7.3 DCT
Convient à :
Porsche 718 Cayman 2016>>
Selon le numéro de pièce de rechange du constructeur du véhicule :
- Fuchs Titan FFL-3 (numéro d'homologation ZF ZF004742)
- Huile ZF n° 0671.090.534 (ZF LifeguardFluid 7.3 DCT / ZF Lifeguard eFluid 2), (numéro d'homologation ZF ZF004795)
- Huile Porsche n° 999.917.080.00
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
#fébi#
Comparaison OE 00004320730 | 00004330514 | 00004320729 | 00004330513 | 99991708000
Spécification : BMW 7-Gang Drivelogic, BMW Drivelogic 7 vitesses, DCTF-1, DCTF-1+, Dia Queen SSTF-I, Ford WSS-M2C936-A, MB 236.21, MB 236.24, Mitsubishi XTC-SST, MTF-LT -5, Pentosine FFL-3, Pentosine FFL-4, Porsche DCT, PSA DCS 6 vitesses, Renault EDC 6 vitesses, VW TL 52 182
Information produit
• Haute protection contre le gel, la corrosion et la cavitation
• Excellentes propriétés lubrifiantes, haute résistance au vieillissement et propriétés de mouillage et d'adhérence élevées
• Prévention des dépôts et de la formation de mousse
• Conformité aux exigences des constructeurs automobiles
Réparations de véhicules. Nous avons ce qu'il faut.
Seule la bonne huile peut garantir une lubrification continue des engrenages. Les huiles pour engrenages de febi sont donc précisément adaptées aux exigences particulières des constructeurs automobiles.
En plus de leur comportement de friction favorable, les huiles pour engrenages febi offrent une résistance optimale aux basses températures et garantissent la meilleure protection possible contre la corrosion.
Qualité par conviction
Les huiles de febi ne sont pas des produits universels, mais sont plutôt adaptées aux exigences particulières des constructeurs automobiles.
Les huiles pour engrenages proposées se composent des huiles de base les plus efficaces et d'additifs modernes. Grâce à leur stabilité thermique, les huiles résistent idéalement au vieillissement et offrent une protection maximale contre l'usure dans toutes les conditions de fonctionnement.
Conception d'emballage optimale
Les huiles pour engrenages de febi sont un excellent choix. Ceci est démontré non seulement par la qualité - dans de nombreux cas, le liquide de transmission febi dépasse même les exigences des constructeurs automobiles - mais aussi par la conception conviviale de l'emballage.
L'étiquetage clair des produits grâce à l'utilisation d'un code couleur facilite leur identification. Des poignées encastrées spéciales sur les bouteilles en plastique PE recyclables et étanches facilitent sensiblement le remplissage. Les bandes de visualisation fournissent également des informations sur le niveau de remplissage actuel à tout moment.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Comparaison OE 00004320730 | 00004330514 | 00004320729 | 00004330513 | 99991708000
Spécifications : BMW Drivelogic 7 vitesses, BMW Drivelogic 7 vitesses, DCTF-1, DCTF-1+, Dia Queen SSTF-I, Ford WSS-M2C936-A, MB 236.21, MB 236.24, Mitsubishi XTC-SST, MTF-LT-5, Pentosin FFL-3, Pentosin FFL-4, Porsche DCT, PSA DCS 6 vitesses, Renault EDC 6 vitesses, VW TL 52 182
Informations sur le produit
• Haute protection contre le gel, la corrosion et la cavitation
• Excellentes propriétés lubrifiantes, haute résistance au vieillissement et propriétés de mouillage et d'adhérence élevées
• Prévention des dépôts et de la formation de mousse
• Conformité aux exigences des constructeurs automobiles
Réparation de véhicules. Nous avons ce qu'il faut.
Seule une huile adaptée peut garantir une lubrification continue des engrenages. Les huiles pour engrenages de febi sont donc parfaitement adaptées aux exigences particulières des constructeurs automobiles.
Outre leur comportement de frottement favorable, les huiles pour engrenages febi offrent une résistance optimale aux basses températures et garantissent la meilleure protection possible contre la corrosion.
La qualité par conviction
Les huiles de febi ne sont pas des produits universels, mais sont plutôt adaptées aux exigences particulières des constructeurs automobiles.
Les huiles pour engrenages proposées sont composées des huiles de base les plus efficaces et d'additifs modernes. Grâce à leur stabilité thermique, les huiles résistent parfaitement au vieillissement et offrent une protection maximale contre l'usure dans toutes les conditions de fonctionnement.
Conception d'emballage optimale
Les huiles de transmission de febi sont un excellent choix. Cela se reflète non seulement dans leur qualité (dans de nombreux cas, les huiles de transmission febi dépassent même les exigences des constructeurs automobiles), mais aussi dans la conception conviviale de leur emballage.
L'étiquetage clair des produits par code couleur permet une identification aisée. Des poignées encastrées spéciales sur les bouteilles en plastique PE recyclables et étanches facilitent sensiblement le remplissage. Des bandes de visualisation permettent également de connaître à tout moment le niveau de remplissage actuel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Huile pour engrenages LIQUI MOLY 100% synthétique (GL 5) SAE 75W-90 pour boîte de vitesses et différentiel (non LSD)
L'huile pour engrenages entièrement synthétique LIQUI MOLY (GL 5) SAE 75W-90 est un lubrifiant pour engrenages haut de gamme et haute performance développé pour les boîtes de vitesses manuelles fortement chargées, les transmissions auxiliaires, les systèmes de transaxles modernes et les transmissions finales sans différentiels à glissement limité.
Convient à :
Boîte de vitesse
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Différentiel (sans différentiel à glissement limité)
- Porsche 928 4.5L 1978-82 (Automatique)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (Automatique)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (Automatique)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Automatique)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95 (automatique)
- Porsche 968 3.0L 1992-94 (Tiptronique)
Vérifiez toujours les spécifications et la viscosité de l'huile Porsche requises pour chaque modèle avant de passer commande.
Fabriquée à partir d'huiles de base entièrement synthétiques et grâce à une technologie d'additifs avancée, cette huile pour engrenages de haute qualité offre une protection exceptionnelle contre l'usure, une excellente résistance au vieillissement et une lubrification fiable dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
Son grade de viscosité SAE 75W-90 assure une lubrification efficace sur une large plage de températures, maintenant un fonctionnement fluide des engrenages lors des démarrages à froid tout en offrant une protection fiable à des températures de fonctionnement élevées.
Les caractéristiques de friction soigneusement équilibrées contribuent à réduire la résistance au changement de vitesse et le bruit de la transmission, ce qui la rend particulièrement adaptée aux transmissions manuelles et aux ensembles transaxles compatibles nécessitant un lubrifiant API GL5.
Spécifications : API GL5
Application : Compatibles avec les boîtes de vitesses manuelles, les boîtes-ponts et les transmissions finales sans différentiel à glissement limité.
À quoi sert l'huile pour engrenages entièrement synthétique GL5 75W-90 ?
L'huile pour engrenages lubrifie et protège les pièces mobiles à l'intérieur des boîtes de vitesses manuelles, des boîtes-ponts et des différentiels.
Ces composants fonctionnent sous une pression mécanique importante et dépendent d'un lubrifiant approprié pour réduire la friction, contrôler l'usure et assurer un fonctionnement fluide.
L'huile pour engrenages entièrement synthétique LIQUI MOLY SAE 75W-90 est conçue pour :
- Lubrifiez les engrenages, les arbres, les roulements et autres composants mobiles
- Offre une excellente protection contre l'usure
- Maintenir un film lubrifiant résistant sous fortes charges mécaniques
- Réduire la friction et la résistance au changement de vitesse
- Contribuez à minimiser le bruit de transmission
- Protéger les composants internes contre la corrosion
- Maintenir une viscosité stable malgré les variations de température
- Résister à l'oxydation et au vieillissement prématuré
- Assurer un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite exigeantes
Sa formule entièrement synthétique contribue à maintenir une lubrification constante même en cas de fortes variations de température.
Pourquoi une huile pour engrenages de haute qualité est-elle importante ?
Les boîtes de vitesses manuelles, les boîtes-ponts et les transmissions finales dépendent d'un lubrifiant adapté pour protéger leurs composants internes et assurer un fonctionnement fiable.
Les dents d'engrenage et les roulements sont soumis à des charges mécaniques répétées, notamment lors des accélérations, des décélérations et de la conduite à grande vitesse.
L'utilisation d'un lubrifiant inadapté ou détérioré peut contribuer à une augmentation du frottement, à l'usure des engrenages, au bruit de la transmission et à des changements de vitesse difficiles.
L'huile pour engrenages entièrement synthétique LIQUI MOLY GL5 75W-90 est formulée pour offrir une excellente protection à haute pression et des caractéristiques de friction stables dans les transmissions compatibles.
Pourquoi choisir une huile pour engrenages SAE 75W-90 entièrement synthétique ?
Les huiles pour engrenages entièrement synthétiques offrent une excellente stabilité thermique et une résistance au vieillissement supérieures à celles des lubrifiants minéraux classiques.
Le grade de viscosité SAE 75W-90 assure une lubrification efficace sur une large plage de températures de fonctionnement.
Les avantages comprennent :
- Lubrification fiable lors des démarrages à froid
- Excellente protection aux hautes températures de fonctionnement
- Forte résistance aux contraintes mécaniques
- Caractéristiques de viscosité constantes
- Réduction du bruit de transmission
- Changement de vitesse fluide dans les boîtes de vitesses compatibles
- Excellente protection contre l'usure à long terme
La viscosité et les spécifications appropriées doivent toujours être sélectionnées conformément aux exigences du constructeur du véhicule ou de la transmission.
Pourquoi l'huile pour engrenages se détériore-t-elle ?
Les huiles de transmission et de différentiel sont exposées à la chaleur, à la pression et à des charges mécaniques répétées tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, ces conditions peuvent réduire les propriétés protectrices du lubrifiant.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Exposition prolongée à des températures de fonctionnement élevées
- Oxydation et vieillissement de l'huile
- Contamination due à l'usure normale des engrenages et des roulements
- charges de conduite importantes et accélérations répétées
- De l'humidité pénètre dans le carter de transmission
- Niveaux d'huile incorrects Intervalles d'entretien prolongés
- Utilisation d'un lubrifiant non conforme aux spécifications
Une huile de transmission détériorée peut contribuer à une augmentation du bruit, à des changements de vitesse difficiles et à une usure prématurée des composants internes de la transmission.
Quand faut-il remplacer l'huile de transmission ?
L'huile de boîte de vitesses doit être remplacée conformément au calendrier d'entretien recommandé par le constructeur du véhicule ou de la transmission.
L'intervalle approprié dépend de la conception de la boîte de vitesses, des conditions de fonctionnement et de l'utilisation du véhicule.
Une inspection de la transmission ou du différentiel peut être nécessaire si le véhicule présente les problèmes suivants :
- Augmentation du bruit de la boîte de vitesses ou du pont arrière
- Changements de vitesse difficiles ou saccadés
- Des gémissements ou des grondements inhabituels
- Fuites d'huile de transmission visibles
- Lubrifiant contaminé ou dégradé
- Présence excessive de particules métalliques dans l'huile vidangée
- Un entretien programmé de la boîte de vitesses ou du différentiel
Ces symptômes peuvent également indiquer une usure mécanique ou d'autres dysfonctionnements ; le simple remplacement du lubrifiant peut donc ne pas résoudre le problème.
Applications de boîtes de vitesses manuelles et de transaxles Porsche
L'huile pour engrenages entièrement synthétique LIQUI MOLY GL5 SAE 75W-90 peut convenir à certaines boîtes de vitesses manuelles, boîtes-ponts ou transmissions finales Porsche lorsque le fabricant spécifie un lubrifiant API GL5 SAE 75W-90.
Cependant, les exigences en matière de lubrifiant de transmission varient considérablement selon les modèles et les générations de boîtes de vitesses.
Ce produit ne doit pas être considéré comme compatible avec toutes les boîtes de vitesses manuelles, tous les différentiels ou tous les ponts-boîtes Porsche.
En particulier, certaines boîtes de vitesses manuelles synchronisées nécessitent des caractéristiques de friction spécifiques ou des homologations de lubrifiants différentes de celles des huiles pour engrenages API GL5 conventionnelles.
Vérifiez toujours les spécifications d'huile correctes en utilisant les informations de l'atelier Porsche ou les recommandations du fabricant de la boîte de vitesses concernée.
Ce produit est destiné aux ensembles compatibles sans différentiel à glissement limité. Lorsqu'un différentiel à glissement limité requiert un lubrifiant spécifique, il convient de choisir une huile pour engrenages à glissement limité adaptée.
Instructions d'application et de service
Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule ou de la transmission concernant les spécifications d'huile, la quantité de remplissage et l'intervalle d'entretien.
Vidangez l'huile de transmission existante en suivant la procédure d'entretien recommandée et inspectez l'ancien lubrifiant pour détecter tout signe de contamination ou d'usure excessive.
LIQUI MOLY confirme que ce produit est miscible avec l'huile minérale résiduelle restant dans les transmissions et les ponts lors d'une vidange.
Toutefois, les spécifications correctes du lubrifiant doivent toujours être respectées.
Remplissez la transmission ou le différentiel jusqu'au niveau spécifié par le fabricant et vérifiez l'absence de fuites après l'entretien.
Éliminez l'huile de transmission usagée de manière responsable en l'envoyant dans un centre de collecte d'huiles usagées agréé.
At Design911, we supply a wide range of gearbox service parts for Porsche models, helping you maintain smooth, precise gear changes and keep your transmission performing as it should.
Why do Porsche Gearbox Service Parts matter?Gearbox service parts directly affect how cleanly and consistently your Porsche selects gears in everyday driving and under load. Over time, internal components, seals and gaskets can wear, harden or degrade, leading to notchy shifts, leaks and increased internal wear. Replacing tired or damaged parts helps your Porsche feel better cared for and can prevent small issues turning into expensive transmission repairs later on.
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Individual replacement parts
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Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
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Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.
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At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
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We are the source of high quality and unique Porsche performance parts for both club and professional racing.
Castrol
Castrol is a long-established lubricant specialist with a strong background in high-performance and motorsport applications. Their products are widely used to support reliable lubrication and protection in demanding gearbox and drivetrain use.
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Design911 offers an extensive selection of package deals for Porsche parts, providing an ideal solution for Porsche enthusiasts looking to upgrade, maintain, or personalise their models. These packages group complementary components to help ensure compatibility and convenience.
Mahle
Mahle supplies a wide range of Porsche-related powertrain components, focusing on engine and drivetrain systems, filtration and thermal management. Their products are widely used in the automotive industry and are known for consistent specification and compatibility.
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Meyle produces a broad portfolio of aftermarket components and is represented in Porsche workshops worldwide. Their range is aimed at dependable fitment and everyday reliability when servicing and maintaining Porsche models.
When should you review or replace your Porsche gearbox service parts?Checking gearbox service parts regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
- Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
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If any of these apply, it is a good time to review your gearbox service parts and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
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