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.jpg?width=440&height=320 "Flexible de frein avant. Porsche 924 / 944 - 477611071F, 477611071B - A3124210")
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Le flexible de frein avant OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour assurer le transfert du liquide de frein hydraulique entre les conduites rigides et les étriers de frein avant des modèles Porsche compatibles. Ce flexible garantit une pression hydraulique constante dans le système de freinage, assurant ainsi un freinage fiable et une sensation précise à la pédale, quelles que soient les conditions de conduite.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Diagramme de référence n° 1
Le flexible de frein est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, aux mouvements continus de la suspension, aux projections de gravillons, à l'humidité et aux variations de température extrêmes. Conçu comme pièce de rechange, il assure un montage précis et une intégration parfaite au système de freinage du véhicule, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, la révision complète du système de freinage ou les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement flexible entre le châssis et la suspension.
- Assure un freinage sûr et réactif.
- Contribue à maintenir une sensation ferme et constante à la pédale de frein.
- Résiste aux conditions de freinage à haute pression.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Fissures, fentes ou renflements visibles sur le tuyau.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Performances de freinage réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- Freinage irrégulier dû à une restriction interne du tuyau.
- Étrier de frein grippé ou ne se desserrant pas correctement.
- Corrosion ou endommagement des raccords d'extrémité du tuyau.
- Flexion excessive ou détérioration du tuyau.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein avant est constamment exposé à des pressions hydrauliques élevées, aux mouvements de la suspension, au sel de déneigement, à l'humidité et aux cycles de chaleur répétés générés lors du freinage. Avec le temps, sa structure en caoutchouc peut se détériorer, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que sa doublure interne peut s'affaisser et restreindre la circulation du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, provoquer une sensation irrégulière à la pédale de frein ou entraîner une fuite de liquide de frein, compromettant gravement la sécurité du véhicule. Dans les cas les plus graves, une rupture complète de la durite peut engendrer une perte soudaine de pression hydraulique et une altération des performances de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477611071F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Flexible de frein hydraulique OE Match conçu pour le système de freinage avant de la Porsche 928 (1978-1982). Ce flexible assure une pression hydraulique constante lors du freinage tout en absorbant les mouvements entre le châssis et la roue avant. Il contribue à préserver la sensation à la pédale, l'équilibre du freinage et la sécurité générale du système, tout en le protégeant contre les fuites, les pliures et la fatigue des conduites.
Porsche 928 1978 - 1982
Diagramme de référence n° 1
Ce flexible de frein avant relie la conduite de frein rigide à l'étrier de frein avant, permettant la circulation du liquide hydraulique sous haute pression tout en absorbant les mouvements de la suspension et de la direction. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit un montage conforme à l'origine et des performances fiables, ce qui le rend idéal pour l'entretien et la restauration des premiers modèles Porsche 928.
Les flexibles de frein se dégradent avec le temps, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et du liquide de frein. Un flexible usé peut gonfler, se fissurer ou obstruer le passage du liquide, ce qui entraîne une baisse de performance du freinage, voire une panne. Son remplacement par un flexible identique à celui d'origine permet de rétablir un freinage optimal et de garantir la sécurité du système.
Quand remplacer :
• Fissures, renflements ou fuites visibles dans le tuyau
• Pédale de frein molle ou réponse au freinage irrégulière
• Lors du remplacement d'un étrier de frein, d'un disque ou de plaquettes de frein
• Dans le cadre de la maintenance préventive des véhicules plus anciens
• L'âge du tuyau dépasse la durée de vie recommandée par le fabricant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835507900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein arrière d'origine, conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 7
Le flexible de frein arrière est un élément hydraulique flexible reliant le circuit de freinage rigide du véhicule à l'étrier de frein arrière. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique se propage à travers le système de freinage et le flexible jusqu'à l'étrier, permettant ainsi aux pistons de ce dernier d'appliquer les plaquettes de frein contre le disque.
Contrairement aux conduites de frein rigides, les flexibles doivent s'adapter aux mouvements de la suspension et des roues tout en maintenant une pression hydraulique élevée. Leur état est donc primordial pour un freinage sûr et constant.
Avec le temps, les flexibles de frein peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de la contamination, des flexions répétées et des intempéries. La gaine extérieure peut se fissurer ou se désagréger, les raccords peuvent se corroder et la détérioration interne peut restreindre le débit du liquide, même si le flexible paraît extérieurement en bon état.
Le remplacement d'un tuyau usé ou endommagé par ce tuyau de frein d'étrier arrière de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une alimentation en liquide de frein sûre et un fonctionnement fiable du frein arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier de frein arrière.
- Permet une connexion flexible au sein du système de freinage hydraulique.
- Permet un mouvement normal de la suspension.
- Permet le mouvement sans dépendre de la flexibilité des canalisations de frein rigides.
- Contribue au maintien de la pression hydraulique pendant le freinage.
- Assure le bon fonctionnement de l'étrier de frein arrière.
- Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
- Maintient un circuit de liquide de frein étanche.
- Raccorde les conduites de frein rigides et les composants de l'étrier.
- Remplace un flexible de frein fissuré, qui fuit, qui est obstrué ou détérioré.
- Assure un freinage sûr et prévisible.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des fissures sont visibles dans le tuyau.
- Caoutchouc extérieur abîmé ou détérioré.
- Gonflement ou protrusion.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
- Humidité autour des raccords de tuyaux.
- Raccords d'extrémité corrodés.
- Raccords de tuyaux endommagés.
- Abrasion ou frottement.
- Tuyau de frein tordu ou mal acheminé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage inégales.
- Un frein arrière frotte.
- Le frein arrière se relâche lentement.
- Surchauffe excessive d'un frein.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Niveau du liquide de frein en baisse.
- Voyant d'avertissement de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein doit contenir en toute sécurité la pression hydraulique générée lors du freinage.
- Si une durite détériorée commence à fuir, la pression hydraulique et le liquide de frein peuvent chuter. Cela peut réduire l'efficacité du freinage et potentiellement compromettre le circuit hydraulique concerné.
- Le remplacement d'un flexible détérioré avant sa défaillance complète est essentiel pour maintenir un système de freinage fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835508002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros