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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
Puce de réglage des performances du moteur
Veuillez vérifier le code moteur et la puissance nominale avant de commander
Compatible avec :
Porsche 95B.1 Macan S 3.0ltr V6 - 2014 à 2018
Pour code moteur CTMA (340ch - 250Kw)
Comparez nos produits
RaceChip GTS 5 Black avec contrôle par application - 70 ch / 80 Nm de couple en plus par rapport à la norme
- 7 cartes de réglage fin - Le GTS Black est fourni avec la carte adaptée à votre moteur. 7 cartographies de réglage fin vous permettent de choisir une cartographie adaptée à votre humeur (sélectionnée par l'interface utilisateur numérique)
- Jusqu'à 20 % d'augmentation du MPG - Augmente le couple disponible et l'efficacité, ce qui permet de sélectionner un rapport supérieur et d'utiliser le carburant plus efficacement. En conséquence, le MPG peut être augmenté jusqu'à 20 %
- Garantie moteur de 2 ans (jusqu'à 8 000 £) - Principaux composants du moteur couverts, valable pour les véhicules qui conservent le solde de la garantie d'usine existante avec un kilométrage jusqu'à 60 000 miles
- 1 x reprogrammation si vous changez de voiture - jusqu'à 24 mois après l'achat
- Contrôle de l'application Bluetooth - voir ci-dessous
- Fonctions de préchauffage intelligentes - Vérifie le processus de préchauffage en fonction de la température de l'huile et de l'eau et active la fonction de réglage uniquement lorsque le moteur est chaud - dites adieu à l'approche à l'ancienne de la minuterie
- Contrôle intelligent de l'état du moteur - Fonction de diagnostic de pointe conçue pour fournir des informations en temps réel sur les signes vitaux de votre véhicule. Considérez-le comme un rapport complet sur l'état de santé de votre moteur.
Contenu de l'application Bluetooth
3 mods de performance (Race, Sport et Eco)
Cartes de réglage individuelles -
Fonctionnalités de service avancées
Minuterie de préchauffage réglable
Mises à jour automatiques
Intégration avec la puce XLR
RaceChip RS - 58 ch / 67 Nm de couple en plus par rapport à la norme
- 6 cartes de réglage fin - La RS est fournie avec la carte adaptée à votre moteur. 6 cartographies de réglage fin vous permettent de choisir une cartographie adaptée à votre humeur
- Jusqu'à 20 % d'augmentation du MPG - Augmente le couple disponible et l'efficacité, ce qui permet de sélectionner un rapport supérieur et d'utiliser le carburant plus efficacement. En conséquence, le MPG peut être augmenté jusqu'à 20 %
- Garantie moteur d'un an (jusqu'à 2 400 £)
RaceChip S - 39 ch / 45 Nm de couple en plus par rapport à la norme
- 5 cartes de réglage fin - Le S est fourni avec la carte adaptée à votre moteur. 5 cartographies de réglage fin vous permettent de choisir une cartographie adaptée à votre humeur
- Jusqu'à 15 % d'augmentation du MPG - Augmente le couple disponible et l'efficacité, ce qui permet de sélectionner un rapport supérieur et d'utiliser le carburant plus efficacement. En conséquence, le MPG peut être augmenté jusqu'à 15 %
Faites passer votre voiture au niveau supérieur
Si vous ne conduisez pas votre voiture uniquement pour vous rendre d'un point A à un point B et que les longues routes sinueuses vous font battre le cœur, nous sommes heureux que vous nous ayez trouvés. Nous vous aiderons à exploiter les performances maximales de votre moteur et nous ferons en sorte que vous ne souhaitiez plus jamais sortir de votre voiture.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications ROW/Euro avec silencieux arrière standard ou sport
Libérez le potentiel caché de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications ROW/européennes) grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, spécialement développée pour les voitures équipées d'un système Bosch Motronic DME et dotées soit du silencieux arrière standard, soit d'un silencieux arrière sport.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Contrairement aux calculateurs génériques qui modifient simplement quelques paramètres d'injection ou d'allumage, ce calibrage a été entièrement développé en interne. Des centaines d'heures de développement logiciel, des essais routiers approfondis et des tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de Porsche 3.2 Carrera ont permis de mettre au point un programme de gestion moteur extrêmement performant, qui transforme le comportement du mythique flat-six refroidi par air.
Le résultat est un moteur plus souple, plus puissant et nettement plus réactif, offrant un couple accru dès 1 500 tr/min, une meilleure réponse à l’accélérateur sur toute la plage de régime et des gains de puissance mesurables, tout en conservant la fiabilité d’origine lorsqu’il est utilisé avec le carburant recommandé.
Que votre Carrera soit entièrement de série ou équipée d'un silencieux arrière sport, ce réglage sur mesure est conçu pour maximiser le véritable potentiel du moteur.
Spécifiquement développé pour les véhicules conformes aux spécifications ROW / européennes
Cette version a été calibrée exclusivement pour les modèles Porsche 911 Carrera 3.2 européens et du reste du monde (ROW).
Contrairement aux puces universelles, l'étalonnage a été optimisé pour :
- Spécifications des moteurs ROW / européens.
- Silencieux arrière standard.
- Silencieux arrière sport.
- Gestion Bosch Motronic DME.
- Composants moteur d'origine.
- Moteurs légèrement modifiés.
La programmation standard est conçue pour le carburant sans plomb premium 95 RON.
Pour les clients utilisant régulièrement du carburant 98 RON, un étalonnage dédié optionnel est disponible pour obtenir des performances encore plus élevées tout en maintenant un fonctionnement sûr du moteur.
Développé spécifiquement pour la Porsche 3.2 Carrera
Le réglage Motronic d'usine a été conçu pour répondre aux normes d'émissions internationales, en tenant compte des variations de qualité du carburant et des tolérances de production. Bien qu'extrêmement fiable, il ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel de la voiture.
Cette puce de mise à niveau des performances OE Match réorganise entièrement le logiciel d'origine en optimisant :
- Cartographies d'allumage.
- Livraison de carburant.
- Alimentation en carburant à mi-régime.
- Enrichissement à pleine charge.
- Distribution du couple.
- Réponse de l'accélérateur.
- Stratégie de contrôle en veille.
- Caractéristiques de décélération.
Chaque réglage a été minutieusement perfectionné grâce à des essais sur route et au banc d'essai afin de produire des améliorations de performance immédiatement perceptibles dès les premiers instants au volant.
Améliorations notables dans la conduite quotidienne
Cette amélioration transforme bien plus que la simple puissance maximale.
Les propriétaires remarquent généralement :
- Ralenti plus stable.
- La chasse passive a pratiquement été éliminée.
- Réduction de la baisse du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération.
- Réduction des pétarades et des retours de flamme à l'échappement en décélération.
- Réponse à l'accélérateur plus vive.
- Accélération plus franche à bas régime.
- Une plus grande flexibilité dans la conduite quotidienne.
- Réponse moteur plus immédiate dès 1 500 tr/min.
- Suppression du creux habituel en dessous de 4 000 tr/min.
La meilleure distribution du couple donne l'impression que la voiture a perdu beaucoup de poids, ce qui rend la Carrera nettement plus réactive sur toute la plage de régime.
Gains de performance prouvés
Les gains typiques comprennent :
- Augmentation de 6 à 8 % de la puissance et du couple sur toute la plage de puissance.
- Augmentation de puissance d'environ 12 à 16 ch sur un moteur standard.
- Amélioration du couple d'environ 20 lb-pi sur une grande partie de la plage de régime.
- Amélioration de 10 à 20 % du couple à charge partielle et du rendement du moteur.
- Gains significatifs à haut régime, avec des améliorations allant jusqu'à 25 à 35 ch autour de 6 500 tr/min dans certaines conditions d'utilisation. Accélération plus franche de 1 500 tr/min jusqu'au rupteur.
Les voitures équipées de modifications supplémentaires telles que des conduits d'admission polis ou un système d'échappement haute performance peuvent obtenir des gains encore plus importants, car la cartographie d'allumage et d'injection modifiée permet au moteur de tirer pleinement parti du débit d'air accru.
Optimisé pour les systèmes d'échappement haute performance
De nombreux propriétaires de Carrera installent des silencieux sport en espérant des améliorations significatives des performances, mais le calculateur d'origine continue d'utiliser des cartographies d'allumage et d'injection de carburant conservatrices.
Cette puce d'amélioration des performances est spécifiquement calibrée pour compléter :
- Silencieux arrière standard.
- Silencieux arrière sport.
- Amélioration du flux d'échappement.
- Systèmes d'admission d'air plus respirants.
En optimisant à la fois le calage de l'allumage et l'injection de carburant, le moteur est capable d'exploiter pleinement ces modifications, ce qui se traduit par des performances supérieures à celles obtenues grâce à des améliorations de l'échappement seules.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Performance et efficacité ne sont pas forcément incompatibles.
Grâce à un calage d'allumage amélioré et à un étalonnage plus efficace à charge partielle, de nombreux propriétaires font état d'une amélioration de la consommation de carburant sur autoroute d'environ 10 à 15 %, selon le style de conduite, l'état du véhicule et les conditions d'utilisation.
Avantages
L'installation de cette puce de mise à niveau de performance OE Match permet :
- Puissance et couple accrus.
- Flexibilité améliorée à basse vitesse.
- Réponse à l'accélérateur plus rapide. Ralenti plus stable.
- Meilleure maniabilité dans la circulation quotidienne.
- Performances de dépassement plus réactives.
- Compatibilité améliorée avec les systèmes d'échappement sportifs.
- Amélioration du rendement du moteur. Potentiellement meilleure consommation de carburant sur autoroute.
- Un plaisir accru à chaque trajet.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Avant d'installer la puce d'amélioration des performances, Design911 recommande de s'assurer :
- Les composants d'allumage sont en bon état.
- Les bougies d'allumage sont correctement spécifiées.
- Les injecteurs de carburant sont propres et fonctionnent correctement.
- La pression du carburant est conforme aux spécifications.
- Le débitmètre d'air fonctionne correctement.
- Il n'y a pas de fuites d'air à l'admission.
- Le jeu aux soupapes est correctement réglé.
- Le capteur d'oxygène (le cas échéant) fonctionne correctement.
- Le moteur a été entièrement révisé.
Le choix du calibrage logiciel adapté à votre type de carburant et aux spécifications de votre moteur garantira des performances optimales et une fiabilité à long terme.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match ROW/Euro Spec avec collecteurs SSI ou Race/Performance
Exploitez pleinement les avantages de votre système d'échappement amélioré grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, développée spécifiquement pour les modèles Porsche 911 Carrera 3.2 aux spécifications ROW et européennes équipés d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement de course/performance.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Le calibrage d'origine du calculateur Bosch Motronic DME a été conçu en fonction des caractéristiques d'écoulement d'air du système d'échappement d'origine. L'installation d'échangeurs de chaleur SSI, de collecteurs tubulaires ou de collecteurs d'échappement haute performance augmente le débit d'air admis par le moteur, mais le logiciel d'origine ne peut optimiser pleinement ce flux d'échappement modifié. Cette puce, développée spécifiquement pour ce faire, recalibre l'avance à l'allumage, l'injection de carburant et la réponse à l'accélérateur afin d'optimiser l'utilisation de ces modifications par le moteur flat-six de 3,2 litres.
Il en résulte un ralenti plus stable, un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et une accélération sensiblement améliorée dès 1 500 tr/min. L'hésitation habituelle sous les 4 000 tr/min est considérablement réduite, offrant au moteur une plage de puissance plus large, plus réactive et plus exploitable.
Il ne s'agit pas d'une puce générique standard. Le programme a été développé grâce à de nombreuses révisions du code, des essais routiers et des évaluations au banc d'essai sur une large gamme de moteurs Carrera 3.2. Le calibrage est optimisé pour les moteurs ROW/Euro équipés de collecteurs SSI ou hautes performances, garantissant des gains de puissance fiables tout en préservant le confort de conduite au quotidien.
Spécialement conçu pour les applications SSI et d'en-tête de performance
Cette version est destinée aux modèles Porsche 911 Carrera 3.2 équipés de :
- Échangeurs de chaleur SSI
- En-têtes de course
- Collecteurs d'échappement haute performance
- Collecteurs tubulaires à flux libre
- Systèmes d'échappement arrière modifiés
- Systèmes d'admission standard ou légèrement améliorés
Le calibrage révisé tient compte de l'augmentation du débit d'échappement générée par ces composants, ce qui permet au moteur de fonctionner plus efficacement sur toute la plage de régime.
Pour les véhicules conformes aux normes européennes et du reste du monde, le programme standard est calibré pour du carburant sans plomb 95 RON. Une version dédiée au carburant 98 RON est également disponible pour les propriétaires qui utilisent régulièrement un carburant à indice d'octane supérieur et souhaitent une calibration optimisée en conséquence.
À quoi sert la puce d'amélioration des performances ?
La puce remplace le programme EPROM d'origine à l'intérieur du calculateur Bosch Motronic DME et modifie les principaux paramètres de gestion du moteur.
L'étalonnage optimise :
- Calage de l'allumage
- Remplissage complet
- Alimentation en carburant à mi-régime
- Réponse de l'accélérateur
- Débit de couple à bas régime
- Puissance moyenne
- Contrôle du ralenti
- Comportement de décélération
- Performances à régime moteur
- Compatibilité avec un débit d'échappement accru
À plein régime, le système Motronic fonctionne selon ses cartographies d'injection et d'allumage programmées. Sans mise à jour logicielle, les modifications apportées à l'échappement haute performance peuvent être limitées par le calibrage d'usine d'origine. Cette puce apporte l'optimisation supplémentaire de l'injection et de l'allumage nécessaire pour exploiter pleinement les systèmes SSI et les collecteurs d'échappement à haut débit.
Couple amélioré à bas et moyen régime
L'un des avantages les plus notables est l'amélioration des performances quotidiennes.
La cartographie moteur revue offre un couple plus important dès 1 500 tr/min environ, ce qui améliore la réactivité de la voiture sans nécessiter de hauts régimes. L’accélération est plus franche, les dépassements requièrent moins de rétrogradations et le moteur offre une meilleure reprise à mi-régime.
Les améliorations typiques comprennent :
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Accélération plus forte à bas régime
- Couple amélioré à mi-régime
- Hésitation réduite en dessous de 4 000 tr/min
- Distribution de puissance plus progressive
- Plus grande flexibilité dans les rapports supérieurs
- Réponse améliorée lors de la conduite sur route rapide et en autocross
La voiture paraît plus nerveuse et nettement plus agile car le moteur réagit plus rapidement aux petites sollicitations de l'accélérateur.
Ralenti plus stable et conduite améliorée
Ce calibrage exclusif a également été développé pour améliorer les caractéristiques de conduite communes de la Carrera 3.2.
Cela peut contribuer à réduire :
- Chasse oisive
- Chute du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération
- Hésitation au retour au ralenti
- Retour de flamme à la décélération
- Réponse irrégulière à mi-régime
- Points plats à basse vitesse
Il en résulte un moteur plus raffiné au ralenti et une transition plus douce entre la décélération, l'accélération partielle et la pleine accélération.
Gains de performance attendus
Les gains généralement constatés comprennent :
- Augmentation d'environ 6 à 8 % de la puissance et du couple sur toute la plage de puissance.
- Environ 12 à 16 ch sur des moteurs par ailleurs standard
- Environ 20 lb-pi de couple supplémentaire sur certaines portions de la plage de régime.
- Amélioration d'environ 10 à 20 % du couple à charge partielle, de la puissance et du rendement
- Puissance accrue dès 1 500 tr/min et jusqu'au régime maximal
- Des gains potentiellement plus importants sont possibles sur les moteurs équipés de systèmes SSI, de conduits d'admission polis et d'autres améliorations du flux d'air.
Dans certaines zones de la plage de régime, notamment aux alentours de 6 500 tr/min, les gains peuvent être sensiblement supérieurs à la valeur crête à crête, car le calibrage révisé réduit la perte de puissance constatée dans la cartographie standard.
Les résultats réels varient en fonction de l'état du moteur, de la qualité du carburant, des spécifications de l'échappement, du système d'admission et de la méthode de dynamomètre.
Pourquoi les modifications d'échappement nécessitent un logiciel adapté
Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI peuvent améliorer considérablement le flux des gaz d'échappement, mais les modifications matérielles seules ne permettent pas d'exploiter pleinement leur potentiel.
Le programme DME standard reste calibré pour le système d'échappement d'origine. À pleine charge, il suit les valeurs d'injection et d'allumage préprogrammées et ne peut pas compenser entièrement l'augmentation du débit d'air.
Une puce correctement adaptée permet de :
- Fournir le carburant approprié sous charge
- Optimisation du calage de l'allumage
- Amélioration de la compatibilité des systèmes d'échappement et d'admission
- Soutien des performances à haut régime plus élevées
- Empêcher la cartographie d'usine de restreindre le matériel mis à niveau
- Optimisation des performances de l'installation SSI ou de l'en-tête
Cela fait de cette puce l'une des modifications complémentaires les plus rentables disponibles pour une Carrera 3.2 équipée d'un système d'échappement à flux plus libre.
Amélioration potentielle de la consommation de carburant
Bien que développée principalement pour améliorer les performances, la calibration révisée à mi-régime peut également améliorer l'efficacité en vitesse de croisière.
De nombreux clients font état d'une amélioration de 10 à 15 % de leur consommation de carburant sur autoroute, selon leur style de conduite, l'état de leur véhicule, la qualité du carburant et les conditions d'utilisation. Ces chiffres doivent être considérés comme des résultats rapportés par les utilisateurs et non comme des économies garanties.
Avantages
L'installation de cette puce de mise à niveau des performances OE Match peut apporter :
- Puissance utilisable accrue
- Accélération plus forte
- Flexibilité améliorée à basse vitesse
- Performances accrues à mi-régime
- Meilleure réponse des en-têtes SSI et de performance
- Qualité de ralenti plus stable
- Fonctionnement amélioré à mi-régime
- Une plage de puissance plus large et plus réactive
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant sur autoroute
- Gain de performance excellent pour le prix
- Une expérience de conduite plus captivante et agréable
Recommandations d'installation et de commande
L'installation par un professionnel est recommandée.
Avant de commander, veuillez confirmer :
- Le véhicule est une Porsche 911 Carrera 3.2 aux spécifications ROW ou européennes.
- La voiture est équipée d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement de compétition/performance.
- La configuration des broches de la puce DME est correcte pour le véhicule.
- Le calibrage de carburant recommandé est de 95 RON ou 98 RON.
- Toute modification supplémentaire du moteur est déclarée
Avant l'installation, inspectez :
- bougies d'allumage
- Tête de distributeur et bras de rotor
- Câbles d'allumage
- Injecteurs de carburant
- Pression du carburant
- débitmètre d'air
- Tuyaux d'admission et conduites de dépression
- jeux aux soupapes
- État de service du moteur
Un moteur en bon état et des systèmes d'alimentation et d'allumage correctement entretenus sont essentiels pour atteindre les gains de performance escomptés en toute sécurité.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada pour moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada 1984-1986) grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, spécialement développée pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur et fonctionnant dans une configuration moteur standard avec le convertisseur catalytique d'usine et soit le silencieux arrière d'origine, soit un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Développée exclusivement pour les modèles Carrera 3.2 équipés du système Bosch Motronic, cette cartographie est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement. Partant d'une base entièrement vierge, chaque cartographie d'allumage et d'injection a été minutieusement repensée grâce à des centaines d'heures de codage, des essais routiers approfondis et des tests au banc d'essai réalisés sur plus d'une centaine de Carrera 3.2. Le résultat : l'une des calibrations Motronic les plus abouties disponibles pour la Porsche 911 à refroidissement par air.
Bien plus qu'une simple puce de performance
Contrairement à de nombreuses puces de rechange qui modifient simplement quelques valeurs d'allumage, la puce OE Match Performance retravaille complètement le calibrage Motronic pour améliorer la maniabilité, la réponse de l'accélérateur et la puissance délivrée sur toute la plage de régime.
Des algorithmes de code propriétaires exclusifs, développés spécifiquement pour la Porsche 3.2 Carrera et indisponibles ailleurs, offrent des améliorations notables dans tous les aspects des performances du moteur tout en maintenant la fiabilité attendue d'une Porsche de route.
Le résultat est un moteur plus précis, plus souple et nettement plus réactif, transformant l'expérience de conduite globale à chaque fois que vous prenez le volant.
Développé spécifiquement pour les voitures à catalyseur standard
- Ce calibrage a été conçu pour :
- Porsche 911 Carrera 3.2, spécifications USA & Canada 1984-1986
- Codes moteur 930/21 et 930/25
- Configuration moteur standard
- Convertisseur catalytique d'usine
- Silencieux arrière standard ou silencieux arrière sport
- Gestion moteur Bosch Motronic DME
En optimisant le calage de l'allumage et l'injection de carburant pour le système d'échappement catalytique d'origine, cette puce permet d'obtenir des performances nettement supérieures tout en conservant une excellente tenue de route et une grande facilité d'utilisation au quotidien.
Ralenti plus stable, couple plus important et réponse plus vive
L'une des premières améliorations que la plupart des propriétaires remarquent est la douceur et le raffinement accrus du moteur.
L'étalonnage révisé a été spécifiquement développé pour :
- Éliminer pratiquement la chasse passive
- Réduire la chute du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération
- Minimiser les pétarades à la décélération et les retours de flamme à la décélération
- Offre une réponse à l'accélérateur beaucoup plus franche
- Augmenter le couple à bas et moyen régime
- Supprimer l'hésitation habituelle en dessous de 4 000 tr/min
- Produire une accélération plus fluide sur toute la plage de régime
La puissance est délivrée dès 1 500 tr/min, ce qui rend la voiture beaucoup plus souple au quotidien tout en conservant les performances exceptionnelles à haut régime du moteur Carrera 3.2.
De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme donnant l'impression que la voiture est plus légère de 500 à 600 livres, avec une accélération nettement plus franche et un caractère beaucoup plus dynamique.
Performances testées au banc d'essai
Les améliorations ne se limitent pas à la puissance maximale.
Des développements approfondis sur banc d'essai ont permis d'obtenir des gains mesurables sur toute la plage de puissance, notamment :
- Augmentation d'environ 6 à 8 % de la puissance et du couple.
- Environ 12 à 16 chevaux supplémentaires
- Jusqu'à 20 lb-pi de couple supplémentaire sur une grande partie de la plage de régime.
- Performances nettement supérieures à mi-régime
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimination du creux de puissance à bas régime d'origine
- Forte accélération de 1 500 tr/min jusqu'au rupteur.
Avec des modifications supplémentaires du moteur, des gains encore plus importants peuvent être obtenus, car la cartographie d'usine restrictive devient de plus en plus limitante.
Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux améliorations qui ne profitent qu'à la puissance maximale, ce réglage transforme le comportement de la voiture en conduite normale.
Les conducteurs peuvent s'attendre à :
- Dépassements plus rapides
- Moins besoin de rétrograder
- Souplesse améliorée dans les rapports supérieurs
- Meilleure modulation de l'accélérateur dans les virages
- Accélération plus réactive en sortie de virage
- Une plus grande confiance lors de la conduite sportive sur route et des épreuves d'autocross
L'amélioration du couple à bas régime rend également la voiture considérablement plus facile et plus agréable à conduire dans la circulation quotidienne.
Améliorations potentielles en matière de consommation de carburant
Bien que la performance soit l'objectif principal, la cartographie révisée à charge partielle améliore également le rendement du moteur.
De nombreux clients font état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, en fonction du style de conduite, de l'état du moteur et des conditions d'utilisation.
Fondé sur des recherches approfondies
Il ne s'agit pas d'une puce de performance « universelle ».
Le développement a débuté avec une stratégie logicielle entièrement nouvelle plutôt que par une simple modification du programme d'usine d'origine.
Des centaines d'heures de révisions de code, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai à rouleaux, réalisées sur plus d'une centaine de modèles Porsche Carrera 3.2, ont permis d'identifier des améliorations de performances jusqu'alors inexploitées au sein du système Bosch Motronic.
Le résultat est un étalonnage qui offre des gains mesurables en termes de puissance, de maniabilité et de raffinement, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs pour une fiabilité moteur à long terme.
Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2
Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière exceptionnelle à un calibrage précis du calculateur. Si le logiciel d'origine a été conçu pour répondre aux exigences en matière d'émissions, de qualité du carburant et de production du milieu des années 1980, les techniques de développement modernes permettent d'améliorer significativement la réactivité de l'accélérateur, la distribution du couple et l'agrément de conduite global, sans compromettre la fiabilité.
Les puces de performance OE Match sont développées pour des configurations spécifiques de Porsche 911 Carrera 3.2, y compris les véhicules aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, les moteurs avec ou sans catalyseur, les systèmes d'échappement standard et les applications de performance modifiées.
Que vous cherchiez à améliorer le confort de conduite au quotidien, à optimiser la réactivité de l'accélérateur ou à maximiser les performances de votre moteur six cylindres à plat refroidi par air, nos améliorations Bosch Motronic sont conçues pour apporter des améliorations notables tout en conservant la fiabilité de qualité d'origine.
Pourquoi mettre à jour la puce DME de votre Porsche 911 Carrera ?
- Une puce DME haute performance développée par des professionnels permet de :
- Optimisez le calage de l'allumage
- Améliorer la distribution de carburant
- Augmenter le couple à bas et moyen régime
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Réduire les à-coups et les hésitations
- Améliorer la maniabilité
- Fournir une accélération plus forte
- Optimisez les performances des systèmes d'échappement standard et sportifs
- Améliorer l'efficacité à charge partielle
- Libérez le véritable potentiel du moteur Porsche 3.2 Carrera