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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le système d'échappement Fabspeed Sport Muffler Bypass avec catalyseur est une amélioration d'échappement axée sur la performance conçue pour les Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce système remplace le système d'échappement d'origine, plus lourd et plus restrictif, par un système de dérivation d'échappement à sortie unique plus libre intégrant un convertisseur catalytique sport HJS à haut débit.
Fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, le système utilise de grands tubes cintrés par mandrin CNC de 3 pouces / 76,5 mm pour fournir un chemin plus lisse et moins restrictif aux gaz d'échappement sortant du turbocompresseur.
Un embout d'échappement ovale de luxe en chrome poli est inclus, offrant une finition distinctive à l'arrière du véhicule.
Fabspeed indique que son système est conçu pour améliorer la puissance et le couple tout en réduisant le poids par rapport au système d'échappement d'origine, assez volumineux. Les valeurs exactes de puissance, de couple et de poids ne sont pas encore disponibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion du moteur et du turbocompresseur tout en contrôlant le bruit, le débit et les émissions d'échappement.
Sur le moteur turbocompressé de la Porsche 930, les gaz d'échappement sortant de la turbine doivent passer par le convertisseur catalytique, le silencieux et la tuyauterie associée avant de sortir du véhicule.
Le système Fabspeed remplace le silencieux arrière conventionnel par un système de dérivation plus direct, contribuant à réduire la restriction en aval du turbocompresseur.
Ses principales fonctions et avantages sont les suivants :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Suppression du pot d'échappement d'origine encombrant
- Amélioration de la réponse à l'accélérateur
- Supportant une puissance et un couple accrus
- Réduction du poids du système d'échappement arrière
- Produisant une sonorité d'échappement turbocompressée plus forte et plus agressive
- Fournir un convertisseur catalytique à haut débit
- Remplacement des composants d'échappement d'origine vieillissants
- Amélioration de la résistance à la corrosion grâce à une construction en acier inoxydable
Le système, dépourvu de silencieux, offre un caractère d'échappement nettement plus direct et axé sur la performance que la configuration standard.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'échappement d'origine d'une Porsche 930 peuvent avoir plusieurs décennies. Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement, la condensation, les vibrations et la corrosion peuvent progressivement détériorer les silencieux, les convertisseurs catalytiques et la tuyauterie.
Les symptômes courants comprennent :
- Rouille ou corrosion sur le système d'échappement
- Fissures autour des tuyaux, des joints ou des soudures
- Bruits de souffle ou de sifflement des gaz d'échappement
- Suie noire autour des raccords qui fuient
- Colliers d'échappement desserrés ou endommagés
- Un bruit de cliquetis provenant du pot d'échappement
- Bruit métallique provenant du convertisseur catalytique
- Bruit d'échappement excessivement fort ou irrégulier
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Points de fixation endommagés ou affaiblis
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Performances du moteur réduites
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Restriction excessive des gaz d'échappement
- Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
- Dommages ou déformations visibles des composants d'échappement
Les composants internes du silencieux peuvent également se détériorer et se desserrer, produisant des cliquetis ou obstruant le flux d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé ou restrictif peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
Les fuites peuvent permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper avant d'atteindre la sortie prévue. Cela peut exposer les composants environnants du moteur ou de la carrosserie à une chaleur excessive et générer un bruit anormal.
La corrosion peut également fragiliser les tuyauteries et les points de fixation jusqu'à ce que des sections du système d'échappement se desserrent ou cèdent.
Un convertisseur catalytique endommagé peut s'avérer particulièrement restrictif si son substrat interne commence à se dégrader ou à s'effondrer.
Sur une Porsche 930 turbocompressée, une restriction excessive en aval du turbocompresseur peut nuire à l'évacuation efficace des gaz d'échappement. Cela peut contribuer à :
- Réponse turbo plus lente
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Perte de performance du moteur
- Augmentation des températures d'échappement
Le remplacement des composants d'échappement détériorés rétablit un conduit d'échappement sûr et dégagé.
Pour les véhicules équipés d'un système d'échappement standard en bon état de fonctionnement, l'installation du système Fabspeed offre les avantages supplémentaires d'une restriction réduite, d'un poids allégé et d'une sonorité d'échappement considérablement plus agressive.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911TSCMBE
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