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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Convient à :
Porsche 718 Cayman GT4 RS - À partir de 2022
Porsche 718 GT4 - à partir de 2019 *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* En conjonction avec le rehausseur d'aile col de cygne SilverRocket GT4 de 3 pouces - 98151268182/1
Le becquet arrière DRS-1 présente un design profilé plus agressif avec des plaques d'extrémité en fibre de carbone sèche sans vis, rehaussant son attrait esthétique pour la voiture de rue GT4 RS.
Structure Flex-Carbon : Les ailes traditionnelles utilisent des structures internes en aluminium aux points de fixation. Cependant, sur l'aile SR Flex-Carbon, l'aluminium a été remplacé par la structure SR Flex-Carbon, ce qui réduit le poids de 1,5 kg. Plus important encore, cette structure offre une flexibilité inégalée, similaire à celle de l'aile McLaren F1 Flex.
Effet DRS passif : Nos essais sur le circuit de F1 de Shanghai démontrent que l'aileron DRS-1 peut rétrograder passivement d'environ 1,5 degré d'angle d'attaque entre 150 et 270 km/h, ce qui se traduit par une augmentation de la vitesse de pointe de 8 km/h par rapport aux ailerons traditionnels. Pour la GT4 RS, ces améliorations se traduisent par un gain de temps au tour de 0,5 seconde.
L'aileron arrière le plus solide et le plus léger pour la GT4 RS
Fabriqué à 100 % en fibre de carbone sèche de compétition, l'aileron arrière col de cygne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon est le plus léger des ailerons arrière de la Porsche GT4 RS. Il offre une meilleure résistance à la compression tout en étant plus léger de 1,3 kg que l'aileron GT4 RS d'origine et de 740 g que l'aileron Clubsport d'origine.
Analyse CFD complète avec données aérodynamiques réelles
L'aileron arrière SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swanneck a fait l'objet d'une analyse CFD complète, avec une modélisation exceptionnelle réalisée par des ingénieurs experts. Nos données aérodynamiques réelles montrent qu'à 200 km/h et avec un angle d'attaque de 15°, l'aileron arrière SilverRocket Clubsport offre un appui impressionnant de 214 kg, soit 77 kg de plus que l'aileron arrière GT4 RS d'origine.
Structure Flex-Carbon avec effet DRS passif (système de réduction de traînée)
Nous utilisons la structure SR Flex-Carbon pour remplacer la structure interne en aluminium des ailerons traditionnels, ce qui permet un gain de poids de 1,5 kg. Plus important encore, elle offre une flexibilité inégalée, similaire à celle de l'aileron flexible McLaren F1.
6 réglages AOA (angle d'attaque) calculés avec données aérodynamiques
L'aileron col de cygne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon offre 6 angles d'attaque différents, de -2,5° à 15°, conçus à partir de nos données aérodynamiques d'analyse CFD, pour une maniabilité optimale, quel que soit le type de pilotage et les conditions de piste. De plus, nous utilisons de l'acier inoxydable SUS304 1/2H haut de gamme pour le support en L, ce qui renforce considérablement la rigidité des points de connexion.
100 % fibre de carbone sèche de qualité course
Pas de fibre de carbone humide de qualité inférieure, pas de fibre de verre bon marché, nous utilisons 100 % de fibre de carbone sèche de qualité course, à l'intérieur comme à l'extérieur, dans la fabrication de cette aile pour garantir sa résistance structurelle supérieure et son ultra-léger pour les performances sur piste.
Rigoureusement testé sur et hors piste pour des performances et une fiabilité supérieures
L'aile Clubsport en fibre de carbone sèche SilverRocket a été poussée à ses limites avec des tests de résistance agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir sa fiabilité supérieure, essentielle à votre expérience sur piste.
Points forts:
- L'aile arrière à col de cygne la plus légère pour GT4 RS : pesant seulement 5,84 lb, l'aile à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon est 3,34 lb plus légère que l'aile GT4 RS d'origine et 2,1 lb plus légère que l'aile GT4 RS Clubsport d'origine.
- Simulation CFD complète et tests sur piste avec des données aérodynamiques réelles : l'aile à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon subit de nombreuses simulations CFD, des tests en laboratoire agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir ses performances optimales.
- 100 % fibre de carbone sèche de qualité course : Fabriquée à partir de 100 % fibre de carbone sèche de qualité course, notre aile bénéficie d'une résistance structurelle exceptionnelle, ne laissant aucune place au compromis.
- 6 réglages AOA (angle d'attaque) selon les directives Porsche Motorsport : six réglages d'angle d'attaque différents allant de -2,5 degrés à 15 degrés sont développés sur la base des directives Porsche Motorsport pour une maniabilité maximale.
- Fiabilité maximale : L'aile col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon peut supporter une force de plus de 227 kg (500 lb) et les supports en L sont fabriqués en acier inoxydable SUS304 1/2H, améliorant ainsi la fiabilité et la rigidité au point de connexion. Vous pouvez lui faire confiance dans les situations les plus exigeantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT825871A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
pour lèvre de spoiler avant numéro de pièce FA273 et FA277
• Stabilisateurs de spoiler universels pour tous types de véhicules
• Avec ces stabilisateurs vous assurerez à vos fixations une meilleure adhérence au véhicule
• Stabilité accrue à grande vitesse
• Look course/rallye
• Ensemble composé de 2 stabilisateurs
• Longueur réglable
• Les extrémités peuvent être tournées à 360 degrés
• Comprend le matériel de fixation
Données techniques :
• Longueur : 200-260 mm
• Matériau : aluminium/acier inoxydable
• Couleurs disponibles : bleu, or, rouge, noir, argent,
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ZB16
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Ailerons d'aileron arrière en fibre de carbone sèche SilverRocket DRS-1 – Aérodynamique avancée pour Porsche 718 GT4 RS
Les plaques d'extrémité d'aileron arrière SilverRocket DRS-1 en fibre de carbone sèche redéfinissent les performances aérodynamiques et la précision visuelle de la Porsche 718 GT4 RS . Conçues pour les pilotes en quête de vitesse et de stabilité, ces plaques d'extrémité sont fabriquées en fibre de carbone sèche de qualité aéronautique . Elles offrent une réduction de poids de 50 % par rapport aux alternatives en plastique standard, tout en améliorant l'efficacité aérodynamique et la rigidité structurelle.
Convient à :
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Associées au mini-volet Gurney SilverRocket, les plaques d'extrémité DRS-1 génèrent une augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h, ce qui se traduit par un meilleur équilibre à grande vitesse, une meilleure adhérence dans les virages et une sensation plus plantée lors de la conduite agressive ou des séances sur piste.
Développées grâce à la simulation de dynamique des fluides numérique (CFD) et vérifiées par des tests en soufflerie, ces plaques d'extrémité illustrent l'engagement de SilverRocket envers des pièces de performance de qualité sportive conçues avec précision pour les applications Porsche GT.
À quoi servent les plaques d'extrémité d'aile arrière ?
Les plaques d'extrémité d'aileron arrière sont des composants essentiels qui déterminent l'écoulement de l'air autour de l'aileron arrière. Leur fonction principale est de gérer l'efficacité du flux d'air et de maintenir la stabilité aérodynamique.
Fonctions principales :
- Augmentez l'appui arrière en contenant le flux d'air sur la surface de l'aile.
- Réduisez la traînée et les turbulences créées par la séparation de l’air à grande vitesse.
- Stabilise l'équilibre du véhicule dans les virages et au freinage.
- Améliore la cohérence aérodynamique , optimisant la maniabilité et la traction.
En affinant le flux d'air et en limitant les fuites d'air latérales, les plaques d'extrémité DRS-1 aident votre GT4 RS à maintenir la stabilité à grande vitesse, améliorant à la fois les temps au tour et la confiance du conducteur.
Pourquoi les plaques d'extrémité d'aile arrière tombent-elles en panne ?
Au fil du temps, les plaques d'extrémité standard en plastique ou en composite se dégradent en raison des contraintes aérodynamiques et thermiques extrêmes auxquelles elles sont soumises lors des courses de performance. Les problèmes courants incluent :
- Fissuration ou fatigue due à des charges aérodynamiques à grande vitesse.
- Matériau flexible qui réduit l'efficacité de l'appui.
- Dommages causés par les UV et déformation thermique , compromettant l’intégrité structurelle.
- Points de montage desserrés en raison de vibrations ou d'impacts.
La construction en fibre de carbone sèche de SilverRocket élimine ces faiblesses en offrant une rigidité inégalée, un poids inférieur et une résistance à la chaleur supérieure, garantissant une fiabilité à long terme et des performances aérodynamiques constantes.
Pourquoi passer aux plaques d'extrémité en fibre de carbone sèche SilverRocket DRS-1 ?
Les plaques d'extrémité DRS-1 ne sont pas seulement plus légères, elles sont aussi plus intelligentes, plus résistantes et plus aérodynamiques . Grâce à un tissage en carbone de qualité sportive et à un collage à la résine avancé, ces composants améliorent les performances et l'esthétique de votre GT4 RS.
Principaux avantages :
Augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h (avec le mini volet de gurney SilverRocket).
- 50 % plus léger que les plaques d'extrémité en plastique standard.
- Stabilité à grande vitesse et équilibre aérodynamique améliorés.
- Conception optimisée CFD pour une gestion précise du flux d'air.
- La finition résistante à la chaleur et aux UV assure une durabilité à long terme.
- Attrait visuel amélioré grâce au tissage en fibre de carbone sèche exposée.
- Ajustement et alignement parfaits , conçus pour une installation directe sur Porsche 718 GT4 RS.
Ces mises à niveau sont conçues pour les passionnés de performance, les pilotes de piste et ceux qui exigent une précision de sport automobile avec un style raffiné.
Points forts:
- Augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h , offrant des gains aérodynamiques mesurables.
- Construction en fibre de carbone sèche 50 % plus légère que les alternatives standard du fabricant.
- Tissage et composition de résine de qualité sport automobile pour une résistance et une rigidité maximales.
- Conçu par CFD et testé sur piste pour un contrôle supérieur du flux d'air.
- L'esthétique élégante et exposée du carbone complète le langage de conception GT de Porsche.
- La conception de montage de précision garantit une installation facile et un alignement aérodynamique parfait.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT827867A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Mini-volet Gurney en carbone sec SilverRocket – Précision aérodynamique pour Porsche 718 GT4 RS
Le mini-volet Gurney en carbone sec SilverRocket est une amélioration aérodynamique de précision conçue pour optimiser l'appui arrière et l'esthétique de la Porsche 718 GT4 RS . Fabriqué en fibre de carbone sèche de qualité aéronautique , ce composant offre une rigidité exceptionnelle, une légèreté exceptionnelle et un style raffiné inspiré des courses GT modernes.
Convient à :
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Associé aux plaques d'extrémité d'aileron arrière en carbone sec DRS-1 de SilverRocket, le Mini Gurney Flap offre une augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h, ce qui se traduit par une plus grande stabilité à grande vitesse, une adhérence améliorée et un meilleur équilibre aérodynamique, sans ajouter de traînée.
Cette mise à niveau subtile mais puissante améliore le profil sportif de l'aileron arrière standard de la GT4 RS, lui donnant une apparence plus agressive prête pour la piste tout en offrant des gains aérodynamiques mesurables.
À quoi sert un mini-battant Gurney ?
Un volet Gurney est une petite languette aérodynamique montée le long du bord de fuite d'une aile. Bien que compact, il joue un rôle essentiel dans l'augmentation de l'appui en modifiant le flux d'air et la répartition de la pression sur l'aile arrière.
Fonctions principales :
- Augmente l'appui arrière en dynamisant le flux d'air sur la surface de l'aile.
- Améliore la stabilité à grande vitesse et le contrôle dans les virages.
- Améliore les performances de freinage en maintenant l'adhérence à l'arrière.
- Équilibre la charge aérodynamique , assurant une maniabilité prévisible à grande vitesse.
Le SilverRocket Mini Gurney Flap est conçu pour compléter l'aérodynamisme GT de Porsche, ajoutant un avantage aérodynamique mesurable avec une précision inspirée de la course.
Pourquoi les volets Gurney standard ou de rechange échouent-ils ?
Au fil du temps, les volets Gurney de qualité inférieure ou mal conçus peuvent perdre leur intégrité structurelle et leur précision aérodynamique. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fatigue des matériaux due à une charge aérodynamique constante.
- Dommages causés par les UV ou la chaleur provoquant une déformation ou un délaminage.
- Surfaces de montage faibles entraînant des vibrations ou une instabilité.
- Profil aérodynamique médiocre qui augmente la traînée au lieu de la réduire.
Le SilverRocket Mini Gurney Flap surmonte ces problèmes grâce à une construction en fibre de carbone de qualité sportive, un usinage de précision et un système de résine résistant à la chaleur, garantissant une durabilité et des performances aérodynamiques constantes.
Pourquoi passer au rabat Gurney Mini Dry Carbon de SilverRocket ?
La mise à niveau vers le volet de gurney en carbone sec de SilverRocket offre des avantages à la fois fonctionnels et esthétiques, augmentant la sophistication aérodynamique de votre Porsche 718 GT4 RS.
Principaux avantages :
- +8,3 % d'appui arrière à 200 km/h lorsqu'il est associé aux plaques d'extrémité DRS-1.
- Construction en fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale — ultra-légère mais incroyablement résistante.
- Efficacité aérodynamique testée en sport automobile , garantissant une stabilité et une traction améliorées.
- Forme optimisée CFD pour des gains aérodynamiques sans traînée.
- Finition résistante aux UV et à la chaleur pour une durabilité durable.
- Un style amélioré qui affine le profil de l'aile arrière de la GT4 RS.
- Installation directe pour une mise à niveau transparente de l'aile arrière standard.
Cette mise à niveau combine une aérodynamique de pointe avec un design raffiné, idéale pour les passionnés de Porsche à la recherche de performances éprouvées sur piste et d'un style GT authentique.
Points forts:
Le mini-volet Gurney Flap SilverRocket exclusif rehausse l'allure sportive de l'aileron arrière de la GT4 RS. Associé aux plaques d'extrémité DRS-1 , il offre un appui arrière supérieur de 8,3 % à 200 km/h . Il améliore la stabilité à haute vitesse et la confiance en virage. Fabriqué en fibre de carbone sèche légère et haute résistance pour des performances optimales. Son revêtement résistant aux UV et à la chaleur garantit une durabilité à long terme. Testé par CFD pour une précision aérodynamique et des résultats vérifiés sur circuit.