En-têtes avec 300 Cell Race Cats Porsche 991 GT3 - DesignTek - 3606309105
3606309105
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Information
En-têtes avec 300 Cell Race Cats
Tubes primaires de longueur égale en acier inoxydable T304 de haute qualité. Cintrés au mandrin CNC.
Conçu pour un débit maximal et aucune restriction.
Contre-pression réduite et meilleur balayage. Couple et puissance accrus sur toute la plage de régime.
Convient à :
Porsche 991 GT3 3.8L 476 ch 2013 - 2017 (moteur A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 ch 2013 - 2017 (moteur A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 ch 2014-2017 (moteur A176)
Attention : ceci ne convient pas aux voitures :
- avec codes moteur DNSA / DNSB - 4.0L avec 520 ch
- sorti après 06/2017 avec les codes moteur DGG / DGGA / DGGB
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606309105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tubes primaires de longueur égale en acier inoxydable T304 de haute qualité. Cintrés au mandrin CNC.
Conçu pour un débit maximal et aucune restriction.
Contre-pression réduite et meilleur balayage. Couple et puissance accrus sur toute la plage de régime.
Convient à :
Porsche 991 GT3 3.8L 476 ch 2013 - 2017 (moteur A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 ch 2013 - 2017 (moteur A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 ch 2014-2017 (moteur A176)
Attention : ceci ne convient pas aux voitures :
- avec codes moteur DNSA / DNSB - 4.0L avec 520 ch
- sorti après 06/2017 avec les codes moteur DGG / DGGA / DGGB
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606309105
9A111302190
9A1113021CX
9A111302191
9A1113021AX
9A111302290
9A1113022CX
9A111302291
9A1113022AX
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1 547,00 €
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Produits associés
Bouchon d'obturation de sonde lambda et prise de récepteur. Porsche 996 / 997
Code: 100390100392
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Bouchon d'obturation de sonde lambda et jeu de douilles de récepteur.
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
100390
100392
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Maintenant 22,05 €
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Pack Performance ultime – Silencieux à double sortie, collecteurs sport et système d'admission d'air – pour Porsche 964 Turbo (965) 1991-1994
Code: FSPOR964TSPKG
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Optimisez les performances de votre Porsche 964 Turbo grâce au pack Performance tout-en-un de Fabspeed. Ce pack complet comprend un silencieux Maxflo à double sortie haut débit, des collecteurs sport hautes performances avec fonction de chauffage et durites d'huile tressées, ainsi qu'un système d'admission d'air froid léger et éprouvé au banc d'essai avec filtre à air BMC, pour des gains de puissance, de sonorité et de réactivité à l'accélération optimaux.
Convient à :
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94
Contenu du kit :
Les collecteurs sport à haut débit de Fabspeed sont conçus pour conserver la fonctionnalité complète du chauffage de l'habitacle tout en optimisant les performances. Grâce à un trajet d'échappement plus court et à des courbures de mandrin plus douces, ces collecteurs améliorent considérablement le flux d'échappement, augmentant la puissance, affinant la réponse de l'accélérateur et réduisant le temps de réponse du turbo, avec un démarrage jusqu'à 1 500 tr/min plus tôt que d'origine. Ils offrent également une légère augmentation du volume, une sonorité de turbo plus prononcée et une sonorité d'échappement plus profonde et plus agressive.
- Construit en acier inoxydable T304L plié au mandrin CNC de calibre 14-16 avec des collecteurs de fusion de style F1 à grande vitesse pour un flux d'échappement optimal.
- Ce système comprendra un accumulateur goutte à goutte avec doubles pivots et des lignes Aeroquip avec adaptateurs, ainsi qu'un joint en acier graphite pour une étanchéité parfaite.
- Des conduites d'huile tressées personnalisées de 7/8" avec une extrémité à rotule de style Porsche de rayon correct de 30 mm avec des raccords OEM seront incluses pour remplacer les conduites d'huile d'origine.
- Conserve la fonctionnalité de chauffage du cockpit d'origine.
- Installation simple à faire soi-même (DIY), aucune découpe ni soudure requise.
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
- Comprend les embouts de sortie Deluxe de Fabspeed ; ovales polis à coupe angulaire.
- Les silencieux Maxflo sont des boîtiers hydroformés à rayon réduit, soudés par impulsion TIG avec de la fibre céramique à 2000 degrés et de la laine d'acier inoxydable.
- Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14-16 de haute qualité, plié au mandrin CNC, pour un débit optimal et une durabilité maximale.
- Tube complet de 3,0" pour un débit maximal.
- Comprend un embout de soupape de décharge de 4,5" et tout le matériel requis.
- Installation simple à faire soi-même (DIY), aucune découpe ni soudure requise.
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
- Augmente la puissance et le couple de +17,5 CV et +26 pi-lb.
- Des économies de poids importantes ainsi qu'un compartiment moteur enfin épuré, PROPRE et VU.
- Nettoie le compartiment moteur pour un accès plus facile pour l'entretien et les expositions automobiles !
- Permet l'installation de refroidisseurs intermédiaires plus grands au lieu de les percuter dans la boîte à air lourde en acier.
- Prend en charge jusqu'à 550+ chevaux.
- VIDÉO - Instructions d'installation et photos en ligne. Système d'ingénierie ultra simple.
- Utilisé et installé par le WHOs WHO des constructeurs de moteurs Porsche Turbo dans le monde entier !
- Conçu par CAO et développé par DYNO. Garanti à 100 % pour être la meilleure prise d'air pour votre 964 Turbo !
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSPKG
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94
Contenu du kit :
Les collecteurs sport à haut débit de Fabspeed sont conçus pour conserver la fonctionnalité complète du chauffage de l'habitacle tout en optimisant les performances. Grâce à un trajet d'échappement plus court et à des courbures de mandrin plus douces, ces collecteurs améliorent considérablement le flux d'échappement, augmentant la puissance, affinant la réponse de l'accélérateur et réduisant le temps de réponse du turbo, avec un démarrage jusqu'à 1 500 tr/min plus tôt que d'origine. Ils offrent également une légère augmentation du volume, une sonorité de turbo plus prononcée et une sonorité d'échappement plus profonde et plus agressive.
- Construit en acier inoxydable T304L plié au mandrin CNC de calibre 14-16 avec des collecteurs de fusion de style F1 à grande vitesse pour un flux d'échappement optimal.
- Ce système comprendra un accumulateur goutte à goutte avec doubles pivots et des lignes Aeroquip avec adaptateurs, ainsi qu'un joint en acier graphite pour une étanchéité parfaite.
- Des conduites d'huile tressées personnalisées de 7/8" avec une extrémité à rotule de style Porsche de rayon correct de 30 mm avec des raccords OEM seront incluses pour remplacer les conduites d'huile d'origine.
- Conserve la fonctionnalité de chauffage du cockpit d'origine.
- Installation simple à faire soi-même (DIY), aucune découpe ni soudure requise.
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
Le silencieux à double sortie Maxflo de Fabspeed offre une note d'échappement profonde et agressive ainsi qu'un son de bobine turbo considérablement amélioré, faisant ressortir le véritable caractère de votre 964 Turbo.
- Comprend les embouts de sortie Deluxe de Fabspeed ; ovales polis à coupe angulaire.
- Les silencieux Maxflo sont des boîtiers hydroformés à rayon réduit, soudés par impulsion TIG avec de la fibre céramique à 2000 degrés et de la laine d'acier inoxydable.
- Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14-16 de haute qualité, plié au mandrin CNC, pour un débit optimal et une durabilité maximale.
- Tube complet de 3,0" pour un débit maximal.
- Comprend un embout de soupape de décharge de 4,5" et tout le matériel requis.
- Installation simple à faire soi-même (DIY), aucune découpe ni soudure requise.
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
Le système d'admission haute performance de Fabspeed remplace la boîte à air d'origine en acier, obsolète et lourde, des modèles 930 et 964 Turbo (965). Cette conception, datant des années 1970 et 1980, emprisonne la chaleur comme une cocotte et limite considérablement le flux d'air. Ce système d'admission d'origine chauffe l'air d'admission, réduisant ainsi les performances et le rendement. En revanche, l'admission d'air froid de Fabspeed est conçue pour réduire le poids et fournir un air nettement plus frais et plus dense directement au moteur, ce qui se traduit par des gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai.
- Permet de gagner du temps de maintenance et pèse beaucoup moins, pour une meilleure maniabilité et des températures de moteur plus fraîches.- Augmente la puissance et le couple de +17,5 CV et +26 pi-lb.
- Des économies de poids importantes ainsi qu'un compartiment moteur enfin épuré, PROPRE et VU.
- Nettoie le compartiment moteur pour un accès plus facile pour l'entretien et les expositions automobiles !
- Permet l'installation de refroidisseurs intermédiaires plus grands au lieu de les percuter dans la boîte à air lourde en acier.
- Prend en charge jusqu'à 550+ chevaux.
- VIDÉO - Instructions d'installation et photos en ligne. Système d'ingénierie ultra simple.
- Utilisé et installé par le WHOs WHO des constructeurs de moteurs Porsche Turbo dans le monde entier !
- Conçu par CAO et développé par DYNO. Garanti à 100 % pour être la meilleure prise d'air pour votre 964 Turbo !
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
REMARQUE SUR LE MONTAGE : Après le cycle de chauffage initial, assurez-vous de resserrer tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM pour garantir une étanchéité appropriée et durable.
REMARQUE : Ce système remplace le convertisseur catalytique d'origine par un système à haut débit et n'est pas conforme au contrôle technique. Il est donc destiné à une utilisation sur circuit et en compétition uniquement et ne doit pas être utilisé sur la voie publique. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez vérifier la législation et la réglementation locales avant l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSPKG
93021103302
93011116905
93011116907
93011100306
96411104605
93011303810
93011303820
93011303830
93011125201
93011125103
93011018502
93011002007
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
5 663,03 €
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