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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit d'étriers de freins en aluminium usiné avec disques avant de 300 mm - Avant et arrière
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de freins haute performance en aluminium usiné, comprenant des étriers avant légers à 6 pistons, des étriers arrière à 4 pistons et des disques de frein avant plus grands de 300 mm.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contenu du kit
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné à 6 pistons avec supports de montage
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné à 4 pistons
• 2 disques de frein avant de 300 mm
• 2 disques de frein arrière de 3,2 pouces
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Ferodo DS3000
• 1 jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo DS3000
• 2 flexibles de frein avant tressés
• 2 flexibles de frein arrière tressés
Remarque importante : ces étriers ne sont pas compatibles avec les bras de suspension arrière des modèles turbo/930.
Conçu pour les performances sur route, sur circuit et pour les préparations sur mesure en compétition automobile, ce système de freinage avancé a été installé avec succès sur de nombreux projets de Porsche 911 classiques au cours de la dernière décennie.
Conçus et fabriqués au Royaume-Uni, chaque étrier est usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium T6 de qualité aérospatiale, offrant une résistance, une rigidité et une réduction de poids exceptionnelles.
Les pistons en acier inoxydable sont spécialement optimisés pour la compatibilité avec le maître-cylindre de la Porsche 911, tandis que la conception interne du transfert de fluide améliore la fiabilité et supprime le besoin de tuyauterie de liaison externe.
Avec des étriers avant d'environ 2,8 kg et des étriers arrière d'environ 2,2 kg, ce système réduit considérablement le poids non suspendu par rapport aux composants de freinage Porsche standard. Associé aux disques avant de 300 mm, il offre un freinage plus performant, une meilleure sensation à la pédale, une gestion thermique optimisée et une plus grande confiance au volant, même dans des conditions de conduite exigeantes.
Ce kit est conçu pour offrir des performances de freinage modernes tout en conservant la compatibilité avec les châssis et les configurations de suspension des Porsche 911 classiques.
Caractéristiques principales
• Kit d'étriers de freins en aluminium usiné pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989
• Étriers de frein avant légers à 6 pistons
• Étriers arrière légers à 4 pistons
• Disques de frein avant de 300 mm inclus
• Usiné avec précision à partir d'aluminium T6 de qualité aérospatiale
• Pistons en acier inoxydable optimisés pour la compatibilité avec les maîtres-cylindres Porsche
• Conception interne du transfert de fluide pour une fiabilité accrue
• Réduction significative du poids non suspendu
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
Ingénierie des freins pour sports mécaniques légers
La réduction du poids non suspendu améliore la réactivité de la suspension, la précision de la direction et la dynamique globale du véhicule.
Comparés aux systèmes de freinage Porsche standard, ces étriers en aluminium usiné offrent :
• Réponse de direction plus rapide
• Contrôle de suspension amélioré
• Modulation de freinage améliorée
• Réduction de l'échauffement des freins
• Meilleure dissipation de la chaleur en conduite sportive
Les disques avant de 300 mm, plus grands, améliorent encore les performances de freinage et la capacité thermique pour une utilisation exigeante sur route et sur circuit.
Pourquoi opter pour un système de freinage en aluminium usiné ?
Les systèmes de freinage standard peuvent avoir du mal dans les conditions de conduite sportive modernes.
Ce système amélioré offre :
• Puissance de freinage accrue
• Amélioration de la sensation et de la constance des pédales
• Poids total des freins réduit
• Meilleure gestion du refroidissement et de la chaleur
• Durabilité et fiabilité dignes du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911BILLETCALIPERKIT300MM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Lubrifiant Hydra tec pour travaux d'entretien et de protection Textar
Disponible en tube de 75 ml ou en sachet de 5 ml
Les avantages d'Hydra Tec :
- Facilite l'installation des composants de freinage hydraulique
- Compatibilité testée avec les liquides de frein disponibles dans le commerce (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Sans huiles minérales et compatible avec le caoutchouc EPDM
- De plus, les surfaces de roulement sont protégées contre la corrosion
Hydra Tec convient pour la lubrification :
- Surfaces de roulement des cylindres
- Pistons
- Éléments d'étanchéité
Application:
Appliquer une fine couche d'Hydra Tec sur les sections marquées.
Note:
Hydra Tec doit être appliqué en couche fine et uniforme.
N’utilisez jamais d’huiles ou de graisses minérales comme substituts.
Ne pas appliquer le produit sur les surfaces de friction des plaquettes de frein ou des disques de frein.
Découvrez ici la vérification des produits Textar