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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La conduite d'huile d'admission OE Match avec manchon et écrou est une conduite de lubrification moteur de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 et 912.
Convient à :- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 À partir du moteur M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 18 et 24
Ce tuyau fait partie du circuit d'huile moteur et assure une lubrification optimale des composants du système. Fourni avec le manchon et l'écrou appropriés, il est conçu pour reproduire le raccordement d'origine et garantir une installation fiable et étanche.
Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est particulièrement adaptée aux travaux de restauration ou au remplacement d'une conduite d'huile d'origine devenue cassante, corrodée, endommagée ou qui commence à fuir.
Fonctionnement de ce produit :
L'huile moteur doit circuler en permanence dans le système de lubrification afin de protéger les roulements, les pièces mobiles et les autres surfaces internes du moteur.
La conduite d'arrivée d'huile fait partie de ce circuit de lubrification, transportant l'huile moteur à travers le circuit de lubrification tout en maintenant une connexion étanche.
Ses fonctions comprennent :
- Transport de l'huile moteur à travers le système de lubrification
- Maintenir une connexion d'huile sûre et étanche
- Assurer une circulation d'huile fiable
- Contribuant à maintenir une lubrification correcte des composants internes du moteur
- Prévenir les pertes d'huile dues à la détérioration des canalisations ou des raccords
- Maintenir le circuit d'origine du système de lubrification
- Assurer une connexion correcte à l'aide du manchon et de l'écrou fournis
Bien que relativement petite, la conduite d'huile joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'huile des Porsche classiques sont exposées à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'huile, à l'humidité et à des décennies de vieillissement.
Les signes courants indiquant qu'une conduite d'huile d'admission peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuite d'huile visible
- Dépôts humides ou huileux autour du tuyau ou des raccords
- Fissures dans la partie flexible
- Matériau de tuyau durci ou cassant
- Effilochage ou détérioration du revêtement extérieur
- Corrosion autour des raccords métalliques
- Manchon ou écrou de fixation desserré ou endommagé
- Taches d'huile sous le moteur
- Réduction progressive du niveau d'huile moteur
- Odeur d'huile après avoir conduit
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur
- Gonflement, déformation ou dommages physiques du tuyau
- Fuite qui devient plus perceptible lorsque le moteur tourne.
Les raccords environnants et les autres flexibles d'huile doivent également être inspectés chaque fois qu'une détérioration est constatée dans une section du circuit de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un approvisionnement fiable en huile moteur est essentiel à la longévité d'un moteur Porsche refroidi par air.
- Si la conduite d'arrivée d'huile se fissure, se desserre ou s'endommage, l'huile moteur peut s'échapper du circuit de lubrification. Même une fuite relativement faible peut progressivement faire baisser le niveau d'huile moteur et contaminer les composants environnants.
- Une perte d'huile plus importante peut réduire la quantité de lubrifiant disponible pour les pièces internes essentielles du moteur. Une lubrification insuffisante peut accroître la friction, la chaleur et l'usure mécanique et, dans les cas les plus graves, contribuer à des dommages importants au moteur.
- Les fuites d'huile sur les composants chauds du moteur ou du système d'échappement peuvent également générer de la fumée, des odeurs désagréables et un risque accru d'incendie.
- Le remplacement d'une conduite d'huile détériorée permet de rétablir un circuit de lubrification étanche, de maintenir un débit d'huile fiable et de protéger les précieux composants internes du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG07818
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 1600 Du moteur M 67 001>>
Porsche 356 1600S Du moteur M 81 201>>
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 1965-69
Schéma de référence n° 45
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG07818
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG07827
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 TYPE 1300 / 1500 / 1600 1950-65
Porsche912 1965-68
Le suiveur de came est utilisé pour la commande des soupapes pour les moteurs des types 1300 et 1600 et peut être utilisé pour la Porsche 356 des années modèles 1950 à 1959. Huit de ces suiveurs de came sont nécessaires pour une révision du moteur.
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
53905207
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros