Disque de Frein AVANT UPGRADE au Pack 350mm Porsche 996C4S / 996 Turbo - BRAKEKIT996TT.F.ABS
BRAKEKIT996TT.F.ABS
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Ce kit AMÉLIORE le disque de frein d'usine standard de 330 mm vers un disque de frein plus grand de 350 mm qui est normalement utilisé sur les modèles 997 turbo, les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent tous les mêmes que ceux d'usine.
Porsche996C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>
Porsche996C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Supports d'adaptateur d'étrier de frein mise à niveau avant vers un disque de 350 mm. Porsche 996TT / 996 C4S (3604109601
1 x Rotor de disque de frein, avant. Porsche 997 TURBO (numéro de pièce d'origine 99735140501 / 99735140601) (99735140501ABS
1 x Rotor de disque de frein, avant. Porsche 997 TURBO (numéro de pièce d'origine 99735140501 / 99735140601) (99735140601ABS
411,82 €
Maintenant 399,47 €
En stock
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produits associés
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
Code: 379.069.6
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Information
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Taille du disque 379 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Avant
Porsche 991 2012-16 TURBO Avant
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
379.069.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Taille du disque 379 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Avant
Porsche 991 2012-16 TURBO Avant
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
379.069.6
37906963
37906964
379.069.63
379.069.64
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 852,91 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
Code: 379.067.6
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Dimensions : 380 x 32 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997.1 GT2 (2008 - 2009) - Représentant PCCB
Porsche 997.2 GT2 RS (2011 - 2012) - PCCB Rempl.
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS (2006 - 2009) - PCCB Rempl.
Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 (2010 - 2012) - Fer & PCCB Rempl.
Porsche 997 GT3 Cup - avec coussin de forme 0991
Compatible avec verrouillage central et 5 goujons
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
379.067.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Dimensions : 380 x 32 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997.1 GT2 (2008 - 2009) - Représentant PCCB
Porsche 997.2 GT2 RS (2011 - 2012) - PCCB Rempl.
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS (2006 - 2009) - PCCB Rempl.
Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 (2010 - 2012) - Fer & PCCB Rempl.
Porsche 997 GT3 Cup - avec coussin de forme 0991
Compatible avec verrouillage central et 5 goujons
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
379.067.6
37906763
37906764
379.067.63
379.067.64
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 852,91 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
Code: 373.076.6
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Dimensions : 373 × 60 × 29 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
Porsche 997 toutes les voitures Gen 2 2011>>
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
373.076.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Dimensions : 373 × 60 × 29 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
Porsche 997 toutes les voitures Gen 2 2011>>
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
373.076.6
373.076.63
373.076.64
37307663
37307663
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 715,82 €
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Garantie 12 mois
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